Automobilių ir kitų transporto priemonių industrijoje padangos yra vienas svarbiausių komponentų, užtikrinančių saugumą ir važiavimo komfortą.
Nors plika akimi visos padangos atrodo panašios, jų vidinė struktūra ir gamybos technologijos gali labai skirtis. Du pagrindiniai padangų tipai, su kuriais susiduriama, yra radialinės ir diagonalinės (dar žinomos kaip įstrižinės) padangos. Pagrindinis skirtumas tarp radialinių ir diagonalių padangų slypi jų vidinėje struktūroje - karkaso sluoksnių išdėstyme. Būtent šis niuansas lemia visas kitas skirtingas padangų savybes ir eksploatacines charakteristikas.
Padanga yra apvali, lanksti guminė konstrukcija, kuri tvirtinama prie ratlankio ir užtikrina automobilio judėjimą, sukibimą su kelio danga, smūgių sugėrimą ir bendrą stabilumą. Jos atlieka esminį vaidmenį perduodant variklio galią į kelią, stabdant transporto priemonę ir palaikant jos kryptį.
Diagonalinės (Įstrižinės) Padangos
Diagonalinės padangos, dar žinomos kaip įstrižinės, yra senesnė padangų gamybos technologija. Jos buvo plačiai naudojamos iki pat XX amžiaus pabaigos, kol jas didžiąja dalimi išstūmė radialinės padangos. Diagonalinių padangų karkaso sluoksniai yra išdėstyti įstrižai, vienas kito atžvilgiu, dažniausiai 30-40 laipsnių kampu važiavimo krypties atžvilgiu. Šie sluoksniai persidengia kryžmai, sudarydami tvirtą, bet kartu ir lankstų karkasą. Visos karkaso sluoksnių gijos tęsiasi nuo vieno padangos krašto iki kito, apimant ir šoną, ir protektorių. Šis vientisumas suteikia diagonalinėms padangoms didelį atsparumą šoninėms apkrovoms ir pažeidimams. Tačiau tuo pačiu metu, kai protektorius deformuojasi prisilietus prie kelio paviršiaus, deformuojasi ir padangos šonai.
Dėl tvirtos, vientisos konstrukcijos diagonalinės padangos yra atsparesnės pradūrimams ir šoniniams smūgiams.
Tokias padangas pritvirtintas dažnai pamatysime ant žemės ūkyje naudojamų transporto priemonių. Taip yra dėl to, nes jų dizainas ir konstrukcija puikiai tinka tokioms kelio dangoms, kurios yra birios bei nepritaikytos miesto automobiliams. Kita svarbi priežastis - transporto priemonės svoris. Diagonalinės padangos turi karkasą iš vieno ar kelių kordo sluoksnių, išdėstytų taip, kad gretimų sluoksnių gijos susipina.
Diagonalinės padangos geriausiai tinka industriniam ir žemės ūkio transportui. Jos suteikia amortizaciją ir gerą sukibimą su biriais paviršiais. Įprastai priekabos neturi varančiųjų ratų ir padangos turi atlaikyti ganėtinai didelį svorį. Vis dėlto, dažniau važiuojant žvyrkeliais, bekele ar žemės ūkyje reikėtų rinktis diagonalines. Jos nebus taip lengvai praduriamos net ir sunkiai pakrovus priekabą. Negana to, sunkiasvorėse priekabose dažnai sumontuotos lingės, todėl diagonalinės padangos suteikia papildomos amortizacijos.
Geriausios diagonalinės padangos laiko 20 000-40 000 km.
Radialinės Padangos
Radialinės padangos yra modernus sprendimas, kuris šiuo metu dominuoja lengvųjų automobilių rinkoje ir vis labiau plinta kituose transporto priemonių segmentuose. Radialinių padangų karkaso sluoksniai yra išdėstyti radialiai - statmenai važiavimo krypčiai, nuo vieno šono krašto iki kito. Virš šių sluoksnių, po protektoriumi, yra papildomas stabilizuojantis sluoksnis (dažnai plieninis diržas), kuris išlaiko protektorių tvirtą ir stabilų. Dėl plieninio diržo protektorius yra standesnis ir reaguojantis į kelio paviršių. Kai padanga liečiasi su keliu, protektorius išlieka plokščias, užtikrinant didesnį ir pastovesnį kontaktinį plotą. Tuo pat metu lankstūs šonai lengvai amortizuoja nelygumus, suteikdami geresnį važiavimo komfortą.
Radialinės padangos yra stabilesnės, ekonomiškesnės ir lankstesnės, o diagonalinės pasižymi itin tvirtomis padangų sienelėmis.
Radialinės padangos yra sudarytos iš kelių sluoksnių kordų, kurie yra išdėstyti statmenai vienas kitam, t.y. skersai ir išilgai padangos.
Radialinės padangos: Dažniausiai yra beveik visų lengvųjų automobilių atributas. Šios padangos lėčiau dėvisi, yra puikus pasirinkimas kasdien naudojamai transporto priemonei. Saugumo atžvilgiu tai yra labai praktiškas variantas - radialinės padangos sumontuotos ant automobilio prisideda prie normalios pusiausvyros palaikymo, vairuotojui daug lengviau suvaldyti automobilį ir juo manevruoti. Lengviau pritaikomos prie šiuolaikinių automobilių dėl jų didesnių greičio galimybių.
Radialinės padangos, lyginant su diagonalinėmis, turi keletą privalumų. Jos lėčiau dėvisi, mažiau priešinasi siūbavimui, tvirčiau laiko automobilį tiesiame kelyje, greičiau reaguoja į vairo pasukimą, tampresnės, gali pakelti didesnį svorį. Radialinės turi didžiulį greičio rezervą, tačiau jos sunkesnės, turi didesnę sukimosi inerciją, tai jaučiama greitėjant ar stabdant. Dėl minėtų privalumų šiandien beveik visi lengvieji automobiliai „apmauti“ radialinėmis padangomis.
Radialinės padangos suteikia geresnį sukibimą, mažesnį kuro sąnaudų ir ilgesnį tarnavimo laiką, dėl ko yra labiau pageidaujamos lengvųjų automobilių vairuotojų.
Geros vasarinės padangos turėtų tarnauti 120-130 tūkst. km.
Paprastos radialinės laiko 60 000-80 000 km.
Radialinė padanga užtikrina geresnį sukibimą su kelio danga, mat turi didesnį plotą ir stabilesnį kontaktą.
Radialinės padangos yra tinkamesnis pasirinkimas lengviesiems automobiliams dėl jų ekonomiškumo ir vairavimo patogumo, tuo tarpu diagonalinės padangos yra pritaikytos sunkesnėms sąlygoms ir sunkiajam transportui.
Radialinės konstrukcijos padangos yra tinkamiausias pasirinkimas žemės ūkio technikai.
PagrindiniaiSkirtumai ir Pritaikymai
Apžvelgus abiejų tipų padangas, galime matyti aiškius skirtumus, kurie lemia jų pritaikymą ir veikimo savybes. Kaip matyti iš lentelės, pagrindiniai skirtumai lemia abiejų tipų padangų naudojimo sritį. Pasirinkimas tarp radialinių ir diagonalių padangų priklauso nuo transporto priemonės tipo, jos paskirties ir eksploatavimo sąlygų. Daugumai lengvųjų automobilių, mikroautobusų ir netgi sportinių automobilių, radialinės padangos yra akivaizdus pasirinkimas. Jos užtikrina geriausią sukibimą su kelio danga, stabilų valdymą dideliuose greičiuose, taupo degalus ir suteikia maksimalų važiavimo komfortą. Kita vertus, diagonalinės padangos vis dar turi didelę reikšmę sunkiojoje technikoje, žemės ūkyje ir pramonėje. Pavyzdžiui, statybvietėse naudojami sunkvežimiai, krautuvai, traktoriai ar šakiniai krautuvai dažnai susiduria su aštriais daiktais, duobėmis ir kitais pažeidimais. Tokiomis sąlygomis radialinių padangų šonai būtų lengvai pažeidžiami, o diagonalinių padangų tvirtumas tampa esminiu pranašumu.
Kada Rinktis Kurią Padangą?
- Lengvieji automobiliai, mikroautobusai, sportiniai automobiliai: Radialinės padangos yra geriausias pasirinkimas dėl sukibimo, stabilumo, ekonomiškumo ir komforto.
- Sunkioji technika, žemės ūkis, pramonė: Diagonalinės padangos gali būti tinkamesnės dėl padidinto atsparumo pažeidimams ir šoninėms apkrovoms, ypač intensyviose darbo sąlygose.
- Žemės ūkio technika: Nors radialinės padangos dažnai rekomenduojamos dėl bendro našumo ir dirvos apsaugos, specifinėms sąlygoms (pvz., nelygus, birus paviršius, didelė apkrova) diagonalinės padangos gali būti pranašesnės.
- Priekabos: Lengvųjų automobilių priekaboms, kemperiams, kur svoriai nėra dideli ir keliaujama dideliu greičiu, tinka radialinės padangos. Sunkesnėms priekaboms, dažnai važiuojant žvyrkeliais ar bekele, rekomenduojamos diagonalinės padangos dėl jų atsparumo pažeidimams ir papildomos amortizacijos.
Žymėjimas ir Svarbūs Aspektai
Ant padangos šoninės sienelės visada yra žymėjimas. Radialinės padangos žymimos raide „R” (pvz., „205/55 R16”), o diagonalinės padangos dažnai žymimos raide „D” (nors tai rečiau pasitaiko, dažniau tiesiog nurodomi matmenys be „R”).
Svarbu! Griežtai rekomenduojama ant vienos ašies (arba ant visų ratų) naudoti tik vieno tipo padangas, t.y. visos padangos turėtų būti arba radialinės, arba diagonalinės. Ant skirtingų ašių galima montuoti skirtingų tipų padangas, bet tai nepageidautina. Jei taip atsitiko, radialinės padangos turėtų būti užpakalyje, diagonalinės - priekyje.
Pagrindiniai užrašai išsiskiria stambiu reljefiniu šifru ir suteikia vartotojui informaciją apie: padangų gamintojo pavadinimą, padangos modelį, dydį, tipą, greičio ir leidžiamo svorio indeksą. Tarkim: „Mischelen“ 175/70 R13 80S STEEL RADIAL TUBELESS rodo, kad padangą gamino „Mischelen“, padangos profilio plotis - 175 mm, aukščio ir pločio santykis - 70 proc., padanga radialinė, 13 colių, leidžiamo svorio indeksas 80, maksimalus leidžiamas svoris 450 kg, S - leidžiamo greičio indeksas, šiuo atveju - 180 km/val., STEEL - padanga su metalo kordu, TUBLESS - bekamerė.
Eiliniam vartotojui taip pat gali būti įdomūs ir informaciniai užrašai: pagaminimo data, OTK antspaudas (NVS šalims), balansavimo žymės taškas arba apskritimas, nupiešti šviesiais dažais lengviausioje padangos vietoje, padidinto pravažumo padangos šone strėlytė nurodo privalomą sukimosi kryptį, žieminių padangų indeksas „M +S“ (MUD AND SNOW) reiškia purvą ir sniegą, sustiprintos padangos žymimos užrašu RAINFORCED, DOT ženkliukas rodo, kad padangos atitinka JAV saugaus eismo reikalavimų standartus, E - atitinka Europos saugaus eismo standartus.
Greičio indeksai žymimi raidėmis. L 120 km/val.; М 130; N 140; Р 150; Q 160;R 170; S 180; Т 190; Н 210; V 240 ir W 270 km/val. Jie rašomi iškart po leidžiamo svorio indekso. Jei tokio indekso nėra, leidžiamas greitis neviršija 150 km/val. Leidžiamo svorio indeksai rašomi skaičiais.
Kaip žymimos universalios padangos? Ką reiškia M+S žymėjimas?
Visose Europos bendrijos šalyse nuo 1992 m. sausio 1 d. reikalaujama, kad lengvųjų automobilių padangų protektoriaus piešinio aukščio likutis būtų lygus 1,6 mm. Būtina, kad toks piešinio aukštis būtų bent centriniuose trijuose ketvirtadaliuose protektoriaus srities per visą padangos apskritimą. Kai padangos protektoriaus piešinio aukštis pasiekia įstatymuose numatytą mažiausią dydį, šlapiu keliu važiuojančio automobilio stabdymo kelias gerokai pailgėja. Vandens plėvelė tarp kelio paviršiaus ir padangos gali sukelti kontakto su keliu praradimą net važiuojant nedideliu greičiu, mašina gali tapti nevaldoma. Tai įvertinus būtina rekomenduoti laiku keisti padangas. Geriausiai tai daryti, kol padangos protektoriaus piešinys nepasiekė leidžiamo aukščio (ant padangos šono jis pažymėtas raidėmis TWI).
Padangų tarnavimo laikas priklauso nuo jūsų važiavimo įpročių. Staigūs pajudėjimai iš vietos ar greitėjimai, intensyvūs stabdymai, staigūs posūkiai mažina bendrą padangų tarnavimo laiką. Ramiai važinėjant ir laikantis instrukcijų, geros vasarininės padangos turėtų tarnauti 120-130 tūkst. km.
Prižiūrimos padangos tarnaus ilgiau, o ir prižiūrėti jas nėra sunku. Nevažinėkite per daug greitai, ypač prastesniais keliais. Atsargiai įveikite kliūtis kelyje (pvz., bėgius), nes čia lengva pradurti padangą. Palaikykite reikiamą slėgį ir būtinai naudokitės manometru. Nebūtina slėgio padangose tikrinti kasdien, kaip gali būti rašoma kai kuriose instrukcijose. Jei nėra aiškių požymių, kad padangos leidžia orą, slėgį užtenka tikrinti kartą per du mėnesius.
1. Neleiskite vidiniam slėgiui nukristi žemiau apatinės normos. Važinėjamas su per mažu slėgiu neigiamai veikia visas padangas. Vidinio slėgio sumažėjimas 10 proc. trumpina padangos tarnavimo laiką 10-15 proc. Jei slėgis padidintas, padangos dėvisi maždaug 5 proc.
2.
3. Jei planuojate ilgai ir greitai važiuoti, padidinkite vidinį slėgį padangose 10 proc.
4.
5.
6.
7. Neperkraukite automobilio.
8. Ne rečiau kaip kartą per metus tikrinkite ratų suvedimą ir išvirtimą.
9.
10. Kas 58 000 km permontuokite padangas.
tags: #diagonalines #padangos #kartu #su #radialinemis