Amortizatoriai yra dviračio dalis, sugerianti smūgius ir padedanti stabiliai judėti nelygiu paviršiumi. Dviračio šakėje ar gale sumontuoti amortizatoriai užtikrina komfortą, mažina juntamas vibracijas ir taip padeda stabiliau valdyti dviratį. Amortizatoriai dviračiams leidžia net ypač nelygiu paviršiumi galite važiuoti ilgą laiką ir nejausti nuovargio. Tačiau yra ir minusų - pasirinkę amortizaciją, aukojate dalį standumo, o kartu - ir jėgos, kurią perduodate dviračiui, taigi, riedate lėčiau nei „kietu“ plento dviračiu.
Su gravel dviračių išpopuliarėjimu, amortizatorių aukso amžius baigėsi - jų funkciją pradėjo atlikti plačios, minkštos bekamerinės padangos. Tačiau MTB pasaulyje be amortizatoriaus - nė iš vietos. Keli gamintojai jau pristatė gravel dviračius su priekine ir galine amortizacija. Tarp šių dviračių ir Specialized Diverge STR, kurį rasite VELONOVA dviračių parduotuvėje. Ar išvysime vis daugiau gravel dviračių su amortizatoriais?
Priekiniai amortizatoriai sugeria smūgius, veikiančius priekinius ratus. Šių amortizatorių dėka mažėja nuovargis rankose. Juos rasite kalnų ir, kartais, miesto arba elektriniuose dviračiuose. Galiniai amortizatoriai užtikrina dar didesnį komfortą, nes padeda išvengti smūgių, atitenkančių jūsų kūno centrui - nugarai ir visam torsui.
Kiti amortizatoriai. Amortizacijos funkciją atlieka ir atskiros dalys su smūgių sugėrimu, pavyzdžiui, amortizuojantis balnelis ar balnelio iškyša, stora vairo juosta, minkštos bekamerinės padangos.
Dažniausiai dviratininkai įsigyja pilnai sukomplektuotus dviračius, kur amortizacija jau pasirūpinta. Kalnų dviračiams dažniausiai pritaikomi tvirti amortizatoriai, atlaikantys stiprius smūgius. Pažangios amortizacijos sistemos leidžia valdyti, kokio amortizacijos lygio jums reikia tam tikru metu, kad lygiu paviršiumi galėtumėte važiuoti greičiau, o prireikus kirsti ypač technišką trasą - jaustumėtės saugiau su galinga amortizacija. Elektriniai dviračiai taip pat komplektuojami su galingais amortizatoriais, nes jų svoris - didesnis, todėl ir kelio nelygumai jaučiami labiau.
Amortizatorių priežiūra ir reguliavimas
Amortizatoriai yra dviračio komponentai, kurie dažnai lieka nuošalyje, kol nepradedam jausti, kad kažkas ne taip. Važiuoji per duobę, o jausmas toks, lyg būtum atsitrenkęs į betoninę sieną. Arba priešingai - dviratis tampa pernelyg minkštas, lyg važiuotum ant pripūsto čiužinio. Amortizatorių priežiūra nėra kažkoks raketų mokslas, bet reikalauja dėmesio ir bent minimalių žinių. Šiame straipsnyje pasidalinsiu praktine patirtimi, kaip prižiūrėti ir remontuoti dviračio amortizatorius, kad jie tarnautų ilgai ir patikimai.
Kodėl amortizatorių priežiūra yra būtina
Daugelis dviratininkų perka dviratį su amortizatoriais ir mano, kad tai „padaryta ir pamiršta” sistema. Realybė visai kitokia. Amortizatoriai dirba ekstremaliomis sąlygomis - jie nuolat juda, patiria smūgius, ant jų kaupiasi purvas, dulkės, vanduo. Viduje yra jautrūs komponentai: sandarikliai, alyvos, oro kameros ar spyruoklės. Jei neprižiūrimi, amortizatoriai pradeda prarasdinti funkcionalumą. Sandarikliai susidėvi, alyvos susensta, oro slėgis nukrenta. Rezultatas? Blogesnis valdymas, mažesnis komfortas ir, svarbiausia, didesnis pavojus saugumui. Be to, jei problemą ignoruosi per ilgai, gali tekti keisti visą amortizatorių, o tai kainuoja nemažai. Reguliari priežiūra leidžia išvengti didesnių problemų. Tai kaip su automobilio tepalų keitimu - geriau skirti valandą kas kelis mėnesius, nei vėliau mokėti už brangų remontą. Amortizatoriai, kuriuos prižiūri, gali tarnauti daugelį metų be rimtesnių gedimų.
Pagrindiniai amortizatorių tipai ir jų ypatumai
Prieš pradedant kalbėti apie priežiūrą, verta suprasti, su kokio tipo amortizatoriais turite reikalą. Šakės (priekiniai amortizatoriai) ir užpakaliniai amortizatoriai veikia skirtingais principais, nors bazinė logika panaši. Oro amortizatoriai naudoja suslėgtą orą kaip spyruokliuojantį elementą. Jie lengvesni, leidžia tiksliai reguliuoti standumą, bet reikalauja daugiau priežiūros. Oro slėgis natūraliai krenta laikui bėgant, todėl reikia periodiškai patikrinti ir papildyti. Šie amortizatoriai dažniausiai naudojami vidutinės ir aukštesnės klasės dviračiuose.
Spyruokliniai amortizatoriai turi metalinę spyruoklę. Jie patvaresni, mažiau jautrūs aplinkos sąlygoms, bet sunkesni ir mažiau reguliuojami. Dažniausiai juos rasite įvairaus lygio dviračiuose, ypač enduro ar downhill kategorijose, kur svarbus patvarumas. Yra ir hibridinių variantų, kurie derina abu principus. Nepriklausomai nuo tipo, visi amortizatoriai turi slopinimo sistemą su alyva, kuri kontroliuoja judėjimo greitį. Būtent ši sistema dažniausiai reikalauja priežiūros.
Kasdienė priežiūra po kiekvieno rimtesnio važiavimo
Gera žinia ta, kad kasdienė priežiūra nėra sudėtinga. Po kiekvieno važiavimo, ypač jei buvote purvinuose takuose ar lietingomis sąlygomis, skirkite 5 minutes amortizatoriams. Pirmiausiai - nuvalykite purvą ir dulkes. Skamba banaliai, bet tai svarbu. Naudokite drėgną skudurą ar minkštą šepetėlį. Ypač atidžiai valykite vietas aplink slankiuosius vamzdžius (stancius) - ten, kur amortizatorius įslenka į korpusą. Jei purvas pateks pro sandariklius, jis veiks kaip šlifavimo pasta ir greitai sugadins paviršių. Nenaudokite aukšto slėgio plovyklų tiesiai ant amortizatorių. Stiprus vandens srautas gali išplauti tepalus iš sandariklių arba net prasiskverbti į vidų. Jei jau naudojate plovyklę, laikykite ją bent 30-40 cm atstumu ir nenukreipkite srovės tiesiai į sandariklius. Po valymo patikrinkite, ar ant slankiųjų vamzdžių nėra įbrėžimų ar įdubimų. Net mažas defektas gali sugadinti sandariklius. Jei pastebite problemą, geriau kreipkitės į specialistus - važiuoti su pažeistu vamzdžiu tik pablogins situaciją.
Periodinė techninė priežiūra kas kelis mėnesius
Kas 20-30 važiavimo valandų (arba kas 2-3 mėnesius aktyviai važinėjant) verta atlikti šiek tiek išsamesnę priežiūrą. Tai nelabai sudėtinga, bet reikalauja tam tikrų įrankių ir medžiagų. Pirmiausia patikrinkite oro slėgį, jei turite oro amortizatorius. Jums reikės specialaus amortizatorių siurblio su manometru - paprastas dviračio siurblys netinka, nes slėgis matuojamas PSI ir būna gerokai didesnis. Rekomenduojamas slėgis paprastai nurodytas ant amortizatoriaus korpuso arba gamintojo instrukcijoje. Jis priklauso nuo jūsų svorio ir važiavimo stiliaus.
Sandariklių tepimas - dar viena svarbi procedūra. Yra specialių tepimo priemonių, skirtų amortizatorių sandarikliams. Užtepkite nedidelį kiekį ant slankiojo vamzdžio, tada kelis kartus suspauškite ir ištraukite amortizatorių, kad tepalas pasiskirstytų. Tai padeda išlaikyti sandariklius elastingus ir sumažina trinties jėgas.
Patikrinkite visus varžtus ir tvirtinimus. Amortizatoriai patiria didelius krūvius, todėr varžtai gali atsipalaiduoti. Naudokite tinkamo dydžio įrankius ir priveržkite pagal gamintojo nurodytas specifikacijas. Pernelyg stipriai veržti taip pat nereikėtų - galite sugadinti sriegius.
Kada reikia rimtesnio serviso
Net ir kruopščiai prižiūrint amortizatorius, ateina laikas, kai reikia rimtesnio serviso. Paprastai tai būna kas 100-150 važiavimo valandų arba kartą per metus, priklausomai nuo to, kas ateina greičiau. Pagrindiniai ženklai, kad laikas vežti dviratį į servisą: amortizatorius pradeda „prakiurti” (alyvos nutekėjimas), pasikeitė veikimo charakteristika (tapo per minkštas arba per kietas), girdimi keisti garsai (cypimas, traškėjimas), arba tiesint praėjo rekomenduojamas laikas nuo paskutinio serviso. Rimtesnis servisas apima alyvos keitimą, sandariklių keitimą, vidinių komponentų patikrinimą. Tai jau reikalauja specialių įrankių ir žinių, todėl, jei neturite patirties, geriau pasitikėti profesionalais. Bandymas sutaupyti ir daryti viską pačiam gali baigtis dar brangesniais remontais.
Kai kurie entuziastai mokosi atlikti šiuos darbus patys. Jei esate vienas iš jų, būtinai įsigykite tinkamus įrankius, originalias atsargines dalis ir atidžiai sekite gamintojo instrukcijas. YouTube pilnas video pamokų, bet atminkite - kiekvienas amortizatorius turi savo ypatumų.
Dažniausios problemos ir jų sprendimas
Viena dažniausių problemų - oro nuotėkis oro amortizatoriuose. Jei pastebite, kad kas kelias dienas reikia papildyti slėgį, greičiausiai yra sandarumo problema. Tai gali būti dėl nusidėvėjusio oro vožtuvo arba pažeisto sandariklio. Vožtuvą pakeisti paprastai nesudėtinga, o sandarikliui reikės rimtesnio serviso.
Alyvos nutekėjimas - dar vienas dažnas reiškinys. Jei ant slankiojo vamzdžio matote alyvos pėdsakų, tai reiškia, kad sandarikliai nebeatlieka savo funkcijos. Važiuoti su prakiurusiu amortizatoriumi galima, bet trumpam - be alyvos slopinimas neveikia, o tai reiškia blogesnį valdymą ir didesnį pavojų kitiems komponentams.
Keistas veikimas po žiemos - tipinė problema šaltesnio klimato šalyse. Žemos temperatūros pakeičia alyvos ir sandariklių savybes. Jei pavasarį amortizatorius veikia keistai, gali būti, kad alyva susensta arba sandarikliai prarado elastingumą. Paprastai padeda pilnas servisas su alyvos keitimu.
Mechaniniai pažeidimai - įbrėžimai, įdubos ant slankiųjų vamzdžių - dažniausiai atsiranda dėl akmenų smūgių ar kritimų. Mažus paviršinius įbrėžimus kartais galima nušlifuoti, bet gilesnius pažeidimus reikia taisyti profesionaliai arba keisti visą vamzdį. Neignoruokite šių defektų - jie greitai sunaikina sandariklius.
Reguliavimas pagal važiavimo stilių
Amortizatorių priežiūra neapsiriboja vien mechaniniu tvarkymu. Svarbu juos ir teisingai sureguliuoti pagal savo poreikius. Neteisingas reguliavimas ne tik sumažina komfortą, bet ir didina komponentų nusidėvėjimą.
Sag (nusėdimas) - tai kiek amortizatorius suspaudžiamas vien nuo jūsų svorio. Paprastai rekomenduojama 20-30% viso amortizatoriaus eigos. Jei sag per mažas, amortizatorius neišnaudoja viso savo potencialo mažuose nelygumumuose. Jei per didelis - greitai „mušate į dugną” didesniuose smūgiuose. Konkretus klausimas dėl šakės reguliavimo: „Iskilo toks klausimas, kokio kietumo reikia nustatyti priekines sakes. Aš užsidėjau juostelę, kuri pasislenka iki tos vietos, kur max susispaudžia šakė... (kas daręs, turėtų suprasti). Aš manau, kad reikia reguliuoti pagal trasą, o gal klystu? Jeigu pas mane yra 100mm, tai pravažiavus trasą kiek turėtų būti max suspausta šakė? ~80mm (paliekant rezervą apie ~20mm)? Ar kita logika vadovaujantis reikia reguliuoti?“ Pagal bendrai priimtus šakių reguliavimo taisykles, atsisėdus ant dviračio šakė turėtų susispausti apie 20-25% nuo bendros eigos. Jeigu jau pradėjom apie šakes, tai gal galite pasiūlyti, kokiai šakei reikia pradėti morališkai ruoštis... Galėčiau skirti tarkim 1000lt. Pas mane dabar suntauras, tai reguliuok nereguliavęs, tas pats velnias. Padarius minkščiausią ir atsisėdus ant dviračio beveik niekas nesulenda. Tas 20% nusėdimas galioja turbūt pvz. orinėms šakėms, o ne pigioms...
Rebound (atsispyrimo greitis) kontroliuoja, kaip greitai amortizatorius grįžta į pradinę padėtį po suspaudimo. Per greitas rebound daro dviratį nervinį, per lėtas - amortizatorius neturi laiko atsistatyti prieš kitą smūgį. Reguliuokite pamažu, po vieną paspaudimą, ir išbandykite važiuodami.
Compression (suspaudimo pasipriešinimas) nustato, kaip lengvai amortizatorius suspaudžiamas. Kai kurie amortizatoriai turi atskirą low-speed ir high-speed compression reguliavimą. Pirmasis veikia lėtesniems judesiams (posūkiai, stabdymas), antrasis - greitiems smūgiams (šuoliai, duobės).
Kaip nustatyti šakę ir amortizatorių | Kalnų dviračio priežiūra
Ką daryti, kad amortizatoriai tarnautų ilgiau
Geriausias remontas - tai tas, kurio nereikia daryti. Keletas paprastų įpročių gali žymiai pratęsti amortizatorių tarnavimo laiką ir sutaupyti nemažai pinigų.
- Laikykite dviratį švarus. Tai skamba paprastai, bet daugelis ignoruoja šį patarimą. Purvas ir smėlis - amortizatorių priešai numeris vienas. Po kiekvieno purvinesnio važiavimo bent greitai nuplaukite dviratį. Nereikia valandų valymo ceremonijų, bet 5 minutės su žarna tikrai apsimoka.
- Saugokite dviratį nuo tiesioginių saulės spindulių ir ekstremalių temperatūrų. Guma ir sandarikliai sensta nuo UV spindulių ir karščio. Jei galite, laikykite dviratį viduje arba bent uždengtoje vietoje. Žiemą, jei nelaikote dviračio šiltoje patalpoje, prieš važiuodami leiskite amortizatoriams šiek tiek atšilti.
- Nenaudokite agresyvių chemikalų valymui. Kai kurie valikliai gali pakenkti sandarikliams ir gumos dalims. Pakanka švaraus vandens ir švelnus dviračių ploviklis. Jei naudojate WD-40 ar panašius produktus kitur ant dviračio, stenkitės, kad jie nepatektų ant amortizatorių sandariklių.
- Reguliariai važinėkite. Keista, bet tiesa - amortizatoriai, kurie ilgai stovi nejudėdami, gali pradėti „kliūti”. Sandarikliai išdžiūsta, alyva nusėda. Jei žiemą nelaikote dviračio, bent kartą per mėnesį suspauskit ir ištraukit amortizatorius kelis kartus, kad viduje viskas pajudėtų.
- Investuokite į kokybišką servisą. Taupymas ant priežiūros paprastai baigiasi brangesniu remontu. Geriau kartą per metus sumokėti už profesionalų servisą, nei vėliau keisti visą amortizatorių. Be to, patyrę mechanikai dažnai pastebi problemas ankstyvoje stadijoje, kai jas dar lengva ir pigiau išspręsti.
Kai amortizatoriai tarnauja kaip turi
Gerai prižiūrėti amortizatoriai - tai ne tik pinigų taupymas, bet ir kur kas didesnis malonumas važiuojant. Kai amortizatoriai veikia sklandžiai, jaučiate kiekvieną tako niuansą, bet ne kiekvieną smūgį. Dviratis tampa valdomas ir nuspėjamas, o tai reiškia, kad galite važiuoti greičiau ir saugiau. Priežiūra nereikalauja daug laiko ar specialių įgūdžių. Dauguma darbų - tai paprastas valymas, patikrinimas ir periodiniai reguliavimai. Rimtesnius darbus galite palikti profesionalams, bet kasdienė priežiūra - jūsų rankose. Pradėkite nuo paprastų dalykų: valykite dviratį po važiavimo, kartą per mėnesį patikrinkite oro slėgį, atkreipkite dėmesį į bet kokius pasikeitimus veikime. Amortizatoriai - tai investicija į jūsų važiavimo kokybę. Prižiūrėti juos reiškia gerbianti savo dviratį ir save patį. Kai kiti skundžiasi nuolat gendančiais amortizatoriais ir brangiais remontais, jūs ramiai tęsite važiavimą, žinodami, kad jūsų amortizatoriai patikimi ir pasiruošę bet kokiems iššūkiams.
tags: #dviracio #amortizatoriu #reguliavimas