Nuo šiol smarkiai greitį viršijantys „CityBee“ automobilių vairuotojai sulauks automatinių skambučių, įspėjančių apie galimas skaudžias nesaugaus vairavimo pasekmes ir raginančių kelyje elgtis atsakingai. Nors didžioji dalis bendrovės klientų yra sąmoningi ir atsakingi vairuotojai, kai kurie kelių eismo taisyklių nepaiso. Statistika rodo, kad Lietuvoje greičio viršijimas vis dar yra didelė problema, todėl ją spręsti turime visi drauge, pradėdami nuo savęs.
Įdiegus atnaujinimus, smarkiai greitį viršijančių „CityBee“ vairuotojų informavimas tapo automatizuotas. Jie sulaukia telefoninio skambučio su įrašytu garsiniu perspėjimu, o nepavykus prisiskambinti išsiunčiama trumpoji žinutė. Įspėjimai apie viršijamą greitį yra ne vieninteliai, kuriuos gauna „CityBee“ klientai. Vienas iš ilgalaikių prioritetų - dėmesys vairuotojų atsakingumui didinti, eismo kultūrai gerinti ir saugumui keliuose.
Todėl „CityBee“ savo klientus realiu laiku informuoja ir apie vairavimą sunkinančias oro sąlygas bei kelių būklę regioniniuose keliuose. Programėlėje apie tai pateikiamose žinutėse būna ne tik faktinė informacija, bet ir saugaus vairavimo patarimai. Be to, bendrovė turi nulinę toleranciją vairavimui išgėrus ir neblaiviems vairuotojams skiria 2 tūkst. eurų baudą.
Atsakingumas ir prevencija: ką sako „CityBee“ atstovai?
„CityBee“ atstovai tikina, kad labai atidžiai tikrina vairuotojus, kurie nuomojasi automobilį. Įmonė siekia maksimaliai apsisaugoti nuo galimų neteisėtų veiksmų, todėl išsinuomojant automobilį e-bankininkystės pagalba tikrinama vairuotojo tapatybė, jo pažymėjimo duomenys. „Esant bent menkiausiam neatitikimui „CityBee“ paslauga yra neteikiama. Taip pat vairuotojo pažymėjimo galiojimas tikrinamas prieš kiekvieną „CityBee“ automobilio rezervaciją“, - tikino įmonės direktorius Aurimas Drūtys.
Vartotojams sutartyje komunikuojama, kad vairuotojas, ketinantis pasinaudoti bendrovės teikiamomis paslaugomis, taip pat yra atsakingas už KET pažeidimus. Susidūrus su asmenimis, neturinčiais 2 metų vairavimo stažo, juos informuojama, jog pagal KET šiems vairuotojams yra taikoma pareigybė ant automobilio turėti klevo lapo ženklą, o reikiamais ženklais jie turėtų pasirūpinti patys. Atsižvelgiant į pastaruosius įvykius, bendrovė deda pastangas, kad „CityBee“ automobiliuose atsirastų galimybė kelionės metu vairuotojams, neturintiems 2 metų vairuotojo stažo, pasirinktinai paženklinti transporto priemonę klevo lapu.
Pasak A. Drūčio, vairuotojai, išsinuomoję automobilius, į eismo įvykius patenka ar kitus KET pažeidimus padaro retai. Per 2015 metus esą buvo tik 3 tokie atvejai. „Palyginus su tuo, kad turime beveik 30 000 registruotų vartotojų, tokio pobūdžio auto įvykiai nesudaro 1 procento“, - tikino pašnekovas.
Jaunų vairuotojų rizika ir atsakomybės stoka
Neseniai įvykusio incidento metu paaiškėjo, kad automobilyje buvo trys jaunuoliai, du iš jų buvo sužaloti ir perduoti į medikų rankas. Įvykio vietoje liko vienas keleivis, kuris žurnalistams pasakojo, jog nuomotą automobilį vairavo teisių net neturintis 18-metis jo draugas. Keleivio teigimu, avariją padaręs vairuotojas norėjo „pasirodyti prieš draugus“ ir nesuvaldė automobilio. Pirminiais duomenimis, automobilį vairavęs jaunuolis buvo blaivus.
Psichologai pastebi, kad nuomojami automobiliai, vairuojami nepatyrusių vairuotojų, nė neženklinami 2 metų vairavimo stažo neturintiems privalomu ženklu - žaliu klevo lapu. Mykolo Riomerio universiteto profesorius, psichoterapeutas Gediminas Navaitis įsitikinęs, kad tokių incidentų priežastis viena - neišugdytas jaunų žmonių atsakomybės pojūtis. „Šiuo atveju kalbame apie gana jaunus žmones. Tokių žmonių atsakingumo lygis dažnai nėra aukštas. Jie dažnai elgiasi kaip paaugliai, kurie yra psichologiškai prieštaringoje situacijoje, nes jie yra mažai atsakingi, bet jau nori, kad su jais elgtųsi kaip su atsakingais suaugusiais. Šiuo atveju lemiantis veiksnys buvo tų žmonių jaunas amžius ir paaugliškas elgesys“, - sako G. Navaitis.
Jis taip pat atkreipia dėmesį, kad nėra matęs nuomoto automobilio paženklinto žaliu klevo lapu, kuris kitus vairuotojus įspėtų, jog automobilį valdo mažai patyręs asmuo. Savaitgalį įvykusiame eismo įvykio nuotraukose nepatyrusiam vairuotojui privalomo ženklo taip pat nėra. „Šiandien turime ribojimą, kad įgijus teisę vairuoti du metus reikia turėti ženklą, kad tai yra mažiau patyręs vairuotojas. Klausimas, kaip yra reglamentuojami išnuomoto automobilio ženklinimas, jeigu jį vairuoja nepatyręs vairuotojas? Man regis, ten jokio ženklo ant išnuomoto automobilio nėra. Tai akivaizdžiai prasilenkia su galiojančiais įstatymais,“ - svarsto psichoterapeutas.
Finansinės pasekmės ir draudimo taisyklės
Automobilių nuomos įmonė kol kas neturi tikslių duomenų, kokia žala buvo padaryta avarijos metu, tačiau skaičiuoja, kad apytiksliai ji turėtų siekti 20 tūkst. eurų. „Pagal sutartį, užsiregistravęs vartotojas yra atsakingas už automobilį visą juo naudojimosi laiką. Šiuo atveju, kadangi vienas registruotas vartotojas perleido teisę automobilį vairuoti neregistruotam vairuotojui, kas yra draudžiama pagal sutarties taisykles, žala atitenka vartotojui, kurio vardu buvo naudotasi automobiliu“, - teigia A. Drūtys.
Vaikinui finansinės naštos nepalengvins ir draudimas, mat automobilį vairavo tam teisės neturintis asmuo. Draudikai atkreipia dėmesį, kad visa tai, kam atitenka žala incidento atveju ir kada automobiliui galioja ar negalioja draudimas nurodoma nuomos sutartyje, tačiau tik retas nuomininkas ją perskaito. „Jei, pavyzdžiui, automobilis yra draustas kasko draudimu, pagal standartines „Lietuvos draudimo“ kasko draudimo taisykles neteisėtas automobilio valdymas yra pripažįstamas nedraudžiamuoju įvykiu ir išmoka nemokama. Tačiau nuomos bendrovės gali taikyti ir papildomus apribojimus, pavyzdžiui, nustatyti, kad automobilį gali vairuoti tik tas žmogus, kuris jį išsinuomojo ir jokiais atvejais negalima jo perduoti valdyti kitam. Visa tai paprastai būna surašyta taisyklėse arba sutartyse, kurias dažnas, deja, pasirašo ar su jomis sutinka internete, net neskaitydamas“, - teigia „Lietuvos draudimo“ atstovė ryšiams su visuomene Ingrida Žaltauskaitė.
Mykolo Riomerio universiteto profesorius, psichoterapeutas Gediminas Navaitis mano, kad viskas priklauso nuo paties žmogaus, jo vertybių ir kaip jis yra auklėtas. „Vieni labiau rūpinasi savo daiktais, kiti jaučia atsakomybę ir bijo priekaištų dėl to, kad jie kažką pasiskolino ar sugadino. Kokia proporcija yra tokių ir tokių, sunku pasakyti. Vieni jaučia atsakomybę prieš kitus ir labiau saugo pasiskolintus daiktus, kiti labiau nusikreipia į save, į savo aplinką ir labiau saugo savo daiktus. Tai labai ryškiai matyti net ir vaikų ugdyme.“
Vairavimas neblaiviam ir jo pasekmės
Ne kartą pasitaikė atvejų, kai „CityBee“ automobiliai patenka į avarijas dėl vairuotojų neblaivumo. Vienas tokių atvejų - kai automobilis liko metalo laužo krūva, tačiau vairuotojas per stebuklą liko sveikas. Atvykus policijos pareigūnams paaiškėjo, kad jis dar ir neblaivus. Jam nustatytas 0,72 prom. girtumas. Kadangi vaikinas vairavo neblaivus, jam ne tik buvo atimtas vairuotojo pažymėjimas, bet ir teko padengti nuostolius, padarytus automobilių nuomos įmonei, mat draudimo išmoka dėl vairavimo išgėrus nebuvo sumokėta.
DELFI primena, kad pagal KET taisykles draudžiama vairuoti transporto priemonę neturint tam teisės. Už šį pažeidimą gresia 289-434 eurų bauda arba areštas. Taip pat draudžiama perduoti transporto priemonę vairuoti tam asmeniui, kuris neturi tam teisės. Už šį pažeidimą gresia 57-115 eurų bauda. Sulaikytiems girtiems pradedantiems vairuotojams, kai nustatomas lengvas girtumo laipsnis, gali tekti pakloti nuo 231 iki 289 eurų baudą.
Vairuotojų elgesys ir visuomenės požiūris
Psichologai teigia, kad žmonės atsipalaiduoja ir tuomet, kai mano, kad net padarius finansinę žalą, ją atlygins kažkas kitas ir jokių padarinių dėl sukelto incidento nebus: „Būtent tai, kad draudimas apmokės, labai atpalaiduoja žmones. Ypač, kad ne savo mašina ir tas draudimas apmokės. Jei būtų nuosava, tuomet turėtum kažkur vežti, rūpintis, draudimo įmoka padidės. Jeigu tai būtų tiesiog draugo mašina, aš nemanau, kad būtų įvykę taip pat“.
Vaizdo specialistas Giedrius Drukteinis, kalbėdamas apie norą pasirodyti prieš draugus, teigė, kad toks elgesys su vyriškumu neturi nieko bendro. Jis prisiminė dar 2011 metais sudarytą ir paviešintą sąrašą „11 dalykų, kuriais tu didžiuojiesi, ir kurie niekam nedaro jokio įspūdžio“. Šiame sąraše 4 skaičiumi pažymėtas dalykas „Kokį didelį greitį išvystai mieste ar autostradoje“. „Kur kas daugiau apie Tave pasako tai, kaip laikaisi Kelių eismo taisyklių ir kreipi dėmesį į kelio ženklus“, - tuomet rašė G. Drukteinis.
Jis juokavo, kad šis sąrašas netgi puikavosi Alytaus pataisos namų sienlaikraštyje. Nors pašnekovas pripažino, kad, jo nuomone, informacija apie tokio pobūdžio avarijas susiformavusioms asmenybės įtakos nebedaro, neatmetė galimybės, kad jaunuoliai sėdantys už vairo po tokios informacijos bent šiek labiau pasveria savo elgesį: „Tikiu, kad jaunimas pamatęs tokias avarijas susimąstys, pradės laikytis KET ar laikytis saugaus greičio, galbūt pasirinks kitus metodus kaip įrodinėti merginai šaunumą ir vertę“.
Nufilmavo avariją, į kurią pateko „CityBee“ ir benzinvežis
„Problemą įžvelgiame platesniu mastu - neatsakingame jaunuolių elgesyje, kartais netgi pervertinant savo įgūdžius vairuoti bet kokią transporto priemonę. Manome, kad švietimas apie saugų ir pamatuotą elgesį kelyje galėtų būti vienas iš sprendimo būdų. Būtina atkreipti visuomenės dėmesį bei viešai kalbėti apie tai, jog vairavimas ne pagal kelių eismo taisykles yra nusikaltimas, o svarbiausia, tai kelia grėsmę ne tik vairuojančiam asmeniui, tačiau lygiai taip pat ir kitiems eismo dalyviams. Įstatyminis griežtinimas galėtų būti vienas iš galimų variantų, tačiau nesiimame komentuoti šiuo metu galiojančių teisės aktų“, - paklaustas, kaip būtų galima spręsti šią problemą, komentavo „CityBee“ direktorius Aurimas Drūtys.
