Išmetimo kolektorius yra esminė transporto priemonės išmetimo sistemos dalis, kuri atsakinga už išmetamųjų dujų surinkimą ir nukreipimą nuo variklio cilindrų. Laikui bėgant, dėl įvairių priežasčių gali atsirasti kolektoriaus pažeidimų, kurie sukelia įvairias papildomas problemas. Norint išvengti įvairių problemų labai svarbu laiku atpažinti kolektoriaus gedimo požymius. Kviečiame susipažinti su dažniausiai pasitaikančiais išmetimo kolektoriaus gedimo požymiais bei jo remonto ir keitimo galimybėmis.
Kas yra išmetimo kolektorius?
Išmetimo kolektorius jungia visą išmetimo sistemą su varikliu ir yra atsakingas už išmetamųjų dujų surinkimą ir nukreipimą iš variklio cilindrų į išmetimo sistemą. Priklausomai nuo variklio galios ir formos, gali būti naudojami ir daugiau nei vienas išmetimo kolektorius. Įprastai išmetimo kolektorius pagamintas iš ketaus arba nerūdijančio plieno ir yra variklio bloko šone arba viršuje, tiesiogiai pritvirtintas prie cilindro galvutės. Pagrindinė išmetimo kolektoriaus funkcija yra surinkti iš kiekvieno cilindro degimo proceso metu išsiskiriančias išmetamąsias dujas ir nukreipti jas į vieną vamzdį arba kitą kolektorių. Tada šis bendras išmetamųjų dujų srautas nukreipiamas į katalizatorių ir galiausiai pašalinamas iš transporto priemonės per išmetimo vamzdį.
Išmetimo kolektoriaus konstrukcija atrodo paprasta, bet yra kruopščiai sukurta siekiant optimizuoti išmetamųjų dujų srautą ir sumažinti pasipriešinimą, kad būtų užtikrintas kuo efektyvesnis variklio veikimas. Kadangi išmetimo kolektorius efektyviai pašalina išmetamąsias dujas iš cilindrų, jis padeda pagerinti kuro degimą, ekonomiją ir sumažinti variklio temperatūrą.
Kokie yra pažeisto išmetimo kolektoriaus požymiai?
Sugedęs išmetimo kolektorius gali turėti įtakos variklio ir išmetamosios sistemos veikimui. Labai svarbu laiku pastebėti problemų požymius, kad gedimą būtų galima pašalinti kuo greičiau ir nekiltų papildomų problemų. Panagrinėkime keletą dažniausiai pasitaikančių išmetimo kolektoriaus gedimo požymių:
- Padidėjęs išmetimo sistemos triukšmas: įtrūkęs arba nesandarus išmetimo kolektorius gali žymiai padidinti išmetimo sistemos keliamą triukšmą. Dažniausiai girdisi aštrus šnypštimas arba tiksėjimas, sklindantis iš variklio skyriaus arba po automobiliu.
- Sumažėjusi galia: pažeistas išmetimo kolektorius trikdo išmetamųjų dujų srautą, todėl sumažėja variklio galia ir našumas. Vairuodami galite pajusti, kad automobilis lėčiau bėgėjasi ir nebereaguoja į akceleratorių kaip anksčiau.
- Dūmų kvapas: dėl nesandaraus arba įtrūkusio išmetimo kolektoriaus gali jaustis išmetamųjų dujų kvapas variklio skyriuje arba automobilio salone.
- Padidėjusios kuro sąnaudos: dėl pažeisto išmetimo kolektoriaus gali sutrikti oro ir kuro mišinio tiekimas, todėl varikliui tiekiama neteisinga kuro norma ir padidėja kuro sąnaudos.
- „Check engine“ lemputė: netinkamai veikiantis išmetimo kolektorius gali aktyvuoti tam tikras sistemos klaidas, todėl prietaisų skydelyje gali užsidegti „check engine“ lemputė. Dažniausiai tai būna klaida dėl išmetamųjų dujų kiekio normos neatitikimų.
Pastebėjus bet kurį iš šių požymių reikia patikrinti išmetimo kolektorių, todėl svarbu kreiptis į autoservisą. Išsprendus išmetimo sistemos problemas laiku, atkuriamas normalus variklio darbas, sumažėja kuro sąnaudos ir išvengiama papildomų gedimų ateityje.
Kokios yra dažniausios išmetimo kolektorių pažeidimo priežastys?
Išmetimo kolektoriaus gedimai gali atsirasti dėl įvairių priežasčių, kylančių dėl nepalankių eksploatavimo sąlygų ir aplinkos veiksnių. Pirmiausiai, dėl ekstremalių temperatūrų pokyčių kyla terminis išsiplėtimas, todėl, laikui bėgant, kolektorius gali įtrūkti. Korozija taip pat yra labai dažna problema, nes ji silpnina metalą ir pažeidžia kolektoriaus konstrukciją. Dėl variklio vibracijos ir išmetimo sistemos laisvumo tam tikrose vietose padidėja įtampa ir atsiranda lūžiai. Tarpinės gedimas, kurį paprastai sukelia natūralus nusidėvėjimas arba netinkamas montavimas, gali sukelti nuotėkį, kuris irgi turi įtakos išmetimo kolektoriaus ilgaamžiškumui.
Nors natūralaus nusidėvėjimo išvengti neįmanoma, galima išvengti gedimų, kurie susiję su nekokybiškai atliktu remontu arba priežiūros stoka. Reguliari automobilio patikra, kokybiškas remontas ir laiku pastebimi gedimai yra labai svarbūs norint pailginti išmetimo kolektoriaus tarnavimo laiką ir užtikrinti optimalų išmetimo sistemos veikimą.
Išmetimo kolektoriaus tarpinės keitimo patirtis
Vartotojo "Sintaras" atveju pastebėta, kad "praputė išmetimo kolektoriaus tarpinė, jau senokai tas įvyko, bet laikui bėgant garsas tik stiprėja, tai jau pribrendo reikalas keisti". Iškilo klausimas, kaip paprasčiau tai padaryti. Pradžioje atrodė, kad vienintelis kelias yra nukelti galvą kartu su kolektoriumi, atsukus du varžtus su spyruoklėmis nuo duslintuvo. Kitokio būdo atsukti kolektorių nuo galvos, dėl sunkiai prieinamos vietos, nebuvo įžiūrėta.
Tačiau, kitas vartotojas pasidalino sėkminga patirtimi: "Vakar pasikeičiau, nieko nereikėjo nukelinėti, tik galvos dangtelį atsukus pasidarė gan neblogas priėjimas." Paaiškėjo, kad viena iš keturių tarpinių buvo prapūsta dėl atsilaisvinusių varžtų. Taip pat pastebėta, kad "skilęs išmetimo kolektorius ties pirmu cilindru." Keista, kad ant kito variklio esantis kolektorius turėjo skilimą toje pačioje vietoje.
Exhaust Manifold Replace: Toyota
Variklio galvos tarpinės galimas gedimas ir jo priežastys
Dėl pastebėtų simptomų, tokių kaip aušinimo skysčio ištekėjimas iš bakelio, kilo įtarimas dėl variklio galvos tarpinės gedimo. Buvo svarstoma, ar reikalingas galvos šlifavimas, ar pakaks pakeisti dangtelio ar purkštukų tarpines. Vartotojas "JeMasLT" patvirtino, kad "greičiausiai galvos, nes pučia aušinimo skysti iš bakelio."
Vėliau paaiškėjo, kad variklio galvos tarpinė iš tiesų buvo prapūsta tarp cilindrų. Po remonto automobilis atsigavo, atsirado daugiau traukos. Atlikti darbai apėmė galvos šlifavimą, diržų, vandens pompos, įtempėjų, žvakių, tepalų, aušinimo skysčio, tarpinių ir filtrų keitimą. Visas remontas kainavo 650 EUR. Pažymėtina, kad viena žvakė buvo perdegusi ir prikepusi, todėl ją teko išsukti su rizika sulūžti, kas ir įvyko. Tai lėmė poreikį kelti galvą.
Nors buvo manoma, kad Toyota automobiliai yra patikimesni, šis atsitikimas parodė, kad ir jiems gali prireikti rimtesnio remonto. Taip pat patvirtinta, kad 85 kW D4D varikliuose tarpinės gali prapūsti, tačiau tai dažniausiai neatsitinka savaime, o dėl tam tikrų priežasčių, tokių kaip aušinimo skysčio trūkumas, sugedusi vandens pompa ar termostatas.
Kur galima pakeisti arba suremontuoti išmetimo kolektorių?
Jeigu jūsų automobiliui reikalingas kolektoriaus keitimas arba virinimas, kviečiame apsilankyti autoservise „Melga“. Čia siūlomas įvairių automobilių modelių remontas, o mūsų specialistai pasirūpins jūsų automobiliu tinkamai. „Melga“ autoservisai yra įsikūrę Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje, Šiauliuose, Panevėžyje, Utenoje bei Alytuje. Jūsų patogumui, registruotis vizitui galite tiesiog internete - jums tereikia pasirinkti jus dominančias paslaugas, miestą ir jums patogų laiką.
