Chrysler Neon, pirmosios kartos modelis, buvo pristatytas 1994 metų sausį ir gamintas iki 1999 metų rugpjūčio. Šie automobiliai buvo gaminami kaip keturduriai sedanai ir dviduriai kupė. JAV ir Kanadoje Neon'ai buvo parduodami po Dodge ir Plymouth prekiniais ženklais, o Meksikoje, Europoje ir Australijoje - kaip Chrysler Neon. Tuo metu Japonijos spauda Neon'ą netgi pavadino "Japoniškų automobilių žudiku", mat jis drąsiai konkuravo su tokiais modeliais kaip Honda Civic DX [102AG(76kw)], Honda Civic EX [127AG(95kw)], Nissan Sentra [115hp(86kw)], Ford Escort ZX2 [130AG(97kW)], Toyota Corolla [115hp(86kw)] ir Chevrolet Cavalier Base ir LS [120hp(89kw)].
Oficialiai Neon'us varė SOHC ir DOHC versijų Chrysler'io 2.0l keturių cilindrų varikliai. SOHC versija pasiekdavo 132AG (98kw) prie 6000 aps./min. ir 175 Nm prie 5000 aps./min. DOHC versija pasižymėjo didesne galia - 150AG (110kw) prie 6500 aps./min. ir 180 Nm prie 5600 aps./min. Automobiliai buvo komplektuojami su dviejų tipų pavarų dėžėmis: trijų pakopų automatine arba penkių pakopų mechanine.
Lietuvoje šie automobiliai nėra itin populiarūs, tačiau JAV jų kainos svyravo nuo 1500 iki 6500 JAV dolerių. Jei esate turėję japonišką automobilį, Chrysler Neon eksploatacija ir priežiūra gali pasirodyti panaši. Nors detalės gali būti brangesnės nei vokiškų automobilių, jos dažnai yra ilgaamžiškesnės.
Asmeninė Patirtis su Chrysler Neon
Viena iš pirmųjų patirčių su Chrysler Neon prasidėjo 2010 metų rugpjūčio pabaigoje, kai buvo įsigytas automobilis su 220 tūkst. km rida. Automobilis turėjo vokiško serviso knygelę, pildytą iki 170 tūkst. km, o tai leido manyti, kad rida yra tikra. Po pirkimo paaiškėjo, kad automobilis ilgokai stovėjo ir buvo neprižiūrėtas. Eksploatuojant jį beveik dvejus metus, automobilis kelyje "nepavedė". Buvo pakeistos oro paėmimo plastmasės, kadangi netinkamas dujų sureguliavimas jas buvo suardęs. Kuro sąnaudos svyravo priklausomai nuo važiavimo stiliaus ir sąlygų: naudojant dujas, rekordas tiesiojoje buvo 7,2l, o mišriu režimu, ypač žiemą, sąnaudos siekė nuo 7,5 iki 14l.
Kompresijos matavimai parodė vos 0,1 skirtumą visuose cilindruose. Nors tepalo daviklis leido tepalus ir buvo įtarimų dėl tarpinės ar galvutės, nei tepalo, nei aušinimo skysčio netrūkdavo. Automobilis buvo pirktas už 1200 litų. Po pirkimo teko perdažyti kapoto priekį, kuris buvo parūdijęs - tai buvo vienintelė korozijos vieta. Pakeistos dalys ir atlikti darbai:
- Granatų gumos (kaina panaši į vokiškų) - ~30lt
- Radiatorius (naudotas iš Stratus, pritaikytas) ir galinis kairys stabdžių žibintas - 70lt
- Generatorius (tiko nuo '86m. Mazda 626, jau turėtas) - nemokamai
- Temperatūros daviklis - ~96lt
- Priekinio kairio rato sailenblokai - ~85lt
- Bendeksas - ~80lt
- Galinių amortizatorių restauracija - ~15lt
Šį automobilį 2012 m. birželį pardavus už 850 litų, reikėjo keisti kuro siurblį, sutvarkyti dujų dokumentus ir galinio dešinio rato stabdžių cilindriuką. Naujam savininkui visos automobilio problemos buvo atvirai pasakytos.
Chrysler Neon: Vertinimas ir Charakteristikos
Chrysler Neon dažnai vertinamas dėl kainos ir kokybės santykio, ypač tiems, kurie ieško komforto ir prabangos už prieinamą kainą. Nors automobilis nėra populiarus Lietuvoje, jis turi savitų privalumų. Daugelis mano, kad automobilis atrodo brangesnis nei yra iš tikrųjų, dėl "amerikietiškų" elementų, kurių nebūdavo ankstesniuose vokiškuose modeliuose. Tarp jų - salono apšvietimas, kuris lieka degti ištraukus raktelį ir švelniai užgesta, bei daug vietos ir talpių dėklų gėrimams, kuriuose telpa net litrinis butelis - tai klasikinis amerikietiško automobilio bruožas.
Sąnaudos naudojant dujas Vilniuje svyruoja apie 16-17 litrų, o važiuojant spūstyse ar senamiestyje gali siekti 18-19 litrų. Važiuojant ramiai, ypač 60 km/h greičiu, apsukos lengvai laikosi 1000-1500 aps./min., variklio nesigirdi, o uždarus langus - ir aplinkinių garsų.
Lyginant su to paties laikmečio konkurentais, Chrysler Neon išsiskiria komfortu ir tyla salone, ypač iki 4000 aps./min. Važiuoklės minkštumas suteikia pojūtį, kad automobilis yra prabangesnis nei jo kaina.
Tačiau yra ir trūkumų. Varikliai kartais laikomi "gyva bėda". Langai be rėmų gali švilpti didesniu greičiu. Dėl mažo populiarumo Lietuvoje gali būti sunku rasti detalių, nors jos ir nėra nepasiekiamos. Brangiausias remontas, atliktas vieno savininko, buvo susijęs su visų itempėjų, pompos ir diržo keitimu, kainavęs apie 400 eurų su originaliomis detalėmis.
Vienas iš savininkų, dirbantis autoservise, pirko 1995 m. Chrysler Neon 2.0 ltr benzinas, automatas už 2000 litų su nesenai praeita technine apžiūra. Automobilis buvo beveik be rūdžių, su neveikiančiu tik cruise control. Komforto ir erdvės užteko trisei šeimai. Šviesus salonas ir originali audio sistema maloniai stebino. Ypač patiko durelių stiklai be rėmų.
Perkant Chrysler Neon, kaip ir bet kurį kitą automobilį, svarbu atkreipti dėmesį į kėbulo, važiuoklės ir variklio būklę. Kai kurie patarimai prieš perkant:
- Stebėti išmetamųjų dujų spalvą.
- Tirinti aušinimo šlangų minkštumą/kietumą dirbant varikliui.
- Apžiūrėti tepalų užpildymo dangtelio apnešimą, nes dažnai šie automobiliai būna "pakankinti".
Chrysler Neon siūlo unikalų komforto, stiliaus ir prieinamumo derinį, tačiau reikalauja atidaus pasirinkimo ir galbūt papildomų investicijų į techninę priežiūrą.
tags: #chrysler #neon #atsiliepimai