Vairo kolonėlė yra viena iš pagrindinių automobilio sistemų, kuri užtikrina saugų ir tikslų vairavimą. Ji perduoda vairuotojo jėgą į ratų mechanizmus, taip leidžiant valdyti automobilį. Laikui bėgant, kaip ir bet kuri kita mechaninė sistema, vairo kolonėlė dėvisi, o tai gali sukelti įvairių gedimų.
Viena iš pirmųjų ženklų, kad vairo kolonėlė gali turėti problemų, yra girgždėjimas, traškėjimas ar kiti neįprasti triukšmai atsirandantys vairuojant. Tai dažnai rodo, kad vairo pavaros sistema yra netinkamai sutepta arba, kad viena iš judančių dalių pradėjo dėvėtis. Jei pastebite, kad vairuoti tapo sunku, o vairo sistema jaučiasi tarsi „neaiški“ arba „laisva“ - tai gali būti ženklas, kad vairo kolonėlėje yra problemų. Dažniausiai tai rodo dėvėtas vairo mechanizmas arba sugadinta vairo stiprintuvo sistema, ypač jei automobilis turi hidraulinį vairo stiprintuvą. Jei vairas pradeda trūkčioti arba judėti nenatūraliai (t. y. jei vairuotojas jaučia nenormalius svyravimus ar pasipriešinimą) - tai gali reikšti, kad vairo kolonėlėje yra problemų su pavarų mechanizmu arba vairo krumpliaračiais.
Hidraulinis vairo stiprintuvas, kuris dažnai naudojamas senesniuose ir kai kuriuose naujuose automobiliuose, gali patirti gedimų dėl nuotėkio arba hidraulinio skysčio trūkumo. Vienas iš požymių, kad gali leisti vairo kolonėlė, yra tepalu apibėgusi traukių apsauginė guma. Jei susuksite vairą iki galinės padėties, vienoje pusėje vairo traukė išsisuks iki galo ir apsauginė guma išsitemps. Tokiu būdu bus galima lengviau pamatyti, ar apsauginės gumos apačia sudrėkusi nuo tepalo ir ar ji įplyšusi. Esant šiam požymiui, yra didelė tikimybė, jog leidžia per vairo kolonėlę ir bus reikalingas pilnas vairo kolonėlės remontas. Jei tepalu apibėgusi vairuotojo pusės guma, tai dar yra galimybė, jog tepalas atbėga nuo kolonėlės viršutinės dalies ar nuo aukšto ar žemo spaudimo žarnų ar vamzdelių prisukimo vietos.
Taip pat, apnašos ir nuosėdos susidaro hidrauliniame skystyje per jo eksploatacijos laiką. Nors skystis ir bus dalinai pakeistas, keičiant siurblį ar vairo kolonėlę, apie trečdalį skysčio kartu ir su visais nešvarumais vis tiek lieka sistemoje, kas gali sugadinti jūsų naują kolonėlę ar siurblį.
Vairo kolonėlės remontas atliekamas kuomet vairas sunkiai sukasi, barška ar ištekėjo hidraulinis skystis. Dažnai nutinka taip, kad po žiemos iš po vairo kolonėlės pradeda bėgti skystis, ir ją reikia tvarkyti. Bėgimo priežastis dažnai būna aprūdyjęs "stokas" (komponentas, vadinamas kolonėlės reduktoriumi), dėl ko pradeda leisti salnikėliai. Restauruojant "stokas" aptekinamas ir pagal gautą matmenį parenkami salnikėliai. Nors kai kurie teigia, kad specialių įrankių jam nereikia, išskyrus spaudžiamas replės žiedui, nepatyręs žmogus gali sugadinti brangų remonto komplektą.
Vairo sistemos sandara apima šias dalis: vairo kolonėlė, siurblys, alyvos bakelis, alyvos lygio indikatorius, vamzdeliai, valdymo vožtuvas bei hidraulinis cilindras. Siurblys suslegia alyvą, sukuriant aukštą slėgį, kuris yra reikalingas norint pasukti vairą.
Vairo Kolonėlės Remonto Procesas
Vairo kolonėlių ir stiprintuvų (hidraulinių siurblių) remonto metu mazgai išardomi, išplaunami, pašalinama korozija, šlifuojami velenai, poliruojami, tekinamos ir presuojamos naujos įvorės, dedami nauji riebokšliai, guminiai ir tefloniniai sandarinimo žiedai.
Prieš montuojant vairo kolonėlę, būtina nuimti ir išplauti hidraulinio siurblio alyvos išsiplėtimo bakelį. Jeigu vairo stiprintuvo hidraulinis siurblys nebuvo pristatytas testavimui kartu su vairo kolonėle, jis privalo būti išrinktas, patikrintas, išplautas ir, neradus paviršių ar mechanizmo pažeidimų, surinktas naudojant naujus sandariklius.
Būtina įsitikinti aukšto ir žemo slėgio vamzdyno sandarumu. Jį reikia švariai išplauti ir prapūsti suspaustu oru. Visų sujungimų vietose pašalinti senų tarpiklių liekanas. Įsitikinti, ar paviršiai nepažeisti, neturi įbrėžimų, dėl kurių sistema galėtų tapti nesandari. Išvalyti sujungimus taip, kad jie atgautų pirminę formą (pvz. - plokštumą). Jei tai neįmanoma, sujungimus ir/ar vamzdyno dalis būtina pakeisti.
Montuoti vairo kolonėlę tik gamintojo numatytuose taškuose. Montavimo vietos negali būti modifikuotos, negamykliškai suvirintos ar kitaip pakeistos. Draudžiama naudoti bet kokias papildomas sandarinimo medžiagas, nenumatytas gamintojo.
Patikrinti visas vairo mechanizmo sudedamąsias jungimosi ir judančias dalis. Kryžmės, išdrožos ir kiti sujungimai negali turėti jokio laisvumo, kuris nenumatytas gamintojo.
Užpildžius vairo stiprintuvo hidraulinio skysčio rezervuarą nauju skysčiu pagal gamintojo nurodytą tipą (negali būti naudojamos universalių alyvų), automobilio ratams neliečiant žemės sukti vairą į kairę ir į dešinę, švelniai pasiekiant kraštutines padėtis. Pasiekus skysčio normą ir jai nebemažėjant sukimo judesių metu, patikrinti, ar sistemoje neatsiranda skysčio nuotėkis. Sistemai esant sandariai galima užvesti automobilio variklį. Užvedimo metu draudžiama kelti variklio apsukas akseleruojant.
Užvedus variklį, leisti dirbti laisva eiga, sukinėjant vairą būtina atidžiai stebėti alyvos lygį išsiplėtimo bakelyje. Stengtis kuo greičiau pašalinti orą iš vairo stiprintuvo sistemos, saugant alyvos siurblį. Tai turėtų įvykti maksimaliai per pirmas 5 minutes. Stebėti, ar vyksta skysčio cirkuliacija, jos neesant nedelsiant gesinti automobilio variklį ir ieškoti to priežasčių.
Priežiūra ir Prevencija
Norint išvengti problemų su vairo kolonėle ir jos komponentais - labai svarbu užtikrinti, kad visi judantys mechanizmai būtų tinkamai sutepti. Vairo pavaros sistemos ir vairo stiprintuvo skysčio lygį reikia tikrinti pagal automobilio gamintojo rekomendacijas.
Kiekvienas automobilis turi reguliarias techninės priežiūros procedūras, kuriose tikrinamos svarbiausios automobilio sistemos (įskaitant vairo kolonėlę). Automobilių savininkai turi pasirūpinti, kad jų transporto priemonė būtų tikrinama pagal nustatytą grafiką.
Druska, kuri žiemą barstoma ant kelių, gali būti vienas iš pagrindinių veiksnių, greitinančių vairo kolonėlės ir kitų automobilių mechanizmų koroziją. Svarbu reguliariai nuplauti automobilį, ypač jo dugną, ir atlikti apsaugines priemones nuo korozijos.
Vairuojant automobilį, svarbu vengti staigių smūgių ar labai didelių posūkių, nes jie gali sukelti papildomą apkrovą vairo kolonėlei ir kitoms automobilio sistemoms.
Automobilis lengvai vairuojamas gerai dirbančios vairo kolonėlės ir hidraulinio vairo stiprintuvo pagalba. Vairo kolonėlės paskirtis - perduoti vairo judesį vairuojamiesiems ratams.
Dažniausiai Naudojami Įrankiai Vairo Kolonėlės Remontui
Specifinių įrankių vairo kolonėlės remontui nereikia. Dažniausiai naudojami:
- 11, 12, 13, 16, 17 raktai
- 18 galva (tiks ir trumpa)
- 6 šesiakampis
- Didelė žvaigždė (tikslus dydis gali skirtis)
- Plaktukas
- Mantiniruotė
- Kansės
- Geras daiktas būtų kryžius
- Vienintelis daiktas, kurį geriau turėti - 11 vamzdelinis rakčiukas
Elektrinės vairo kolonėlės patikra, laisva eiga, sandara / Electric power steering racks problems
Alternatyvos Vairo Kolonėlės Taisymui
Gali pasirodyti, kad restauruoti vairo kolonėlės neverta, nes santykinai nebrangiai ją galima nusipirkti „šrote“. Tačiau ten negausite garantijos. Be to, „šrotuose“ dauguma ardomų automobilių yra iš Didžiosios Britanijos, su vairu dešinėje pusėje, todėl šių automobilių vairo kolonėlės netinka automobiliams su vairu kairėje pusėje.
Pilnas vairo kolonėlės restauravimas, įskaitant rebokslius, mauklės ir kitus komponentus, gali užtrukti apie 7 valandas. Kokybiškos vairo kolonėlės leidžia tiksliai ir sklandžiai valdyti automobilį.
Jei pastebite bet kurį iš minėtų gedimo požymių - nedelsdami kreipkitės į kvalifikuotą specialistą. Mes tvarkome BMW, Audi, Honda, Mazda, Opel, Volkswagen ir kitų automobilių gamintojų vairo stiprintuvo sistemas. Savo automobilio vairo kolonėles remontuokite mūsų autoservisuose Vilniuje - Savanorių pr. 178F.