Ar pastebite, kad jūsų automobiliui trūksta galios, kai spaudžiate akceleratorių, arba jis pradeda vartoti daugiau degalų nei įprastai? Viena iš galimų priežasčių gali būti anglies nuosėdų kaupimasis jūsų automobilio droselinėje sklendėje. Laiku atliktas patikrinimas ir priežiūra gali padėti išvengti rimtesnių problemų ir brangaus remonto.
Šiame straipsnyje aptarsime, kas sukelia anglies kaupimąsi droselinėje sklendėje, kokie yra pagrindiniai simptomai ir kaip galima išspręsti šią problemą, bei kaip jos išvengti ateityje.
Kas yra droselinė sklendė ir kaip ji veikia?
Droselinė sklendė, panašiai kaip drugelio vožtuvas, reguliuoja oro patekimą į jūsų automobilio variklio degimo kamerą. Priklausomai nuo automobilio poreikių, jame gali būti viena ar kelios droselinės sklendės. Jos veikimas yra tiesiogiai susijęs su akceleratoriaus pedalo paspaudimu: kuo daugiau spaudžiate pedalą, tuo labiau atsidaro sklendė, įleidžiant daugiau oro į variklį.
Anglies kaupimasis ant droselinės sklendės: priežastys ir pasekmės
Anglies nuosėdos ant droselinės sklendės dažniausiai atsiranda dėl nepilno degalų sudegimo. Kai oro ir kuro mišinys sudeginamas netinkamai, liekanos lieka prilipusios prie įsiurbimo vožtuvo. Laikui bėgant šios liekanos kaupiasi ir sudaro anglies sankaupas. Ši problema dažniau pasitaiko automobiliuose su tiesioginiu degalų įpurškimu.
Anglies kaupimasis neigiamai veikia variklio veikimą ir sveikatą. Tai gali pasireikšti sumažėjusia galia, nelygiu laisvos eigos veikimu ir padidėjusiomis degalų sąnaudomis. Visada stebėkite šiuos simptomus ir nedelsdami imkitės veiksmų, kad sutaupytumėte pinigų ateityje.
Pagrindinės anglies kaupimosi priežastys:
- Nepilnas degimas: Tai yra pagrindinė anglies nuosėdų priežastis.
- Žemos kokybės degalų naudojimas: Degaluose esantys teršalai ir asfaltenai prisideda prie anglies kaupimosi.
- Sugedęs EGR vožtuvas: Išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) vožtuvo gedimas gali sukelti teršalų patekimą į įsiurbimo kolektorių.
- Prastas droselinės sklendės valymas ar montavimas: Netinkamai atliktas valymas ar montavimas gali sukelti disbalansą.
- Techninės priežiūros vėlavimai: Laiku neatliktas alyvos, alyvos filtro ar oro filtro keitimas.
- Agresyvus vairavimo stilius: Dažnas stabdymas ir akceleravimas apkrauna droselinę sklendę.
Simptomai, rodantys anglies kaupimąsi droselinėje sklendėje
Dėl anglies nuosėdų susidarymo ant droselinės sklendės galite pastebėti šiuos simptomus:
- "Patikrinkite variklio" lemputė (Check Engine Light): Nors ši lemputė gali reikšti daugybę problemų, droselinės sklendės užterštumas yra viena iš jų.
- Padidėjusios degalų sąnaudos: Kai susikaupusi anglis neleidžia iki galo užsidaryti įsiurbimo vožtuvui, degalai nuolat įsiurbiami.
- Sumažėjusi variklio galia: Kai oro ir kuro mišinio santykis sutrikdomas, nukenčia variklio veikimas, todėl greitėjant automobilis gali dvejoti.
- Stipriai dreba variklis: Oro ir degalų mišinio disbalansas gali sukelti nelygią eigą.
- Variklio uždegimo sutrikimai: Kai droselinėje sklendėje yra anglies nuosėdų, sutrinka tinkamas oro ir kuro mišinio tiekimas.
- Juodi išmetamųjų dujų dūmai: Tai vienas iš aiškių sugedusios droselinės sklendės požymių.
Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į specifinius simptomus, susijusius su variklio laisvosios eigos (idle) apsukomis. Pastebėjus, kad sustojus prie šviesoforo ar sankryžos variklio laisvos apsukos staigiai krenta žemiau įprasto lygio (pvz., žemiau 900 aps./min.), o vėliau vėl pakyla ir nusistovi, tai gali būti ženklas, kad droselinė sklendė veikia netinkamai. Normali, tvarkinga droselinė sklendė niekada taip nesielgia. Šis požymis gali išnykti ir po kurio laiko vėl atsirasti.
Tolesnė šio simptomo progresavimo eiga gali pasireikšti tuo, kad važiuojant pastoviu greičiu variklio apsukos krenta, nors pats variklis dar negęsta. Sekantis simptomas yra panašus į pirmąjį, tik variklio apsukos, sustojus prie šviesoforo ar sankryžos, pradeda plaukioti gana žymiai, panašiai kaip įsijunginėjant/išsijunginėjant kondicionieriaus kompresoriui, nors kondicionierius gali būti ir išjungtas. Trečiasis, ir jau paskutinis simptomas prieš galutinę droselinės sklendės gedimą - važiuojant pastoviu greičiu automobilio greitis staigiai sumažėja, lyg pūstelėjus stipriam priešpriešiniam vėjui. Kai droselinė sklendė pradeda galutinai "streikuoti", važiuojant pastoviu greičiu jaučiama, kaip variklis suvibruoja, norėdamas užgesti. Padidinti jo apsukas akceleratoriaus pedalu nepavyksta - variklis į akceleratoriaus pedalo paspaudimą paprasčiausiai nereaguoja. Galima išsisukti iš šios situacijos perjungiant žemesnę pavarą, nes tuomet variklio apsukos padidėja ir droselinė sklendė atsidaro į tokią padėtį, kurioje kampo daviklio potenciometras dar nėra kritiškai išdilęs. Perjungus pavarą vėl į aukštesnę tikėtina, kad droselinė sklendė vėl dirbs be pertrūkių, tačiau tai jau tik loterija.
Galutinė droselinės sklendės "mirtis" jau neužilgo. Pasiekus šią stadiją, variklio apsukų plaukiojimas bus gana dažnas reiškinys tiek esant šaltam, tiek šiltam varikliui. Kartais variklį gali būti sunku užvesti iš pirmo karto. Gali būti, kad šioje stadijoje variklio kompiuteris dar nefiksuos jokių klaidų kodų. Esant tokiems simptomams, laisvų apsukų plaukiojimą jau galima iššaukti dirbtinai, ypač jeigu variklis yra šiltas - automobilis stovi, viena koja ant stabdžio pedalo, kita koja spustelime akceleratoriaus pedalą, kad padidintume apsukas iki maždaug 2000 aps./min. Normalus droselinės sklendės mechanizmas, atleidus akceleratoriaus pedalą, apsukas iki 900 aps./min. sumažins iš karto, be didelių ir ilgų apsukų svyravimų. Tolimesni požymiai pasireiškia ETS lemputės užsidegimu, variklio perjungimu į avarinį režimą (ang. "limp home mode"), kai variklio kompiuteris riboja variklio apsukas. Diagnostine aparatūra skaitant klaidų kodus dažnai susidaro įspūdis, kad kaltas kažkoks kitas mazgas, bet ne droselinė sklendė.
Audi 3.0 ir 2.7 TDI subarškanti grandinė
Sprendimai ir prevencija
Yra du pagrindiniai būdai, kaip pašalinti anglies nuosėdas iš droselinės sklendės: mechaninis valymas arba cheminis valymas. Cheminis valymas yra efektyviausias būdas pašalinti anglies nuosėdas. Galite pabandyti purkšti arba įpurkšti anglies šalinimo tirpalo į įsiurbimo kolektorių ir paleisti variklį. Tokiu būdu anglies nuosėdos išplaunamos. Tai galima padaryti, jei problema pastebėta anksti.
Jei anglies kaupimasis yra didesnis, rekomenduojama kreiptis į mechaniko dirbtuves. Ten jie pašalins visą įsiurbimo sistemą, išardys droselinę sklendę ir pamirkys ją valymo tirpale. Patyręs mechanikas taip pat patars, kaip pakeisti susidėvėjusias dalis, surinkti įsiurbimo sistemą ir vėl ją pritvirtinti prie variklio.
Kaip neleisti anglies kaupimuisi ant droselinės sklendės?
- Reguliariai atlikite automobilio techninę priežiūrą.
- Laiku keiskite alyvą, alyvos filtrą ir oro filtrą.
- Visada naudokite aukštos kokybės degalus.
- Senesnių automobilių savininkai turėtų apsvarstyti galimybę naudoti degalų priedus, tokius kaip oktaninio skaičiaus stiprintuvai.
- Venkite agresyvaus vairavimo stiliaus.
- Rekomenduojama automobilį pravažiuoti bent kartą per savaitę, kad išvengtumėte anglies nuosėdų susidarymo.
Droselinės sklendės patikrinimo žingsniai:
- Elektroninių komponentų patikra: Patikrinkite laidyną ir jungtis, vedančias prie droselinės sklendės.
- Sklendės užterštumas: Apžiūrėkite pačią sklendę dėl nešvarumų, anglies nuosėdų, kurios gali trukdyti jos judėjimui.
- Programinės įrangos patikra: Jei įmanoma, su diagnostine įranga patikrinkite, ar automobilio valdymo sistemoje nėra nenumatytų klaidų pranešimų, dėl kurių sklendė veiktų netolygiai.
- Mechanizmo patikra: Sklendės varikliuko mechaninė dalis, pvz., dantračiai ar sujungimai, gali būti susidėvėję.
Jeigu po šių patikrų sklendė vis dar veikia netolygiai, rekomenduojama kreiptis į specialistus, kurie gali atlikti detalesnę diagnostiką ir remontą.
Gera žinia ta, kad droselinės sklendės valymas dažniausiai yra įmanomas savarankiškai, jei turite bent minimalių techninių įgūdžių. Droselinės sklendės viduje laikui bėgant kaupiasi nešvarumai, alyvos garų nuosėdos ir anglies apnašos. Toks užkoksavimas sudaro nelygų paviršių, kuris oro srautui tampa mažiau palankus. Norint tai patikrinti akimis, paprastai reikia atjungti oro įsiurbimo žarną arba oro filtro ortakį nuo droselinės sklendės įėjimo ir pašvietus žibintuvėliu apžiūrėti vidų. Ryškiausias signalas, kad droselinę sklendę verta išvalyti, yra bendras variklio darbo pablogėjimas. Dažniausiai tai atsiskleidžia per nelygią tuščiąją eigą, o labiau užleistoje situacijoje variklis gali net užgesti. Dar vienas praktinis indikatorius - pastebimai išaugusios degalų sąnaudos. Jei automobilio prietaisų skydelyje rodomos vidutinės ar momentinės sąnaudos, jas lengva sekti kasdien važiuojant. Jei tokios funkcijos nėra, sąnaudas galima pasiskaičiuoti paprastai: užfiksuokite, kiek kilometrų nuvažiavote tarp užpylimų, ir padalinkite iš įpiltų litrų skaičiaus. Jei droselinė sklendė užteršta stipriai, neretai įsijungia variklio gedimo įspėjimas prietaisų skydelyje arba pasirodo panašus pranešimas.
Jei automobilio priežiūrą labiau linkstate daryti prevenciškai, droselinę sklendę galima valyti ir pagal ridą, nelaukiant ryškių požymių. Gamintojų rekomendacijose ir specialistų praktikoje dažnai minimas intervalas kas 96 000-161 000 km.
Valymo procesas: Nuimkite oro įsiurbimo žarną arba oro filtro mazgą, prijungtą prie droselinės sklendės priekio. Atidengus droselinės sklendės vidų, galima pradėti valymą: purkškite valiklį ir naudokite šluostes, popierinius rankšluosčius arba net dantų šepetėlį sunkiau pasiekiamoms vietoms. Leiskite tirpikliui kelias minutes paveikti apnašas, tuomet kruopščiai nuvalykite. Svarbu surinkti atlaisvintus nešvarumus, kad jie nepatektų į variklį su oro srautu.
Klaidos kodas P2176 nurodo „Droselinės sklendės padėties diapazono/performance problema“ (Throttle Actuator Control System Idle Position Not Learned). Tai reiškia, kad variklio valdymo blokas (ECU) negalėjo tinkamai nustatyti droselinės sklendės pradinės (idle) padėties. Nors tai gali nebūti kritinis gedimas, netinkamai veikianti droselinė sklendė gali sukelti nestabilų variklio veikimą, ypač laisvosios eigos (idle) metu. Nors galima toliau važiuoti su šiuo klaidos kodu, automobilis gali veikti nestabiliai laisvosios eigos metu. Tai gali būti ypač pastebima stovint vietoje ar esant nedidelėms apsukoms. Droselinės sklendės patikrinimas - patikrinkite, ar droselinė sklendė mechaniškai veikia tinkamai ir nėra užstrigusi. Droselinės sklendės padėties jutiklio (TPS) patikrinimas ir keitimas - patikrinkite TPS jutiklį, kuris gali netiksliai matuoti sklendės padėtį. Droselinės sklendės kalibravimas - kai kuriuose automobiliuose gali prireikti iš naujo kalibruoti droselinės sklendės pradinę padėtį naudojant diagnostikos įrankius.
Kai droselinė sklendė tampa nešvari arba užsiteršia, oro ir degalų mišinio balansas sutrinka. Pasekmės gali būti labai nemalonios: variklio „trūkčiojimas“, prastesnės degalų sąnaudos ir didesnė tarša, nes dalis degalų nesudega iki galo ir pasišalina per išmetimo sistemą.
tags: #droselines #sklendes #tikrinimas