Automobilis, kuris staiga užgęsta važiuojant, gali kelti rimtą problemą tiek saugos, tiek patogumo požiūriu. Tačiau, kai dyzelinis variklis atgyja tik nuspaudus akseleratoriaus pedalą, tai gali signalizuoti apie specifines problemas, susijusias su dyzelinių variklių veikimu.
Viena iš dažniausiai pasitaikančių priežasčių, kodėl sunkiai užsiveda dyzelinis variklis, yra susijusi su akumuliatoriumi. Net ir naujas akumuliatorius gali kelti rūpesčių, jei jis nepakankamai kraunamas. Tai gali nutikti dėl per laisvo generatoriaus diržo, kuris šaltuoju metų laiku gali praslysti ir sukelti nemalonų cypimą. Taip pat gali būti sutrikęs generatoriaus skriemulio laisvos eigos praslydimas, sukeliantis netolygų įkrovimą. Susidėvėję rotoriaus kontaktai su krovimo rele ar sugedusi pati relė taip pat gali lemti nepakankamą akumuliatoriaus įkrovimą.
Kita svarbi problema, galinti lemti sunkų dyzelinio variklio užvedimą, yra starterio gedimai. Dažnai pasitaiko sudilę starterio dantračiai arba užsiteršę šepetėliai. Nors šepetėlius galima pabandyti išvalyti, tačiau jei jie stipriai susidėvėję, tai gali nepadėti. Taip pat problemų gali sukelti sudilę starterio kreipiančiosios, dėl kurių dalis elektros srovės nuteka į korpusą.
Kuro sistemos ir degalų tiekimo problemos
Kuro sistemos gedimai yra viena dažniausių dyzelinio variklio užvedimo problemų priežasčių. Užsikimšęs kuro filtras riboja kuro tiekimą į variklį, o tai gali lemti sunkų užvedimą arba visišką automobilio neužvedimą. Kuro siurblio gedimas taip pat gali sukelti netolygų kuro tiekimą, todėl automobilio nepavyks užkurti. Jei kurdami automobilį girdite, kad starteris sukasi, tačiau variklis neužsiveda, viena iš priežasčių gali būti būtent kuro siurblio gedimas.
Žiemą dyzelinių automobilių savininkai gali susidurti su papildomomis problemomis. Viena iš jų - nepakankamas dyzelino kiekis bake esant dideliems šalčiams, net jei vizualiai atrodo, kad jo pakanka užvedimui. Kita, dar rimtesnė problema, yra dyzelino užšalimas bake. Šiuo atveju vienintelė išeitis - kurą atšildyti.
Sistemos sandarumo praradimas tarp bako ir siurblio gali lemti oro patekimą į degalus, o tai taip pat gali trukdyti tinkamam variklio darbui ir užvedimui.
Uždegimo sistemos ir kitų komponentų gedimai
Uždegimo sistema taip pat gali būti priežastis, kodėl dyzelinis variklis sunkiai užsiveda. Nors dyzeliniuose varikliuose nėra tradicinių uždegimo žvakių kaip benzininiuose, tačiau svarbu, kad žvakės (kaitinimo žvakės) duotų pakankamą kibirkštį kurui uždegti. Užsiteršusios, apdegusios arba drėgnos kaitinimo žvakių galiukai gali trukdyti susidaryti reikiamai kibirkščiai. Rekomenduojama jas išimti, nuvalyti ir nusausinti.
Alkūninio veleno padėties jutiklio gedimas yra kita svarbi problema. Šis elementas atsakingas už variklio darbo sinchronizavimą, o jo gedimas gali sukelti netolygų variklio veikimą ir sunkų užvedimą.
Elektros sistemos gedimai, tokie kaip sugedęs generatorius ar susidėvėję elektros laidai, taip pat gali sukelti variklio užgesimą ar sunkų užvedimą. Negalima pamiršti ir oro srauto problemų. Variklio valdymo sistemos klaidos yra tarp galimų priežasčių.
Kai automobilis „neima gazo“: priežastys ir ką daryti
Jeigu automobilio variklis užvedamas, bet po to staiga užgęsta, arba automobilis prastai reaguoja į akceleratoriaus paspaudimą, tai gali signalizuoti apie rimtus techninius gedimus. Tokia problema dažnai rodo sutrikimus kuro, oro arba valdymo sistemoje.
Dažniausios priežastys, kodėl automobilis „neima gazo“:
- Problemos su akceleratoriaus pedalo jutikliu: Elektroninis akceleratorius gali netiksliai perduoti signalus, jei jutiklis sugenda.
- Purvini arba užsikimšę kuro purkštukai: Jei purkštukai nebefunkcionuoja tinkamai, variklis negauna reikiamo kiekio kuro.
- Užsikimšęs kuro filtras: Seniai nekeistas filtras gali apriboti kuro tiekimą.
- Sugedusi kuro siurblio sistema: Kuro siurblys gali nesugebėti sukurti tinkamo slėgio.
- Problemos su oro srauto matuokliu: Netikslūs jo duomenys gali lemti neteisingą kuro ir oro santykį.
- EGR vožtuvo gedimas: Užsikimšęs EGR vožtuvas gali pabloginti oro tiekimą į variklį.
- Kompiuterio ar programinės įrangos klaidos: Variklio valdymo blokas (ECU) gali turėti programinės įrangos ar kitų gedimų.
- Užsidegusi variklio klaidos lemputė („Check Engine“): Tai signalizuoja, kad problema užregistruota automobilio kompiuteryje.
Ką daryti vairuotojui, jei automobilis „neima gazo“:
- Nespausti akceleratoriaus pedalo „iki dugno“, kad nebūtų dar labiau pakenkta sistemoms.
- Saugiai sustoti, jei automobilis tampa pavojingas valdyti.
- Patikrinti, ar nėra aiškių fizinių priežasčių, pvz., nutrūkusio akceleratoriaus trosas (jei mechaninis).
- Kreiptis į servisą diagnostikai, kuri padės nustatyti tikrąją priežastį.
Nevaldomai kylantys dyzelinio variklio sūkiai („savaiminis užsigazavimas“)
Ypač pavojinga situacija dyzeliniams varikliams yra savaiminis „užsigazavimas“, kai variklio sūkiai ima nevaldomai kilti. Dažniausia šios problemos priežastis - į „interkulerį“ (oro aušintuvą) patenkanti variklinė alyva iš variklio tepimo sistemos, dėl susidėvėjusių turbinos veleno įvorių. Susiklosčius tam tikroms aplinkybėms, alyva gali patekti į variklio cilindrų degimo kameras.
Į degimo kamerą patekusi alyva, degdama kaip dyzelinas, sukelia nevaldomą degimą. Variklio sūkiai kyla tol, kol variklis dažniausiai mechaniškai subyra. Tokiu atveju kyla didelė grėsmė aplink esantiems žmonėms dėl išsilakstančių detalių ir galimo gaisro.
Kaip elgtis susidūrus su savaiminiu „užsigazavimu“:
- Atidarius variklio dangtį bandyti „uždusinti“ variklį, uždengiant oro paėmimo angą. Šis būdas yra pavojingesnis ir psichologiškai sudėtingesnis.
- Išminant sankabą, įjungiant pavarą ir tuo pat metu spaudžiant stabdį. Šis būdas yra labiau priimtinas ir leidžia išvengti didesnės žalos automobiliui ir aplinkiniams.
Svarbu suprasti, kad techninės apžiūros metu atliekant dūmingumo testą, dėl savaiminio „užsigazavimo“ atsakomybės techninės apžiūros kontrolieriai neturėtų prisiimti, jei tiksliai laikomasi nustatytų procedūrų ir tikrinimo metodų. Transporto priemonės valdytojas yra atsakingas už tinkamą automobilio parengimą prieš privalomąją apžiūrą.