Elektros sistema yra vienas svarbiausių automobilio funkcionavimo elementų. Būtina ne tik užvesti variklį, bet ir palaikyti šildymą, pastovaus greičio palaikymo sistemą, žibintus, kompiuterį, valytuvus ir salono apšvietimą. Visų šių funkcijų tinkamam veikimui užtikrinti reikalinga patikima ir nepriekaištingai veikianti elektros sistema.
Automobilių elektros sistemos yra gyvybiškai svarbios teisingam transporto priemonės veikimui. Šiuolaikinio gyvenimo tempas spartėja - tampa vis sunkiau laiku suspėti nuvykti į vieną ar kitą reikiamą vietą. Kone kiekvienas dirbantis žmogus savo gyvenimo negali įsivaizduoti be automobilio. Būtent sudėtingų elektronikos sistemų dėka galime mėgautis transporto priemonės teikiamais kelionės malonumais. Tačiau kai vienas ar kitas automobilio elektronikos mazgas ima gesti, tai gali tapti tikru galvos skausmu automobilio savininkui.
Elektros sistema automobilyje yra labai sudėtinga, todėl gedimų priežasčių gali būti daug. Svarbiausia yra greitai veikti iškilus elektros problemoms. Jei pastebėjote nerimą keliančius simptomus - nenuvertinkite situacijos. Automobilio elektros sistema yra sudėtingas mechanizmas, kuris valdo daugybę funkcijų - nuo variklio užvedimo iki šildymo ir vėsinimo sistemų.
Pagrindiniai Elektros Sistemos Komponentai ir Jų Gedimai
Trys svarbiausi elektros sistemos komponentai yra generatorius, akumuliatorius ir starterio variklis. Kiekvienas iš jų atlieka specifinę, bet gyvybiškai svarbią funkciją.
Generatorius
Kintamosios srovės generatorius laikomas vienu iš pagrindinių komponentų, gaminančių energiją transporto priemonėje. Todėl visos dėl jo atsiradusios komplikacijos laikomos automobilių elektros problemomis. Šį teiginį galima pasakyti, nes jis veikia kaip tiltas tarp variklio ir akumuliatoriaus per diržą. Tai reiškia, kad jo funkcija apima mechaninės energijos pavertimą elektros energija, kad būtų galima maitinti kitas elektrines dalis.
Generatorius yra svarbi automobilio elektros sistemos dalis, kuri gamina elektros energiją, reikalingą visiems automobilio elektroniniams komponentams maitinti ir akumuliatoriui įkrauti. Jo pagrindiniai komponentai yra:
- Dyzeliniai šepetėliai perduoda elektros srovę iš rotoriaus į statorių.
- Diodai paverčia kintamąją srovę į nuolatinę.
- Guoliai leidžia rotoriui laisvai suktis.
- Reguliatorius kontroliuoja įtampą, kurią gamina generatorius.
Blogas generatorius neabejotinai paveiks jūsų automobilį įvairiais būdais. Viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų yra ta, kad generatorius gali nebeįkrauti akumuliatoriaus. Jeigu generatorius veikia netinkamai, jis gali krauti akumuliatorių tiek, kad automobilis galėtų funkcionuoti, tačiau vos tik jį užgesinsite, variklio užvesti nebegalėsite.
Labai retais atvejais, bet generatorius taip pat gali iškrauti akumuliatorių automobiliui tiesiog stovint. Jeigu jis yra susidėvėjęs arba veikia netinkamai, dėl trumpo sujungimo akumuliatorius gali išsikrauti vos per keletą valandų.
Akumuliatorius
Akumuliatorius yra automobilio širdis, todėl svarbu suprasti, kodėl jis gali sugesti ir kaip to išvengti. Akumuliatorius yra automobilio širdis, todėl svarbu suprasti - kodėl jis gali sugesti ir kaip to išvengti. Akumuliatorius nuolat išsikrauna. Sunkus užvedimas.
Kodėl akumuliatorius išsikrauna? Dažniausiai dėl to, kad paliekamos įvairios sistemos, kurios naudoja energiją. Ne tik šviesos, bet ir radijas, oro kondicionierius ar net paliktas įjungtas vidaus apšvietimas gali išsekin ti akumuliatorių. Žemos temperatūros - irgi didelis pavojus akumuliatoriui.
Dažniausiai pasitaikanti problema yra spustelėjimo garsas, kai bandote užvesti automobilį. Tai reiškia, kad sistemoje nėra pakankamai srovės, kad būtų galima įjungti variklį. Paprastai tai sukelia išsikrovęs arba blogas akumuliatorius, tačiau problemos šaltinis taip pat gali būti starteris.
Viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų yra išsikrovęs akumuliatorius. Vairuotojai, pastebėję išsikrovusį akumuliatorių ryte, dažnai papuola į nepatogią situaciją, todėl šią problemą reikia spręsti kuo greičiau. Vokietijos automobilių klubo (ADAC) duomenimis, 32 proc. visų automobilių gedimų sukelia išsikrovę ar sugedę akumuliatoriai. Tačiau ADAC pabrėžia, kad kaltas ne pats akumuliatorius, o energijos trūkumas, kai šiuolaikiniams automobiliams pasirenkamas pernelyg mažos talpos akumuliatorius.
Nustatyti akumuliatoriaus klaidas yra gana paprasta. Be visiško įkrovimo, kurį atlieka generatorius, automobilis negalės užvesti. Vairuotojas gali net išgirsti garsą, panašų į variklio sukimosi pradžią. Šis veiksnys gali būti suprantamas taip, kad akumuliatoriuje esančios energijos nepakanka visiems kitiems elektros komponentams palaikyti.
Kitos galimos priežastys:
- Prastos kokybės degalai.
- Užsikimšęs oro filtras.
- Kuro purkštukų gedimas.
- Elektronika.
Dažniausios akumuliatoriaus išsikrovimo priežastys:
- Padidėjęs elektros prietaisų naudojimas šiuolaikiniuose automobiliuose. Akumuliatoriams keliami reikalavimai vis didėja sulig kiekviena naujų automobilių karta. Didėjantis elektros prietaisų naudojimas automobiliuose - tikras iššūkis akumuliatoriams.
- Nepakankamos talpos ir galios originalus automobilio gamintojo akumuliatorius. Automobilių gamintojai, taupydami išlaidas, montuoja akumuliatorius, kurių galia ir talpa paprasčiausiai yra nepakankamos.
- Naudojami papildomi prietaisai, kurių automobilio gamintojas nenumatė. Automobiliuose dažnai naudojami tokie prietaisai kaip navigacijos įrenginiai, stacionarios šildymo sistemos, pramoginės sistemos ir kt., kuriems reikia papildomos energijos.
- Akumuliatoriaus šalto užvedimo funkcija tampa vis labiau atskirta nuo kitų elektros tiekimo funkcijų. Didesnės talpos akumuliatorių poreikis padidėjo po TDI variklių atsiradimo ir ypač išaugo per pastaruosius 3-5 metus.
- Akumuliatoriai dažnai naudojami ne pilnai įkrauti. Kuo dažniau automobilio akumuliatorius yra iškraunamas, tuo greičiau jis sensta ir dėvisi.
- Nereguliarūs ir trumpų atstumų važinėjimo įpročiai. Nereguliarūs ir trumpų atstumų važinėjimo įpročiai gali sutrumpinti akumuliatoriaus tarnavimo laiką, nes akumuliatorius ilgai būna iš dalies iškrautas.
- Šalčio iššūkis. Kai oro temperatūra nukrenta žemiau 0° C, akumuliatorius šiuolaikiniame automobilyje nepakankamai įkraunamas.
Kitos galimos priežastys:
- Automobilių elektros sistemose, ypatingai senose, laikui bėgant atsiranda tokios problemos kaip laidų oksidacija, izoliacijos pažeidimas arba tiesiog nusitrina ir nulūžta laidai.
- Signalizacija, kuri nuolat yra budėjimo režime ir, jeigu veikia netinkamai, gali iškrauti akumuliatorių per naktį.
- Galingos garso sistemos su papildomais stiprintuvais bei žemų dažnių garsiakalbiais.
Starteris
Starteris skirtingai nuo generatoriaus, elektros energiją paverčia mechanine energija. Dėl šios priežasties jis veikia tik kartu su transporto priemonės užvedimu. Taigi, kai automobilis važiuoja, jis neatlieka jokios funkcijos.
Starteris yra elektromechaninis įrenginys, kuris suka variklio alkūninį veleną, kad užvestų variklį. Jo pagrindiniai komponentai yra:
- Bendekso problemos. Tai yra mechaninė dalis, kuri sujungia starterį su variklio skritiniu.
- Šepetėliai perduoda elektros srovę iš starterio apvijos į komutatorių.
- Komutatorius yra dalis, kuri reguliuoja srovės tekėjimą starterio apvijoje.
- Starterio relė yra elektromechaninis įrenginys, kuris įjungia starterį.
Starterio variklis uždegimo metu turi apversti variklį ir leisti įvykti viskam kitam. Starterio variklis leidžia varikliui siurbti orą, kai įjungtas degimas. Jei sukdami girdite „šlifavimo“ garsą, tai gali būti dėl blogo starterio arba sugedusios smagračio žiedo.
Dažniausi Elektros Sistemos Gedimai ir Jų Priežastys
Automobilių elektros sistemos susideda iš sudėtingų tinklų, užtikrinančių svarbiausių funkcijų, tokių kaip apšvietimo, variklio valdymo ir vairuotojo pagalbos ir saugos sistemų veikimą. Vis dėlto, dėl įvairių priežasčių šios sistemos genda.
Dažniausi gedimai:
- Prasti el. jungčių kontaktai. Elektros sistemos veikimas priklauso nuo gerų ir patikimų jungčių tarp įvairių komponentų. Silpnos ar atsipalaidavusios jungtys gali sukelti nestabilų sistemos veikimą bei netikėtus gedimus. Pavyzdžiui, silpna akumuliatoriaus gnybto jungtis gali trukdyti automobilio užvedimui.
- Sugedę laidai. Automobilių elektros laidai gali nusidėvėti, sutrūkti ar būti pažeisti dėl korozijos, aukštos temperatūros, vibracijos ar cheminio poveikio. Tai gali sukelti trumpojo jungimo riziką arba nutrūkti elektros srovės tėkmę į svarbius komponentus.
- Sugedusios relės. Relės yra svarbūs perjungimo elementai, kurie valdo didelės galios komponentus, tokius kaip starteris, aušinimo ventiliatorius ir pan.
Laidai ir jungtys yra tarsi automobilio elektros sistemos kraujagyslės. Galimas ir trumpasis jungimas. Tai situacija, kai elektros srovė vietoj to, kad tekėtų numatytu keliu, randa trumpesnį kelią (dažniausiai per laidų izoliaciją). Tai gali sukelti:
- Perdeginti saugiklius.
- Sugadinti elektroninius komponentus.
- Sukelti gaisrą.
Gana dažna yra ir laidų oksidacija. Tai natūralus procesas, kurio metu metalai reaguoja su deguonimi ir drėgme taip sudarydami oksidus. Oksidai yra prastas elektros laidininkas, todėl didina varžą jungtyse, o dėl to sumažėja srovės stiprumas ir gali atsirasti įtampos kritimas.
Didžiausia grėsmė automobilio elektronikos sistemai - drėgmė. Transporto priemonės viduje esant drėgnam orui, patartina periodiškai tikrinti, ar lietaus vanduo nepatenka į automobilio saloną.
Saugikliai
Problemas gali sukelti ir saugiklis. Tai yra maža, tačiau labai svarbi automobilio elektros sistemos dalis. Saugiklio viduje yra plonas metalinis laidininkas, kuris yra skirtas perdegti, kai elektros srovė pasiekia kritinę vertę.
- Jei įdėtas per silpnas saugiklis - jis gali dažnai degti net esant normaliai apkrovai.
ESP klaida
ESP klaida - tai dažnas reiškinys šiuolaikiniuose automobiliuose, kuris kelia nemažai klausimų vairuotojams, ypač tiems, kurie mažiau išmano apie transporto priemonių elektronines sistemas. Sutrikusi ESP (elektroninė stabilumo programa) gali paveikti važiavimo saugumą, automobilio valdymą bei sukelti papildomų remonto išlaidų.
ESP sistema remiasi kelių jutiklių duomenimis. Vienas dažniausių gedimų - rato greičio, vairo kampo, pagreičio ar posvyrio jutiklio klaidos. Jei kuris nors jų ima siųsti netikslius signalus arba visiškai nustoja veikti, sistema negali teisingai vertinti padėties ir rodo klaidą. ESP glaudžiai susijusi su ABS (antikintamo stabdymo sistema), nes, norėdama daryti įtaką vairo trajektorijai, sistema naudoja stabdžių mechanizmus kiekvienam ratui atskirai. Tikslus vairo kampo jutiklis būtinas, kad ESP žinotų, kuria kryptimi vairuotojas bando kreipti automobilį.
ESP klaida automobilio prietaisų skydelyje - tai rimtas signalas apie galimus stabilumo kontrolės sistemos sutrikimus. Nors kai kurie atvejai gali būti laikini arba susiję su smulkiais elektros trikdžiais, bet kuriuo atveju visada rekomenduojama atlikti išsamią automobilio diagnostiką, neignoruoti perspėjimų ir rūpintis automobilio priežiūra.
Dažniausi Gedimai Žiemą
„Lietuvos draudimo“ duomenimis, žiemos mėnesiais techninės pagalbos iškvietimų padaugėja 30-40 proc. palyginti su vasaros sezonu. Šią žiemą iškvietimų skaičius daugiau nei dvigubai šoktelėjo gruodį. Dažniausiai pagalbos reikėjo populiarių, Vokietijoje gaminamų „Audi“, „Volkswagen“ bei „Ford“ automobilių vairuotojams - jų iškvietimai sudarė apie 40 proc. Iš kitų markių mašinų dažniau priverstinai kelyje sustojo „Renault“, „Opel“, „Peugeot“, „BMW“.
FOTO: „Lietuvos draudimo“ Žalų centras per tris žiemos mėnesius sulaukė beveik 2 tūkstančių skambučių iš vairuotojų, kuriems kelyje prireikė pagalbos. Dažniausia gedimo kelyje priežastis - elektros sistemos gedimai, o jų priežastimi galėjo tapti ir važinėjimas netvarkingais automobiliais, ir laiku neskiriamas dėmesys profilaktinei automobilio patikrai.
Ekspertų teigimu, elektros sistemos gedimai dažnai tik atrodo netikėti - dažniausiai elektros sistema apie sutrikimus „praneša“ ir anksčiau, tačiau vairuotojai linkę nekreipti į tai dėmesio. Elektros sistemos gedimo pavyzdžiai - automobilio skydelyje užsidega apie gedimą įspėjanti lemputė, o po kurio laiko išsijungia, arba automobilis sunkiai užsiveda, tačiau vėliau šis sutrikimas dingsta. „Pastebėjus tokius sutrikimus reiktų vežti automobilį į autoservisą ir diagnozuoti gedimus. Netvarkomi elektronikos gedimai daro neigiamą įtaką kitoms automobilio dalims - starterio, generatoriaus, degimo bei įpurškimo sistemoms, kol priverčia netikėtai nutraukti kelionę“, - pataria A. Juodeikis.
Šalčio iššūkis: Kai oro temperatūra nukrenta žemiau 0° C, akumuliatorius šiuolaikiniame automobilyje nepakankamai įkraunamas. Esant labai žemai oro temperatūrai, variklio alyva sutirštėja ir variklis sunkiau užvedamas. Tuo pačiu metu akumuliatorius neigiamai veikiamas dėl galios sumažėjimo, kadangi dėl šalčio cheminė reakcija tampa lėtesnė. Net kai oro temperatūra yra tik šiek tiek žemiau 0°C, variklio užvedimo energijos poreikis išauga 50 proc. lyginant su kambario temperatūra, o tuo tarpu net gerai įkrautas akumuliatorius, esant minusinei temperatūrai, maksimaliai turi 80 proc. galios pajėgumo. Šis atotrūkis didėja krentant oro temperatūrai. Kitas neigiamas faktorius - oro temperatūrai esant žemiau 0°C akumuliatorius priima tik dalinį įkrovimą.
Sprendimai ir Prevencija
Prevencinės priemonės leis laiku pastebėti ir pašalinti galimas problemas. Būtinai saugokite elektros sistemą nuo vandens patekimo (remontuodami elektros sistemą), naudokite tik kokybiškas medžiagas ir įrankius bei laiku keiskite pažeistus laidus ir jungtis.
Reguliari techninė apžiūra leis laiku pastebėti ir pašalinti galimas problemas. Galiausiai, būtina reguliariai tikrinti diržo įtempimo lygį.
Reguliarus techninis aptarnavimas
Automobilių elektros sistemų patikra turėtų būti įtraukta į reguliarų techninį aptarnavimą. Pirminis etapas - kompiuterinė diagnostika, jos dėka specialistai gali preliminariai nustatyti, ar automobilis turi problem, jei taip, kokių. Paskui vykdoma sugedusių elektros komponentų ar laidų patikra, atliekami matavimai, nustatomas gedimas.
Jei pastebėjote bent vieną iš minėtų požymių - rekomenduojame kreiptis į autoelektriką.
Apsauga nuo korozijos
Jungčių ir laidų apsauga nuo korozijos gali žymiai padidinti elektros sistemos patikimumą. Naudojant koroziją stabdantį tepalą jungtims ir reguliariai tikrinant laidų izoliaciją, galima išvengti daugelio bėdų.
Profesionalus įvertinimas
Jei pastebite bet kokius elektros sistemos veikimo sutrikimus, patartina kreiptis į profesionalus. Automobilio elektros sistemos gedimai ir jų priežastys. Akumuliatorius. Akumuliatoriaus. Baterija. Baterijos. Stabdžių antiblokavimo sistema.
Labai blogai, kai žmonės, kurie neturi patirties transporto priemonės gedimuose bei tvarkyme - bando problemas išspręsti patys. Geras autoelektrikas gali sėkmingai sutvarkyti beveik bet kokias transporto priemonės problemas.
Norint išsiaiškinti tikslias elektronikos problemas, reikia specialių žinių ir darbo patirties. Galima lengvai klaidingai diagnozuoti transporto priemonės elektros problemas.
Bloga baterija ar blogas generatorius? Kaip atskirti
Kaip patikrinti akumuliatoriaus būklę ir rasti gedimą?
Patikrinti akumuliatoriaus būklę galite įvairiais būdais. Vienas paprasčiausių yra “akies” patikrinimas. Modernūs akumuliatoriai įprastai turi indikatorių viršuje, kurio spalva kinta pagal elektrolitų lygį. Indikatorius visada turėtų būti žalias. Gelsva spalva įspėja apie elektrolitų trūkumą, o juoda apie tai, kad laikas akumuliatorių keisti.
Pabandykite išimti akumuliatorių iš automobilio, jį gerai įkrauti ir atjungti nakčiai. Jeigu ryte įkrova nesiekia 12,4-12,7 V, tai laikas keisti akumuliatorių.
Tiksliai nustatyti priežastį, kodėl išsikrauna automobilio akumuliatorius, gali būti sudėtinga, nes tam gali prireikti ne tik specialios įrangos, bet ir elektros inžinieriaus žinių. Jeigu automobilyje kuri nors sistema ar prietaisas iškrauna akumuliatorių, tai sistemai nuolat tiekiama atitinkamo dydžio srovė, kurią jums reikia pamatuoti.
Šiame žingsnyje jums reikės multimetro, galinčio matuoti elektros srovę. Įjunkite multimetrą ir nustatykite nuolatinės srovės matavimo režimą (DC), o matavimo vienetai yra amperai. Prijungę multimetrą pastebėsite srovės šuolį, kadangi sužadinama visa automobilio elektros sistema, bet matuojama srovė pamažu turėtų nukristi. Įprastai, budėjimo režimu, srovė neturėtų viršyti 50 miliamperų - jeigu srovė siekia 100 miliamperų, reikia ieškoti problemos.
Nustatę, kad srovė yra per didelė, galite pradėti ieškoti problemos. Suraskite, kurioje vietoje yra saugikliai ir pasiruoškite įrankį jų išėmimui. Pastatykite multimetrą jums gerai matomoje vietoje ir po vieną ištraukite ir įstatykite saugiklius. Jeigu problema slypi, pavyzdžiui, salono apšvietime, tai ištraukę salono apšvietimo saugiklį pastebėsite didelį matuojamos srovės kritimą. Sužinoję, kokia sistema automobilyje iškrauna akumuliatorių, galite kreiptis į autoelektriką.
Srovės nuotėkiai per "masę" ir jų prevencija
Srovės nuotėkiai per "masę" yra elektros srovės judėjimas netinkamais keliais dėl prastų įžeminimo taškų ar netinkamai sujungtų elektros grandinių. Šie nuotėkiai gali sukelti įvairius gedimus, pradedant nuo akumuliatoriaus išsikrovimo, elektrinių komponentų nepastovaus veikimo, iki rimtesnių problemų, tokių kaip trumpieji jungimai ir gaisro pavojus.
Korozija yra pagrindinis masės kontaktų priešas, galinčiai padidinti kontaktinę varžą iki 400%. Ji formuojasi dėl oksidacijos, kai drėgmė ir oras kontaktuoja su metalu, sukurdami nevaidų elektrai oksido sluoksnį. Lietuvos klimato sąlygomis, kur vidutiniškai 175 dienas per metus yra drėgna ar lyja, korozijos rizika yra itin didelė.
Korozijos prevencinės priemonės yra ekonomiškai efektyviausias būdas išvengti masės kontaktų problemų.
tags: #dingo #elektra #automobilyje