Mano suprojektuota mechaninė pavara - tai tarpinis mechanizmas, perduodantis energiją nuo elektros variklio juostiniam transporteriui. Tai vienas iš labiausiai paplitusių galios perdavimo būdų.
Diržinės pavaros naudojamos mašinose, kur reikia didelio tarpašinio atstumo ir didelio naudingumo koeficiento. Kartais nuo veleno energijos šaltinio veleno judesys perduodamas keliems mašinos darbo velenams, besisukantiems skirtingais kampiniais greičiais. Diržinės pavaros naudojamos mašinose kur reikia didelio tarpašinio atstumo; didelio naudingumo koeficiento.
Diržinės pavaros prijungimas prie juostinio konvejerio žymiai paspartina, pvz., pakrovimo darbus, kai reikia nenutrūkstamai tiekti daiktus (pvz., stiklo tarą).
Diržinės pavaros principas
Variklio galia iš variklio sukimo momento pavidalo, kurį sukelia alkūninis velenas ar ašis, perduodama į kitą besisukantį korpusą, pavyzdžiui, ašį ar ratą, naudojant uždarą grandinės ar diržo kilpą. Diržinėse pavarose judesio perdavimui iš alkūninio veleno į paskirstymo veleną naudojami rumbuoti diržai. Paprastai diržinė pavara veikia „sausai“, tai reiškia, kad sistema yra už variklio korpuso ribų.
Kad sklandžiai veiktų variklis, būtina sinchronizuoti paskirstymo mechanizmo pavarą nepriklausomai nuo to, ar variklyje panaudotas rumbuotas diržas ar yra paskirstymo veleno grandinė. Paskirstymo mechanizmas yra atsakingas už alkūninio veleno ir paskirstymo veleno sinchronizavimą ir užtikrina, kad variklio vožtuvai atsidarytų ir užsidarytų tam tikrais momentais. Net minimalus nukrypimas nuo optimalaus vožtuvų veikimo turės neigiamą poveikį bendram variklio darbui.
Iš esmės keturtakčiame variklyje galios perdavimas vyksta 2:1 santykiu. Tai reiškia, kad alkūninis velenas kiekvienu judesiu daro pusę apsisukimo, kai paskirstymo velenas, varomas alkūninio veleno, sukasi perpus lėčiau. Per vieną pilną paskirstymo veleno apsisukimą, alkūninis velenas apsisuka 2 kartus. Ir būtent čia paskirstymo mechanizmas turi užtikrinti visišką sinchronizavimą.
Paskirstymo diržo ir grandinės palyginimas
Šiandien naudojami dviejų tipų paskirstymo mechanizmai. Viena iš sistemų perduoda galią iš alkūninio veleno į paskirstymo veleną su rumbuotu diržu. Kita sistema naudoja paskirstymo veleno grandinę.
Sistema su paskirstymo veleno grandine yra variklio viduje po apsauga, papildomai sutepama tepalu ir priklausomai ar variklis sumontuotas išilgai ar skersai, stovi nuo variklio korpuso pusės arba pavarų dėžės pusėje. Jei rumbuoto diržo keitimas yra griežtai apibrėžtas ir apsaugotas nuo pernelyg didelio variklio susidėvėjimo ir sugadinimo, paskirstymo grandinė yra neaptarnaujama, tai yra - veikia, kol veikia.
Kad būtų užtikrintas tobulas vožtuvų mechanizmo veikimas, abi paskirstymo sistemos `pavaros reikalauja įtempimo elementų, kad prisitaikytų prie temperatūros, atmosferos sąlygų ar medžiagos senėjimo. Grandininio mechanizmo atveju naudojami mechaniniai ir hidrauliniai grandinės įtempikliai, taip pat kreipiantieji ir įtempiantieji velenėliai. Diržiniam mechanizmui naudojami mechaniniai, pusiau automatiniai, automatiniai bei hidrauliniai įtempikliai.
Diržinės pavaros privalumai: sklandus veikimas, minimalus išsitempimas per visą eksploatavimo laiką ir mažas svoris. Patogi yra gamintojų rekomendacija dėl pakeitimo dažnumo, nes dirbtuvės gali suplanuoti tinkamą pakeitimo laiką. Jei nesilaikoma rekomenduojamo pakeitimo dažnumo, diržas gali sugesti. Tai gali rimtai pakenkti varikliui, sugadinti vožtuvus ir stūmoklius. Rimtą poveikį gali turėti tokie veiksniai kaip įtempiklių ar kreipiančiųjų velenėlių užblokavimas, tepalo ar aušalo ištekėjimas. Abiem atvejais diržas gali praslysti ir sugadinti pavarą. Jokiu būdu nepatartina keisti atskirai diržo arba atskirų jo elementų, pvz. Profesionaliose dirbtuvėse keičiami visi diržinės pavaros elementai. Priklausomai nuo automobilio modelio, taip pat rekomenduojama pakeisti ir vandens siurblį.
Grandininių pavarų privalumai: gali daugiau nei diržinė pavara. Paskirstymo veleno reguliatorių lengviau prijungti prie grandininės sistemos, kadangi ši sistema prijungia prie variklio tepalų cirkuliacijos. Grandininės pavaros yra neremontuojamos ir tarnauja tiek, kiek ir variklis. Bet net patvariausios pavaros susidėvi dėl laiko ir medžiagos senėjimo. Dažniausia problema yra grandinės ištempimas dėl medžiagos trinties. Kadangi grandinė veikia variklio korpuso viduje, nusidėvėjimas nematomas. Per didelis susidėvėjimas ir negrįžtama žala dažnai girdima kaip grandinės „bildesys“. Tai rodo galimą pavaros grandinės gedimą. Tai galima lengvai patikrinti techninės priežiūros knygelėje. Taip kaip ir diržinės pavaros atveju, čia taip pat nereikia keisti pavienių grandininės pavaros elementų. Visada pakeiskite visus sistemos komponentus. Tokiu būdu jūs galėsite išvengti trumpalaikių nesėkmių pavojaus, kuris gali atsirasti, pavyzdžiui, pakeitus tik vieną iš grandinės įtempiklių. Be to, nesilaikymas rekomenduojamo tepalų keitimo arba naudojant žemos kokybės tepalus vietoje tepalo, rekomenduojamo transporto priemonės gamintojo, veda prie greitesnio paskirstymo grandinės susidėvėjimo. Net vairavimo maniera turi įtakos grandinės ilgaamžiškumui. Per didelis susidėvėjimas gali būti važiavimo šaltu varikliu, mažais atstumais, didele galia, pasekmė. Tai iššaukia užteršimą, nepakankamą sistemos sutepimą tepalu. Padidėja trintis, kuri priveda prie metalo nusitrynimo ir grandinės pailgėjimo. Dirbtuvės gali sumažinti susidėvėjimą išplaudamos variklį nuo teršalų ir užpildę sistemą tepalu. Nedelsdami pakeiskite pavaros grandinės elementą, kai tik atsiras grandinės susidėvėjimui būdingi garsai, pvz.: bildesys.
Motociklo grandinė vs diržas vs velenas Kuris yra geresnis?
Guolių parinkimas ir tepimas
Guolių kakliukų skersmuo 25mm. Pleminariai parenkame vidutinės serijos radialinius guolius 305 (GOST 8228-75). Guolių kakliukų ilgis B=17mm. Imu pagal GOST 6639-69 40mm. Guolių kakliukų skersmuo 40mm. Pleminariai parenkame vidutinės serijos radialinius guolius 309 (GOST 8228-75). Guolių kakliukų ilgis B=25.
Iš gautų atraminių reakcijų reikšmių matome, kad labiausiai apkrautas 1 guolis, todėl skaičiavimus atliksime jam. Guoliai ant varančiojo veleno, kurio kakliuko skersmuo, užtvirtinti parenku prizminį pleištą.
Atviros pavaros krumpliaračių suleidimus parenku lengvai presuojamus skylei sistemoje (k9). Sukabinimai tepami, panardinant krumpliaračius į tepalą, kurio pripilta į korpuso vidų iki tokio lygio, kad krumpliaratis panirtų per krumplio aukštį. Tepalo vonios tūris nustatomas skaičiuojant 0,3-0,5 litro 1kW perduodamo galingumo. Guoliai tepami tuo pačiu tepalu, kaip ir krumpliaračiai. Tepama taškant. Tepalo lygį kontroliuojame kaištine tepalo rodykle, įtaisyta reduktoriaus korpuso apatinėje dalyje. Visos reduktoriaus vidinės detalės dirba alyvoje, todėl specialių antikorozinių priemonių nenaudosime.
tags: #dirzines #pavaros #paskirtis #variklio #sukamojo #judesio