Chrysler PT Cruiser yra kompaktiškas automobilis, kurį Amerikos kompanija „Chrysler“ gamino nuo 2001 iki 2010 metų. Iš pradžių planuotas kaip „Plymouth“ modelis, „PT Cruiser“ galiausiai buvo parduodamas kaip „Chrysler“, kai „Plymouth“ markė buvo nutraukta. Dizainas, turėjęs priminti 1930-ųjų estetiką, buvo sukurtas Bryano Nesbito. Modelis 2006 m. sulaukė nedidelio atnaujinimo. „PT Cruiser“ buvo gaminamas Meksikoje ir Austrijoje, atitinkamai Toluca Car Assembly ir Eurostar Automobilwerk gamyklose.
„PT Cruiser“ yra penkiavietis priekiniais ratais varomas automobilis. Jungtinėse Valstijose JAV transporto saugos administracija (NHTSA) jį klasifikavo kaip lengvąjį sunkvežimį COFE degalų ekonomijos skaičiavimams, tačiau dauguma kitų rodiklių jį laikė automobiliu. „Chrysler“ specialiai suprojektavo „PT Cruiser“, kad jis atitiktų NHTSA kriterijus lengvajam sunkvežimiui, siekdama, kad vidutinis įmonės sunkvežimių parko degalų efektyvumas atitiktų COFE standartus.
2003 m. pasirodė turbokompresoriumi varomas GT modelis. Automobiliai buvo gaminami Toluca Car Assembly gamykloje Meksikoje. 2006 m. kovo 8 d. „DaimlerChrysler“ paskelbė, kad pagamino 1 000 000 „PT Cruiser“ automobilių. Paskutinis „PT Cruiser“ buvo pagamintas 2010 m. liepos 9 d.
Gamyba ir rinkos
„PT Cruiser“ taip pat buvo surenkamas Eurostar Automobilwerk gamykloje Graco mieste, Austrijoje, ne Šiaurės Amerikos rinkoms, naudojant gamybos kodą PG, 2002 m. modelio metams. Europos „PT Cruiser“, pagaminti 2001 m. arba nuo 2003 m., buvo gaminami Meksikoje pagal PT gamybos kodą. JAV versijoje buvo naudojamas 2,4 litro keturių cilindrų benzininis variklis. Be šio standartinio modelio, Europoje, Azijoje ir Pietų Afrikoje buvo galima įsigyti ir 2,2 litro keturių cilindrų dyzelinį variklį, pagamintą „Mercedes-Benz“. 2,0 litro variklis (D4RE) taip pat buvo prieinamas už JAV ribų.
2000 m. liepos mėn. „PT Cruiser“ Japonijoje pakeitė „Neon“ kaip mažąjį automobilį. „Chrysler“ Japonijoje pardavė daugiau nei 10 000 „PT Cruiser“ automobilių. Penkerių durų hečbekas, dvivietis kabrioletas ir GT turbininis variklio paketas Japonijoje buvo parduodami su dešiniojo vairo konfigūracija. Japonijos versijos buvo gaminamos Austrijos gamykloje ir buvo panašiai aprūpintos kaip ir Europos specifikacijos.
Nuo 2002 iki 2007 m. „PT Cruiser“ Urayasu mieste, Chiba prefektūroje, buvo naudojamas „Maihama Resort Cab“ kompanijos kaip taksi netoli „Tokyo Disneyland“ dėl savo smagios, retro išvaizdos. „PT Cruiser“ taksi papildė „Maihama Resort Line“ paslaugą į „Tokyo Disneyland“.
„PT Cruiser“ Australijoje pasirodė 2000 m. viduryje ir buvo siūlomas tik trijų specifikacijų lygių: Grand Tourer, Limited ir Touring. Iki 2006 m. vienintelis variklio pasirinkimas buvo 2,0 litro. Kabrioletas į Australiją buvo pristatytas 2006 m. Nuo 2006 m. visi modeliai, įskaitant naująjį kabrioletą, gavo 2,4 litro I4 variklį, suporuotą su keturių laipsnių automatine arba penkių laipsnių mechanine pavarų dėže.
Dizainas ir atnaujinimai
Nors pardavimai nebuvo įspūdingi, o automobilio reputacija dėl nuobodoko našumo vertė pirkėjus rinktis konkurenciją, „PT Cruiser“ išsiskyrė savo unikaliu dizainu. 2001 m. „Motor Trend“ „PT Cruiser“ pavadino „Metų automobiliu“, o „Car and Driver“ įtraukė jį į savo „Dešimties geriausiųjų“ sąrašą. „PT Cruiser“ buvo dalis nostalgijos bangos, kuriai taip pat priklausė tokie modeliai kaip „Volkswagen New Beetle“ ir „Mini Cooper“.
2000 m. „PT Cruiser“ kūrimas prasidėjo nuo bendradarbiavimo su Robertu A. Lutzu, kuris tuo metu buvo „Chrysler“ vadovas. Dizainas buvo laisvai įkvėptas „Chrysler Pronto Cruizer“ koncepcinio automobilio, tačiau siekta sukurti modernią „Chrysler“ ir „Desoto Airflow“ interpretaciją. Pristatymo metu „PT Cruiser“ buvo apibūdinamas kaip rinkos segmentą laužantis automobilis.
„PT Cruiser“ modeliai apėmė Classic, Limited, Touring, Couture (tik 2010 m.), „Dream Cruiser“, „Street Cruiser“, „Pacific Coast Highway“ Edition ir „PT Cruiser GT“. Ne-GT Turbo (180 AG) modeliai (pristatyti 2004 m.) buvo atpažįstami iš „2.4L Turbo“ ženkliuko apatinėje dešinėje galinių durelių dalyje.
2006 m. atnaujinimai apėmė pagilinant įmontuotus priekinius žibintus, atnaujintą grotelių dizainą, naują apatinę priekinę dalį, pakeistas galines lempas ir pasirenkamus apvalius rūko žibintus. Salono atnaujinimai apėmė atnaujintą prietaisų skydelį su analoginiu laikrodžiu centrinėje konsolėje. Garso sistema turėjo papildomą įėjimą MP3 grotuvams, integruotą į prietaisų skydelį. 2006 m. taip pat tapo prieinamos tokios funkcijos kaip palydovinis radijas, „Boston Acoustics“ aukščiausios klasės garso sistema su išoriniu stiprintuvu ir žemų dažnių garsiakalbiu, bei „UConnect“ laisvų rankų įranga su „Bluetooth“.
Standartinėje garso sistemoje dabar buvo AM/FM stereo grotuvas su vieno disko CD grotuvu ir 3,5 mm pagalbinio garso įvesties lizdu su šešiais garsiakalbiais, pakeičiantis kasečių grotuvą ir keturis garsiakalbius. Turbokompresoriumi varomas 2,4 litro I4 variklis buvo prieinamas 180 AG arba „High-Output“ 230 AG versijose. Kaip papildoma įranga 2007 m. modeliams buvo siūloma „Mopar“ kruizo kontrolės sistema. Taip pat 2007 m. „Chrysler“ atstovams buvo leista užsakyti automobilius su atskirais opcionais (ne komplektais), tokiais kaip ABS stabdžiai ir šoninės saugos oro pagalvės.
Originalūs planai numatė visiškai atnaujinti „PT Cruiser“ 2007 m., tačiau tai buvo atidėta. 2010 m., paskutiniais gamybos metais, buvo siūlomas tik vienas komplektacijos lygis, pavadintas „PT Cruiser Classic“. Jis apėmė 2,4 litro I4 variklį, išvystantį 150 AG; standartinę keturių laipsnių automatinę pavarų dėžę su „overdrive“; AM/FM stereo grotuvą su vieno disko CD grotuvu, pagalbinio garso įvesties lizdu ir šešiais garsiakalbiais; galinį spoilerį; oro kondicionierių; kruizo kontrolę; padangų slėgio stebėjimo sistemą (TPMS); priekines ir galines šonines SRS oro pagalves; beraktę atrakinimo sistemą su dviem nuotolinio valdymo pulteliais ir pavojaus signalizacija; ABS stabdžius; ir šešiolikos colių lengvojo lydinio ratlankius. Papildomai buvo galima įsigyti odines sėdynes, vairuotojo elektrinę sėdynę, variklio bloko šildytuvą, elektrinį stoglangį ir šildomas priekines sėdynes.
Varikliai ir techninės charakteristikos
„PT Cruiser“ buvo siūlomas su įvairiais varikliais. JAV versijoje buvo naudojamas 2,4 litro keturių cilindrų benzininis variklis. Europoje, Azijoje ir Pietų Afrikoje buvo galima įsigyti 2,2 litro keturių cilindrų dyzelinį variklį, pagamintą „Mercedes-Benz“. Taip pat buvo prieinamas 2,0 litro variklis (D4RE) už JAV ribų.
2003 m. pasirodė turbokompresoriumi varomas GT modelis. Didelio našumo turbokompresoriumi varomas 2,4 litro I4 variklis buvo prieinamas 180 AG arba „High-Output“ 230 AG versijose. Šios modifikacijos apėmė stūmoklinių alyvos purkštukus (stūmoklių apačiai vėsinti), specialiai „Mahle“ pagamintus eutektinio aliuminio lydinio stūmoklius ir kaltinius švaistiklius su krekingo dangteliais. Buvo prieinami „MOPAR Stage 1“ ir palaikantys turbokompresoriaus komponentai.
2002 m. Euro NCAP „PT Cruiser“ skyrė tris (iš penkių) žvaigždučių įvertinimą. Automobilis gavo prastus rezultatus priekinio smūgio bandyme (6 iš 16 galimų taškų). Sėdynių aukštis ir šoninės oro pagalvės padėjo pasiekti maksimalų 16 taškų rezultatą šoninio smūgio bandyme.
Specialūs leidimai ir variantai
„PT Cruiser“ modelių linija apėmė įvairius specialius leidimus, kurie suteikė automobiliui papildomo patrauklumo ir individualumo.
- Touring Signature Series: Pridėta „Boston Acoustics“ aukščiausios klasės garsiakalbių su išoriniu stiprintuvu, lengvojo lydinio ratlankiai ir kėbulo spalvos detalės prie „Touring“ komplektacijos.
- Special W.P. GT: Pridėtas didelio našumo 2,4 litro turbokompresoriumi varomas keturių cilindrų (I4) variklis, specialūs lengvojo lydinio ratlankiai ir kėbulo komplektas prie „Limited“ komplektacijos.
- Walter P. Factory Flame package: Liepsnos motyvais dekoruoti viniliniai lipdukai ant variklio dangčio, priekinių sparnų ir priekinių durų, siūlomi nuo 2002 m. modelių.
- Woodie package: Siūlomas visuose „Chrysler PT Cruiser“ modeliuose nuo 2002 iki 2004 m. Imituotos medžio panelės buvo ant automobilio šonų ir galinių durelių. Vinilo grafika turėjo linijinį vidutinio ąžuolo medienos raštą, apjuostą šviesaus uosio apdailos juostelėmis.
- PT Cruiser GT (taip pat žinomas kaip GT Cruiser): Didelio našumo turbokompresoriumi varoma „hot hatch“ versija, pristatyta kaip 2003 m. modelis.
- Route 66 edition: 2006 m. buvo siūlomas „Route 66“ leidimas, kurį buvo galima rinktis „Solar Yellow“ arba juodos spalvos. Ši versija pasižymėjo „Solar Yellow“ stabdžių suportais, kėbulo spalvos grotelėmis, saulės atspindinčiu stiklu, gale montuojamu spoileriu, 17 colių visasezoninėmis našumo padangomis, keturių ratų ABS su traukos kontrolės sistema, greičio kontrolės sistema ir sportine pakaba.
- Street Cruiser Sunset Boulevard edition: 2008 m. „PT Cruiser LX“ versija, pavadinta pagal garsų Los Andželo bulvarą, buvo riboto leidimo (500 vienetų).
- Couture edition: Pristatytas 2010 m. Ženevos automobilių parodoje. Jis pasižymėjo kontrastingomis dviejų spalvų dažymo schemomis: juoda virš juosmens linijos ir sidabro metalinė apatinėje dalyje, su raudona linija, skiriančia abi spalvas. Salone buvo „Radar Red“ odinės sėdynės (tamsiai pilkos odinės kaip alternatyva) su juodais kraštais, raudonas arba juodas pavarų svirties rankenėlės ir chromo intarpai.
Koncepcijos ir ateities vizijos
Chrysler Panel Cruiser buvo dizaino studija, pristatyta 2000 m. Detroito automobilių parodoje. Remiantis „PT Cruiser“, jis turėjo panelinius galinius duris ir medines grindis vietoj galinių sėdynių. „Panel Cruiser“ buvo sukurtas sujungti klasikinių amerikietiškų panelinių sunkvežimių elementus su sportinio sedano bruožais.
2004 m. „Chrysler PT Cruiser“: įprastos automobilių apžvalgos
Vartotojų atsiliepimai ir patirtis
Kai kurie savininkai vertina „PT Cruiser“ dėl jo unikalios retro išvaizdos ir patogios, aukštos sėdėsenos. Kai kurie pastebi, kad automobilis yra paprastas, patikimas ir nebrangiai remontuojamas, o 2,0 litro variklis (104 AG) sunaudoja ne daugiau degalų nei kiti 2,0 litrų automobiliai - 7 litrus užmiestyje ir 9 litrus mieste. Traukos pakanka tokiam senam automobiliui, o vairavimas yra smagus. Remontas retai būna brangus.
Tačiau kiti savininkai išreiškia nusivylimą. Pastebimas didelis apsisukimo spindulys ir prasta garso izoliacija važiuojant didesniu greičiu. Kai kuriuose modeliuose pradeda rastis rūdys, ypač ant galinių arkų, bagažinės dangčio ir prie durų rankenėlių. Kai kuriems automobilio savininkams teko susidurti su elektronikos problemomis, tokiomis kaip šokinėjančios apsukos ir nuolat deganti „check engine“ lemputė.
Dyzelinis 2,2 litro 89 AG variklis, nors ir sukamas grandinės, apibūdinamas kaip gana triukšmingas ir neekonomiškas. Važiuojant apie 90 km/h greičiu jis sunaudoja apie 6-7 litrus, o mieste - iki 10 litrų. Benzininiai varikliai taip pat laikomi neekonomiškais, mieste galintys sunaudoti apie 17 litrų. Automobilio pakaba apibūdinama kaip paprasta, bet neilgaamžė ir neatspari prastiems keliams. Detalių kainos ir asortimentas gali būti didesni nei tikėtasi, o eksploatacijos kaštai - nemaži.
Kai kuriems pasigenda geresnės traukos, ypač 110 AG versijoje, ir didesnio apsisukimo spindulio. Akumuliatoriaus vieta kai kuriuose modeliuose apibūdinama kaip paslaptinga ir sunkiai prieinama, o pats akumuliatorius gali būti brangus.
Nepaisant trūkumų, kai kurie pirkėjai vis tiek renkasi „PT Cruiser“ dėl jo išskirtinės išvaizdos, laikydami jį svajonės išsipildymu. Dėl to, kad automobiliai nebėra gaminami, jų vertė gali išlikti stabili.
Pastaba: Atsiliepimai yra subjektyvūs ir gali skirtis priklausomai nuo automobilio priežiūros, eksploatavimo sąlygų ir individualių patirčių.
tags: #chrysler #pt #cruiser #hecbekas #automobiliai