Dujų įrangos privalumai šiais laikais yra gana aiškus - tai kuras, kuris kainuoja beveik du kartus pigiau nei benzinas. Logika šiuo aspektu yra paprasta: jei automobilis vartoja benzino 10 litrų, esant tvarkingai dujų įrangai, teisingam sureguliavimui ir suderinimui, dujų automobilis suvartos iki +10% lyginant su benzinu, vadinasi, suvartos maksimaliai 11 litrų dujų. Paskaičiuokime: dabartinėmis kainomis 10 litrų benzino kainuoja beveik 40 litų, 11 litrų dujų kainuoja maždaug 22 litus.
Klaidinga samprata pas daugelį vairuotojų, o gal ir dujų montuotojų tiesiog apsileidimas, kad nepaaiškina, kaip teisingai eksploatuoti automobilį su dujų įranga. Visų pirma, ką reikia žinoti, kad automobilis, turintis dujų įrangą, negali nevažiuoti benzinu. Jei automobilis nevažiuoja ar nesikuria benzinu - reikia tvarkyti arba dujų įrangą, ar automobilio kitas problemas. Nepaisant to, po dujų montavimo negali būti jokio pasiteisinimo, kad va, sumontavome dujų įrangą ir dabar benzinu nevažiuos. Eksploatuojant dujų įrangą turintį automobilį, reikia žinoti, kad kurti automobilį visuomet labai patartina tik benzinu. Dujas įjungti patartina bent jau pradėjus šilti varikliui, kai temperatūros rodyklė pajuda iš mirties taško.
Kuriant ar jungiant dujas per anksti, yra visuomet rizika sukelti atbulinį smūgį, ar kitaip liaudyje vadinamą „šūvį“. Tokio šūvio metu automobiliuose su oro srauto matuoklėmis yra rizika sugadinti oro srauto matuoklę; tokio šūvio metu paprastai trūksta oro srauto paėmimo šlangą ar oro filtro dėžę.
Dujų įrangai, jei ji sumontuota tinkamai, priklausomai nuo dujų įrangos komplektacijos ar dujų įrangos kartos, priežiūros didelės nereikia. Reikia nepamiršti, kad dujų reduktorius turi baigtinį resursą, taip pat reikia kas du metus bent jau patikrinti ir, reikalui esant, pakeisti dujų įrangos filtrą, kuris yra magnetiniame vožtuve prieš reduktorių.
Dažniausiai pasitaikantys dujų įrangos gedimai ir jų priežastys
Dujų įrangos gedimai paprastai būna labai glaudžiai susiję su dujų įrangos komponentų būkle ir montavimo kokybe. Populiariausi ir dažniausiai pasitaikantys gedimai yra tokie kaip žemos ar netolygios važiuojant dujomis apsukos, automobilio gesimai riedant laisva eiga, neteisingos ir realybės neatitinkančios dujų sąnaudos, trūkčiojimas ir dinamikos trūkumas važiuojant dujomis.
Prasta trauka ir automobilio dinamika - tam priežastys paprastai būna dėl neteisingo dujų ir oro santykio automobilio variklyje. Paprastai ši problema yra šalinama sureguliuojant dujas.
Per didelės dujų sąnaudos - paprastai taip pat atsiranda dėl neteisingo dujų mišinio; to priežastis taip pat gali būti jau senas dujų reduktorius, kurį reikia remontuoti.
Sugedus dujų purkštukams, jaučiamos didelės variklio vibracijos ir pradingusi galia. Padidėjusios dujų sąnaudos taip pat gali būti gedimo priežastis. Šios problemos parodo, kad įranga veikia netinkamai arba ne visu pajėgumu. Kartais dujos visai nepersijungia. Todėl svarbu laiku kreiptis į dujų servisą diagnostikai, kurios metu bus nustatytas gedimas.
Dujų reduktoriaus remontas ir keitimas
Dujų reduktorius paprastai atrodo ar yra panašus į tokį, koks demonstruojamas žemiau. Marko rašė: „Plyšo reduktoriaus membranos. Reduktorius, kiek atsimenu, olandišas, toks didelis... Norečiau paklaust, kiek kainuos tos membranos, kur jų ieškoti, kiek kainuoja tų membranų pakeitimas? Dar meistras sake, kad tam reduktoriui yra kažkokia adata, kuri išdyla ir užstringa... jei kas nusimanot, gal galit smulkiau paaiškint kaip ten viskas yra ir gal žinot, kur ta adata gaut, nes sake, kad nelabai jų galima gaut?“ Geriau pasikeisti į naują, o ne perrinkinėti reduktorių; galima paimti nuo 120 Lt. Aleksoto turguj.
Dujų įrangos remontas paprastai apsiriboja netvarkingos dujų įrangos montavimo elementų taisymu ar perdarymu. Taip pat yra keičiami dujų įrangos filtras ar nuleidžiamas dujų reduktoriaus kondensatas. Taip pat tvarkomi elektriniai magnetai, jie keičiami kitais, nes būna taip, kad jie sugenda. Keičiami reduktoriai ar dedami remkomplektai.
Dažniausiai pasitaikantys dujų įrangos remontai yra šie: dujų reduktoriaus remontas - dažniausiai remontuojame PRINS, BRC, ir STAG dujų įrangų reduktorius.
Dujų įrangos reguliavimas
Dujų įrangos reguliavimas yra svarbus, ypač automobiliams, kurie yra eksploatuojami su pačia paprasčiausia pirmos kartos dujų įranga. Tokią dujų įrangą patartina reguliuoti gan dažnai, keičiantis temperatūroms ir sezonams, keičiant oro filtrą. Reguliuojant tokią įrangą, optimaliai galima sureguliuoti tiek miesto rėžimui, tiek rėžimui tolimesnei kelionei.
Antra ir ketvirta dujų kartos reguliuojamos jau sudėtingiau, reikalingas tiek kompiuteris, tiek perėjimas, kurio dėka būtų galima sujungti įrangą bei programos, kurių dėka galima reguliuoti dujų įrangą. Populiariausios antros kartos dujų įrangos yra Stag ir Bingo, ketvirtos kartos BRC, STAG ir kitos.
Dujinės įrangos modernizavimas
Dujų įranga automobiliuose montuojama jau labai senai; daugelis automobilių, atkeliaujančių į Lietuvą iš Olandijos, Belgijos, Italijos, turi jau taip vadinamą gamykliškai sumontuotą dujų įrangą. Tokia dujų įranga montuojama konkrečiai kiekvienam automobiliui, turi specialius laikiklius reduktoriams, purkštukams, perėjimus ir kompiuterio laikiklius, sukurtus būtent kiekvienam modeliui, ko pasakoje visa elektronika, dujų kompiuteriai yra gražiai sumontuoti specialiai tam numatytose vietose. Nepaisant to, kad dujų įranga yra sumontuota labai tvarkinga, daugeliui jai būna jau daugiau nei 10 metų. Atsarginių detalių gauti labai sunku, o jas užsakinėjant kaina paprastai būna jau „neprotinga“. Taip pat dujų įranga po tiek metų pradeda gesti dėl to meto technologinių niuansų, dujų mechaninio įpurškimo ir kitų komponentų, kurie, nori nenori, dėvisi laiko paveikti.
Išmontuoti dujų įrangą, kuri originaliai sumontuota, nėra valandą trunkantis darbas. Paprastai visas laidynas yra originaliai pravestas kartu su benzino valdymais, dujų kompiuteris tvirtinamas salone po panele, specialiai tam numatytose vietose, kada yra pajungiamas ir kuro bakas ir plūdė tam, kad benzino rodyklė rodytų benzino lygį važiuojant benzinu ir dujų lygį važiuojant dujomis, todėl tenka susirasti pajungtus laidus net ir prie benzino bako plūdės. Taigi, tam kad geriau suprasti, koks kiekis elementų ir laidų sudaro olandišką seną dujų įrangą - pridedame keletą nuotraukų.
Tvarkingai išmontavus seną olandišką ar itališką dujų įrangą, reikia ne prasčiau ir ne mažiau tvarkingai sumontuoti naują. Paprastai tam labiausiai tinkama yra ketvirta dujų karta. Žemiau nuotraukoje pademonstruosime, kaip yra atliekami darbai Chrysler Voyager automobiliui, turinčiam keturių cilindrų benzininį variklį, kuriame buvo sumontuota sena olandiška AG dujų įranga. Dujų įranga nuspręsta demontuoti po to, kai buvo išleista daug pinigų jos komponentų keitimui, diagnostikai, mėginimui kalibruoti ir vis tiek negauti norimo rezultato, nes dalys ganėtinai brangios, reguliuojančių ir dirbančių su šia dujų įranga yra labai mažai, todėl modernesnė nauja dujų įranga buvo teisingas sprendimas. Šiai dienai, veikiantis puikiai ir važinėjantis su nauja įranga automobilis vartoja mažai kuro, trauka nesiskiria nuo benzino ir nėra jokių problemų.
Žemiau foto galerijoje pademonstruosime senos Koltec olandiškos dujų įrangos išmontavimo darbus ir naujos itališkos tiesioginio įpurškimo dujų įrangos montavimą. Nauja dujų įranga montuojama paliekant senas dujų magistrales ir pildymą bei balioną, todėl sąlyginai kainuoja pigiau nei montuoti pilnai naujai visą dujų įrangą. Tiesa, dujų išmontavimas, reikalaujantis laiko ir kruopštumo, taip pat yra ganėtinai ilga ir nelengva procedūra, tad laiko prasme dalinis naujos dujų įrangos sumontavimas ir senosios demontavimas nėra trumpesnė procedūra nei pilnai naujos įrangos į benzininį variklį sumontavimas.
Konkrečiai šiuo atveju yra demontuojama sena olandiška dujų įranga iš Mazda 323f BA 1.8 automobilio. Įdomu tai, kad senoji dujų įranga buvo gaminta būtent šiai mašinai, kaip ir daugelis kitų išmontuojamų originaliai montuotų dujų įrangų, jos turi konkrečiai kiekvienam modeliui skirtą dujų kompiuterį. Važiuojant dujomis automobilio skydelyje, kur yra rodomas benzino kiekis, buvo rodomas dujų balione kiekis, todėl išmontuojant šią įrangą reikia ne tik išmontuoti visą laidyną po panele ir variklio skyriumi, bet prisikasti ir iki kuro bako ir plūdės bei sutvarkyti visą laidyną, kad plūdė nebūtų atjungta, kad nerodytų benzino lygio, kai važiuos dujomis, nes naujos įrangos dujų parodymas bus rodomas atskirai dujų perjungimo mygtuke. Žemiau nuotraukų albume pridedame keletą ištraukų, kuriose demonstruojame vėl gi gamykliškai sumontuotos dujų įrangos išmontavimo ir atnaujinimo darbus, kurių metu buvo sumontuota nauja tiesioginio įpurškimo dujų įranga.
Senoji dujų įranga buvo nekalibruojama, komponentai susidėvėję, ko pasekoje automobiliu dujomis buvo galima važiuoti tik autostradoje ir ne greičiau nei 100 km/h greičiu. Dujų sąnaudos buvo prastos, kaip ir pati variklio dinamika - vos pakenčiama. Atnaujinus dujų įrangą, visos šios problemos išsisprendė. Nauja tiesioginio įpurškimo dujų įranga veikia puikiai, ji buvo montuojama paliekant senas dujų magistrales bei balioną ir dujų užpylimą.
Reziumuojant olandiškų ar kitų originaliai montuotų dujų įrangų problemas, galime drąsiai teigti, kad kokybiškai sumontuota dujų įranga ne tik kad nekenkia automobilių varikliams, bet aiškiai įrodo mums, kad su dujomis automobilis gali puikiai dirbti 10 metų ir net dar daugiau.
Final Reduction Differential Assembly
Ar automobilinė dujų įranga reikalauja priežiūros?
Svarbu prižiūrėti automobilinę dujų įranga ir laiku keisti dujų filtrus. Dujinės fazės filtrą rekomenduojame keisti kas 12500km. Dujų įrangos elektronikos dalys - valdymo blokas, laidai, slėgio sensorius, dujų reduktoriaus temperatūros sensorius, dujų lygio matuoklė, mygtukas. Valdymo blokas atsakingas už kokybišką dujų įrangos darbą. Dujų įrangos reduktorius parenkamas pagal automobilio variklio galingumą. Galingiems automobiliams montuojami 2 reduktoriai. Dujų purkštukai parenkami pagal variklio galingumą. Kai kurie purkštukai turi reguliuojamus kalibrus, kuriais galime reguliuoti jų našumą. Svarbu, kad purkštukai dirbtų tiksliai ir dinamiškai.
Dujų įrangos balionas montuojamas automobilio bagažinėje arba vietoje atsarginio rato. Balionai taip pat būna montuojami išorėje, atsarginio rato vietoje. Šiuo atveju išorinį balioną padengiame antikorozine danga, kaip ir automobilio dugno vietas, kuriose yra montuojamas balionas.
| Markė | Šalis | Ypatumai |
|---|---|---|
| Landi Renzo | Italija | Aukščiausia kokybė, ilgaamžiškumas, kokybiškiausios dalys ir medžiagos. Reduktoriai Landi Renzo Li02 arba Li10, purkštukai Landi Renzo GIRS arba IPLUS, valdymo blokas Landi Renzo EVO, OMEGAS ir OMEGAS DIRECT. |
| BRC | Italija | Patikima ir kokybiška, gaminama laikantis aukštų kokybės standartų. Reduktoriai BRC Genius arba Genius MAX. |
| STAG | Lenkija | Universalumas, populiarumas. Galima montuoti su įvairiais dujų purkštukais ir reduktoriais. |
| PRINS | Olandija | Aukščiausia kokybė, novatoriški sprendimai. Dažniausiai montuojama DIRECT INJECTION varikliams. |
Dujų sistemoje yra dujinės ir skystos fazės filtrai, kuriuos reikia keisti kas 10000-15000 tūkst. km. Skystos fazės dujų filtras keičiamas kas antrą dujinės fazės filtro keitimą.
Automobiliuose su dujų įranga dažniausiai problemos jaučiamos persijungiant dujoms, esant didelėms variklio apkrovoms arba visai išsijungiant dujoms. Dujų įrangos remontas Kaune atliekamas HORSEPOWER kvalifikuotų specialistų išspręs naujas ar įsisenėjusias jūsų automobilio dujų sistemos problemas.
tags: #duju #reduktoriaus #remontas