Volvo S40, gamintas nuo 2004 iki 2012 metų, yra vidutinio dydžio sedanas, kuris buvo populiarus dėl savo šiaurietiško dizaino, kompaktiškumo ir aukšto saugumo lygio.
2004 metais pasirodžiusi antroji karta pasižymėjo visiškai atnaujinta konstrukcija - vietoje senstelėjusios platformos buvo naudojama ta pati bazė kaip ir tuometinio Ford Focus. Volvo S40 išsiskiria stilinga išvaizda, aukšto lygio saugumu ir kruopščiai apgalvotu interjeru. Galima drąsiai teigti, kad viena iš labiausiai atpažįstamų Volvo S40 detalių - išskirtinis centrinio konsolės dizainas, primenantis plūduriuojantį elementą salone. Toks sprendimas išlieka šiuolaikiškas net ir praėjus daugeliui metų nuo debiuto.
Šis automobilis yra kompaktiškas sedanas, kurį lietuvių vairuotojai pamėgo dėl saugumo, solidžios išvaizdos ir patogių važiavimo savybių. Dizainas yra patrauklus, o automobilis lengvai prižiūrimas, pasižymi puikiomis važiavimo savybėmis.
Varikliai ir eksploatacinės savybės
Renkantis automobilį būtina įvertinti, kad S40, kaip ir kiti dyzeliniai automobiliai Lietuvoje, priklauso taršos mokesčių kategorijai. Išskirtinai rekomenduojami modeliai, pagaminti po 2007 m. atnaujinimo. Šie automobiliai pasižymi dailesne apdaila, sumaniai atnaujintu eksterjeru ir patobulintomis degalų sąnaudomis bei mažesnėmis CO₂ emisijomis.
Yra įvairių variklių pasirinkimų. Kai kurie savininkai giria 2.0 D 100kw dyzelinį variklį kaip traukos atžvilgiu gerą. Kiti mini 1.8l 125 arklio galių variklį su mechanine pavarų dėže, kuris greitai įsibėgėja ir turi pakankamai galios. Taip pat minimas 2.4 125kw automatas, tačiau jis gali būti gana galingas, bet ir imlus degalams, ypač mieste.
Vienas patikimiausių ir ekonomiškiausių variantų yra legendinis 1.9TDI 66 KW variklis. Jis kuriasi, važiuoja, stabdo be problemų ir gali praeiti techninę apžiūrą be didelių investicijų.
Benzininiai 1,8 Flexi-Fuel arba 1,6 litrų varikliai nėra populiarūs dėl ekonomijos ar galios stokos. 1.6 80 kw variklis, nors ir ekonomiškas (mieste 5L, užmiestyje iki 3,5L), nuo žemų apsukų yra tūpas.
Kalbant apie dyzelinius variklius, 2.0l dyzelis su sportine apdaila yra geras pasirinkimas. Tačiau būtina atkreipti dėmesį, kad dyzelinės versijos gali reikalauti kietųjų dalelių filtro keitimo, o tai didina remonto išlaidas. Abi pagrindinės dyzelio versijos turi būti aprūpintos nauju paskirstymo diržu kas 154 500 km, ir rekomenduojama periodiškai tikrinti, ypač 1,6 modelyje, kur alyvos siurblio sandariklis gali leisti alyvą ant diržo.
Automatinė pavarų dėžė kai kurių savininkų vertinama kaip "totalus pravalas", nes ji nesąmoningai junginėja bėgius. Jei norite greičiau pavairuoti, paprasčiau jungti pavaras rankiniu būdu.
Pakaba yra kietoka, bet tai normalu tokios klasės automobiliams. Važiuoklė yra patvari ir stabili ant kelio.
Interjeras ir komfortas
Interjeras pasižymi kokybiška apdaila, mygtukais ir pan. Salonas yra patogus, viskas labai paprasta ir suprantama. Priekinės sėdynės užtikrina aukštą komforto lygį, nors bendras erdvumas nedidelis. Vietos gale normaliai telpa tik 2 suaugę ir tie nelabai norėtų važiuoti gale ilgesnėje kelionėje. Kai kurių savininkų nuomone, vietos gale beveik nėra, nei kojoms, nei galvai.
Centrinė panelė, nuo bėgių rankenos einant atgal iki porankio, gali būti traški ir pagaminta iš pigios plastmasės. Jei sėdynė su dirbtinos/plastmasinės odos imitacija, tai daug laipiojant į ir iš mašinos suplyšta kraštai.
Garso izoliacija yra puiki, ypač nuo vėjo šniokštimo. Variklio izoliacija taip pat gera. Automobilis greitai sušyla žiemą ir ilgai laiko šilumą, todėl yra labai komfortiškas.
Bagažinė yra maža, bet šis automobilis nebuvo sukurtas dideliems kroviniams vežti.
Saugumas ir eksploatacinės išlaidos
Volvo S40 išsiskiria aukšto lygio saugumu. Jis yra neįdomus vagims, o tai mažina draudimo kainą.
Pirmųjų gamybos metų Volvo S40 įsigysite už maždaug 1170 eurų, tačiau už tokią sumą dažnai tenka susidurti su brangesnėmis remonto ar aptarnavimo procedūromis. Geros būklės dyzeliniai S40 prasideda nuo 2925 eurų.
Bazinė Volvo S40 mechanika yra patikima ir paprasta, todėl eksploatacinės išlaidos - gana nedidelės, jei automobilis neaptarnaujamas tik oficialiuose servisuose. Tačiau kai kurios detalės gali būti brangesnės nei limuzino klasės automobiliams.
Remontas gali būti brangokas, tačiau jei naudojamos originalios detalės, jos laiko ilgai. Kai kurie savininkai mini, kad remontas praktiškai siekia premium segmento kainas.
Daugelis vartotojų pastebėjo, kad S40 modelis gali turėti problemų su elektronikos komponentais, įskaitant navigacijos ir klimato kontrolės sistemas. Taip pat pasitaiko atvejų, kai automobilis sunkiai kuriasi žemesnėje temperatūroje, o variklis šaltas dirba triukšmingai.
Mėgsta vogti žibintus ir veidrodžius.
Euro NCAP | Volvo S40 | 2004 | Crash test
Konkurentai ir palyginimas
Volvo S40 dydžiu ar klasės pozicionavimu artimas tokiems modeliams kaip Audi A3 ar BMW 1 serija, tačiau pastarieji nesiūlo keturdurių kėbulų. Priešingai - S40 niekada nebuvo gaminamas kaip penkiaduris hečbekas.
Kitas svarstytinas variantas - antros kartos Ford Focus su tuo pačiu techniniu pagrindu, o sportiškas ST modelis netgi naudoja S40 T5 2,5 litro turbo variklį.
Dar vienas šiaurietiškas konkurentas - Saab 9-3, kuris erdvesnis, kainavo panašiai, bet komplektuotas tik galingesniais, mažiau ekonomiškais varikliais.
Vairuotojų atsiliepimai, rekomendacijos ir praktiniai patarimai apie transporto priemonių priežiūrą, jų remontą ir auto dalis.
| Metai ir variklis | Kaina (EUR) | Papildoma informacija |
|---|---|---|
| 2005 m. 2.0l dyzelis | ~327,100 km rida | 6 bėgiai, odinis salonas, autopilotas |
| 1.9l (TDI) | 450 | 66 KW variklis, geros techninės būklės |
| 2.0l | 5300 | ABS, CD grotuvas, Centrinis užraktas |
| 2.0l | 5800 | ABS, CD grotuvas, Centrinis užraktas |
| 2.0l (Laurent Clement versija) | 13000 | ABS, Centrinis užraktas, El. langai |
| 2.4l | ~560 (detalės) + 90 (dažymas) | Pakeisti tarpinio veleno guolis, spyruoklės, sailenblokai, stabdžių diskai |
Bendrai galima pasakyti, kad Volvo S40 tai automobilis mėgstantiems klasiką, griežtumą, saugumą ir kokybę. Net ir šis mažylis S40.