Dyzelino kietųjų dalelių filtras (DPF) yra išmetamųjų teršalų kontrolės įtaisas, sumontuotas dyzelinių transporto priemonių išmetimo sistemose. Pagrindinė jo funkcija yra sustabdyti ir sunaikinti suodžius ir kitas kenksmingas kietąsias daleles, kurios susidaro degimo proceso metu. DPF filtras sulaiko šias daleles, taip sumažindamas išmetamųjų dujų taršą. DPF filtro viduje yra korėta keraminė arba metalinė struktūra, kuri veikia kaip filtras, praleidžiantis išmetamąsias dujas, bet sulaikantis kietąsias daleles. Laikui bėgant šios įstrigusios dalelės gali kauptis ir užkišti filtrą, dėl to sumažėja variklio našumas ir padidėja išmetamųjų dujų tarša. Daugelis dyzelinių automobilių savininkų žino, kas yra DPF filtras, kadangi ši sistema yra daugelyje modernių dyzelinių automobilių ir jos gedimai yra gana dažni. Viena svarbiausių šios sistemos ypatybių yra reguliariai atliekama DPF regeneracija. Tačiau vairuotojams dažnai kyla klausimai, kam apskritai reikalinga ta regeneracija ir kokia yra jos paskirtis.
Suodžių filtras (DPF) - įrenginys automobilio išmetimo sistemoje, skirtas išvalyti dyzelinio automobilio išmetamųjų dujų kietąsias daleles ir suodžius, pelenus. Deja, suodžiai po truputį kaupiasi filtro viduje, ko pasekoje jis užsikemša. Jei prietaisų skydelyje užsidegė DPF filtro lemputė - jis yra ties pavojingo lygio užsikimšimo riba. Pamačius šią lemputę užsidegusią - reikia nedelsiant reaguoti ir imtis veiksmų.
DPF regeneracijos procesas
Siekiant išvengti užsikišimo, sistemoje yra atliekamas regeneracijos procesas, kurio metu kietosios dalelės sudeginamos aukštoje temperatūroje, taip užtikrinant optimalų variklio veikimą ir DPF filtro ilgaamžiškumą. Regeneracijos veikimas yra gana paprastas, tačiau vairuotojams svarbu žinoti, kada ji aktyvuojasi ir kokia yra jos svarba.
Pasyvioji ir aktyvioji regeneracija
DPF sistemos sugeba pačios išsivalyti naudojant išmetamųjų dujų srautą, tačiau tai veikia tik kuomet išmetamosios dujos yra karštos ilgą laiką. Iš esmės DPF filtras nuolat valomas pasyviuoju būdu. Pasyvioji regeneracija vyksta normaliomis važiavimo sąlygomis, važiuojant ilgesnius atstumus, kai aukšta išmetamųjų dujų temperatūra leidžia natūraliai iš dalies išdeginti suodžius. Ji prasideda apie 250 °C temperatūroje, nebent transporto priemonėje yra įrengta sistema, leidžianti išdeginti kietąsias daleles apie 200 °C temperatūroje. Čia kalbama apie transporto priemones, kuriose yra įrengtos sistemos, įpurškiančios į kurą specialius priedus, leidžiančius sumažinti suodžių išdeginimo temperatūrą.
Aktyvioji regeneracija yra priverstinis suodžių deginimas, paprastai prasidedantis DPF filtrui užsipildžius 45 %. Kompiuteris, gavęs informaciją apie išmetamųjų dujų slėgio reikšmės kritimą, minimaliai padidina įpurškiamo kuro dozę tam, kad išmetamųjų dujų temperatūra, kurioje išdeginami suodžiai, būtų padidinta iki 600 ˚C. Šis procesas vyksta apie 20 minučių, o jo metu transporto priemonė privalo judėti pastoviu greičiu. Aktyvi regeneracija vyksta periodiškai (paprastai kas 600 km), bet praktiškai šis periodiškumas priklauso nuo transporto priemonės eksploatavimo būdo. Vyksta dažniau, kai transporto priemonė naudojama važiuojant trumpas distancijas, miesto ciklu, nes tada susidaro daugiau suodžių, o išmetamųjų dujų temperatūra bei transporto priemonės greitis yra mažesni.
Greitis ir trukmė
Aktyvusis regeneravimas padidina DPF filtro temperatūrą, kad dalelės virstų dujomis ir būtų pašalintos su bendru išmetamųjų dujų srautu. Nurodytas greitis yra bendros rekomendacijos. Važiuokite apie 60-70 km/h greičiu, apsukos turi būti ne mažiau 2500 rpm. Važiuokite keliu, kur nereikėtų dažnai pristabdyti ar sustoti. Važiuokite apie 15 min arba kol užges DPF filtro lemputė. Aktyvi regeneracija dažniausiai užtrunka 5-25 min. Kad vyktų pilnavertė DPF regeneracija, apsukos turi būti nemažiau 2000-2200 ir svarbiausia pastovios, o mieste to padaryti realiai neįmanoma.
Kaip suprasti, kad vyksta regeneracija?
Sužinoti, kada vyksta DPF regeneracija, galima iš kelių skirtingų požymių. Pagrindinis ženklas yra padidėjusi išmetamųjų dujų temperatūra, dėl kurios išmetimo vamzdis stipriai įkaista ir galite užuosti savitą degimo kvapą. Labai dažnai pasikeičia variklio garsas arba dažniau/nuolat sukasi variklio ventiliatorius, kadangi regeneracijos procesas įkaitina ir išmetimo kolektorius. Nemažai automobilių turi specialias įspėjamąsias lemputes, kurios įspėja apie vykstančią regeneraciją. Be to, prasidėjus regeneracijos procesui, galite pastebėti kuro sąnaudų padidėjimą, kadangi į išmetimo sistemą įpurškiama šiek tiek degalų, siekiant padidinti temperatūrą. Labai svarbu sugebėti atpažinti šiuos ženklus, kad nenutrauktumėte proceso jam dar nepasibaigus. Tai užtikrins, kad DPF filtras visada būtų švarus ir funkcionalus.
Kada DPF filtras reikalauja priežiūros?
DPF filtro efektyvumas ir būklė tiesiogiai priklauso nuo nuvažiuotų kilometrų skaičiaus. Vidutiniškai DPF filtrai tarnauja iki 200 tūkst. kilometrų, tačiau konkretus tarnavimo laikas priklauso nuo ankstesnės priežiūros. Pasiekus tam tikrą ridą (pvz., 90,000-120,000 km), DPF filtro plovimas ir valymas gali būti puikus priežiūros sprendimas. Reguliarus automobilio ridos stebėjimas ir prevencinė DPF priežiūra leidžia išvengti rimtų problemų ir didelių išlaidų.
Užsikimšęs dyzelino kietųjų dalelių filtras retai kada sugenda staiga. Daugeliu atvejų procesas prasideda tyliai, nuo subtilių variklio veikimo pokyčių, kuriuos daugelis vairuotojų arba nepastebi, arba neteisingai interpretuoja. Miesto eisme DPF regeneracija paprastai atliekama kas 300-800 km. Ilgesnių kelionių greitkeliais metu regeneracijos intervalai gali siekti iki 1500 km ar daugiau. Dėl to suodžiai palaipsniui kaupiasi, kol filtras pasiekia kritinį užpildymo lygį. Laikui bėgant, DPF elgiasi panašiai kaip išmaniojo telefono baterija. Pelenams kaupiantis filtro viduje, jo efektyvi talpa mažėja. Regeneracija gali vykti dažniau, tačiau kiekvienas ciklas pašalina mažiau suodžių nei anksčiau.
Grėsmingi simptomai
Paprastai apie suodžių filtro gedimą byloja tokie požymiai, kaip padidėjęs kuro sunaudojimas; aktyvi regeneracija, kurią rodo balti dūmai tuščiosios eigos metu; variklio traukos ir galios sumažėjimas; padidėjęs variklio alyvos lygis išlaikant jo normą; pernelyg gausus dūmingumas; šnypščiantis garsas veikiant varikliui; atitinkamo indikatoriaus mirksėjimas prietaisų skydelyje; variklio perėjimas į avarinį režimą, kai sukimosi greitis neviršija 3000 aps/min (nenaudojant turbokompresoriaus).
Neveikiančios DPF regeneracijos požymiai: Kai DPF regeneracija neveikia, apie tai įspėja įvairūs ženklai, kuriuos svarbu mokėti atpažinti. Dažniausias požymis yra prietaisų skydelyje įsižiebusi įspėjamoji DPF arba variklio lemputė, pranešanti, kad tikslesnei diagnozei reikia atlikti kompiuterinę diagnostiką. Kaip ir minėjome anksčiau, apie neveikiančią regeneraciją gali įspėti ir netinkamai veikiantis variklis bei padidėjusios kuro sąnaudos. Kartais pasireiškia ir stiprus dyzelino kvapas - tokiu atveju reikėtų nedelsiant sustoti ir kreiptis pagalbos į specialistus. Kartais automobilyje yra aktyvuojamas avarinis režimas, kurio metu stipriai apribojama variklio galia ir kitos funkcijos.
Ką daryti, kai DPF filtras užsikimšęs?
Kartais pasitaiko, kad nei vienas iš aukščiau aprašytų būdų nepadeda ir DPF filtras lieka užsikišęs. Geriausias variantas - keisti DPF filtrą nauju originaliu filtru (jei nepadeda prieš tai aprašyti būdai). Dažniausiai tai daryti atbaido naujo originalaus DPF filtro kaina, tuomet galite rinktis alternatyvų kito gamintojo DPF filtrą. Ne paslaptis yra servisų, kurie siūlo tiesiog išpjauti ir išprogramuoti DPF filtrą. Tačiau tai dažnu atveju yra nelegalu ir toks automobilis nebeatitinka nustatytų TA reikalavimų. Dažniausiai tai daroma prieš parduodant automobilį - tačiau tai tampa galvos skausmu naujam savininkui. Kitas būdas - prapjauna bakelį ir išima iš vidaus filtrą - palieka tuščią bakelį - tai taip pat nelegalu ir techninėje apžiūroje nesunkiai gali patikrinti, ar DPF filtro bakelis nėra tuščias.
Cheminiai priedai ir profesionalus valymas
Cheminiai priedai padeda ištirpinti susidariusius suodžių sluoksnius DPF filtro viduje ir ištirpę jie pašalinami su išmetamųjų dūjų srautu. Naudokite DPF valymo priedus reguliariai kas 3-6 mėnesius. Supilkite priemonę iš užgesintos transporto priemonės kuro sistemą, per kuro užpylimo angą. Perskaitykite naudojimo instrukciją ant turimos DPF valymo priemonės buteliuko ir atlikite viską tiksliai taip, kaip parašyta. Kitu atveju DPF valymas gali nepavykti. Važiuokite 15-30 min įprastu važiavimo stiliumi, tam, kad priedas pradėtų veikti.
Tais atvejais, kai DPF regeneracija eksploatacinėmis sąlygomis neduoda norimo rezultato, būtina kreiptis į dirbtuves tam, kad kietųjų dalelių filtras būtų išvalytas serviso sąlygomis arba pakeistas į naują filtrą. Automobilių servise DIZRIDA DPF valymo darbus pradedame nuo filtro slėgio matavimo bei atvejo sudėtingumo įvertinimo. Sekantis žingsnis yra filtro išmontavimas ir jo plovimas uždarame plovimo įrenginyje, į darbą pasitelkiant suspaustą orą bei specialius ploviklius. Vėliau, pašalinus visus filtre susikaupusius nešvarumus, filtras išdžiovinamas.
Filtro de partículas diésel (DPF): Estructura - Función - Diagnóstico
DPF filtro keitimo kaina ir tarnavimo laikas
DPF filtro kaina priklauso nuo automobilio modelio ir filtro kokybės. Pigiausi filtrai įprastai kainuoja apie 200-300 eurų, o brangesni gali perkopti ir tūkstantį eurų. Visgi, tinkamo filtro parinkimą reikėtų patikėti specialistams. Keičiant DPF filtrą į naują, būtina prisiminti apie visų klaidų, susijusių su kietosiomis dalelėmis užkimštu filtru, kompiuteryje ištrynimą. Jei tai nebus padaryta, kompiuteris priims naująjį DPF filtrą kaip užkimštą ir inicijuos aktyviąją regeneraciją.
Jeigu jūsų automobilio DPF filtro regeneracija nevyksta, galite susidurti su keletu problemų. Pirma, DPF ilgainiui vis labiau užsikemša įstrigusiomis kietosiomis dalelėmis, todėl ribojamas išmetamųjų dujų srautas. Užsikimšus DPF filtrui gali sumažėti variklio galia, padidėti kuro sąnaudos ir kilti kitos problemos. Be to, dėl nevykstančios regeneracijos gali padidėti automobilio išmetamųjų dujų tarša, kadangi užterštas DPF filtras nebegali tinkamai sulaikyti kietųjų dalelių. Dėl to gali stipriai padidėti dūmingumas ir galite nebepraeiti privalomosios techninės apžiūros. Galiausiai, šios sistemos gedimai dažnai sukelia brangias remonto išlaidas, kurios gali susidėti iš DPF filtro keitimo, EGR arba išmetimo sistemų remonto.
tags: #dpf #filtro #regeneracija #greitis