Prancūziškų „Citroën“ automobilių gerbėjai, mėgstantys tokius modelius kaip DS, CX ar XM, dažnai savo aistrą apibūdina kaip sunkiai įveikiamą priklausomybę, šypsodamiesi ją vadindami „citrinlige“. Ši liga užkrečia ir tuo patenkinti yra visiškai patenkinti. Neseniai šiai automobilių entuziastų bendruomenei atsirado dar viena džiugi priežastis.
Tiesa, reikia pripažinti, kad į praėjusiais metais įkurtos korporacijos „Stellantis N.V.“ šeimą, sudarytą net iš 16 automobilių markių, patekęs „Citroën“ buvo tarsi podukra. Bandydama suspėti paskui beprotišku tempu lekiančių krosoverių traukinį, korporacija siūlė savas miesto visureigių versijas, tačiau nesukūrė nė vienos, kuri būtų tapusi perkamiausia. Po to, kai buvo atsisakyta kadaise šlovę pelniusių hidropneumatinių pakabų ir jas pakeitus ne tokiais sudėtingais bei kaprizingais agregatais, prancūzai užleido komfortiškiausių automobilių sostą vokiečių Premium segmento automobiliams.
Todėl pernai prancūzų pristatytas „C5 X“ tapo dideliu siurprizu. „Dongfeng Citroën“ Kinijoje sukurtas ir pagamintas automobilis, turintis universalo, hečbeko, krosoverio ar netgi kupė bruožų, atrodo pavydėtinai originaliai, novatoriškai, kartu elegantiškai ir patraukliai. Įdomu, kad net patys gamintojai išsisukinėja nuo tiesaus atsakymo į klausimą apie kėbulo tipą, siūlydami fokusuoti dėmesį ne į pavadinimą, bet į funkcionalumą.
Apautas 19 colių ratais, „C5 X“ turi pastebimai didesnę prošvaisą. Ji ne tik tiesiogiai atlieka savo paskirtį - kelti kuo mažiau rūpesčių pasukus į nesudėtingą bekelę - bet ir gerokai palengvina įlipimą bei išlipimą. Automobilio aukštis siekia viso labo 1 485 mm (ilgis - 4 805 mm, plotis - 1 865 mm). Pridėjus vizualiai ilgą kapotą ir nuožulnią galinę dalį, automobilis atrodo kiek suplotas. Kad tai tiesa, patvirtina sportiškiems kupė prilygstantis oro pasipriešinimo koeficientas (Cx), lygus 0,29.
Kiek neįprastos proporcijos privertė daryti tam tikrus kompromisus projektuojant saloną. Jame daug vietos kojoms ir ties juosmeniu, tačiau aukštaūgiai keleiviai gali pasigesti erdvės galvai. Šio nepatogumo kompensacija laikytinas patogus ir jaukus interjeras. Čia montuojamos „Advanced Comfort“ programos sėdynės, laikomos keleivių komforto etalonu. Su jomis prancūzai sėkmingai kuria „namų svetainės“ pojūtį automobilio viduje. Stilingai atrodančių sėdynių paslaptis - tanki tekstilė, storesnis porolono sluoksnis ir ant čiužinių dedami paminkštinimai. Be to, kokybišką šoninį ir nugaros prilaikymą užtikrina storas specialių standžiųjų putų užpildas, mažinantis ilgų kelionių nuovargį. Drauge su šiuo modeliu prancūzai pasiūlė ir sėdynių vėdinimo funkciją (anksčiau buvo tik šildymas ir masažas).
„Citroën C5 X“ gali pasigirti dideliu spalvotu projekciniu ekranu ant priekinio stiklo. Jis leidžia vairuotojui neatitraukti akių nuo kelio ir kartu matyti norimą informaciją - nuo telefono skambučių iki navigacijos rodmenų. Be to, drauge su šiuo modeliu pristatoma visiškai nauja „Citroën“ informacijos ir pramogų sąsaja, kurioje daugiausia dėmesio skiriama ryšio technologijoms. Sistemą sudaro 12 colių įstrižainės HD kokybės jutiklinis ekranas, 4 USB C tipo lizdai, belaidis išmaniojo telefono įkroviklis, o programinės įrangos atnaujinimai atsiunčiami realiu laiku per kompiuterinę debesiją. Išmaniojo telefono turinį galima perkelti į ekraną funkcija „Mirror Screen“ nuotoliniu būdu.
Sistemos sąsaja sukurta taip, lyg ji būtų planšetinis kompiuteris: nustatymai, pritaikymas, ekrano parinktys ir valdikliai sukoncentruoti pirminiame ekrane. Ši sistema turi efektyvią ir lengvai naudojamą balso atpažinimo funkciją bei asmeninį padėjėją, suprantantį žodines komandas, atsakantį į klausimus ir vykdantį nurodymus.
Į „C5 X“ įdiegtos antro lygio iš dalies autonominio važiavimo sistemos. Ypač patogus ir kasdienį gyvenimą labai lengvina tolimojo nuotolio aklosios zonos radaras ir galinio skersinio eismo perspėjimo funkcija, kuri aktyvuojasi važiuojant atbulomis ir leidžia išvengti nemalonių siurprizų, judant ankštose stovėjimo aikštelėse.
Bagažinė turi laisvų rankų funkciją, leidžiančią kojos mostu po galiniu bamperiu, kai rankos užimtos nešuliais, ją atidaryti.
„Citroën“ nebūtų „Citroën“, jei nesugalvotų savo keleivių užhipnotizuoti pakabos darbu. Nors joje nebėra legendinės hidropneumatikos, tačiau miesto visureigyje „C5 Aircross“ jau išbandyti „Progressive Hydraulic Cushion“ amortizatoriai su hidraulinėmis pagalvėmis kuria panašų važiavimo „pūkiniais patalais“ arba sklendimo „stebuklingu kilimu“ pojūtį, kuriuo prancūzų inžinieriai išgarsėjo praėjusiame amžiuje. Tris skirtingus darbo režimus turinti sistema, net ir pasirinkus standžiausius nustatymus, elgiasi taip, tarsi kelyje nebūtų jokių duobių: hidraulinės pagalvės slopina amortizatoriaus strypo suspaudimą ir ištraukimą, todėl nelieka aštraus kratymo.
Nors pakaba akivaizdžiai orientuota į komfortą, vis dėlto net vairuojant kiek agresyvesniu stiliumi ir aštriau neriant į posūkį, nesaugumo jausmas dėl kėbulo svyravimų neužplūsta. Brangiausios šio automobilio versijos gali būti komplektuojamos su elektronikos valdomais amortizatoriais, kurių standumas (kiekvieno rato individualiai) keičiamas atsižvelgiant į tai, kokius signalus siunčia maždaug 5 m kelią priekyje skenuojančios vaizdo kameros informaciją apdorojęs borto kompiuteris.
„C5 X“ nebus siūlomas su dyzeliniu varikliu, todėl rinktis teks tarp dviejų benzininių (1,2 l darbinio tūrio, 3 cilindrų, 130 AG arba 1,6 l darbinio tūrio, 4 cilindrų, 180 AG) ir iš elektros tinklo įkraunamo „Plug-in-Hybrid“. Pastarojo modelio, kurio bendras galingumas siekia 224 AG, kol kas neteko išbandyti, tačiau specializuotoje literatūroje kištukinė versija sulaukė komplimentų už sklandžią skirtingų jėgainių sąveiką. 12,4 kWh bateriją turintis hibridas vien elektra gali įveikti apie 50 km atstumą ir įsibėgėti iki 135 km/val.
Lietuvoje pavyko pasivažinėti su 180 AG versija, kurios degalų sąnaudos neviršijo 7 l/100 km. Su 8 laipsnių automatine „Aisin“ transmisija įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/val. buvo vos akimirka lėtesnis nei 8 sekundės. Beveik pusantros tonos sveriančiam, priekiniais ratais varomam D segmento automobiliui tai visai padorus rezultatas.
Bazinės komplektacijos „Citroën C5 X“ kainuoja apie 31 990 Eur, o prabangiausia įkraunamo hibrido versija - net 49 990 eurų. Didelės kainos skirtys reiškia, kad norint mėgautis visais inžinierių siūlomais komforto ir saugumo atributais, iš tiesų reikia nemažai investuoti.
"My Citroën" programėlės ir kompiuterio nustatymai
Jutiklinio ekrano navigacijos įranga efektyviausiai veikia, kai yra naujausi duomenys. Atnaujinkite juos tiesiogiai „My Citroën“ programėlėje.
„My Citroën“ programėlė leidžia patikrinti nuvažiuojamą atstumą, nuotoliniu būdu valdyti baterijos įkrovimą arba nustatyti salono temperatūrą.
Vienas automobilis gali turėti vieną pagrindinį naudotoją ir iki 19 antrinių naudotojų, prisijungusių mobiliąja programėle. Antrinį naudotoją galima pridėti prisijungus prie mobiliosios programėlės jo įrenginyje, tačiau tam būtina naudoti pagrindinio naudotojo paskyrą. Prisijungus mobiliojoje programėlėje, naudotojo bus paprašyta užregistruoti naują telefoną. Registracijos proceso metu kodas, kurį reikia įvesti antrinio naudotojo mobiliojoje programėlėje, yra siunčiamas tekstiniu pranešimu pagrindinio naudotojo nurodytu telefono numeriu.
Norėdami pakeisti slaptažodį, prisijunkite prie savo „MyCitroën“ paskyros, pagrindinio puslapio viršutiniame dešiniajame kampe pasirinkite „Mano paskyra“, tada pasirinkite „Keisti slaptažodį“.
Spustelėję „Mano automobiliai“, galite pašalinti vieną ar daugiau transporto priemonių. Skiltyje „Pasirinkti automobilį“ spustelėkite „Pašalinti automobilį“.
Įrenginyje ištrynus „MyCitroën“ mobiliąją programėlę, visam laikui ištrinami visi su automobiliu susiję duomenys (GPS užfiksuotos buvimo vietos, techninės priežiūros priminimai, kelionių informacija ir t. t.).
Jūsų „MyCitroën“ ir „Citroën Services Store“ paskyros yra tos pačios.
Įveskite transporto priemonės VIN kodą arba programėlėje „MyCitroën“ pasirinkite tinkamą transporto priemonę. Prijunkite išmanųjį telefoną naudodamiesi automobilio jutikliniu ekranu (jame pažymėkite tik „Phone“ („Telefonas“) ir „Streaming“ („Srautinis duomenų perdavimas“) parinktis.
Aptarnavimo paslaugos automatiškai neperkeliamos į „MyCitroën“ programėlę. Pakeitus išmanųjį telefoną arba pašalinus ir iš naujo įdiegus programėlę, išsaugotos kelionės bus ištrintos. Tam reikia paspausti naudotojo piktogramą viršutiniame dešiniajame programėlės kampe. Spustelėkite „Nustatymai“/„Vairavimo duomenys“/„Perkelti vairavimo duomenis į kitą išmanųjį telefoną“. Bus atidaroma el. laiško forma, kurią turite išsiųsti savo el. pašto adresu.
Tai naujos kartos navigacijos sistema, diegiama „Citroën“ automobiliuose.
Dažniausiai užduodami klausimai
Kaip C5 X nustatyti laikrodį?
Laiko ir datos nustatymas priklauso nuo multimedijos/ekranų tipo. Paprastai tai atliekama per automobilio meniu. Ieškokite tokių parinkčių kaip „Vehicle parameters“ arba „Language and Date/time parameters“.
Kaip nunulinti ilgalaikes kuro sąnaudas?
Priklausomai nuo multimedijos tipo, ilgalaikes kuro sąnaudas galima nunulinti per meniu. Paprastai būna skirtingi rodmenys pirmajam, antrajam vairuotojui ir bendri. Juos galima atskirai nunulinti, pasirinkus konkretų rodmenį ir ilgiau palaikius atitinkamą mygtuką. Tai galioja ne tik sąnaudoms, bet ir kilometražui, vidutiniam greičiui ir kitiems rodikliams.
2023 m. „Citroen C5X“ informacijos ir pramogų vadovas
Kaip automobilio žurnale tvarkyti techninės priežiūros įrašus?
„Citroën C5 X“ automobilio žurnale galite tvarkyti techninės priežiūros ir remonto įrašus. Tai apima variklio alyvos keitimo istoriją, oro kondicionieriaus techninę priežiūrą, oro filtro keitimą, akumuliatoriaus, stabdžių alyvos ir trinkelių keitimo įrašus, kuro filtro keitimą, pavarų dėžės alyvos keitimą, uždegimo žvakių ir padangų keitimo žurnalus, bei paskirstymo diržo informaciją.
tags: #citroen #c5 #sureguliuoti #kompiuteris