Variklio alyva yra vienas svarbiausių skysčių automobilyje, be kurio variklis gali būti sugadintas nepataisomai. Ji užtikrina judančių variklio detalių sutepimą, padeda aušinti variklį, mažina trintį ir prisideda prie variklio ilgaamžiškumo.
Nors įprasta manyti, kad variklis neturėtų „valgyti“ tepalo, gamintojai dažnai nurodo leistiną alyvos sunaudojimo normą, kuri gali siekti iki vieno litro tūkstančiui kilometrų. Tačiau visada svarbu reguliariai tikrinti variklinės alyvos lygį.
Pagrindinės variklio alyvos dingimo priežastys
Yra keletas pagrindinių priežasčių, kodėl variklis pradeda vartoti daugiau alyvos:
- Variklio konstrukcija ir tolerancijos ribos: Kai kurių variklių konstrukciniai ypatumai lemia didesnį alyvos poreikį. Pavyzdžiui, sportinių automobilių varikliai ar itin galingi agregatai dažnai turi padidintą tepalo poreikį. Be to, šiuolaikiniuose varikliuose detalių suleidimo tolerancijos ribos yra gerokai mažesnės nei ankstesnės kartos varikliuose, o tai reiškia, kad bus sunaudojama mažiau alyvos. Tačiau bet nepriklausomai nuo detalių suleidimo tolerancijos ribų, kiekvieną kartą, kai stūmoklis pasiekia viršutinį eigos tašką, į degimo kamerą įsiurbiamas ir tam tikras kiekis alyvos, kuri vėliau sudeginama kartu su kuru.
- Vairavimo stilius: Intensyvi arba neekonomiška važiavimo maniera gali lemti didesnį alyvos sunaudojimą. Daugiausia alyvos sunaudojama zonoje aplink išmetimo vožtuvus. Didėjant variklio apsisukimų skaičiui, didėja ir išmetamųjų dujų kiekis, kurios veikia alyvą, todėl alyvos sunaudojama daugiau.
- Mechaniniai defektai:
- Susidėvėję stūmoklių žiedai: Tai viena dažniausių priežasčių, dėl kurių variklis pradeda vartoti daugiau alyvos. Jie variklyje patiria itin didelę trintį ir aukštą temperatūrą.
- Tarpinės ir sandarikliai: Laikui bėgant guminiai riebokšliai bei tarpinės sukietėja ir nebeužtikrina sandarumo. Dažniausiai alyva prasisunkia pro vožtuvų dangtelių bei karterio tarpines, alkūninio veleno riebokšlius.
- Karterio ventiliacija: Ši sistema yra dažna šių variklių problema.
- Turbina: Dideli kiekiai tepalo gali dingti per turbiną.
- Alyvos filtras: Laiku nekeičiamas alyvos filtras taip pat gali sukelti nuotėkio problemas.
- Tepalų karteris: Pažeidimai tepalų karteryje įprastai atsiranda dėl korozijos.
- Alyvos išleidimo kaištis: Alyvos išleidimo kaiščio problemos taip pat gali lemti tepalų nuotėkį.
- Alyvos įpylimo dangtelis: Problemos gali kilti ir su alyvos įpylimo dangteliu.
- Netinkami tepalai: Visada naudokite tik gamintojo rekomenduojamą alyvą. Per daug klampus tepalas gali sukelti padidėjusį slėgį automobilio sistemoje, o tai lemia išaugusį alyvos sunaudojimą.
Volvo benzininiai 5 cilindrų varikliai pasižymi specifiniu „apetitu“ tepalams. Pats gamintojas (jei neklystu service manual'e) nurodydavo, kad per tepalų keitimo intervalą variklis gali suvalgyti iki 4 litrų tepalo ir tai dar nereikštų, kad variklį reikia remontuoti. Jeigu paspaudus gazoliną nuo sankryžos ar gazuojant vietoje iš duslintuvo nemetama baltų/melsvų dūmų - nesukite galvos.
Dideli kiekiai tepalo gali dingti per turbiną, per alsuoklį arba dėl prikepusių tepalinių žiedų. Pratekėjimo ar riebokšlių praradimas virš 1l/1000km yra mažai tikėtinas.
Vienas iš pavyzdžių - žmogus naudojo LM tepalus, ir po to pradėjo ryte apie 500ml tepalo 1000km, tai gali būti per skysti tepalai ar verta pamėginti kitą firmą? Benzininiai Volvo varikliai mėgsta „valgyti“ tepalą, todėl labai abejojama, kad gamintojo pakeitimas ką nors pakeis. Litras tepalo per 2000km yra kaip ir daugoka net ir pavažinėtam varikliui.
Taip pat svarbu atkreipti dėmesį, kad alyva gali ne tik degti cilindruose, bet ir išgaruoti kitose karštose variklio zonose. Alyva, kuri tepa išmetimo vožtuvus, yra veikiama labai aukštos temperatūros ir aukšto slėgio dujų, kurios pažeidžia alyvos struktūrą arba tiesiog ją išgarina.
Transporto priemonėse naudojami įvairūs skysčiai, tačiau jų maišymasis gali sukelti rimtų variklio problemų. Variklio alyva ir benzinas - tai du skysčiai, kurie neturėtų susimaišyti vidaus degimo variklyje. Bet koks pašalinis skystis alyvoje kenkia varikliui, o degalų priemaiša yra ypač žalinga. Pirmiausia, degalai praskiedžia alyvą, dėl to blogėja variklio dalių tepimas. Dažniausias signalas, kad variklio alyvoje yra degalų, - pastebimas benzino kvapas.
Degalai į alyvą gali patekti tik patekus per cilindrus - dažniausiai dėl stūmoklio žiedų nepralaidumo. Jei degimas nevyksta visiškai arba variklyje pasitaiko uždegimo praleidimų, sudega ne visas paduotas kuras, todėl jo perteklius patenka žemyn pro cilindrus į karterį ir susimaišo su alyva.
Jei jaučiate benzino kvapą iš variklio tepalo, pirmas sprendimas - pakeisti alyvą. Tačiau tai tik laikina priemonė, pašalinanti problemos pasekmes, ne priežastį. Jei tepale atsirado degalų kvapas, rekomenduojama nedelsti ir kreiptis į specialistą.
Nors variklio alyvos garavimas teoriškai įmanomas, realybėje jis sudaro tik labai mažą alyvos nuostolių dalį. Daugeliu atvejų alyva dingsta dėl sandarumo problemų, natūralaus alyvos deginimo ar netinkamai parinktos alyvos.
Kaip spręsti alyvos vartojimo problemas?
Norint išvengti brangių gedimų ateityje, svarbu reguliariai stebėti variklio alyvos lygį. Jei pastebite, kad automobilis pradėjo vartoti daugiau alyvos nei įprastai, rekomenduojama atlikti šiuos veiksmus:
- Patikrinkite alyvos lygį: Tai svarbiausia ir pirmoji priemonė.
- Patikrinkite, ar nėra matomų nuotėkių: Apsidairykite po automobilį, ar nėra tepalo dėmių. Patikrinkite tarpines ir sandariklius.
- Atkreipkite dėmesį į dūmus: Jei paspaudus gazą iš duslintuvo nemetama baltų/melsvų dūmų, tai yra geras ženklas.
- Pasidomėkite variklio ypatumais: Kai kurie varikliai, pavyzdžiui, Volvo benzininiai, tiesiog turi didesnį alyvos poreikį.
- Apsvarstykite alyvos keitimą: Jei jaučiate benzino kvapą iš variklio tepalo, pirmas žingsnis - pakeisti alyvą. Tačiau tai tik laikina priemonė.
- Kreipkitės į specialistus: Jei problema išlieka arba esate neitiikras dėl priežasties, nedvejokite ir kreipkitės į automobilių servisą.
Labai svarbu pasirinkti tinkamą alyvą, kuri atitinka variklio gamintojo techninius reikalavimus ir specifikacijas. Taip pat verta rinktis alyvą su tinkama klampa, kuri labiau atitinka variklio konstrukciją ir eksploatacijos sąlygas.
Kaip ir kodėl reikia tikrinti alyvą | AUTODOC patarimai
Jeigu jūsų automobilis priklauso grupei, kuriai būdingas padidintas alyvos suvartojimas, alyvą tikrinti derėtų kas tūkstantį kilometrų.
Alyva yra gyvybiškai svarbus skystis jūsų automobiliui. Net jeigu variklis veikia be priekaištų, reguliari jo priežiūra ir alyvos stebėjimas gali padėti išvengti labai brangių gedimų ateityje.
