Paskirstymo diržas (taip pat žinomas kaip GRM diržas) yra vienas iš svarbiausių vidaus degimo variklio komponentų, užtikrinantis alkūninio ir paskirstymo velenų sinchroninį darbą. Nuo diržo būklės priklauso ne tik variklio veikimas, bet ir jo ilgaamžiškumas. Šis diržas perduoda jėgą iš alkūninio veleno į paskirstymo veleną, dėl ko atsidaro ir užsidaro variklio vožtuvai. Degalų ir oro mišinys patenka į degimo kamerą, užsidega ir priverčia judėti stūmoklį, kuris savo ruožtu suka transporto priemonės ratus.
Daugelyje vidaus degimo variklių paskirstymo diržo trūkimas sukelia stūmoklių ir vožtuvų susidūrimą. Taip nutinka todėl, kad skirstomasis velenas nustoja suktis, o vožtuvai lieka atviroje arba uždaroje padėtyje. Tuo pačiu metu stūmokliai ir toliau juda cilindruose, kas priveda prie jų susidūrimo su vožtuvais. Neteisingai sumontuotas dantytasis diržas gali suardyti variklį. Priklausomai nuo modelio, variklio ir vairavimo stiliaus, dantytasis diržas atlaiko iki 360 000 km, tačiau gamintojai rekomenduoja jį keisti kas 50 000-100 000 km arba kas penkerius metus, atsižvelgiant į tai, kas įvyksta pirmiau. Net kokybiški diržai retai tarnauja ilgiau nei 130 000 km. Grandinė teoriškai ilgaamžiškesnė, gali tarnauti visą variklio eksploatacijos laiką (150 000-200 000 km).
Nesusiduriančiuose varikliuose paskirstymo diržo trūkimas paprastai nesukelia rimtų pažeidimų, nes stūmokliai ir vožtuvai nesusiliečia net sinchronizacijos praradimo atveju. Tačiau tai nėra taisyklė.
Kada reikia keisti paskirstymo diržą?
Diržo keitimo dažnumas yra nustatytas automobilio gamintojo ir priklauso nuo variklio modelio. Paprastai diržas keičiamas kas 60-120 tūkst. kilometrų. Tačiau yra keletas svarbių veiksnių, į kuriuos reikėtų atsižvelgti:
- Rida ir laikas: Rekomenduojama orientuotis į ridos kilometrus. Skirtingų automobilių intervalai skiriasi, tačiau dažniausiai gamintojai nurodo 50 000-100 000 km. Taip pat svarbu atsižvelgti į laiką - diržą rekomenduojama keisti kas penkerius metus, net jei numatyta rida nepasiekta.
- Eksploatacijos sąlygos: Diržo kontaktas su variklio alyva ar antifrizu pagreitina guminės medžiagos dilimą.
- Vizualūs nusidėvėjimo požymiai: Diržas gali nuslysti nuo ritinėlio ar krumpliaračio, dėl ko susidaro įtempimas ir nusidėvėjimas kraštuose. Taip pat gali pasireikšti variklio galios kritimas, neįprasti virpesiai ar tamsios dujos iš išmetimo vamzdžio.
- Nežinoma rida nuo paskutinio keitimo: Jei perkate naudotą automobilį, ypač jei nežinote tikslios ridos ir paskutinio diržo keitimo datos, primygtinai rekomenduojama jį pasikeisti.
Keičiant paskirstymo diržą, būtina pakeisti ir diržo įtempimo guolį bei visus papildomus guolius, kuriuos suka paskirstymo diržas. Jeigu variklio vandens siurblį suka paskirstymo diržas, jį keisti taip pat būtina. Verta paminėti, kad yra rekomenduojama kartu keisti ir papildomus diržus, kurie suka generatorių, vairo stiprintuvą ir kondicionierių.
Kodėl svarbu laiku keisti paskirstymo diržą?
Paskirstymo diržo trūkimas gali sukelti labai brangius ir ilgai trunkančius remonto darbus. Pažeistų elementų keitimas gali kainuoti kelis ar net keliasdešimt kartų brangiau negu laiku atliktas paskirstymo sistemos keitimas. Įvykus šiam gedimui dažniausiai yra sulaužomos vožtuvų svirtys ir sulankstomi patys vožtuvai. Taip pat reikės remontuoti variklio cilindrų galvutę. Kartais nutrūkus grandinei ar diržui vožtuvai yra taip sulaužomi, kad įkrenta į cilindrą.
Laiku pakeistas diržas padeda išvengti brangių remontų ir prailgina variklio tarnavimo laiką. Todėl, nors paskirstymo diržo keitimas gali pasirodyti brangi ir nebūtina paslauga, tai yra investicija į automobilio ilgaamžiškumą ir jūsų saugumą.
Paskirstymo diržo keitimo procesas
Pagrindinio diržo keitimas nėra sudėtingas darbas, tačiau jis reikalauja kruopštumo ir atidumo, todėl jį derėtų patikėti patikimiems meistrams. Paskirstymo diržo keitimo procedūra ne visada būna labai sudėtinga, tačiau jai reikia specialių variklio blokavimo įtaisų, be kurių nepasiekiamas gamintojo reikalaujamas variklio sinchronizacijos tikslumas. Todėl patariame patikėti šį darbą patyrusiems profesionalams.
Keičiant paskirstymo diržą, visuomet rekomenduojame keisti ir paskirstymo diržo įtempimo guolius bei vandens pompą. Taip pat būtina patikrinti vandens pompą, riebokšlius kad jie neleistų tepalo, teisingai pastatyti diržą į vietą ir sureguliuoti degimo kampą.
Keičiant paskirstymo diržą patariame visuomet užsirašyti keitimo datą bei esamą kilometražą, o keičiant paskirstymo diržą būtinai keisti ir įtempimo guolius, nors ir meistrai sako kad to daryti nebūtina. Minėtą datą, kilometražą kartu su diržų keitimo sąskaita patartina saugoti ir pridėti prie automobilio dokumentų ar istorijos.
Jei jau taip nutiko, kad užgesote dėl nutrūkusio paskirstymo diržo - netempkite automobilio ir nemėginkite automobilio užvedinėti rakteliu ar starterio pagalba. Jei netikėtai variklis užgeso, o užgesimo metu temperatūra buvo gera, garsų papildomų negirdėjote, prieš mėgindami užkurti paprašykite draugo jei keliaujate ne vienas atsisukti tepalo užpylimo dangtelį ir kūrimo metu pasižiūrėti ar velenas kuris matosi sukasi. Kartais būna kad velenėlio nesimato, tokiu atveju jei kuriant variklio garsas yra kitoks nei įprastai, kurti nepatartina nei starterio pagalba su rakteliu, nei tempiant.
Ką daro paskirstymo diržas ir kada jį reikia keisti?
Nusipirkę naudotą automobilį dažnai galime nežinoti tikrosios automobilio ridos ir kaip jis buvo eksploatuojamas. Taip pat, nėra jokių garantijų, kad pardavėjas nesukčiauja ir teigia, kad visas periodinis automobilio techninis aptarnavimas atliktas neseniai. Labai svarbu yra nepamiršti, kad variklio techninis aptarnavimas yra ne vien alyvos, filtrų pakeitimas, bet pasiekus tam tikrai ridą būtina keisti ir variklio paskirstymo diržą bei grandinę.
tags: #dirzo #patempimas #auto