Kai kurie „Citroën C3 1.4“ modelio savininkai susiduria su aušinimo sistemos problemomis. Viena iš dažniausių pasireiškiančių simptomų - staiga įsijungiantis ventiliatorius net ir važiuojant dideliu greičiu, taip pat kompiuterio pranešimas apie variklio perkaitimą ir aušinimo skysčio trūkumą.
Nors iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti, kad problema yra tiesiog skysčio trūkumas, tačiau dėmesio verti ir kiti ženklai. Tepalas, atrodo, yra normalios būklės, nėra pastebimų burbuliavimų ar kitų anomalijų. Tačiau jei po automobilio pastebimas šlapias plotas, tai gali reikšti, kad aušinimo skystis leidžiasi per kokią nors žarną arba kitą sistemos elementą.
Kartais pasitaiko ir tokių situacijų, kai važiuojant šaltu oru pradeda pūsti šaltas oras, o vėliau situacija grįžta į normalias vėžes. Tai gali signalizuoti, kad aušinimo sistemoje yra oro. Oro buvimas sistemoje yra gana dažna problema, kurią gali sukelti skysčio nutekėjimai.
Jei pastebėjote, kad aušinimo skystis dingsta, svarbu atidžiai patikrinti, kur gali būti nuotėkis. Populiariausi nutekėjimo taškai yra:
- Tarpinė tarp cilindro galvutės ir variklio bloko.
- Radiatorius, kuris gali būti pradūręs ir garuoti.
- Pečiukas, dėl ko po automobilio (dažniausiai po keleivio kojomis) gali susidaryti balos.
Viena iš galimų priežasčių, kodėl dingsta aušinimo skystis ir variklis sunkiai dirba rytais, bei pastebimai rūksta (balti dūmai), yra pradegusi tarpinė. Tai gali reikšti, kad tarpinė tarp cilindro galvutės ir variklio bloko yra pradegusi, arba net pati galvutė ar blokas yra trūkę. Jei cilindruose kaupiasi aušinimo skystis, variklio paleidimas gali sukelti hidrosmūgį, o tai yra labai pavojinga varikliui.
Norint tiksliai diagnozuoti aušinimo sistemos gedimą, ypač jei įtariama rimta problema, pavyzdžiui, pradegusi tarpinė, būtina kreiptis į specialistus. Bandymas diagnozuoti tokius gedimus internetu gali būti neefektyvus, o vilkinimas su remontu gali privesti prie dar didesnių variklio pažeidimų.
Jei įtariate, kad jūsų „Citroën C3 1.4“ aušinimo sistemoje yra oro, rekomenduojama atlikti sistemos nuorinimą. Po to atidžiai stebėkite skysčio lygį ir ieškokite galimų nuotėkių.
Vienas iš būdų patikrinti galimus nuotėkius - palaukti, kol variklis atvės ir skystis nustos bėgti. Tuomet ant žemės po automobilio padėkite didelį kartono lakštą. Užveskite variklį ir leiskite jam sušilti iki tol, kol įsijungs ventiliatorius. Po to užgesinkite variklį ir palikite automobilį per naktį. Ryte ant kartono lakšto galėsite matyti, kur yra šlapių dėmių, ir taip nustatyti apytikslę nuotėkio vietą.
Nepamirškite, kad oro sistemoje gali atsirasti ne tik dėl nutekėjimų, bet ir dėl kitų priežasčių. Todėl svarbu atlikti visapusišką diagnostiką, jei kyla abejonių.
Atsiradus tokiems simptomams, kaip variklio perkaitimas ar nuolatinis aušinimo skysčio trūkumas, nereikėtų delsti su gedimų šalinimu, kad būtų išvengta rimtesnių variklio pažeidimų.