2025 m. gruodis žymi lūžio tašką Europos automobilių rinkoje: pirmą kartą istorijoje visoje Europoje buvo užregistruota daugiau elektra varomų transporto priemonių nei benzininių automobilių. Remiantis „ACEA“ paskelbtais duomenimis, gruodžio mėnesį elektra varomi automobiliai sudarė didesnę naujų registracijų dalį nei benzininiai automobiliai. Vien visoje Europos Sąjungoje elektra varomi automobiliai užėmė 22,6 proc. rinkos dalį, vos aplenkdami benzininius automobilius (22,5 proc.). Dyzeliniais varikliais varomi automobiliai užfiksavo vienus silpniausių rezultatų šiuolaikinėje istorijoje.
Žvelgiant į visus 2025 metus, tradiciniai hibridai išliko populiariausia pavaros sistema ES, tačiau stipriausią augimo dinamiką demonstravo visiškai elektrinės transporto priemonės. Stipriausias absoliutus elektromobilių registracijos augimas įvyko didžiausiose Europos rinkose. Vien visoje Europos Sąjungoje elektra varomi automobiliai užėmė 22,6 proc. rinkos dalį, vos aplenkdami benzininius automobilius (22,5 proc.). Dyzeliniais varikliais varomi automobiliai užfiksavo vienus silpniausių rezultatų šiuolaikinėje istorijoje.
Vokietijoje 2025 m. gruodžio mėnesio rezultatai nereiškia, kad benzininiai ar dyzeliniai automobiliai iš karto baigsis, tačiau jie aiškiai rodo rinkos kryptį. Vasario 8-10 d. San Sebastiane (Ispanijoje) ūkio ministras Dainius Kreivys dalyvauja neformalioje Europos Sąjungos (ES) konkurencingumo taryboje, skirtoje elektra varomų automobilių klausimui. Pasak ūkio ministro D. Kreivio, Lietuva remia pirmininkaujančios Ispanijos iniciatyvą diegti energetiniu požiūriu efektyvią ir aplinkosauginiu požiūriu darnią transporto sistemą. „Mūsų šalis galėtų aktyviai prisidėti prie ekologiškų automobilių iniciatyvos, dalyvaudama reikalingos infrastruktūros kūrime ar tam tikrų produktų gamyboje“,- sakė ūkio ministras D. Kreivys.
Siekdama sparčiau ir sėkmingiau įdiegti elektra varomų automobilių sistemą, Lietuva pritaria Ispanijos pasiūlymui, kad Europos Komisija turėtų parengti bendrą Europos veiksmų planą. Lietuvos manymu, plane turėtų būti numatyti finansiniai šaltiniai, elektra varomų automobilių sistemai sukurti reikalingos priemonės, eksploatavimui ir įvedimui į rinką reikalinga infrastruktūra. Šį pusmetį ES Taryboje pirmininkaujanti Ispanija ypatingą dėmesį skiria tvarios pramonės politikos iniciatyvoms ir konkurencingos ekoinovatyvios ekonomikos vystymuisi.
Europos elektros energetikos pramonės sąjungos „Eurelectric“ nuomone, elektromobiliai gali padėti sumažinti klimato kaitos poveikį ir padėti spręsti ekonomines ir aplinkosaugines problemas, su kuriomis susiduria šiuolaikinė transporto sistema.
Elektromobiliai ES rinkoje tampa vis populiaresni, kol tradicinių automobilių pardavimai mažėja
Europos Sąjungoje baterijomis maitinami elektriniai ir hibridiniai automobiliai toliau stipriai didina savo rinkos dalį, tuo tarpu dyzelinių ir benzinu varomų transporto priemonių pardavimai sparčiai mažėja. Pagal Europos automobilių gamintojų asociacijos (ACEA) duomenis, naujų baterijomis varomų automobilių rinkos dalis šių metų rugpjūčio mėnesį pasiekė 15,8%, palyginti su 12,6% pernai. Nors populiariausias pirkėjų pasirinkimas vis dar yra hibridiniai modeliai, BEV pardavimai ES per pirmuosius aštuonis 2025 metų mėnesius išaugo 24,8% lyginant su tuo pačiu laikotarpiu pernai. Hibridinių automobilių registracijos taip pat stipriai padidėjo - 16,4% per tą patį laikotarpį.
Bendras naujų automobilių registracijų skaičius ES per sausio-rugpjūčio mėnesius nežymiai sumažėjo - 0,1% lyginant su praėjusiais metais, tačiau rugpjūtį pardavimai išaugo 5,3%. PHEV (plug-in hibridinių) registracijos per pirmuosius aštuonis mėnesius padidėjo 54,5%, o įskaičiavus EFTA šalis ir Jungtinę Karalystę - net 56,3%. Tuo tarpu vidaus degimo varikliu varomų automobilių pardavimai toliau mažėja. Benzinu varomų automobilių registracijos sumažėjo 16,3%, o dyzelinių - 17,5%. Skaičiai rodo aiškią tendenciją: tradiciniai automobiliai praranda pirkėjų populiarumą, o elektriniai bei hibridiniai modeliai įgauna pagreitį.
Didžiausi pardavimai vis dar fiksuojami Vokietijoje
Didžiausią augimą BEV rinkoje fiksavo Vokietija, kur rugpjūčio mėnesį registruota 39 367 naujų elektrinių automobilių - tai 45,7% daugiau nei pernai. Didžiojoje Britanijoje registracijos padidėjo 14,7% (21 969 vnt.), o Prancūzijoje - 29,3% (16 992 vnt.). Norvegijoje augimas siekė 28,6%, Belgijoje ir Nyderlanduose - kiek daugiau nei 9 000 vienetų kiekvienoje šalyje.
Tarp didžiausių rinkos žaidėjų, Vokietijos „Volkswagen Group“ išlaikė pirmaujančią poziciją su 190 142 naujų automobilių pardavimais (+6,3%). Populiariausi modeliai priklausė „Skoda“ ir „Cupra“ markėms, kurių pardavimai padidėjo 10% ir 39,1% atitinkamai. Tuo tarpu Tesla registracijos sumažėjo daugiau nei 42%, o rinkos dalis sumažėjo nuo 2,1% iki 1,2%.
Tuo pat metu Kinijos gamintojai, tokie kaip BYD (+244%) ir SEIC Motors (+33,1%), sėkmingai plečia savo pozicijas Europoje.
Rinkos struktūrą įtakoja ir Kinijos gamintojų sėkmė
Per pirmuosius aštuonis 2025 metų mėnesius ES, įskaitant EFTA šalis ir Jungtinę Karalystę, buvo registruota 1 132 603 nauji BEV automobiliai, t.y. 24,8% daugiau nei pernai. Elektriniai ir hibridiniai modeliai sudarė beveik penktadalį visų naujų registracijų. Hibridiniai automobiliai vis dar išlieka populiariausi, o jų registracijos siekė 264 317 vienetų (+11,7%).
Vidaus degimo varikliu varomų transporto priemonių registracijos tęsė mažėjimą. Dyzelinių automobilių pardavimai sumažėjo 25,7%, o benzinu varomų - 19,7%. Tai rodo, kad vartotojai vis aktyviau renkasi ekologiškesnes alternatyvas.
Analitikai atkreipia dėmesį, kad rinkos dinamika sparčiai keičiasi, o Kinijos gamintojai ir hibridinių technologijų įmonės užima vis didesnę dalį Europoje. Statistika rodo, kad Europoje naujų iš tinklo įkraunamų hibridinių automobilių (angl. Plug-in hybrid electric vehicle, PHEV) populiarumas jau kone susilygino su dyzelinu varomu modelių. Ekspertai tokias tendencijas grindžia tuo, kad savo savybėmis šio pavaros tipo transporto priemonės yra vertinga alternatyva tradiciniams modeliams. Be to, jie dar ir gerokai tvaresni, tačiau neformuoja priklausomybės nuo įkrovimo infrastruktūros plėtotės.
Automobilių apžvalgininkas Egidijus Babelis sako, kad įkraunamuosius hibridus dažnai renkasi iš tradicinių automobilių persėdantys žmonės, kuriems dar baugu stipriau keisti savo įpročius ir iš karto šokti į elektromobilius. „PHEV modeliai kainuoja šiek tiek brangiau nei tradiciniai, bet ne tiek brangiai, kiek elektriniai. Be to, protingai išnaudojant elektros sistemos pagalbą, įmanoma važinėti tokiomis mažomis sąnaudomis, kad tas kainų skirtumas gana greitai ištirps. Ankstesnės kartos PHEV modeliai nepasižymėjo dideliu efektyvumu dėl trumpų realiomis sąlygomis elektra nuvažiuojamų atstumų. Štai Lietuvoje populiarus krosoveris „Toyota RAV4“ su įkraunamojo hibrido sistema vien elektra gali nuvažiuoti iki 75 kilometrų, „Peugeot 3008“ įveikia iki 87 kilometrų, „BMW X3 30e“ - iki 90 kilometrų, o Europoje vienas populiariausių „Mercedes-Benz“ SUV modelių „GLC 300e“ be vidaus degimo variklio pagalbos nurieda ir iki 120 kilometrų. E. Babelis pažymi, kad nepamirštant retsykiais įkrauti baterijos galima mėgautis ir maksimaliu PHEV modelių ekonomiškumu.
Europos automobilių gamintojų asociacijos (ACEA) duomenimis, per pirmuosius du šių metų mėnesius naujų PHEV modelių pardavimo dalis Europos Sąjungos valstybėse siekė 7,4 proc. visos rinkos ir populiarumu šio pavaros tipo modeliai jau beveik pasivijo dyzelinius (9,7 proc.). E. Babelis teigimu, „Iš tinklo įkraunami hibridai dėl savo privalumų iš esmės yra tvaresnė alternatyva visų pirma dyzeliniams automobiliams, nes užtikrina didelį galios sistemų našumą ir mažas degalų sąnaudas. Jo teigimu, galimybė naudoti ir vidaus degimo variklio, ir elektros motoro sistemas suderina du skirtingus pasaulius viename modelyje, išryškina jų privalumus ir maskuoja trūkumus. Automobilis gali važiuoti vien elektra ar vien naudodamas degalus, taip pat galima nustatyti automatinį abiejų sistemų derinimą. Pasibaigus elektros energijai, galios sistema švelniai persijungia į vidaus degimo variklio režimą, tad nebūtina tučtuojau atstatyti baterijos atsargų - tą galima padaryti esant progai. Dėl universalių savybių automobilių gamintojai nuolat augina PHEV modelių asortimentą. Pastarasis gamintojas taip pat išsiskiria siūlydamas ir iš tinklo įkraunamas hibridines galios sistemas su dyzeliniais varikliais. Dar prieš gerą dešimtmetį retas automobilių gamintojas investavo į hibridinių automobilių technologijas, tačiau šiandien į hibridinių automobilių traukinį siekia įšokti kone kiekvienas. Šiems pokyčiams turėjo įtakos ne tik Europos Sąjungos taršos reikalavimai, bet ir pirkėjų elgesys. Kol elektromobilių paklausa, vis dar, nesugeba pateisinti gamintojų ir daugelio vairuotojų lūkesčių, tiek patys gamintojai, tiek patys automobilių pirkėjai atsigręžia į tarpinį variantą - automobilį su hibridine pavara.
Elektromobilių paklausa nepateisina lūkesčių
Praėjusį mėnesį Europos Sąjungoje elektromobilių pardavimų apimtys išaugo iki 139 702 vienetų, arba 9,8 proc., tačiau bendra šių metų tendencija išlieka neigiama. Europos automobilių gamintojų asociacijos duomenimis, elektromobilių pardavimų apimtys šiemet sumažėjo 5,8 proc. Apskritai, elektromobiliai šiemet užima 13,1 proc. Europos Sąjungos automobilių rinkos, arba 0,9 proc. mažiau nei pernai. Automobilių rinkos ekspertai pažymi, jog šį nuosmukį galima pagrįsti. Šiuo metu rinkoje trūksta masėms įperkamų elektromobilių, kurie galėtų patenkinti daugelio vairuotojų poreikius. Taip pat nemažai įtakos turi elektromobiliams skirtų subsidijų trūkumas, kurios turi įtakos šio tipo automobilių pardavimams. Štai, vien Vokietijoje elektromobilių pardavimai šiemet sumažėjo 28,6 proc.
Hibridai veržiasi į priekį
Hibridiniai automobiliai Europoje toliau išgyvena pakilimą. Rugsėjo mėnesį jų parduota 12,5 proc. daugiau nei praėjusiais metais tuo pačiu laikotarpiu. Apskritai, hibridinių automobilių rinkos dalis rugsėjo mėnesį išaugo iki net 32,8 proc. Europos automobilių gamintojų asociacijos duomenimis, tai yra pirmas kartas naujų automobilių rinkos istorijoje, kuomet hibridinių automobilių rinkos dalis buvo didesnė už benzininių. Rugsėjo mėnesį 29,8 proc. parduotų naujų automobilių turėjo benzininį variklį, tačiau praėjusiais metais tuo pačiu laikotarpiu jų rinkos dalis buvo didesnė - 34 proc. Kita vertus, vertinant bendrą šių metų statistiką, benzininiai automobiliai išlaiko lyderio poziciją - 34,4 proc. (hibridiniai - 30,1 proc).
Į paraštes nustumti dyzeliniai automobiliai, nepaisant įvairiausių perspėjimų ir gąsdinimų, toliau demonstruoja stabilią paklausą. Šiemet dyzeliniai automobiliai Europoje užima 12,4 proc. rinkos dalies, o rugsėjo mėnesį - 10,4 proc.
| Automobilio tipas | Rinkos dalis (%) | Pardavimų pokytis (%) |
|---|---|---|
| Hibridiniai | 32,8 | +12,5 |
| Benzininiai | 29,8 | - |
| Dyzeliniai | 10,4 | - |
| Elektromobiliai (BEV) | - | +9,8 |
Labiausiai išlošė trys gamintojai
Rugsėjo mėnesį labiausiai išlošė trys gamintojai: „Tesla“, „Volvo“ ir „Škoda“. Visi trys automobilių gamintojai savo pardavimų statistiką pagerino dėl išaugusios elektromobilių paklausos. „Škoda“ pardavimų apimtys Europoje padidėjo 11 000 automobilių, iki 67 500 vnt. Šis rodiklis padėjo „Škoda“ įsiveržti į labiausiai perkamų markių trejetuką visoje Europoje. „Dataforce“ duomenimis, rugsėjo mėnesį labiausiai išaugo elektrinio „Škoda Enyaq iV“ paklausa. Jų buvo parduota 50 proc. daugiau - 9 237 vnt. „Tesla“ pardavimai rugsėjo mėnesį padidėjo 26 proc. - iki 43 618 vienetų. Didžiąją dalį Europoje parduotų „Tesla“ automobilių sudarė „Model Y“ ir atnaujintas „Model 3“. Apskritai, „Tesla Model Y“ ir „Model 3“ yra labiausiai perkami elektromobiliai Europoje. „Volvo“ taip pat gali mėgautis sėkmingu „EX30“ elektromobilio debiutu. Rugsėjo mėnesį šio modelio indėlis leido padidinti „Volvo“ pardavimus Europoje iki 29 636 vnt.
Lietuvoje - labai aiškus lyderis
Lietuvos vairuotojai jau kurį laiką rodo didžiulį pasitikėjimą hibridiniais automobiliais. Europos automobilių gamintojų asociacijos duomenimis, rugsėjo mėnesį net 50,4 proc. parduotų naujų automobilių buvo hibridiniai. 20,2 proc. rinkos užėmė benzininiai, 14,3 proc. dyzeliniai, elektriniai - 7,2 proc., o iš tinklo įkraunami hibridai - 6,5 proc. Hibridiniai automobiliai dominuoja ne tik rugsėjo, bet ir metinėje statistikoje. Hibridai šiemet užima 46 proc. Lietuvos naujų automobilių rinkos, kuomet elektromobiliai tik 5,9 proc. Tuo tarpu benzininiai automobiliai atsipjovė 29 proc. rinkos dalies, dyzeliniai - 12,4 proc, o iš tinklo įkraunami hibridai - 4,9 proc.
Žvelgiant į daugiausiai šalyje hibridinių automobilių pardavusių gamintojų statistiką, šiemet Lietuvoje pirmauja „Toyota“. Japonijos gamintojas iki šiol į Lietuvos kelius išleido 4 328 hibridinius automobilius. 726 hibridinius automobilius Lietuvoje šiemet pardavė „Nissan“, „Lexus“ indelis į hibridinių automobilių rinką - 329 vnt, „Kia“ markės - 1 046 vnt.
Populiariausi hibridiniai automobiliai Lietuvoje
Dėl specifinės automobilių klasifikacijos Lietuvoje, bet kokią elektrifikacijos formą turintys modeliai naudoja „Benzinas/Elektra“ apibrėžimą, tačiau tai nereiškia, jog jis yra pilnavertis hibridas. Šiandien hibridinius automobilius galima klasifikuoti į tris kategorijas: MHEV, HEV ir PHEV. Kiekviena iš šių hibridinių formų pasižymi specifinėmis charakteristikomis, todėl šį kartą sutelksime dėmesį į tikruosius hibridus (HEV).
- Toyota RAV4 (1 274 vnt)
- Toyota Corolla (1 176 vnt)
- Toyota Yaris Cross (1 107 vnt)
- Kia Sportage (1000 vnt)
- Nissan Qashqai (502 vnt)
- Hyundai Tucson (323 vnt)
- Nissan X-Trail (188 vnt)
- Renault Captur (152 vnt)
- Lexus RX (118 vnt)
- Dacia Duster (93 vnt)
Elektra varomų automobilių pasaulis
Visuomenės sąmoningumas aplinkos atžvilgiu skatina elektromobilių paklausą visame pasaulyje. Elektromobiliai turi plačias galimybes įvairiems vartotojų poreikiams tenkinti. Daugelis žmonių atranda elektra varomų automobilių pasaulį, vertina jų teikiamus privalumus ir naujovišką vairavimo patirtį.
Lengvasis hibridas yra paprasčiausia perėjimo prie elektromobilių galimybė. Benzininis variklis teikia energiją, o elektros akumuliatorius padeda įsibėgėti, įvažiuoti įkalnėn ar važiuoti pastoviu greičiu. Hibridiniai automobiliai be įprasto benzininio variklio turi ir elektrinį, kad galėtumėte pasinaudoti visais elektromobilio privalumais ir nesirūpinti akumuliatoriaus įkrovimu.
„e-POWER“ yra akumuliatorių įkraunančio benzininio variklio ir ratus sukančio elektros variklio derinys. Jis veikia panašiai kaip elektromobilis, mažiau teršia aplinką ir jo eksploatacinės išlaidos mažesnės, be to, jo nereikia jungti prie elektros tinklo, todėl nereikės keisti ir vairavimo įpročių. Elektrinis variklis ir akumuliatorius išlaisvins jus nuo poreikio užsukti į degalinę pasipildyti degalų.
Kaip veikia elektrinės transporto priemonės? Elektromobilių įkroviklis, akumuliatorius, variklis – visa tai paaiškinta.
KAS VARO RATUS?
Svarbiausia ne galia, o kaip ja pasinaudoji. Technologija „e-4ORCE“ atskleidžia visą elektromobilio pajėgumą, paskirstydama galią tinkamu metu tinkamiems ratams, kad valdymas ir patogumas būtų nepriekaištingi bet kokioje vietovėje. Kas nutinka, kai elektrinio vairavimo pionieriai perima visą „Formula E“ komandos valdymą į savo rankas? Į krosoverių gretas 2007 m. Važiuodami su „Nissan Juke“ pasijusite dėmesio centre, nes dėl išmaniųjų saugos sistemų su pasitikėjimu ir visiška ramybe galėsite profesionaliai nardyti miesto gatvėmis. „Nissan ARIYA“ ir „e-4ORCE“ - tai naujos elektromobilių, pasižyminčių sklandžiu, intuityviu ir adaptyviu valdymu, eros pradžia.
KAIP ĮKRAUTI AKUMULIATORIŲ?
Nuostatos ir aprašymai yra tik informacinio pobūdžio. Kai kuriose nuotraukose užfiksuoti automobiliai nėra skirti Lietuvos rinkai, nėra konkretaus modelio arba klasės automobiliai ir nėra pasiūlymo dalis. Neturėtumėte visiškai pasikliauti vairuotojo patogumui sukurtomis funkcijomis. Nuo buitinio įkroviklio iki greitojo įkrovimo stotelės, įkrovimo būdai gali skirtis. Galima atkrauti bateriją iki 80% vos per kelias valandas ar greičiau. Automobilį galima įkrauti naktį.
AR NAUDOJAMI DEGALAI?
Hibridiniai automobiliai be įprasto benzininio variklio turi ir elektrinį, kad galėtumėte pasinaudoti visais elektromobilio privalumais ir nesirūpinti akumuliatoriaus įkrovimu. „e-POWER“ yra akumuliatorių įkraunančio benzininio variklio ir ratus sukančio elektros variklio derinys. Jis veikia panašiai kaip elektromobilis, mažiau teršia aplinką ir jo eksploatacinės išlaidos mažesnės, be to, jo nereikia jungti prie elektros tinklo, todėl nereikės keisti ir vairavimo įpročių. Elektrinis variklis ir akumuliatorius išlaisvins jus nuo poreikio užsukti į degalinę pasipildyti degalų.
KOKIA VAIRAVIMO PATIRTIS?
„Nissan ARIYA“ ir „e-4ORCE“ - tai naujos elektromobilių, pasižyminčių sklandžiu, intuityviu ir adaptyviu valdymu, eros pradžia. Važiuodami su „Nissan Juke“ pasijusite dėmesio centre, nes dėl išmaniųjų saugos sistemų su pasitikėjimu ir visiška ramybe galėsite profesionaliai nardyti miesto gatvėmis.
KIEK LAIKO AUTOMOBILIS VAŽIUOJA VAROMAS VIEN ELEKTROS VARIKLIU?
Baterijos talpa matuojama kilovatvalandėmis ir skelbimuose žymima kWh. Automobilio energijos sąnaudas ir nuvažiuojamą atstumą įtakoja vairavimo būdas bei sąlygos. Įkrovimo įrengimo išlaidas lemia pasirinktas įkrovimo būdas. Planuojant ilgesnes keliones su elektromobiliu, svarbu atsižvelgti į akumuliatoriaus iškrovimo valdymą. Svarbu nepamiršti reguliaraus patikrinimo ir priežiūros, sistemos patikras ir kitas prevencines priemones.
Mūsų didžiausias teršalų šaltinis yra automobilių gamyba, tačiau dedame daug pastangų, kad sumažintume į aplinką išmetamų teršalų kiekius. Visame pasaulyje parduota virš 500 000 „Nissan LEAF“, o nauji modeliai jau pritaikyti įvairiems gyvenimo stiliams, todėl nulinės taršos automobiliai išlieka ypač svarbūs „Nissan“ ateičiai. Viena mūsų užduočių - tvarus elektromobilio gyvavimo ciklas nuo pagaminimo iki utilizavimo. Panaudotus „Nissan“ akumuliatorius atnaujiname ir naudojame Amsterdamo „Johan Cruijff“ arenoje su saulės energijos sistemomis, energijai saugoti.
Elektra varomi automobiliai yra vieni iš svarbiausių žingsnių link švaresnės ateities. Jie taip pat gali būti papildomai skatinami įvairiomis subsidijomis pirkėjams. Naudoti elektromobiliai yra puikus būdas sutaupyti. Vairuotojai atranda elektra varomų automobilių pasaulį, vertina jų teikiamus privalumus ir naujovišką vairavimo patirtį. BMW i3, ir daugelis kitų modelių jau yra prieinami.
tags: #europoje #vien #elektra #varomi #automobiliais