Naudotas Dacia Duster 4x4 - tai praktiškas pasirinkimas tiems, kurie ieško paprasto, patikimo ir universalaus visureigio už prieinamą kainą. Šis automobilis sugeba atlikti visus šeimyninio SUV darbus, tačiau kainuoja nepalyginamai mažiau nei dauguma konkurentų. Dacia Duster išsiskiria kaip patrauklus sprendimas ieškantiems ekonomiško automobilio, gebančio susidoroti tiek su miesto keliais, tiek su sudėtingesne danga užmiestyje. Už pinigus gaunate daug - talpi bagažinė, tikrai erdvus salonas, tvirtas kėbulas ir itin gera pravažumo savybė 4x4 versijoje.
Duster antrasis modelis buvo siūlomas su keliomis benzininių bei dyzelinių variklių versijomis. Iš pradžių bazinė benzinė 1,6 litro versija (83 kW/113 AG) buvo pakankamai vangiai traukianti, todėl greitai pakeista į dinamiškesnį ir ekonomiškesnį 1,0 litro (73 kW/99 AG) turbininį variklį. Didesnės galios 1,3 TCe benziniai agregatai (94 kW/128 AG ir 109 kW/148 AG) pasižymi švelnia eiga ir pakankamu elastingumu. Didžiausią potencialą šioje gamoje turi 4x4 versijos, kurios ypatingai tiktų nuotykių mėgėjams. Jų pravažumas džiugina - specialus valdymo ratukas leidžia fiksuoti keturių ratų pavarą, o stabilumo sistema paskirsto sukibimą ten, kur jo labiausiai reikia.
Važiuojant asfaltu, Duster pasižymi pakankamai paprastu valdymu. Vairas lengvas, greičio dėžės ir sankabos valdymo jėgos švelnios, o važiavimo komfortas - ypač su 4x4 ar mažesniais ratais - malonus kasdieniams poreikiams.
Duster viduje rasite funkcionalumą, tačiau prabangos tiktai nebus. Pigesni kietieji plastikai nėra malonūs liečiant, tačiau automobilio salono architektūra atlaiko net aktyviausių vaikų išdaigas. Bagažinė - vienas stipriausių Duster kozirių. Rinkdamiesi keturių varančiųjų ratų modifikaciją turėkite omenyje - dėl papildomos mechanikos bagažo skyrius kiek sumažėja, tačiau vis dar lieka bene didžiausias klasėje.
Dacia Duster Essential Komplektacija ir Saugumo Lygis
Duster komplektuojamas įvairiais įrangos lygiais. Bazinėje versijoje - itin kukli įranga, net be garso sistemos ar oro kondicionieriaus. Kiek brangesnės versijos (Essential, Comfort) prideda svarbiausius patogumus - multimediją su lietimui jautriu ekranu, galinio vaizdo kamerą, parkavimo jutiklius, kruizo kontrolę, 16 colių lengvo lydinio ratlankius ir elektrinius langus gale.
Nors Duster turi reikalingiausias saugumo priemones, tačiau pagal Europos vertinimą Peugeot ar Nissan modeliai surinko daugiau balų.
Dacia Duster II: Bendra Charakteristika ir Varikliai
Dacia Duster II, gamintas 2018-2021 metais, yra kompaktiškas SUV, vertinamas už savo universališkumą ir prieinamą kainą. Šis automobilis puikiai atitinka šeimų, ieškančių praktiško automobilio su erdvia salone, poreikius, taip pat asmenų, kuriems reikalingas automobilis, galintis važiuoti įvairiomis bekelėmis sąlygomis. Ryškus dizainas, tvirta konstrukcija ir funkcionalumas lemia, kad Duster II yra dažnai pasirinkimas tiek jaunų žmonių, tiek patyrusių vairuotojų, vertinančių paprastumą ir patikimumą.
Dacia Duster II pasižymi tiek benzininiais, tiek dyzeliniais varikliais, taip pat LPG varijantais, kurie leidžia pritaikyti automobilį individualiems vartotojų poreikiams. Variklių galia svyruoja nuo 90 iki 150 AG, kas užtikrina įvairius našumo lygius. Yra modelių su priekinių ratų ir visų ratų (4x4) pavara, taip pat su mechaninėmis ir automatinėmis pavarų dėžėmis.
Važiuoklės Savybės ir Komfortas
Duster II pasižymi tvirtomis važiavimo savybėmis, siūloma didelė važiavimo komforto ir stabilumo lygis, pasirinkus 4x4 pavaros versijas. Jo konstrukcija leidžia užtikrintai įveikti miesto gatves, taip pat leidžia be problemų važiuoti sudėtingesniais maršrutais. Automobilis yra aprūpintas įvairiais važiavimą palaikančiais sistemomis, tokiais kaip sukibimo kontrolės sistema arba nuolydžio nusileidimo asistentas, kurie didina komfortą ir saugumą sunkiomis sąlygomis.
Dacia Duster II: Trūkumai ir Potencialios Problemos
Nors Dacia Duster II turi gerą reputaciją, potencialūs pirkėjai turėtų žinoti kelis aspektus. Ilgainiui eksploatacijos metu gali pasitaikyti problemų su elektronika, įskaitant multimedijos sistemą. Kai kurie naudotojai taip pat praneša apie didesnį nei tikėtasi amortizatorių nusidėvėjimą 4x4 versijose, kas susiję su aptarnavimo kaštais. Be to, nors salonas yra funkcionalus, apdailos medžiagos gali neatitikti lūkesčių kokybės atžvilgiu, lyginant jas su brangesniais konkurentais.
Naudoto Duster Aptarnavimo ir Eksploatacijos Išlaidos
Naudoto Duster aptarnavimo sąnaudos itin žemų ribų neišsiskiria. Fiksuotų aptarnavimo planų naujiems pirkėjams nauda dažniausiai netaikoma antram savininkui, tačiau paprasta konstrukcija lemia nedideles išlaidas tiek servisuose, tiek keičiant detales. Duster laikomas patikimu automobiliu pagal realių savininkų apklausas. Naujų automobilių savininkai dažniausiai nesusiduria su rimtomis problemomis. Vis tik senesni eksploatuojami automobiliai gali pasireikšti smulkiomis elektros sistemos bėdomis - kartais stringa prietaisų skydelis ar apšvietimas.
Kuro Sąnaudos ir Taršos Mokestis
1,6 litro benzininis variklis vidutiniškai naudoja apie 7,7 l/100 km, tad ekonomiškumu neišsiskiria. Visiems šiems modeliams Lietuvoje taikomas metinis taršos mokestis. Jo dydis priklauso nuo CO₂ emisijos normų, degalų tipo bei pirmos registracijos datos. Mažiausiai CO₂ į aplinką išmeta dyzeliniai Duster modeliai su priekiniais varančiais ratais - 115 g/km, 4x4 dyzeliai - 123 g/km, benzininiai varikliai teršia kiek daugiau: 1,0 TCe - 126 g/km, 1,3 TCe - 137-140 g/km.
Kainų Diapazonas ir Vertė
Naudotas antros kartos Duster kainuoja įvairiai priklausomai nuo amžiaus, komplektacijos ir ridos. 2018 m. modeliai Comfort versijoje kainuoja apie 11 700 eurų. Gerą 2019 ar 2020 m. automobilį galima rasti už 11 700-14 000 eurų. Už 2021-ųjų modelius dažniausiai prašoma 14 000-17 500 eurų, o naujesni - 2022 metų automobiliai - kainuoja apie 17 500-21 000 eurų.
Optimalus Pasirinkimas ir Alternatyvos
Optimaliausias pasirinkimas būtų 1,3 TCe benzininis variklis (128 AG) su Comfort komplektacija - ji subalansuoja kainą, įrangą ir naudojimo komfortą. Jei ieškote ne tik pravažaus, bet ir geriau įrengto bei išvaizdesnio SUV, verta žvalgytis į Kia Sportage ar Seat Ateca - šie automobiliai dažnai turi pranašumų komforto, įrangos bei salono kokybės srityje, nors kainuoja brangiau.
Dacia Bigster: Naujos Kartos SUV Koncepcija
Prancūzijos/Rumunijos gamintojas į C-SUV rinką žengia su modeliu „Bigster“ - visiškai nauja transporto priemone, įkūnijančia „Dacia“ vertybes: paprastumą, ekologiją, tvirtumą ir pritaikymą kelionėms. Visiškai naujas „Bigster“ sukurtas taip, kad atitiktų unikalius sparčiai augančios rinkos poreikius, bet tuo pačiu išliktų itin prieinamas. Automobilį galima rinktis iš skirtingų komplektacijos lygių: „Essential“, „Expression“, „Extreme“ bei „Journey“.
Tvirtas Stilius ir Tvarumas
Dar 2021 m. sausį pasirodęs koncepcinis „Bigster“ - „Renault Group“ strateginio plano „Renaulution“ simbolis - parodė „Dacia“ užmojį plėsti savo pozicijas, ypač C-SUV segmente. Šiandien visiškai naujas „Bigster“ išpildo visus koncepcijoje duotus pažadus. „Pristatydami naująjį „Bigster“, likome ištikimi „Bigster“ koncepcijos ketinimams. Jis yra galutinė „Dacia“ vertybių išraiška ir nuo šiol yra šios markės flagmanas“, - sako „Dacia“ dizaino viceprezidentas Davidas Durandas.
Naujasis „Bigster“ dizainas įkūnija tvirtą stilių, padedantį klientams dirbti, leisti laisvalaikį ir keliauti su šeima. Didelius automobilio matmenis pabrėžia aptakios geometrinės formos ir švarios linijos. Didelės ratų arkos ir priekinių bei galinių žibintų išdėstymas kraštiniuose automobilio kampuose sutvirtina užtikrintą ir įtikinamą „Bigster“ laikyseną kelyje. Tvirtą stilių dar labiau sustiprina visureigiems būdinga kompaktiška, vertikali priekinė dalis. Laikantis „Dacia“ dizaino tradicijų, priekyje puikuojasi plačios blizgios juodos spalvos grotelės, kurių centre - kultinis „Dacia“ ženkliukas. Automobilio grafinės detalės suteikia kasdienės elegancijos priekinei daliai, durims ir virš galinio valstybinio numerio ženklo. Užuot laikęsi blizgios juodos apdailos tendencijos, „Dacia“ dizaineriai derino blizgią ir matinę juodą spalvas, kad išvaizda būtų dar griežtesnė. Priekinės ir galinės apsauginės plokštės dažytos maišant medžiagą su spalva, kad dažai būtų patvaresni. Aplink kėbulą einančios apsaugos - ant šonų, ratų arkų ir apatinių bamperių dalių - pagamintos iš patentuotos „Starkle“ medžiagos. Naudodama šią medžiagą, „Dacia“ laikosi tvaraus požiūrio: ji yra neapdorota ir nedažyta. Standartiniai naujasis „Bigster“ komplektuojamas su 17 arba 18 colių lengvojo lydinio ratlankiais, o 19 colių grafinio dizaino ratlankiai siūlomi aukščiausios klasės „Journey“ komplektacijoje. Aukštesnėse komplektacijose taip pat galima rinktis juodą stogą, kuris sukuria dviejų atspalvių apdailą, išryškinančią automobilio dizaino linijas. Pirkėjai galės rinktis ir visiškai naują kėbulo spalvą „Indigo Blue“. Išskirtinai skirta tik naujajam „Bigster“ modeliui, ji sukuria metalinį elegantišką atspalvį, suteikdama automobiliui drąsos, bet tuo pačiu ir santūrumo.
DACIA BIGSTER Extreme 2025 - PRACTICALITY test & TRUNK SPACE (TCe 130 4x4)
Erdvės, Ergonomikos ir Komforto Sinergija
Viduje naujojo „Bigster“ dizaineriai daugiausia dėmesio skyrė esminiams dalykams: erdvei, ergonomikai ir komfortui. Aukštai įrengtas vertikalus prietaisų skydelis padidina erdvę priekiniams keleiviams. Priklausomai nuo komplektacijos lygio, naujasis „Bigster“ turi trijų tipų centrines konsoles: žemą, vidutinę arba - pirmą kartą „Dacia“ automobiliuose - aukštą konsolę su porankiu (su aušinimo skyriumi), indukciniu įkrovikliu ir didele daiktadėže. Ypatingas dėmesys skirtas ir sėdynių apmušalams. Priklausomai nuo apdailos lygio, dėmesys sutelkiamas į paprastumą ir patrauklumą („Essential“ ir „Expression“), patvarumą ir lengvą valymą („Extreme“) arba didesnį komfortą („Journey“). Sukonstruotas ant CMF-B platformos, kuri yra pagrindinė „Dacia“ pramonės strategijos dalis, naujasis „Bigster“ pasižymi įspūdinga vidaus erdve. Sukurtas atsižvelgiant į C-SUV klientų poreikius, jis gali pasigirti geresne akustika (akustinis priekinis stiklas, storesni stiklai, geresnė variklio akustika), ištobulinta apdaila (nauji kilimėliai, „Touch LED“ apšvietimas) ir padidintu sėdėjimo komfortu (keleivio juosmens dalies reguliavimas, galinės sėdynės atlošas ir pan.), dviejų zonų oro kondicionieriumi su galinėmis oro angomis.
Naujasis „Bigster“ yra vienas erdviausių C-SUV automobilių, patenkinantis pagrindinį šios rinkos klientų poreikį: iki 667 litrų bagažinės erdvė yra pirmaujanti segmente pagal talpumą. Negana to, 40/20/40 santykiu daloma galinė sėdynė leidžia vežti didelių gabaritų daiktus neaukojant keleivių komforto. Kai gale sėdi tik du keleiviai, nulenkus vidurinį atlošą, atsiranda porankis su dviem puodelių laikikliais ir telefono laikikliu. Užlenkus atlošus, susidaro lygios bagažinės grindys, ant kurių galima patalpinti iki 2,7 m ilgio krovinį. „Bigster“ taip pat įdiegta naujoviška „Dacia“ sistema „YouClip“, kuri skirta praktiškai ir patikimai pritvirtinti įvairius priedus svarbiausiose automobilio salono vietose. Standartinėje „Bigster“ komplektacijoje yra penki „YouClip“ tvirtinimo taškai: prietaisų skydelyje, keleivio konsolės šone, centrinės konsolės gale, bagažinėje ir bagažinės durų vidinėje pusėje.
Įranga, Supaprastinanti Vairavimą
Patekimas į „Bigster“ palengvina laisvų rankų raktas ir elektra valdomas bagažinės dangtis. Standartinėje „Journey“ ir pasirenkamoje „Extreme“ modifikacijoje elektrinį bagažinės dangtį galima valdyti trimis būdais: mygtuku šalia valstybinio numerio ženklo lemputės, prietaisų skydelio mygtuku arba rakteliu. Visuose naujuose „Bigster“ modeliuose standartiškai montuojamas 10,1 colio centrinis jutiklinis ekranas. „Essential“ ir „Expression“ versijose įdiegta „Media Display“ multimedijos sistema su keturiais garsiakalbiais ir „Apple CarPlay“ / „Android Auto“ belaidžio ryšio funkcija. Į „Extreme“ ir „Journey“ versijas taip pat įdiegta „Media Nav Live“ multimedijos sistema, kuri siūlo prijungtą navigaciją su eismo informacija realiuoju laiku ir žemėlapių atnaujinimais aštuonerius metus. „Media Nav Live“ įrengta 6 garsiakalbių „Arkamys 3D“ garso sistema. Naujasis „Bigster“ standartiškai komplektuojamas su 7 colių („Essential“ ir „Expression“) arba su 10 colių („Extreme“ ir „Journey“ versijose) skaitmeniniu prietaisų skydeliu. Pritaikomas spalvotas ekranas pateikia vairuotojams informaciją, kuri jiems atrodo naudingiausia. Naujojo „Bigster“ naudotojai taip pat įvertins dviejų zonų oro kondicionavimo sistemą su specialiomis oro angomis galiniams keleiviams, panoraminį atidaromą stoglangį, belaidį išmaniojo telefono įkroviklį ir kt. Priklausomai nuo komplektacijos, ši įranga siūloma kaip papildoma arba standartinė, todėl klientai visada gali rinktis.
Saugumo Sistemos
Naujasis „Bigster“ atitinka naujausią Europos saugos standartą GSR II, todėl visuose komplektacijos lygiuose standartinėje įrangoje yra daugybė pagalbinių vairavimo sistemų: pažangi avarinio stabdymo sistema (skirta miestui ir užmiesčiui, atpažįstanti transporto priemones, pėsčiuosius, dviratininkus ir motociklus), kelio ženklų atpažinimo sistema su įspėjimu apie greitį, statymo atbuline eiga pagalbininkas, avarinio stabdymo signalas, įspėjimas apie persirikiavimą į kitą eismo juostą, eismo juostos išlaikymo asistentas, įspėjimas apie vairuotojo dėmesingumą ir pagalbos iškvietimo sistema „eCall“.
Naujos Elektrifikuotos Jėgainės
Naujasis „Bigster HYBRID 155“ yra pirmasis „Renault Group“ modelis, kuriame įdiegtas visiškai naujas jėgos agregatas, sujungiantis 107 AG 4 cilindrų benzininį variklį, du elektros variklius (50 AG variklį ir aukštos įtampos starterį / generatorių), 1,4 kWh bateriją (230 V) ir automatinę elektrinę pavarų dėžę. Jis turi keturias pavaras, skirtas vidaus degimo varikliui, ir dvi papildomas pavaras, skirtas elektros varikliams. Tokia kombinuota technologija įmanoma todėl, kad nėra sankabos.
„HYBRID 155“ jėgos agregatas papildo „HYBRID 140“ agregatų gamą, kurią galima įsigyti visiškai naujuose modeliuose „Duster“ ir „Jogger“. Jis pasižymi didesne galia (15 AG), didesniu sukimo momentu (vien vidaus degimo variklio - 20 Nm daugiau, iki 170 Nm) ir didesne vilkimo galia (250 kg daugiau, iki maždaug vienos tonos). Efektyvumas taip pat pagerėjo - degalų sąnaudos ir išmetamųjų teršalų kiekis sumažėjo 6 proc., visų pirma, dėl optimizuoto variklio sūkių dažnio valdymo. Derinant regeneracinį stabdymą su didele baterijos energijos rekuperacijos talpa ir automatinės pavarų dėžės efektyvumu, tokios modifikacijos „Bigster“ iki 80 proc. laiko mieste gali važiuoti visiškai elektriniu režimu.
„Bigster TCe 140“ jėgainė yra pasiskolinta iš „TCe 130“, kuri siūloma visiškai naujame „Duster“. Šiame pradiniame elektrifikavimo lygyje derinamas naujos kartos 1,2 l 3 cilindrų benzininis variklis su turbokompresoriumi, sukurtas pagal Millerio ciklą (optimizuotas efektyvumas ir sumažinti siurbimo nuostoliai), su 48 V švelnia hibridine sistema ir 6 lygių mechanine pavarų dėže. Hibridinė sistema padeda vidaus degimo varikliui įsibėgėjimo ir greitėjimo etapuose, taip padidindama vairavimo malonumą ir maždaug 10 proc. sumažindama vidutines degalų sąnaudas (5,6 l/100 km) bei CO2 emisiją (129 g/km), palyginti su analogiškos galios įprastiniu vidaus degimo varikliu. Regeneracinio stabdymo metu baterija įkraunama 0,8 kWh.
„Dacia“ yra vienintelis gamintojas, siūlantis dviejų degalų (benzino ir suskystintųjų dujų) jėgainės variantą visuose savo vidaus degimo modeliuose su ECO-G ženklu. Pristatydama „Bigster“ gamintoja žengia į priekį su jėgaine, kurioje dvigubi degalai derinami su 48 V beveik hibridine sistema. Beveik hibridinė sistema padeda 1,2 l 3 cilindrų varikliui su turbokompresoriumi, nepriklausomai nuo to, ar jis varomas benzinu, ar suskystintomis naftos dujomis, įsibėgėjimo ir pagreitėjimo etapuose, taip padidindama vairavimo malonumą ir efektyvumą. Regeneracinio stabdymo metu baterija įkraunama 0,8 kWh. Naudodamas suskystintas naftos dujas, naujasis „Bigster ECO-G 140“ išmeta vidutiniškai 10 proc. mažiau CO2 nei panašus nehibridinis benzininis variklis. Dviejuose bakuose, kuriuose iš viso telpa 99 litrai degalų (50 litrų benzino ir 49 litrai suskystintųjų dujų), galima nuvažiuoti iki 1450 km. Po bagažinės dugnu sumontuotas suskystintųjų dujų bakas neturi įtakos krovinių skyriui. Prietaisų skydelyje esantis jungiklis leidžia greitai ir sklandžiai perjungti degalų rūšį.
Naujasis „Bigster TCe 130 4x4“ sukurtas taip, kad būtų galima drąsiai leistis į keliones ne keliais - visų varančiųjų ratų sistema sujungta su 6 pavarų mechanine dėže ir 48 V lengvojo hibrido sistema, kad būtų optimizuotas efektyvumas. Ši hibridinė sistema palaiko 1,2 l 3 cilindrų variklį su turbokompresoriumi įsibėgėjant ir greitėjant, todėl sumažėja degalų sąnaudos ir CO2 emisija. Regeneracinio stabdymo metu baterija įkraunama 0,8 kWh.
Pagrindinė Standartinė Įranga
Essential
- 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai
- Fiksuoti stogo strypai
- „Media Display“ su 10,1 colio centriniu jutikliniu ekranu
- 7 colių skaitmeninis prietaisų skydelis
- Rankinis oro kondicionierius
- Statymo atbuline eiga jutikliai ir kamera
- Elektra valdomi priekiniai ir galiniai langai
Expression
- Visos „Essential“ funkcijos
- Dvišalės automatinis oro kondicionierius
- Elektrinis stovėjimo stabdys
- Lietaus jutikliai
- Elektra valdomi sulankstomi veidrodėliai
- 40/20/40 galinė modulinė suolelio sėdynė su „Easy Fold“ funkcija
Extreme
- Visos „Expression“ funkcijos
- 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai
- Moduliniai stogo strypai
- Vario rudos spalvos išorės ir salono apdaila
- Panoraminis atidaromas stoglangis
- Laisvų rankų raktas
- Plaunami „Microcloud“ sintetiniai TEP apmušalai
- Guminiai grindų ir bagažinės kilimėliai
- 10,1 colio skaitmeninis prietaisų skydelis
- „Media Nav Live“ sistema su 10,1 colio centriniu jutikliniu ekranu ir prijungta navigacija
- 6 garsiakalbių „Arkamys 3D Sound“ garso sistema
- Nusileidimo nuo kalno kontrolės sistema
Journey
- Visos „Expression“ funkcijos
- 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai
- Elektra valdomos bagažinės durelės
- Laisvų rankų raktas
- Aukšta centrinė konsolė su porankiu
- Vairuotojo sėdynė su elektriniu valdymu
- 10 colių skaitmeninis prietaisų skydelis
- „New Media Nav Live“ sistema su 10,1 colio centriniu jutikliniu ekranu ir prijungta navigacija
- 6 garsiakalbių „Arkamys 3D Sound“ garso sistema
- Belaidis telefono įkroviklis
- Adaptyvioji pastovaus greičio palaikymo sistema
