Daugelis automobilių savininkų, ypač turinčių dujinę įrangą, susiduria su panašiomis problemomis: automobilis pradeda trankytis, „nevažiuoja“ tiek benzinu, tiek dujomis. Šiame straipsnyje nagrinėsime galimas tokių gedimų priežastis ir pateiksime sprendimų variantus, remdamiesi pateikta informacija.
Simptomai ir galimos priežastys
Vienas iš dažniausių nusiskundimų yra automobilio trukčiojimas, ypač važiuojant pastoviu greičiu arba lėtai spaudžiant akceleratorių. Tai gali pasireikšti tiek benzinu, tiek dujomis. Keista, bet kartais agresyvesnis vairavimo stilius, kai akceleratorius spaudžiamas staigiai, gali sumažinti trukčiojimą, sukuriant iliuziją, kad automobilis „skrenda“. Tačiau ramiai važiuojant situacija tampa sudėtinga, automobilis „tamposi“.
Tokie simptomai gali kilti dėl įvairių priežasčių, tarp kurių:
- Nesandarios dujų sistemos komponentai: Pastebėjus, kad dujų slanga prie purkštukų yra laisva, nulūžęs spaustukas ar kita nesandari jungtis, tai gali sukelti problemas. Nors pakeitus sugadintą dalį ir priveržus jungtis problema gali laikinai išnykti, ji gali greitai grįžti.
- Degimo sistemos gedimai: Dėl sugedusios arba netinkamos žvakės, žvaklaidžio ar net pagrindinės degimo plokštės (babinos) gali nesudirbti vienas ar keli cilindrai. Tai pasireiškia trukčiojimu.
- Kuro tiekimo sistemos problemos: Nors tai mažiau tikėtina, jei automobilis naudoja ir benzino, ir dujų sistemas, gali kilti problemų su benzino siurbliu arba degalų purkštukais.
- Degalų ar oro mišinio netinkama sudėtis: Netinkamas benzino ir oro arba dujų ir oro mišinys gali sukelti variklio nestabilų darbą. Tai gali būti susiję su netinkamai veikiančiais davikliais (pvz., temperatūros davikliu reduktoriuje), kurie neteisingai informuoja valdymo bloką apie variklio būklę.
- Reduktoriaus gedimai: Užsikimšęs dujų reduktorius gali sukelti sunkumų užvedant variklį ir netinkamai tiekti dujas.
Įdomu tai, kad problema gali pasireikšti abiem degalų rūšimis, kas leidžia manyti, kad gedimas nėra susijęs tik su viena sistema (pvz., tik su dujų įranga), o labiau su variklio veikimo principu ar degimo sistema.
Diagnostika ir galimi sprendimai
Kai automobilis trankosi tiek benzinu, tiek dujomis, pirmiausia verta patikrinti degimo sistemos komponentus. Bandymas pakeisti žvakes ar bandymas pritaikyti kitokią degimo plokštę (babina) yra logiški žingsniai. Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į dujų sistemos sandarumą, ypač prie purkštukų.
Jei automobilis sunkiai užsiveda šaltas ir lengvai purtosi, kol nepersijungia ant dujų, o vėliau pradeda dirbti normaliai, verta patikrinti dujų reduktorių ir jo veikimą, ypač temperatūros daviklį.
Kai kuriais atvejais, problemos gali būti susijusios su valdymo bloko (kompiuterio) arba degalų purkštukų veikimu. Vienas iš būdų tai patikrinti - prieš išjungiant variklį, paskutinius kelis kilometrus pavairuoti ant benzino ir pažiūrėti, ar šaltas variklis dirbs normaliai.
Svarbu! Dėl sudėtingų dujinės įrangos gedimų, ypač jei įtariama, kad automobilis naudoja ir dujas, ir benziną kartu, būtina kreiptis į specialistus, kurie specializuojasi dujinės įrangos montavime ir remontu.
Taip pat verta paminėti, kad kartais gali kilti klausimų dėl kuro lygio rodmenų. Pavyzdžiui, važiuojant su dujomis, benzino rodyklė gali kristi, nes kompiuteris bando apskaičiuoti likusį benzino kiekį pagal išpurkštą kiekį. Tai nebūtinai reiškia, kad automobilis naudoja benziną kartu su dujomis.
Ką daryti?🤷♂️ Smūgiuoja DSG automatinė pavarų dėžė 🚘🤔 | AUTOpatikros.lt || Važiuojam AUTO
Eksploatacijos kaštų palyginimas
Nors pagrindinė straipsnio tema yra automobilio gedimai, verta paminėti ir bendrą automobilių eksploatacijos kaštų tendenciją. Remiantis 2018 metų studija, C segmento automobiliui, lyginant su 100 punktų siekiančiais dyzelinio automobilio kaštais, elektromobilio eksploatacija kainuoja 113 punktų (13% brangiau), o automobilio su suskystintų dujų įranga - 99 punktus (1% pigiau). Benzininio automobilio kaštai sudaro 104 punktus.
Prognozuojama, kad ateityje dyzelino ir dujų patrauklumas mažės, o elektromobilių ir hibridų eksploatacijos kaina bus vis mažesnė. Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į taršos reikalavimus dyzeliniams varikliams, dėl kurių jų eksploatacija gali brangti. Dyzelinių automobilių išmetamosios dujos kelia rimtą riziką sveikatai, todėl vis daugiau Europos šalių riboja jų naudojimą miestuose ir skatina pereiti prie švaresnių transporto priemonių.
Lietuvos vartotojų organizacijų aljansas planuoja parengti rekomendacijas Vyriausybei dėl mokestinių priemonių, skatinančių švaresnių automobilių naudojimą, remdamiesi tarptautine patirtimi.
| Automobilio tipas | Eksploatacijos kaštai (2018 m., C segmentas) | Prognozuojami eksploatacijos kaštai (2030 m., dyzelis = 100 punktų) |
|---|---|---|
| Dyzelinis | 100 | 100 |
| Elektromobilis | 113 | 108 |
| Suskystintos dujos (LPG) | 99 | 100 |
| Benzininis | 104 | 100 |
| Pakraunamas hibridas | 123 | 103 |
