Viena dažniausių problemų, su kuria susiduria automobilių savininkai, yra sunkiai jungiančios pavaros. Tai gali pasireikšti įvairiai: nuo pirmojo bėgio užstrigimo iki sunkumų įjungiant antrąją ar atbulinę pavarą. Ši problema gali atsirasti tiek automobiliui stovint vietoje, tiek jam judant. Dažnai pastebima, kad sunkumai su pavarų jungimu sumažėja arba išnyksta automobiliui sušilus.
Galimos sunkiai jungiamų pavarų priežastys
Viena populiariausių ir dažniausiai įtariama priežastis yra sinchronizatorių susidėvėjimas. Sinchronizatoriai atsakingi už besisukančių krumpliaračių sulyginimą, kad pavarų perjungimas vyktų sklandžiai. Jei jie susidėvėję, pavaros gali jungtis sunkiai, ypač šaltam varikliui ar dėžei. Kai kurie vairuotojai pastebi, kad stovint vietoje pavaros jungiasi lengviau, tačiau automobiliui riedant, ypač su pirmuoju bėgiu, kyla sunkumų.
Kita galima priežastis - sankabos sistema. Nors tai rečiau pasitaikanti problema, ne iki galo išspausta sankabos pedalo ar sugedęs sankabos diskatorius gali lemti pavarų jungimo problemas. Kartais net po pedalu pakliuvęs kilimėlis gali trukdyti sankabai pilnai atleisti, nors šiuo atveju problema paprastai neišnyksta automobiliui sušilus.
Kai kurie vairuotojai mano, kad problemos gali slypėti ir pavarų svirties mechanizme. Nuėmus pavarų svirties užvalkalą ir apžiūrėjus galimas problemas, pavyzdžiui, sausą tepalą plastikiniame "obuolyje", gali paaiškėti gedimo priežastis. Ypač 6 pavarų dėžėse, kurios turi atskirtą pertvarą tarp pirmojo bėgio ir atbulinės pavaros, tepalo trūkumas gali kelti sunkumų.
Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į pavarų dėžės tepalo būklę ir lygį. Nepakankamas tepalo kiekis arba netinkamas jo tipas gali apsunkinti pavarų jungimą. Kai kuriuose automobiliuose, pavyzdžiui, Toyota D-CAT, pastebėta, kad pavarų dėžės tepalo keitimas ne visada išsprendžia problemą, tačiau tai vienas pigiausių būdų pabandyti pašalinti gedimą.
Kai kuriuose automobiliuose, ypač su 6 pavarų dėžėmis, pasitaiko, kad sunkiai jungiasi pirmoji ir antroji pavaros, taip pat atbulinė. Tai gali būti susiję su pačios pavarų dėžės konstrukcija, kuri, kaip pastebima, ne visada pasiteisina. Kartais sunkumai su pavarų jungimu gali būti susiję su automobilio rida, kuri viršija 200 000 km.
Kartais pastebima, kad automobilis, kuriam sustojus pavaros jungiasi lengvai, pradeda sunkiai jungti pavaras, kai tik šiek tiek pajuda. Tai gali būti susiję su tuo, kad automobilio judėjimo metu krumpliaračiai sukasi, o susidėvėję sinchronizatoriai nebegali jų tinkamai sulyginti.
Kai kuriuose automobiliuose, pavyzdžiui, Saab 9-3, pastebėta, kad paspaudus šaltukui, ryte pavaros jungiasi sunkiai. Tai gali būti laikoma normaliu reiškiniu, ypač jei problema išnyksta automobiliui sušilus.
Taip pat svarbu paminėti, kad automobiliuose su mechaninėmis pavarų dėžėmis, po ilgesnės kelionės, nenoriai gali jungtis atbulinė pavara, nors šaltam automobiliui visos pavaros jungiasi lengvai. Tai gali reikšti susidėvėjusius sinchronizatorius.
Kai kurie vairuotojai pastebi, kad pavarų jungimo svirtis juda laisvai, o pavaros jungiasi lengvai, bet tik su ta asele, kur jungiasi trosas. Tai gali reikšti, kad problema slypi ne pačioje pavarų dėžėje, o trosuose ar kulisoje (plastikiniame "obuolyje").
Sunkiai jungiančios pavaros, ypač su trankymosi ar "atsiremianti" garsu, gali būti susijusios su besisukančiais krumpliais, kurie neleidžia pavarai įsijungti pilnai. Tai ypač dažnai pastebima jungiant antrąją pavarą.
Retesnis, bet įmanomas gedimas gali būti susijęs su smagračiu. Nors kai kurie mano, kad smagračio keitimas nepadės, kiti mano, kad tai gali būti viena iš galimų priežasčių, ypač jei diskatorius yra kaltas.
Galimi sprendimai ir remonto išlaidos
Vienas iš pigiausių sprendimų - tai pavarų dėžės tepalo pakeitimas. Nors tai ne visada padeda, tačiau verta pabandyti. Jei tai nepadeda, kitas žingsnis - sinchronizatorių keitimas. Tačiau tai yra brangesnis remontas.
Pavarų dėžės nuėmimas gali kainuoti nuo 400 iki 600 litų, priklausomai nuo serviso. Dėžės išrinkimas, surinkimas ir sinchronizatorių pakeitimas gali kainuoti apie 300 litų už darbą. Naujas originalus sinchronizatorius gali kainuoti apie 1000 litų. Taigi, bendra remonto kaina gali siekti apie 3000 litų.
Svarbu suprasti, kad išrinkus pavarų dėžę gali prireikti pakeisti ir kitas dalis, pavyzdžiui, tarpines ar riebokšlius, todėl galutinė remonto kaina gali būti dar didesnė.
Jei automobilis dar yra garantiniame aptarnavime, verta kreiptis į servisą, kad būtų nustatyta ir pašalinta problema. Tačiau jei garantija pasibaigusi, reikia atidžiai apsvarstyti remonto kaštus ir galimybes.
Kai kuriais atvejais, pavyzdžiui, su senesniais Toyota Carina modeliais, panašią problemą pavyko sutvarkyti su visais nuėmimais ir detalėmis už maždaug 700 litų.
Kai kurie vairuotojai, susidūrę su šia problema, nusprendžia priprasti prie sunkiai jungiamų pavarų ir važinėti tol, kol automobilis visiškai nesuges, ypač jei kitos automobilio dalys veikia puikiai.
Jei problema yra pavarų svirties mechanizme, galima pabandyti apžiūrėti, ar nėra sauso tepalo plastikiniame "obuolyje" ir, jei reikia, sutepti.
Kaip veikia automatinė pavarų dėžė: ZF 8HP
Automatinės ir mechaninės pavarų dėžės
Nors šiame straipsnyje daugiausia dėmesio skiriama mechaninėms pavarų dėžėms, svarbu paminėti, kad ir automatinės pavarų dėžės gali turėti problemų. Sunkiai automatiškai persijungiantys bėgiai yra vienas iš akivaizdžiausių gedimų požymių. Dažniausiai tai atsiranda dėl nepakankamos automobilio priežiūros, pavyzdžiui, tepalų lygio sumažėjimo. Tačiau jei tepalai nėra problema, situacija gali būti rimtesnė.
Taip pat svarbu atsiminti, kad automatinėse pavarų dėžėse tepalų keisti nereikia, o bandymas tai daryti gali tik pabloginti situaciją. Automatinė pavarų dėžė yra hidraulinė sankaba su konverteriu, ir jos remontas gali būti brangesnis.
Automobiliai su automatinėmis pavarų dėžėmis yra lengviau ir tiksliau valdomi, nes kompiuterinė valdymo programa parenka optimaliausius variklio sukimo momento ir greičio transformavimo variantus. Tačiau ir juose gali atsirasti problemų, tokių kaip variklio apsukų kitimas arba garsai, sklindantys iš pavarų dėžės.
Degėsių kvapas iš pavarų dėžės gali signalizuoti apie per aukštą tepalo temperatūrą, kuri gali atsirasti dėl nekokybiško tepalo, jo trūkumo arba aušinimo sistemos problemų.
