Dyzelinių variklių kietųjų dalelių filtrai (DPF) atlieka labai svarbią funkciją dyzelinių automobilių eksploatavime. Todėl, turintiems dyzelinu varomą automobilį, labai svarbu suprasti DPF filtro veikimą, žinoti dažnus jų gedimus, riziką, kuri gali kilti, jeigu jais nebus tinkamai pasirūpinta, gedimų požymius ir šių filtrų priežiūros ypatumus. Nors DPF filtrai automobiliuose yra montuojami jau ne vieną dešimtmetį, ne kiekvienas vairuotojas žino, kad jų netinkama priežiūra ir pažeidimai gali turėti reikšmingų neigiamų ir brangiai kainuojančių pasekmių eksploatuojamai transporto priemonei. Taigi, naudinga susipažinti su DPF filtrų veikimu, galimais gedimais ir jų priežiūra.
Kas yra DPF filtras?
Dyzelinių variklių kietųjų dalelių filtras (DPF) - tai svarbi automobilio detalė, surenkanti ir kaupianti išmetamųjų dujų suodžius, siekiant kuo labiau sumažinti dyzelinių automobilių į aplinką išmetamų teršalų kiekį. Tačiau DPF filtrų talpa yra ribota, todėl surenkami suodžiai turi būti reguliariai pašalinami arba sudeginami, kad automobilio DPF filtras galėtų atsinaujinti (regeneruotis). Būtent regeneracijos proceso metu švariai sudeginamas DPF filtre susikaupusių suodžių perteklius, apsaugoma nuo juodų dūmų ir reikšmingai sumažinamas žalingų išmetamųjų dujų kiekis. Kadangi DPF geba regeneruotis, jų nereikia keisti taip dažnai, kaip kitų filtrų, pvz., variklio alyvos filtro.
2009 m. Europos Sąjungoje (ES) buvo priimti nauji teisės aktai, reglamentuojantys „Euro 5“ išmetamųjų teršalų emisiją, siekiant sumažinti dyzelinių transporto priemonių į mus supančią aplinką išmetamo CO2 kiekį. Įvestu nauju išmetamųjų teršalų standartu įpareigojama dyzeliniuose varikliuose įrengti DPF filtrus, todėl dabar jis yra privaloma kiekvieno dyzelinu varomo automobilio techninė dalis.
Kaip veikia DPF filtras?
DPF filtro paskirtis yra filtruoti teršalus per jo korpuse esančias mažas filtro akutes, kuriose ir sulaikomi pavojingi suodžiai. Kai DPF filtras prisipildo, pereinama į valymo etapą - regeneraciją. Variklio kompiuteris įvertina kietųjų dalelių ir suodžių kiekį DPF filtre ir atitinkamai nustato, kad jis turėtų būti atnaujintas, kai pasiekiamas suodžių perteklius. Kai taip nutinka, kompiuteris padidina išmetamųjų dujų temperatūrą, pakeisdamas variklio laiką ir degalų įpurškimo kiekį, todėl DPF filtro temperatūra pakyla maždaug iki 650 °C, taip iki pelenų sudeginant suodžius ir kietąsias daleles.
Standartinis DPF filtras sukonstruotas iš korėtos keraminės struktūros, dažniausiai pagamintos iš silicio karbido arba aliuminio titanato. Išmetamosios dujos, patekusios į filtrą, priverstinai praeina per porėtas filtro sieneles, o kietosios dalelės lieka filtro kanaluose. Šiuolaikiniai automobiliai turi integruotas sistemas, leidžiančias filtrui „išsivalyti” - šis procesas vadinamas regeneracija.
DPF filtro regeneracija
Siekiant išvengti užsikišimo, sistemoje yra atliekamas regeneracijos procesas, kurio metu kietosios dalelės sudeginamos aukštoje temperatūroje, taip užtikrinant optimalų variklio veikimą ir DPF filtro ilgaamžiškumą. Regeneracijos veikimas yra gana paprastas, tačiau vairuotojams svarbu žinoti, kada ji aktyvuojasi ir kokia yra jos svarba.
Pasyvusis DPF filtro regeneravimas
Važiuojant dideliu greičiu ilgą atstumą, pvz., greitkelyje, vyksta pasyvusis DPF filtro regeneravimas, nes tokiu atveju transporto priemonės eksploatavimo metu labiau pakyla DPF filtro temperatūra ir jame susikaupusių suodžių perteklius sudeginamas. Taigi, norint atlikti pasyvią regeneraciją, siekiant, jog DPF filtras tinkamai išsivalytų, patariama reguliariai greitkeliu didesniu greičiu važiuoti apie 30 - 50 min.
Aktyvi DPF filtro regeneracija
Kai vyksta aktyvi DPF filtro regeneracija, suodžių kiekis DPF filtre būna pasiekęs iš anksto nustatytą maždaug 45 % ribą, kurią fiksuoja slėgio jutikliai, todėl variklio valdymo sistema automatiškai įpurškia papildomų degalų į dyzelino oksidacijos katalizatorių, taip padidinant išmetamųjų dujų temperatūrą ir sudeginant DPF filtre susikaupusius suodžius, nes susidaro optimalios sąlygos aktyviai DPF filtro regeneracijai. Tačiau, jei transporto priemone važiuoja trumpesnį atstumą, DPF filtro regeneracija gali įvykti ne iki galo. Tokiais atvejais rekomenduojama važiuoti apie 10 min. didesniu nei 40 km/h greičiu.
Pasyvi regeneracija vyksta įprastomis vairavimo sąlygomis, o aktyvioji vyksta kai DPF pakankamai užsikemša. Aktyvi regeneracija dažniausiai užtrunka 5-25 min.
Priverstinė DPF filtro regeneracija
Tais atvejais, kai nevyksta nei pasyvi, nei aktyvi DPF filtro regeneracija, specializuoti automobilių servisai gali išvalyti užsikimšusį DPF filtrą, taikydami priverstinę regeneraciją. Šio proceso metu, nors ne visais atvejais pavyksta tai padaryti pilnai, dažniausiai pašalinamas DPF filtre susikaupusių suodžių perteklius ir filtras vėl gali vykdyti savaiminę regeneraciją.
Kodėl užsikemša DPF filtras?
Jei DPF filtras užsikemša suodžiais arba sistemoje kyla gedimas, transporto priemonės prietaisų skydelyje paprastai užsidega oranžinė lemputė - įspėjamasis ženklas, kurio simbolis gali skirtis, priklausomai nuo automobilio gamintojo. Tinkamai eksploatuojant transporto priemonę, DPF filtras turėtų tarnauti apie 100 000 - 150 000 km, o paskui būtina jį valyti. Tačiau kartais filtro valymo gali prireikti ir anksčiau, nei įveikus minėtą atstumą, pvz., jei filtras yra blogai prižiūrimas. DPF filtro užsikimšimo priežasčių yra ne viena.
- Važiavimas trumpais atstumais. Jei dažnai automobiliu įveikiamas vos 10 km atstumas, variklis užgesinamas tik prasidėjus DPF filtro regeneracijos procesui, todėl šis procesas neįvyksta ir DPF filtras negali išsivalyti. Kai automobiliu reguliariai važiuojami trumpi atstumai, regeneracija tik prasideda ir pilnai neįvyksta. Todėl, laikui bėgant, DPF filtras užsikemša suodžiais. Trumpa kelionė nedideliu greičiu yra viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl užsikemša automobilio DPF filtras.
- Dyzelinio variklio kuro įpurškimo sistemos gedimas. Tai yra labai dažna DPF filtro gedimo priežastis. Dėl dyzelinio variklio kuro įpurškimo sistemos gedimo į automobilio variklį yra perduodamas netinkamas kuro mišinys, o jam sudegus išsiskiria per didelis suodžių kiekis. Tokiais atvejais DPF filtras labai greitai užsikemša suodžiais.
- Netinkamos variklio alyvos naudojimas. Naudojama variklio alyva taip pat turi įtakos DPF filtro užsikimšimui, kadangi kai kurių alyvų sudėtyje yra priedų, galinčių lengviau užkimšti DPF filtrą.
- Važinėjimas apytuščiu degalų baku. Jei degalų bakas yra pustuštis, transporto priemonės kompiuteris, siekdamas sutaupyti daugiau kuro, gali vengti pradėti DPF filtro regeneracijos procesą.
- Prasto dyzelinio kuro naudojimas. Nekokybiškas dyzelinis kuras taip pat gali būti viena iš DPF filtro užsikimšimo priežasčių, todėl, siekiant sumažinti DPF filtro užsikimšimo riziką, rekomenduojama naudoti tik geros kokybės kurą.
- Ilgai važiuojama su prietaisų skydelyje degančia indikatoriaus lempute. Automobilio indikacinė variklio patikrinimo lemputė įspėja vairuotoją, kada DPF filtras yra užsikimšęs ir negali savaime regeneruotis. Jei toks įspėjimas yra ignoruojamas ir transporto priemonė toliau eksploatuojama, mažėja variklio galia arba dar blogiau - variklis užgęsta.
- Automobilio variklio galios didinimas (modifikavimas). Variklio galios modifikavimas ją didinant („čipavimas“) yra susijęs ir su degalų mišinio sudėties bei įpurškimo pasikeitimais, kurie taip pat gali lemti DPF filtro problemas.
Taigi, dauguma DPF filtro problemų kyla dėl netinkamo filtro regeneravimo. Jis užsikemša, todėl padidėja išmetamųjų dujų išmetimas, sumažėja automobilio variklio našumas arba jis apskritai nebeįsijungia.
Užsikimšusio DPF filtro požymiai
Žinant DPF filtro gedimų priežastis, reikia žinoti ir kaip atpažinti, kada DPF filtras gali būti užsikimšęs suodžiais. Todėl naudinga susipažinti su kai kuriais užsikimšusio DPF filtro požymiais, kad prireikus būtų galima greičiau imtis būtinų veiksmų.
- Įspėjamoji lemputė automobilio prietaisų skydelyje. Automobilio variklio efektyvumą stebi daug jutiklių. Tai reiškia, kad, atsiradus variklio veikimo problemoms, transporto priemonės kompiuteris apie tai informuoja prietaisų skydelyje įspėjamąja oranžine lempute su atitinkamu simboliu. Tokiu būdu galima laiku imtis priemonių, jei DPF filtras yra užsikimšęs.
- Neužsiveda automobilio variklis. Jei susikaupia daug išmetamųjų dujų, automobilio variklis gali nebeužsivesti, kol nebus sumažintas slėgis. Tai yra paties automobilio prevencinis veiksmas, kai jis pats stengiasi sumažinti variklio ir DPF filtro pažeidimo riziką.
- Padidėja degalų sąnaudos ir sumažėja variklio galia bei trauka. Jei degalų sąnaudos ima sparčiai didėti, tai gali būti akivaizdus ženklas, kad genda DPF filtras. Kadangi svarbiausia DPF filtro užduotis yra iš automobilio variklio pašalinti išmetamąsias dujas, šio proceso metu sulaikant suodžius, užsikimšus DPF filtrui, išmetamosios dujos iš variklio nebegali pasišalinti taip greitai, kaip turėtų. Besikaupiančios išmetamosios dujos kenkia variklio veikimui, mažėja variklio galia ir trauka bei didėja degalų sąnaudos.
- Turbokompresoriaus problemos. Kai automobilio DPF filtras užsikemša, jis gali sukelti įvairias turbokompresoriaus problemas, tokias kaip alyvos ar dujų nuotėkis ir kt. Kadangi tokiu atveju transporto priemonės variklyje susikaupusios išmetamosios dujos nebeturi kur dėtis, jos ima tekėti iš turbokompresoriaus, sukeldamos alyvos nuotėkį, ir sumažina turbokompresoriaus veikimo efektyvumą.
- Kiti požymiai. Yra ir daugiau DPF filtro užsikimšimo požymių. Pavyzdžiui, DPF filtro gedimą gali rodyti ir aktyvi pasikartojanti regeneracija, kurią, varikliui veikiant laisvąja eiga, parodo balti išmetamieji dūmai. Taip pat gali būti girdimas į šnypštimą panašus garsas veikiant varikliui, variklis gali pereiti į avarinį režimą, kai variklio apsukos ima viršyti 3 000 apsukų per minutę, gali labai padidėti dūmingumas ir kt.
Ar galima pašalinti DPF filtrą?
Nors kai kuriems vairuotojams kyla mintis iš savo dyzelinu varomo automobilio pašalinti DPF filtrą, tokiu būdu išvengiant galimų jo gedimų ir papildomų eksploatacinių išlaidų, vis dėlto, to daryti ne tik nerekomenduojama, tačiau ir negalima. Ne tik todėl, kad būtina vadovautis 2009 m. ES priimtu „Euro 5“ standartu, įpareigojančiu dyzelinėse transporto priemonėse naudoti DPF filtrus, bet ir dėl to, kad ilgalaikės DPF filtro pašalinimo pasekmės gali būti labai didelės.
Jei DPF filtras yra pašalinamas arba išprogramuojamas, jis nebeatitinka standartų ir išmetamųjų teršalų normų, o tai reiškia, kad transporto priemonė nebegali dalyvauti eisme, o atlikus privalomąją transporto priemonės techninę apžiūrą, kurios metu, be kita ko, bus matuojamas išmetamųjų dujų kiekis, automobilio savininkas bus įpareigotas įsigyti naują DPF filtrą.
Be to, DPF filtras vaidina labai svarbų aplinkosauginį vaidmenį, nes mažina kenksmingų išmetamųjų teršalų kiekį, kartu sumažindamas ir žmonių sveikatai kylančią riziką, nes kietosios dalelės, kurias į aplinką išmeta transporto priemonės, gali sukelti įvairias kvėpavimo takų ligas.
"Gazas Dugnas" apie priedą kietųjų dalelių filtrui DPF
DPF filtro gedimų prevencija ir priežiūros patarimai
Jei DPF filtras yra užsikimšęs, padidėja turbinos gedimų rizika ir gali išsilydyti automobilio stūmokliai. Tai reiškia, kad gali prireikti variklio remonto. Todėl reguliari ir tinkama DPF filtro priežiūra yra būtina, siekiant prailginti transporto priemonės tarnavimo laiką ir išvengti galimų didelių išlaidų.
Jei dyzelinu varomas automobilis yra nuvažiavęs apie 150 000 - 200 000 km, patariama kas 20 000 - 30 000 km atlikti DPF filtro diagnostiką. Taigi, svarbu būti tikriems, kad automobilio DPF filtras geba visiškai pilnai atsinaujinti, kai jo viduje susikaupia suodžių.
Cheminis DPF filtro valymas
Cheminis DPF filtro valymas yra pakankamai naujas sprendimas, kuris sparčiai populiarėja dyzelinu varomų transporto priemonių rinkoje. Jei DPF filtras yra užsikimšęs, jis išimamas ir specialia DPF filtrų valymui skirta įranga yra išvalomas, naudojant vandenį ir hidrokarboninio skysčio mišinį, kuris pašalina beveik visus filtre susikaupusius suodžius ir pelenus.
Naujausi katalizatoriai leidžia pradėti regeneracijos procesą jau prie 250-300°C, o ne 350-400°C, kaip buvo anksčiau. Naujo originalaus DPF filtro kaina, priklausomai nuo automobilio markės ir modelio, gali siekti nuo 600 iki 2000 eurų, neįskaičiuojant montavimo darbų. Užsikimšęs DPF filtras padidina išmetamųjų dujų priešslėgį, kas tiesiogiai veikia variklio efektyvumą ir degalų sąnaudas.
Profesionalai gali sudaryti individualų DPF priežiūros planą, atsižvelgiant į automobilio modelį, eksploatacijos sąlygas ir vairavimo įpročius. Rekomenduojama atlikti preventyvinį valymą kas 60,000-80,000 km.
"Gazas Dugnas" apie priedą kietųjų dalelių filtrui DPF
Kitu atveju DPF valymas gali nepavykti. Važiuokite 15-30 min įprastu važiavimo stiliumi, tam, kad priedas pradėtų veikti. Kartais pasitaiko, kad nei vienas iš aukščiau aprašytų būdų nepadeda ir DPF filtras lieka užsikišęs. Ne pats pigiausias būdas, bet garantuotas, kad automobilis ir toliau atitiks išmetamųjų dujų taršos reikalavimus varant TA (techninę apžiūrą). Geriausias variantas keisti DPF filtrą nauju originaliu filtru (jei nepadeda prieš tai aprašyti būdai).
Kada reikia keisti DPF filtrą ir kokia yra jo kaina?
Kad ir kaip gerai rūpintumėtės savo automobiliu, tiek DPF filtras, tiek bet kokios kitos sistemos, anksčiau ar vėliau, gali sugesti. Vis dėlto, daugelis detalių ir sistemų turi tam tikrą ilgaamžiškumą, pagal kurį galima lengviau rasti optimalų sprendimą susidūrus su problemomis. Vidutiniškai BMW, VW, Mercedes-Benz, Audi DPF filtrai tarnauja iki 200 tūkst. kilometrų, tačiau konkretus tarnavimo laikas priklauso nuo ankstesnės priežiūros. Taigi, jeigu susidūrėte su sistemos problemomis ties šia rida, gali būti, kad viso filtro keitimas nauju gali būti vienintelis optimalus sprendimas.
DPF filtro kaina priklauso nuo automobilio modelio ir filtro kokybės. Pigiausi filtrai įprastai kainuoja apie 200-300 eurų, o brangesni gali perkopti ir tūkstantį eurų. Visgi, tinkamo filtro parinkimą reikėtų patikėti specialistams.
Išplautas DPF filtras tarnauja tiek pat kiek ir naujas, apie 120 000-180 000 km.