Kiekvienas vairuotojas, siekiantis užtikrinti automobilio ilgaamžiškumą ir aplinkosaugą, turėtų žinoti apie svarbiausias išmetamųjų dujų sistemos dalis - katalizatorių ir DPF (kietųjų dalelių) filtrą. Nors šios dalys atlieka panašią funkciją - mažinti kenksmingų medžiagų išmetimą, jos veikia skirtingai ir reikalauja skirtingos priežiūros.
Kas yra katalizatorius ir kaip jis veikia?
Katalizatorius yra jūsų automobilio dugne sumontuota išmetimo sistemos dalis, kuri cheminių reakcijų būdu kenksmingus variklio išmetamųjų dujų teršalus paverčia aplinkai mažiau kenksmingomis medžiagomis. Katalizatoriaus kameroje yra korio struktūra, kurioje yra įvairių tauriųjų metalų. Jie atlieka pagrindinį vaidmenį kovojant su kenksmingomis dujomis, einančiomis per išmetimo sistemą. Paprastai dauguma kenksmingų medžiagų, tokių kaip: angliavandeniliai, anglies monoksidas ir azoto oksidai išmetamosiose dujose paverčiami mažiau kenksmingais anglies dioksidu, azotu ir vandens garais. Katalizatoriai yra tokie efektyvūs, kad automobilių su jais ir be jų išmetamųjų teršalų rodmenų skirtumas yra labai didelis. Kad būtų laikomasi aplinkosaugos reikalavimų, daugumoje automobilių, pradedant nuo 1975 metų modelio, yra sumontuoti katalizatoriai. Taip pat verta paminėti, kad katalizatoriai yra viena iš priežasčių, kodėl šiandien automobiliuose privalome naudoti bešvinį kurą, nes degalai su švinu neleidžia katalizatoriams suskaidyti išmetamosiose dujose esančių teršalų. Galima teigti, kad jei ne katalizatoriai, miestai būtų kur kas labiau paskendę smoge nei dabar, o smogas būtų daug kenksmingesnis aplinkai ir žmonėms.
Katalizatorius automobiliuose atlieka cheminę reakciją, kurios metu kenksmingos išmetamosios dujos, tokios kaip anglies monoksidas (CO), azoto oksidai (NOx) ir nesudegę angliavandeniliai, paverčiamos mažiau kenksmingomis medžiagomis - anglies dioksidu (CO₂), azotu (N₂) ir vandens garais (H₂O). Bičių korio struktūra - kodėl ji tokia svarbi? Pagrindinis automobilių gamintojų iššūkis - sukurti kompaktišką katalizatorių, kuris maksimaliai išvalytų išmetamąsias dujas.
Katalizatoriaus tarnavimo laikas yra stipriai ribotas ir priklauso nuo nuvažiuoto kilometražo. Vidutiniškai katalizatorius tarnauja apie 150 000-200 000 kilometrų. Tačiau, laikui bėgant, šis įrenginys gali užsiteršti arba sugesti. Tai gali atsitikti dėl kelių priežasčių:
- Blogai veikiantis lambda zondas - didžiausias katalizatoriaus priešas. Lambda zondas reguliuoja kuro ir oro mišinį.
- Nusidėvėjusi variklio mechanika (suspaudimo laipsnis, pridegę vožtuvai ir kt.). Jei variklis prastai veikia, jis gali leisti tepalui ar nesudegusiems degalams patekti į išmetimo sistemą.
- Turbokompresoriaus gedimas. Jei jūsų automobilis turi turbokompresorių, užsikimšęs katalizatorius trukdo lambda zondui tinkamai reguliuoti kuro ir oro mišinį. Dėl to degimo kameroje nesudega kuras, o tai gali greitai lemti turbokompresoriaus perkaitimą.
- Vožtuvų pažeidimai. Nuolat neveikianti išmetimo sistema lemia, kad ant vožtuvų kaupiasi sunkiai nuimamos apnašos.
- Variklio galvutės pažeidimai. Esant nuolatiniams pažeidimams, gali prireikti ieškoti dėvėtos variklio galvutės.
Jeigu katalizatorius neveikia arba užsikimšo, tai gali sukelti rimtų variklio gedimų. Todėl, jei pastebite požymius, nedelsdami atlikite diagnostiką, kad nustatytumėte problemos mastą ir imtumėtės atitinkamų priemonių.
Kada reikėtų keisti ar praplauti katalizatorių?
Pagrindiniai katalizatoriaus gedimo požymiai:
- Prietaisų skydelyje užsidega indikatoriaus lemputė „Check Engine“. Ji užsidega, jei sistema nustato variklio klaidą. Ši lemputė gali užsidegti ir tada, kai netinkamai veikia lambda zondas. Norėdami patikrinti, ar indikatoriaus lemputė užsidegė dėl katalizatoriaus kaltės, efektyviausias būdas tai padaryti yra automobilio kompiuterinė diagnostika.
- Pastebimai sumažėja automobilio galia. Jei katalizatorius yra netvarkingas, automobilis trūkčios, pablogės jo pagreitėjimas. Taip nutinka dėl to, kad sumažėja katalizatoriaus pralaidumas, sistema pradeda kimštis ir variklis “nebekvėpuoja”.
- Pašaliniai garsai po dugnu. Ar girdite neįprastus garsus esant dideliems variklio sūkiams arba užvedant automobilį? Dažniausiai tai atsitinka, kai keraminė katalizatoriaus dalis pradeda irti. Veikiant dujų srautui ar išcentrinės jėgos, nukritusios dalelės atsitrenkia į katalizatoriaus sieneles ir sukelia neįprastą garsą.
- Silpnas iš duslintuvo sklindančių dujų slėgis. Jei katalizatorius automobilyje veikia normaliai, tada, priglaudę delną prie išmetimo vamzdžio, pajusite, kad išeinantis dujų srautas pulsuoja. Ar pastebėjote, kad dujų srautas silpnas arba nėra pulsavimo? Tai greičiausiai katalizatorius kaltė.
- Sunkiai kuriasi variklis („ant šalto“). Jei tenka ilgai sukti starterį, kol variklis užsiveda, tai gali būti vienas iš signalų, kad katalizatorius jau stipriai užsikimšęs.
Katalizatorius automobilyje negali sugesti staiga. Tačiau, jei pastebėjote šiuos simptomus, nedelskite - kuo greičiau kreipkitės į specialistus! Laiku atliktas valymas ar remontas padės išvengti brangių gedimų.
1. Jei katalizatorius yra užterštas, bet nėra mechaniškai pažeistas, valymas gali būti puikus sprendimas. 2. Profilaktinis valymas kas 30 000-50 000 kilometrų gali pailginti katalizatoriaus tarnavimo laiką. 3. Tačiau ne visais atvejais valymas yra pakankama priemonė. 4. Jei katalizatorius yra mechaniškai pažeistas - įtrūkęs, deformuotas ar su pažeistu išoriniu korpusu, valymas nepadės. 5. Katalizatoriaus korys, padengtas brangiaisiais metalais, gali išsilydyti dėl per aukštos temperatūros, kurią sukelia nesudegę degalai arba variklio darbo sutrikimai. 6. Laikui bėgant, brangiųjų metalų kiekis katalizatoriuje mažėja dėl natūralaus nusidėvėjimo.
Prevencinis katalizatoriaus valymas - tai procedūra, kurios tikslas yra išvalyti lengvas nuosėdas ir atkurti išmetimo sistemos pralaidumą dar prieš pasirodant rimtiems gedimams. Prevencinis valymas gali būti itin veiksmingas, jei katalizatorius dar nėra stipriai užsikimšęs. Jei katalizatorius jau yra stipriai užsikimšęs arba sugadintas, prevencinės priemonės greičiausiai nebeturės jokios įtakos. Tokiais atvejais vienintelis sprendimas gali būti katalizatoriaus keitimas.
Jeigu ieškote naujo katalizatoriaus, jo kaina gali svyruoti nuo 80 iki 500 €, priklausomai nuo automobilio modelio ir kokybės.
DPF filtras - kas tai ir kodėl jis svarbus?
DPF (kietųjų dalelių) filtras, dar vadinamas suodžių filtru, yra svarbi dyzelinių automobilių išmetimo sistemos dalis. Jo pagrindinė funkcija - surinkti ir sulaikyti suodžius (anglies daleles), kurie susidaro degant dyzeliniam kurui. Katalizatorius mažina dūmingumą, o DPF kietųjų dalelių filtras surenka suodžius. Suodžiai yra elementas C - anglis. Todėl pašalinus suodžių filtrą, jeigu nėra papildomų gedimų, nuvykus į techninės apžiūros centrą ir pamatavus dūmingumą - dažniausiai rezultatą gauname nepakitęs. Katalizatorius dirba vienas - jam nereikia nieko. Svarbiausia, kad turbina neleistų tepalo į išmetimo sistemą ir dyzelinas degimo kameroje gerai sudegtų. Tuo tarpu DPF filtras yra tik vienas iš išmetimo sistemos elementų. Kad savaiminis savarankiškas DPF valymas automobilyje vyktų sklandžiai ir nepriekaištingai - VARIKLIO IR IŠMETIMO sistema turi būti ideali ir viskas veikti idealiai.
DPF filtras nėra tas pats, kas katalizatorius. Jie skiriasi tiek filtravimo technologija, tiek pačia struktūra. DPF filtras veikia kaip barjeras surenkantis suodžius, kol pasiekia kritinę ribą ir turi įvykti regeneracija - savaiminis suodžių išdeginimas. DPF filtro ilgaamžiškumo paslaptis - tinkama regeneracija!
Jeigu jūsų automobilis pagamintas po 2005 metų, tikėtina, kad anksčiau ar vėliau susidursite su DPF suodžių filtro užsikimšimu. Uždegus DPF filtro lemputę prietaisų skydelyje, nereikėtų ignoruoti šio signalo. Jeigu važinėsite su degančia DPF lempute mėnesių mėnesiais - valymas gali būti jau nebereikalingas, nes filtras gali būti ištirpęs per vidurį.
Pagrindinės DPF filtro užsikimšimo priežastys
Nors DPF filtras skirtas surinkti suodžius, jo efektyvumas ir tarnavimo trukmė priklauso ne tik nuo važiavimo stiliaus, bet ir nuo visų su varikliu susijusių sistemų teisingo veikimo. Pagrindinės priežastys, dėl ko gali užsikimšti DPF filtras:
- Važinėjimas avariniu režimu su degančia „Check engine” lempute prietaisų skydelyje.
- Sugedęs (neteisingai veikiantis) EGR vožtuvas - tai viena labiausiai paplitusių gedimų priežasčių.
- Sugedę purkštukai. Blogi purkštukai neleidžia pilnai sudegti dyzelinui, todėl išmetimo sistemoje lieka daug nesudegusių angliavandenilių.
- Dyzelinio siurblio gedimas. Nors tiesioginio ryšio su užsikimšusiu DPF filtru nėra, dyzelinis siurblys gali gaminti “drožles”, kurios patenka į purkštukus, sukelia jų strigimą ir nekokybišką kuro purškimą.
- Tepalo patekimas į išmetimo sistemą.
Dėl to, kad DPF filtras yra paskutinė išmetamųjų dujų stotelė, prieš jį dar stovi katalizatoriai. Kas kenčia labiausiai? Turbinos atraminiai guoliai - jie priversti „pakęsti“ atgal skriejančią išmetamųjų dujų bangą.
Kaip spręsti DPF filtro problemas?
Yra labai daug metodikų, kaip galima atlikti kietųjų dalelių filtro valymo procedūrą. Galimas DPF valymas su chemija, galimas taip pat priverstinis valymas programiškai. Galima DPF valyti hidrodinaminiu būdu.
„DPF Systems“ teikia profesionalias dyzelinių automobilių, sunkvežimių, žemės ūkio technikos ir kito specializuoto transporto DPF/FAP/SCR (vadinamų suodžių bei kietųjų dalelių mikro filtrų) ir katalizatorių plovimo hidrodinaminiu būdu paslaugas. Plovimui naudojamos specialiai tam sukurtos ir pritaikytos staklės, kurių pagalba, jei filtras nėra pažeistas, hidrodinaminiu būdu greitai ir kokybiškai galima išvalyti visus katalizatorius ar DPF filtrus, pašalinant susikaupusias PM10 daleles ir alyvos likučius. DPF filtro valymas atstato pradinį filtro efektyvumą iki 95%. Plovimo metu naudojamas vanduo, oras ir specialūs ekologiški tirpalai.
DPF valymo būdai:
- Hidrodinaminis valymas: DPF filtras įkeliamas į plovimo mašiną, prijungiama plovimo žarna. Šis metodas efektyvus visų tipų kietųjų dalelių filtrų ir katalizatorių valymui. Dėka efektyvios filtravimo sistemos nereikia keisti vandens, tik jį papildyti, jam išgaravus.
- Ultragarsinis valymas: DPF panardinamas į ultragarsinę vonelę pilną vandens. Ultragarsas formuoja mikroburbuliukus, kurių temperatūra yra labai aukšta, o slėgis siekia 500atm.
- Terminis valymas (deginimas): DPF filtras perpjaunamas ir dedamas į orkaitę, kur palaipsniui kaitinamas iki 1100-1300°C, išdeginant anglies likučius. Šis metodas reikalauja pjovimo ir suvirinimo, todėl yra didesnė rizika pažeisti filtro vientisumą.
Mes siūlome ne tik profesionaliai išvalyti arba suremontuoti jūsų DPF kietųjų dalelių filtrą, bet ir nustatyti tikrąją užsikimšimo priežastį. Jei DPF filtras tapo kliūtimi sėkmingai techninei apžiūrai, mes padėsime. Jei jūsų DPF filtras nebetinkamas naudojimui, pasirūpinsime nauju aukštos kokybės DPF filtru už gerą kainą.
Atvažiuojate su visu automobiliu - tikriname, testuojame, randame priežastis - suremontuojame ir tada išvalome ir duodame garantiją. Mes pasistengiame, kad ta garantija galiotų ne tik ant popieriaus lapo. Darome viską, kad garantija būtų ne tik dpf valymo darbui, bet ir tam, jaustumėtės, kad viskas yra padaryta, tas, kas buvo numatyta, o ne tik suodžių filtras išvalytas.
Katalizatoriaus ir DPF filtro palyginimas
Svarbu suprasti, kad katalizatorius ir DPF filtras - tai ne vienas ir tas pats. Katalizatorius turi atvirą struktūrą, leidžiančią išmetamosioms dujoms laisvai tekėti, o DPF filtras - tai tikrasis barjeras, surenkantis suodžius. Katalizatorius mažina dūmingumą, o DPF filtras surenka suodžius. Todėl dažnai užsikimšusio DPF filtro problemos sprendimas apsiriboja vien tik DPF valymo procedūra, nors kartais reikia remontuoti ir purkštukus.
Kada valymas nebeveiksmingas?
Nėra universalaus atsakymo į klausimą, ar valymas visada yra efektyvus. Kiekvienas atvejis individualus. Jeigu viduje DPF filtro sienelės sutrūkusios arba DPF filtro pradžia susilydžiusi - valymas šiuo atveju nebus veiksmingas, tiksliau, net neįmanomas.
Ką daryti, jei automobilis nepraėjo techninės apžiūros?
Jei DPF filtras ar katalizatorius tapo kliūtimi sėkmingai techninei apžiūrai, mes padėsime. Greita, patikima ir profesionalu. Jūsų DPF problemos - mūsų sprendimai! Užsikimšo DPF filtras? Išspręsime problemą iš esmės!
Apie DPF filtrus 🫵🚘 Pjauti, plauti ar keisti? 🤔 | AUTOpatikros.lt || Važiuojam AUTO
Profesionalumas šiandien - ramybė rytoj! Neturite laiko skaityti? Skambinkite dabar - atsakysime greitai, aiškiai ir tiksliai! Nedelskite! Skambinkite dabar - viską sutvarkysime vienoje vietoje!
tags: #efektyvus #katalizatoriaus #praplovimas