Darbas jūroje, ypač krovininiuose laivuose, daugelį traukia ne tik galimybe pamatyti pasaulį, bet ir solidžiu atlyginimu. Tačiau už šios romantikos slypi ir nemaži iššūkiai. Šiame straipsnyje detaliai apžvelgsime, ką reiškia dirbti krovininiuose laivuose, kokios yra galimybės, kokie reikalavimai keliami darbuotojams ir su kokiomis realijomis jie susiduria.
DFDS - galimybė pradėti karjerą jūroje
DFDS, viena didžiausių Europoje keltų ir transporto bendrovių, nuolat ieško motyvuotų specialistų, norinčių savo ateitį sieti su jūra. Įmonės laivuose ypatingas dėmesys skiriamas klientų aptarnavimo kokybei. Lietuviškos įgulos dirba aštuoniuose DFDS priklausančiuose keleiviniuose-kroviniuose ir keturiuose kroviniuose jūriniuose keltuose.
Stiuardai yra labai reikalinga ir svarbi įgulos dalis, atsakinga už malonią ir saugią keleivių patirtį. Stiuardas turi išmanyti ir gebėti vykdyti platų funkcijų spektrą: barmeno, padavėjo, viešųjų patalpų bei kajučių administratoriaus ir tvarkytojo. Jis privalo mokėti dirbti su kasos aparatais, tvarkyti apskaitą, žinoti ir vykdyti savo pareigas pagal aliarmų tvarkaraščius. Mūsų jūriniuose keltuose tai yra universali pareigybė. Čia besimokantiems asmenims stengiamės sudaryti galimybes atlikti praktiką arba įsidarbinti.
Darbo specifika ir reikalavimai
Darbas laivuose, nepaisant to, ar tai kruiziniai laivai, ar krovininiai keltai, reikalauja didelio fizinio ir psichologinio pasirengimo. Ilgos darbo valandos, atšiaurios oro sąlygos ir atotrūkis nuo namų yra neišvengiami palydovai. Tačiau tai taip pat gali būti labai pelninga ir įdomi karjera, ypač tiems, kurie myli jūrą ir fizinį darbą.
Reikalavimai norint dirbti laive
Reikalavimai skiriasi priklausomai nuo pozicijos ir laivo tipo, tačiau yra keletas bendrų kriterijų:
- Amžius: Dauguma pozicijų reikalauja, kad kandidatas būtų ne jaunesnis kaip 18 metų.
- Fizinė ištvermė: Darbas laive yra fiziškai sunkus, todėl kandidatai turi būti geros fizinės formos.
- Jūrininko dokumentai ir sertifikatai: Reikalingi tam tikri dokumentai, priklausomai nuo pozicijos ir šalies. Tai gali būti jūrininko pasas, saugos mokymai (pvz., STCW, Basic Safety Training) ir medicininė pažyma.
- Specialūs mokymai: Tam tikroms pozicijoms, pvz., mechanikui, reikalingi specialūs mokymai ir sertifikatai.
- Kalbos: Geros anglų kalbos žinios dažnai yra būtinos, o kitų kalbų mokėjimas (pvz., italų, ispanų) gali būti didelis privalumas.
Atlyginimas ir karjeros perspektyvos
Atlyginimas už darbą laive skiriasi priklausomai nuo pozicijos, laivo tipo ir maršruto. Kai kuriais atvejais, ypač dirbant tarptautiniuose maršrutuose, galima užsidirbti labai gerus pinigus per trumpą laiką. Pavyzdžiui, kai kurie darbuotojai uždirba nuo 1200 iki 3000 USD. Oficialus bazinis atlyginimas gali būti nedidelis, tačiau didelę dalį pajamų sudaro procentai nuo pardavimų ar priedai už gerai atliktą darbą.
Darbas laive gali būti puikus būdas pradėti karjerą jūroje. Įgijus patirties ir kvalifikacijos, galima kilti karjeros laiptais. Patirtis, įgyta dirbant laive, gali būti naudinga norint pereiti į kitas jūrines profesijas.
Darbo sąlygos ir patirtys
Nors darbo sąlygos gali būti sudėtingos, daugelis darbuotojų vertina galimybę pamatyti pasaulį ir įgyti vertingos patirties. Darbas komandoje ir stiprių ryšių užmezgimas su kolegomis yra neatsiejama jūrininko gyvenimo dalis.
Iššūkiai ir sunkumai
Svarbu suprasti, kad darbas laive reikalauja atsidavimo ir atsparumo. Ilgos darbo valandos, atšiaurios oro sąlygos ir didelis fizinis krūvis gali būti alinantys. Atotrūkis nuo šeimos ir draugų taip pat yra didelis iššūkis. Kai kurie darbuotojai pasakoja, kad per trumpą laiką numeta nemažai svorio dėl intensyvaus darbo ir fizinio krūvio.
Pavyzdžiui, viena darbuotoja pasakoja, kad per du mėnesius tvarkydama 35 kajutes tris kartus per dieną, dirbdama nuo 5 iki 23 val. ar net iki 1 nakties, numetė 13 kilogramų. Kitai darbuotojai, dirbusiai padavėja, teko patirti sveikatos problemų dėl sunkių padėklų nešiojimo.
Teigiami aspektai
Nepaisant sunkumų, daugelis darbuotojų džiaugiasi galimybe užsidirbti gerus pinigus ir pamatyti pasaulį. Kaip teigia viena darbuotoja, jos alga yra gera, ji turi tris butus, nors ir paėmusi kreditą vienam iš jų. Ji nesigaili pasirinkusi darbą laive, nes 500 eurų alga Lietuvoje jos netraukia.
Kiti darbuotojai vertina galimybę keliauti, pažinti skirtingas kultūras ir užmegzti naujas pažintis. Kai kurie darbuotojai, dirbantys keltuose, vertina galimybę dirbti 2 mėnesius ir mėnesį ilsėtis.
Darbas žuvies laive: specifika ir iššūkiai
Darbas žuvies laive - tai profesija, apipinta romantika ir sunkumais, nuotykiais ir iššūkiais. Šis darbas skiriasi priklausomai nuo laivo tipo, žvejybos metodo ir regiono. Bendras bruožas - ilgos darbo valandos, atšiaurios oro sąlygos ir atotrūkis nuo namų. Tačiau tai taip pat gali būti labai pelninga ir įdomi karjera, ypač tiems, kurie mėgsta jūrą ir fizinį darbą.
Darbo pozicijos ir reikalavimai
Žuvies laive yra įvairių darbo pozicijų: kapitonas, šturmanas, mechanikas, žvejys, virėjas. Reikalavimai svyruoja nuo amžiaus (ne jaunesni kaip 18 metų) iki fizinės ištvermės ir reikiamų jūrininko dokumentų bei sertifikatų (pvz., STCW).
Atlyginimas ir karjeros perspektyvos
Atlyginimas už darbą žuvies laive skiriasi priklausomai nuo pozicijos, laivo tipo ir žvejybos regiono. Paprastai atlyginimas susideda iš bazinio atlyginimo ir priedų, kurie gali priklausyti nuo pagauto žuvies kiekio. Kai kuriais atvejais, ypač dirbant Aliaskoje, galima užsidirbti labai gerus pinigus per trumpą laiką. Įgijus patirties, galima kilti karjeros laiptais, tampant kapitonu, šturmanu ar mechaniku.
Išbandyti darbai ir patirtys
Yra įvairių darbo patirčių jūroje. Kai kurie darbuotojai, dirbantys kruiziniuose laivuose, susiduria su nežmoniškomis darbo sąlygomis, patyčiomis ir tvirtina, kad didelė alga neatsveria patirtų išgyvenimų. Kiti, kaip Viktorija, kuri dirba jau 10 metų, džiaugiasi darbu, uždirba gerai ir nesigaili pasirinkusi jūrininko kelią. Ji pripažįsta, kad darbas reikalauja aukoti asmeninius santykius ir yra sekinantis, tačiau tai yra pasirinkimas ir reikia suprasti, kam ryžtasi.
Viena darbuotoja, Žydrė, pasibaisėjo nežmoniškomis darbo sąlygomis, sekso orgijomis, patyčiomis iš klientų ir bendradarbių, ir nutraukė keturių mėnesių darbo kontraktą jau po mėnesio. Ji penkis mėnesius Lietuvoje nieko nedirbo, norėdama atsigauti po baisios patirties. Tačiau Viktorija teigia, kad per ilgą savo darbo patirtį nesusidūrė su tokiomis problemomis ir jai darbas labai patinka.
Viktorija pasakoja, kad pirmąjį kontraktą pasirašė būdama dvidešimtmetė. Ji nesupranta, ko tikėjosi Žydrė, nes darbas jūroje niekada nebuvo lengvas. "Ne visi ištveria. Net vyrai, daug metų dirbę kajutėse, pasako: „viskas“ ir pasitraukia. Tam reikia didžiulio fizinio pasirengimo, žinoti, kam ryžtiesi. Bet, nebūkime vaikai, jei jau važiuoji dirbti tokį darbą už atitinkamą atlyginimą, reikia suprasti, kad nebus lengva", - mano ji.
Viktorijai teko praeiti medicininės pagalbos, minios valdymo kursus, išmokti nuleisti gelbėjimo valtis, praktikuotis baseine, dūmų pilnoje patalpoje. Ji priduria, kad net sudariusi kontraktą su kompanija, iki pat paskutinės dienos nežinojo, ką tiksliai dirbs. Įdarbinančios agentūros tiksliai nepasako, ką tu ten darysi, ir viską labai pagražina. Kai ji atvyko, jai teko darbas bare, turėjo nešioti maistą, gėrimus.
Nors kruiziniai keltai, kursuojantys Viduržemio jūroje tarp nuostabaus grožio salų, neprilygsta prabangiausiems kruiziniams laivams, pamatytas vaizdas užgniaužė kvapą. "Tai buvo 12 aukštų laineris, kuriame viskas buvo labai gražiai įrengta. Keli restoranai, barai, baseinai. Kai kuriuose laivuose, kuriuose dirbau vėliau, būdavo ir kino salės, didžiulės scenos, barai per du ar tris aukštus. Pirmas įspūdis vau - tai kaip atskiras plaukiantis miestas", - prisimena.
Viktorija pripažįsta, kad atvažiavusi dirbti jautėsi visiškai „žalia“ - nemokėjo nei virti kavos, nei nešioti padėklų, o bendradarbiams ir vadovams teko mokyti ją nuo nulio. "Šefas turėjo daug kantrybės, išmokė mane kavą paruošti, nes cappuccino niekada gyvenime net gėrusi nebuvau. Visi labai padėjo, sakė, kad tai ne gyvenimo pabaiga, viskas yra išmokstama", - paslaugiais kolegomis džiaugėsi ji.
Per 10 metų Viktorijai teko dirbti įvairiausiuose kruiziniuose keltuose, dažniausiai prancūzų ar italų kompanijose, todėl laivų ji matė visokių. "Kai kuriuose mažesniuose laivuose darbuotojų kajutės buvo pačioje apačioje, prie mašinų skyriaus, be langų. Tačiau didesniuose tos kajutės yra pakankamai normalios, yra ir langas, ir dušas, spinta. Gyventi tenka ir po tris, ir po keturis, paprastų darbuotojų kajutės tikrai nėra tokios kaip kapitono ar kitų aukštas pareigas laive turinčių darbuotojų, kurie net savo asmenines stiuardeses, atnešančias jiems maistą, gėrimus, turi. Tačiau taip yra visur, niekur pasaulyje darbuotojams neduos į keleivių kajutes panašių patalpų, nes tiesiog taupoma. Neįsivaizduoju, kokio naivumo reikia būti, kad tikėtumeisi erdvių apartamentų", - sako apeliuodama į Žydrės patirtį.
Taip pat moteris nesusidūrė ir su sekso orgijomis ar meilės aktais tiesiog jos akyse: "Tie, kas turi laive simpatiją, stengiasi niekam netrukdyti. Laive būdavo rimtų porų, buvo ir vyresnių italų, kurie namie turėjo žmonas ir vaikus, tačiau laivuose - antrą pusę. Bet sekso turizmo ten nėra", - tikina ji.
Patirti įsimylėjimo džiaugsmą teko ir pačiai Viktorijai, kuri užmezgė romantiškus santykius su italu. "Du kartus iš eilės turėjome kontraktus tuose pačiuose laivuose, tačiau paskui keliai išsiskyrė. Jis pakliuvo į kitą laivą, aš kitur. Vėliau abu išėjom iš tos kompanijos, jis išvažiavo dirbti į Aliaską, todėl būdavo labai sunku - arba aš dirbu, o jis miega, arba atvirkščiai. Tekdavo 3 val. nakties skambintis. Tu negali turėti šeimos dirbdamas tokį darbą, arba turi stipriai pasiryžti kilsiantiems iššūkiams. Tai labai sunku", - pasakoja apie pasibaigusią draugystę.
Nors Viktorijai dažniausia tekdavo dirbti padavėja, teko paragauti ir kajučių stiuardesių duonos. Ji pripažįsta, kad darbas buvo alinantis, kartais tekdavo dirbti ir iki 18 valandų, tačiau tragedijos iš to niekada nedariusi. "Keldavomės ir šeštą, ir ketvirtą ryto - įvairiai. Kartais, kai laivai vėluodavo atvykti į uostą, pradirbdavau 18 valandų, bet suprasdavau, kad tai yra darbas, o pamiegosiu kitą dieną. Rugpjūčio mėnesį sezono metu teko 35 kajutes tvarkyti tris kartus per dieną. Tempas - milžiniškas, dažniausiai dirbdavau nuo 5 iki 23 val., bet kartais ir iki 1 nakties, o keltis reikėdavo labai anksti. Kajutę reikėdavo sutvarkyti ir kitiems keleiviams paruošti per 5 minutes, lovai buvo skirta viena minutė, dušui - minutė. To kontrakto metu per du mėnesius numečiau 13 kilogramų, kas nėra blogai, aišku", - juokiasi Viktorija.
Šiuo metu ji paprastai dirba kruizinių keltų parduotuvėse, todėl darbas yra kur kas lengvesnis. "Per mėnesį „į rankas“ gaunu apie 2500 eurų. Darbo palikti nežadu, nes kažkaip ta 500 eurų alga Lietuvoje nevilioja, iš jos neišgyvensi. Turiu tris butus - ko daugiau norėti. Galvoju ateityje gal iš butų nuomos gyventi", - svarsto ji.
Viktorija atkreipia dėmesį, kad kruizinių keltų keleiviai - atsipūtę atostautojai, todėl teko matyti visko, tačiau su žeminančiu elgesiu, dideliu įnoringumu nesusidūrė. "Būdavo ir nuolatinių klientų, kurie netgi žinodavo, kada mano gimtadienis, pasveikindavo, kartais atnešdavo gėlių ar kokio naminio sūrio lauktuvių. Teko sutikti ir lietuvių, kurie buvo labai nustebę, kad kažkur Viduržemio jūroje dirba lietuvė. Labai maloniai pakalbėdavome", - prisimena ji.
Per 10 metų Viktorijai teko apsilankyti gražiausiuose Europos paplūdimiuose, pasakiško grožio salose. Tačiau vienas ne toks malonus vaizdas atmintin įstrigo ligi šiol: "Kai prisišvartuodavome Maroko uoste, matydavome sustiprintą apsaugą - stovėdavo policininkai su didžiuliais šunimis, kurie saugodavo nuo migrantų, bandydami kažkaip prasmukti į laivą."
Vis dėlto malonūs įspūdžiai nustelbia viską, todėl mesti darbo Viktorija nežada. "Jūra įtraukia. Artimiausiu metu tikrai nežadu, nors gal kažkada ir reikės. Greičiausia, kai norėsiu sukurti šeimą. Man patinka dirbti laive, smagiausia būna su italais, ispanais, kroatais. Jie labai linksmi, o italai išvis negaili nei komplimentų, nei dovanėlių, ir jie tai priima kaip normalų dalyką, nieko per daug neįsivaizduodami", - sako ji pripažindama, kad jau vėl laukia, kada po atostogų grįš į jūrą.
tags: #darbas #krovininiuose #laivuose