„Ford Fiesta“, gamintas nuo 2002 iki 2008 metų, yra penktosios kartos kompaktiškas miesto automobilis, žinomas dėl savo manevringumo, patikimumo ir ekonomiškumo.
„Ford Fiesta“ yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško ekonomiško, patikimo ir manevringo miesto automobilio. Jis siūlo gerą kainos ir kokybės santykį, erdvų saloną ir mažas eksploatacijos sąnaudas. Nors yra keletas trūkumų, tokių kaip ribota galia ir mažesnė medžiagų kokybė, šis automobilis vis dar yra vienas iš geriausių pasirinkimų savo klasėje.
Apibendrinant tai pigus nupirkti ir pigus išlaikyti automobilis. Per 5 metus jokio remonto. Ziema greit susyla. Tobulas mieste, telpa visur, o ir 51 kw visai užtenka sraute. Už miesto pries lenkian reikia biski pagalvot. Stabilus, malonus vairuoti, erdves kaip tokio dydzio uztenka. Kaip ir sakiau per 5 m jokio remonto, aisku ir nuvaziuota 30000km pries tech tik sviesas sureguoliuot, keisti tepalus laiku ir vaziuoti be rupesciu. Per 5 m nuvertimas nedidelis nes puikaus stovio. Jai rekalingas geras mazas auto- tikrai rekomenduoju.
Pagal kainą, geras pasirinkimas. Tvirta važiuoklė, labai ekonomiškas, gerai valdomas. Kėbulas mėgsta rūdyti. Ekonomiškas, mieste dinamiškas. Pravažiavus Lietuvoje 130000km., be einamų dalykų keičiau amortizatorius, stabilizatoriaus traukės, grįžtamo kuro slangutes. Paprastas, nekaprizingas, manevringas, ekonomiškas miesto automobiliukas. Tiesa, "kietokas". Yra minimalus "elektros" paketas: el. langai, veidrodėliai + kondicionierius. Važiuojant labai ilgas keliones, komforto šiek pritrūksta. Galėtų būti geresnės salonui panaudotos medžiagos ir garso izoliacija.
Pigūs, paprastas automobilis, nekeliantis daug rūpesčių. Miesto sąlygomis - galios tikrai pakanka, bėgėjasi greit, lengvai. Ilgose distancijose galios vis dėlto pritrūksta. Tikrai nebrangus išlaikymas, jokių rimtų bėdų nėra, nors važinėjame jau šešti metai šiuo automobiliuku.
Pirkau 2005 metais. Buvo bėgus 40 000km, 2003 metų. Važinėjo žmona, dukra ir pats retkarčiais. Vis dar naudojame! Nuvažiavusi dabar 120 000km. Pagrinde važinėjimas miesto režimu, ar tiksliau priemiesčio. Kuro sąnaudos gaunasi 7,5ltr/100km. Puikiai valdomas mašiniukas, ne limuzinas be abejo, bet vairuoti tikrai malonu. Benzininis 1,4 litro. Automatinė pavarų dėžė. Iki 2012 metų neturėjau nei vieno gedimo, net stabdžių kaladėlių nekeičiau. 2012 stovint garaže lūžo priekinė pakabos spyruoklė. Su pakeitimu kainavo 350Lt. Pravažiavęs 100 000km keičiau žvakes ir "babiną". 250Lt. Vat ir viskas, visa kita - kuras ir tepalai su filtrais.
2011 rugsėjį įsigijau Ford Fiesta (2002 metų). Greitis 105km/h apsukų 2400 per minutę. Pigios salono medžiagos.
Mano Fiestukės variklis 1.4tdci silpnokas, mieste jo per akis. Užmiestyje važiuojant didesniu greičiu padidėja variklio triukšmingumas, o ir įsibėgėja lėtokai. Prieš lenkiant jau reikia pagalvoti ar tikrai verta. Maksimalaus greičio nematavau, bet 120km važiuoja. Išlaidų susijusių su remontu dar neturėjau, bet kiek teko domėtis dalys tikrai nėra brangios ir retos.
Gerą Fietukę dyzeliniu motoru galima be problemų įsigyti už ne daugiau nei 10000lt. Nuvertėjimas kaip ir visu mažų automobilių yra gana ženklus. Greit jos nekainuos nė penkių tūkstančių litų. Prieš perkant patarčiau įvertinti variklio darbą, ar liaudiškai tariant "neatitarnavęs savo". Žinoma reiktų patikrinti tarpus tarp skardų.
Pirmi du mėnesiai praėjo be nesklandumų, po to reikia remontuot kas mėnesį. Buvo keistas kompiuterio blokas, dujų įranga, žvakės 'n' kartų. Labai gerai traukia, kol neprasideda vargai. Į kalną vos ant 4 išstumia, į rimtesnį manau neikoptų. Nežinau ar tik mano vieno tokia lieva...
1.6l 4 cilindrų, benzinas, įmontuota dujų įranga. Turiu vos metus, pirkau už 11000, jau esu išleidęs apie 10000 viskam, be degalų aišku. Labai pigiai išlaikoma, dalys pigios, trauka su tokiu varikliu daug geresnė nei tikėjausi. Viskas ok tik truputį komforto trūksta, nepatogi važiuojant ilgas distancijas.
1.4 tdci pagrindinis diržas, stabdžių kaladėlės, tepalai ir filtrai.
Europietiškas Ford Fusion yra padidinta Ford Fiesta versija, kuriame galima įžvelgti tiek universalo, tiek SUV bruožų. Automobilis yra gan aukštas, taip yra dėl to, kad turi paaukštintą stogą, bei padidintą prošvaisą. Dėl to automobilis yra talpesnis ir tinkamesnis aukštiems vairuotojams nei daugelis Fiesta klasės automobilių ir panašėja į vienatūrį. Fusion yra netradicinis automobilis, kurį sudėtinga apibrėžti - vieni pirkėjai jį mato kaip kompaktišką vienatūrį tokį kaip Opel Meriva ar Nissan Note, kiti mano, kad jam trūksta šių automobilių universalumo.
Kaip tokiai mažai mašinytei tai super. Kadangi mums ją atidavė su kaitusiu varikliu tai daug iš jos norėti ar spausti negalime. Ir kaip tokiai mažai tai vietos daug. Dabar esame 4 asmenų šeima ir su šia mašina galime susikrauti bagažą kelių dienų išvykai gamtoje, plius telpa šuo (auksaspalvis retriveris). Labiausiai nustebino tai, kad į galą telpa 3 didesnio amžiaus vaikų autokėdės ir kad su tokiu varikliu iš vietos galima apdėti visokius bmw, džipus, audi žodžiu draguoti įmanoma. Traukia gerai, gaila, kad variklis kaitęs kaitęs variklis buvo. Tad kaip vairuojanti mergina nieko negaliu pasakyti. Asmeniškai mūsų mašinai, tai kelių dienų dideli atstumai daro savo. Daugiausiai kaista kol neįsivažiavus ir (būtent mūsų) kamščiuose.
Turejau fiesta, vazinejau 3 metus, pravaziavau apie 70 tukst.km, plius minus, ką galiu paminėti: automobilis is technines puses (dežė, variklis) labai patiko veikimas, visada užsiveda, traukos užteko, nes 1.2 zetec variklis 55kw, mašina svėrė virš 1tonos, pavaros lengvai jungiasi, pakeičiau tik amortizatorius priekinius ir vairo traukes, stabilizatoriaus įvores, tokias tik smulkmenas, daugiau nieko keista, aisku mašina pirkta turguje už nedidelius pinigus, buvo dauzta, bet pries perkant defektus paslėpė... Šiaip patenkintas buvau, likčiau su ja ir važinėti, didžiausios problemos man su ja: tai vietos nebuvimas, mieste gerai, bet jei reikia į Palangą, ar į kaimą pavėžėti ir dar nei vienam, gale vietos praktiškai nėra nebent vaikams, stogas trukdo galvai, pakrovus mašiną, ji vos rieda, geriausiai važiuoja esant 1 vairuotojui (nes savo užpakaliui tik vežti mieste manau šią mašiną skirta ir ne daugiau), ir daugybė smulkmenų, kurios kėlė galvos skausmą: tai plastmasė barska, tai gumos durelių nesilaiko, tai rakto spynelė užsikirto, tai galinio valytuvo užsikirtimas kad kartais neveikdavo, benzino bako kamštis su spyna užsikirtinėjo, bagažinės spyna supuvus. Visi šie menknikiai įvarė galvos skausmą, nusipirkau kitą mašiną, Passat B5, praktiškai dėl vietos ir techninės būklės ir pirkau. O šiaip Fiesta neblogas modelis, tik smulkmenos gali įvaryti tokią depresiją, nebent patys taisot viską ir rūpinatės, tada nieko tokio, šiaip auto ekonomiškas, ir skirtas savo užpakaliui mieste vežti, jei kas ir renkasi mieste mašiną, Fiesta puikus pirkinys gali būti, jų kainos tikrai nesikandžioja.
1.25 Zetec 16vožtuvų 55kw 75AG, variklis, tikrai geras variklis, vienintelė problema tai tepalų rijimas, dažnai tekdavo pripilti papildomai, ir per tarpinę einant laikui pradėjo sunktis tepalai, bet variklio darbui priekaištų neturėjau. Mašinos nėra brangios, bet jei pasitaiko daug smulkmenų kurios genda, kaina tikrai turėtų kristi mažiau, detalės pigios, kas šiek tiek turi rankas ir garažą, galės visai pigiai eksploatuoti šį automobilį, o ir varikliai nedaug ryja. Nepatariu imti dyzelinių, geriausias variantas 1.25 Zetec 16vožtuvų mechaninė. Atkreipti dėmesį į rūdis, jei dugnas ar stogas kiauras tai geriau automobilio atsisakyti, mano Fiesta buvo nesurudyjusi, nes iš Italijos, ten mažiau kritulių ir mažiau rūdyja, Lietuvoje neteko susidurti su rūdim, tikrinti variklį, atkreipti dėmesį į tarpinę, na ir apžiūrėti visas smulkmenas kaip (šviesų jungikliai, durų gumos, plastmasė ar nebarska niekur - nes tai bus pretekstas numušti kainą dar labiau), o pakaba tai ten centus kainuoja, susitvarkysit ir ilgai važiuosite dar.
Neturiu aš šio Fordo ir nenorėčiau turėti. Niekad nepavede, rytais užsikuria, nuvažiuoja kur reikia, kaprizų varikliukas nerodo, žodžiu ledinis Fordukas. Mašina skirta 2 žmonių šeimynoms. Gale nedaug vietos ir galva remiasi į stogą (galas vaikams), bagažas nedidelis, bet ko norėt, priekyje kaip tokio statuso mašina tai pakankamai komfortiška, patogi visai. Važiuoklė už Audi A4 minkštesnė, nelabai patvari, bet remontas pigus. Su elektronika nelabai patenkinti esam, kartais galinis valytuvas neveikia bei neatsidaro bagažas.
Variklis 1.3 16v 55 kw Zetec, įsibėgėjimas greitas, bet bėgėjimas nuo 130km/h sunkus, lėtai renka greitį. Variklis mieste neekonomiskas, skirtingai nei užmiestyje. Iš Šiaulių į Klaipėdą atvažiavom su 7 litrais, spręskit patys. Kaip su tokiu varikliu tai smarvės netrūksta, be problemų pasiekia 160, žvyrkelį itin nestabilus, kuro sąnaudos vidutiniškai ~7, itin nebloga garso izoliacija, nesigirdi nieko kai važiuoji žvyrkelį, prie variklio daug vietos tai galima krapštytis be vargo, bet daugiau nepirkčiau Fiestos, nes šitai reikia vis kažką keisti tvarkyti dar, reikia ant stendo varyti kad sureguliuotu nes šalta trūkčioja, greitis nesijaučia joje ir rūdija labai skardos, dugnas kaip naujas, viduja auto vietos neperdaugiausia, gale išvis vietos nerasta o dėl priekio tai normaliai kietos sėdynės tik. Beje variklį rast 1.25 zetec-s 16v laužynose neimanoma; Kaune laužynai neturi tokio variklio, Klaipėdoj ir nerasta tokio variklio laužynose nu zodžiu itin sunku gaut šį variklį deficitas garantuoju, auto servisai ir neužsiima tvarkyt tokios mažos. Kaip ir viskas.....
1,25 zetec-s 16v 55kw visa variklį, visus filtrus, tepalus, zondą, karterį, žvakes, liamda zondą. Vid. Rieda puikiai, pensininkams palygu kišenę patariu. Interjero medž. Elektr. Maža, bet atstoja šeimos mašiną, o aš ją taip ir vadinu. Jokių problemų. Ne mašina, o pasaka. Per 3 metus dar nenuvažinėjau, o važiavau labai daug ir įdėjau centus, nors vairuoju dyzelį. Gal 100e ir įdėjau... Tech. eina savo hodu iš pirmo. Interjero medž. Elektr. Puikus kainos ir kokybės santykis. Gražus interjeras. Patikimas ir nekaprizingas automobilis. Kaip benzininiam varikliui, salyginai nedidelės kuro sąnaudos. Fantastiškas automobilis pradedančiajam vairuotojui. Dinamiškas 1.2 variklis. Trauka įspūdinga kaip tokiam mažam litražui. Malonus ir dailaus dizaino salonas. Nepatiko kai kurios smulkmenos, kartais atrodydavo kad tam tikros smulkios dalys yra blogai suprojektuotos. Pvz gesdavo spynelės ir rankenėlės. Jei vienų durų sutvarkai - sugenda kitų. O šiaip su varikliu jokių problemų - veikia patikimai, kuriasi žiema prie -25 C iš pusės apsisukimo. Važiuoklė tvirta. Daug skelbimų su mažom ridom. Galima atrasti net tokių, kur net 100 000 km neprabėgusios. Nes užsienyje jas paprastai vairuoja moterys ar naudojama kaip antra šeimos mašina. Tad ridos pas jas dažniausiai nedidelės. Papigiai galima surasti automobilį, kurio puikus mechaninis stovis. Pats pirkau su 60 000 km rida iš Prancūzijos. Salonas atrodė kaip naujas. Mašinos dugnas atrodė kaip naujas. Šiaip Fiesta yra fantastiškas kainos ir kokybės santykis, bet tai labai bazinė mašina. Pavairavus gerą Audi ar Mersedesą atgal už Fiestos vairo sėsti nebesinori.
Turejau 5 metus, pravaziavau 200 tukst. km (kiek pries tai buvo - neaisku). Per visus tuos metus keiciau tik tepalus, filtrus, kaladeles ir pan. Mazos kuro sanaudos, lengva parkuotis, sudaro erdvaus automobilio ispudi. Puikus pasirinkimas miestui ir kasdieniniam vaziavimui.
Mažas, praktiškas, ekonomiškas, nereikalaujantis didelės priežiūros automobiliukas. Kėbulas atsparus korozijai. Trumpa pirma pavara. Didelis triukšmingumas važiuojant dideliu greičiu. Silpnokas variklis užmiestyje.
Eksterjeras ir interjeras: Gana šiuolaikiškas dizainas, malonios akiai linijos. Vidaus apdailos medžiagos prastos kokybės. Prietaisų valdymas išdėstytas patogiai ir aiškiai. Bendras pasirodymas: Vairo mechanizmas veikia patikimai ir tiksliai. Pavarų perjungimas labai malonus ir lengvas. Tačiau labai trumpa pirma pavara dažnai varo į neviltį. Važiuoklė vidutiniška (gal net į kietąją pusę). Važiuojant didesniu greičiu juntamas didelis triukšmingumas.
Išlaidos eksploatacijai: Išlaidos minimalios. Perkant tvarkingai eksploatuotą automobilį didesnių problemų neturėtų kilti, juolab, kad mašinos konstrukcija labai paprasta, bet kartu ir patikima. Degalų sąnaudų amplitudė gana didelė net važiuojant tais pačiais keliais. Ji labai priklauso nuo degalų kokybės, oro sąlygų, vairavimo stiliaus ir padangų.
Manau geras kainos/kokybės santykis (lyginant su Polo, Corsa). Smagus ir taupus motoriukas. Gerai subalansuota ir labai patikima pakaba. Labai nepatogios sėdynės. Konstrukciniai netobulumai - lempų tvirtinimai (norint pakeisti lemputę, tenka išimti žibintą).
Važinėju šešti metai, pravažiavau apie 120 tūkstančių, rida artėja prie 250 tūkstančių. VARIKLIS - iš vienos pusės vertas pagyrimo, anksčiau labai gerai traukdavo, tyliai dirbdavo, kas iš kolegų pavažiuodavo visi girdavo! Nuotaiką prieš porą metų pagadino sykį numiręs varikliukas - užgeso vidury gatvės ir nebeužsivedė... Kaltas buvo kažkoks valdymo blokelis kaip degtukų dėžutė, tačiau remontas kainavo netoli apie 900Lt. Pastaruoju metu ėmė žiemą prastai kurtis, nebepadeda žvakių, filtrų pakeitimas. Iki -10 užsikuria, jei šalčiau net nebekuriu, nes vistiek neužsiveda... Ėmė ryti alyvą, garsiai dirbti - kaip traktoriukas. Bet kiek bepranašaučiau galą - visgi dar važiuoja. SALONAS - mieste važinėjant pakenčiamas, tačiau važiuojant toliau sėdynės kaip taburetės - nepatogios, paskausta nugara. Nepatariu tridurės versijos (pats tokia važinėju) - pas mane nulūžo abiejų sėdynių atlenkimo rankenėlės (nepatvarios, plastikinės), toli diržai - nepatogu pasiekti, plačios durelės - nepatogios mieste kur mažai erdvės. O šiaip prietaisai išdėstyti patogiai, daiktadiežė, bagažinė - normalaus dydžio kaip tokiai mašinytei, yra didelės kišenės durelėse. KĖBULAS - pas mane prie priekinių durelių nuo slenksčių atsilupo dažai (matyt nuo priekinių ratų akmenukai nudaužė), o dabar jau ir rūdyti pradėjo slenksčiai prie durelių. PAKABA - nepriekaištinga, labai patvari. Kol kas teko pakeisti tik galinius amortizatorius ir granatos gumą. ELEKTRONIKA - nors šioje mašinytėje elektronikos daug tikrai nerasite, visgi jinai nusipelno daugiausiai priekaištų. Užgesus varikliui - reikėjo keisti brangia elektroninę detalę. Norint pasikeisti priekinę lemputę reikia išimti visą žibintą - kažkokia nesamonė! Norint pasiekeisti galinę lemputę - taip pat reikia išimti žibintą (beje pats nesugebėjau, o servise aplaužė kraštus...) - nesamonė!
Turejau Fiesta, dabar turiu kitą ir galiu pasakyti, kad esu labai patenkintas pagal kainą ir kokybę. Su viena važiavau 4 metus, tai remontui išleidau 260lt.
Važinėjau tris metus, apie 70 tūkst. km. Automobilis pigus tačiau prastas. Ypač blogas TDCI variklis su savo elektronine kuro sistema, kuri absoliučiai nepatvari ir kurios remonto kainos kosminės. Po kapotu viskas sudėtinga, sunku prieiti, ką nors pakeisti. Genda viskas. Abu galiniai guoliai padilę buvo, amortizatorius teko keisti, sankaba nelaiko, važiuoklė dar pusė velnio, už Passat aliumininė turbūt net patvaresnė, bet variklis tragedija. Kad sąnaudos mieste 5.3 tai nesąmonė. Variklis mažiukas žiemą įšyla ypatingai lėtai. Mieste su kepure ir pirštinėmis žiemą važinėji. Komforto nulis, važiuojant kur toliau nerandi sau vietos sėdynėje. Gedo viskas kas tik galėjo išskyrus turbiną ir pavarų dėžę. Generatorius, starteris neatlaikė. Jau nekalbant apie pastovius smulkius gedimus tokius kaip durų spynelės sugedimas arba lango mechanizmas. Mašina labai prasta. Nusipirksite tokią - džiaugsitės, nes pigiai sumokėsite, bet šis džiaugsmas bus trumpai, nes iškart pasipils visa gedimų puokštė.
„Ford Fiesta 1.4 TDCi“ - tai mažos klasės automobilis su ekonomišku dyzeliniu varikliu, kuris labiausiai patinka tiems, kurie daug važinėja užmiestyje arba ieško pigaus kasdienio automobilio. Nors šis modelis nėra galingas, jis garsėja taupiu degalų naudojimu, paprasta konstrukcija ir gana pigia eksploatacija.
„Ford Fiesta 1.4 TDCi“ yra vienas ekonomiškiausių savo klasėje. Mieste sąnaudos paprastai svyruoja tarp 5,5-6,0 l/100 km, priklausomai nuo eismo sąlygų ir vairavimo stiliaus. Užmiestyje šis modelis išsiskiria ypatingu taupumu - važiuojant ramiai galima pasiekti 4,0-4,5 l/100 km. Žinoma, nereikėtų tikėtis sportiškos dinamikos - 68 AG variklis nėra skirtas greitiems startams ar lenkimams. Kasdienybėje „Fiesta 1.4 TDCi“ vertinama už pigų išlaikymą, patikimą mechaninę dėžę ir mažas sąnaudas.
Kaip ir kiekvienas automobilis, „Fiesta 1.4 TDCi“ turi savo stipriąsias ir silpnąsias puses. Nors Ford Fiesta 1.4 TDCi dažnai giriamas už ekonomiškumą ir paprastą konstrukciją, jis nėra visiškai be trūkumų. 1. Purkštukai: kaip ir daugelyje mažų dyzelinių variklių, purkštukai gali tapti silpnąja vieta. Jei naudojamas prastas kuras, jie pradeda leisti kurą ar dirbti netolygiai. 2. Turbina: nors pati turbina gana paprasta, neprižiūrint alyvos ji gali greičiau susidėvėti. Dažniausiai problemos atsiranda po 200 tūkst. 3. Sankaba ir dvimasis smagratis: šios detalės dyzeliniuose modeliuose dėvisi greičiau, ypač jei daug važinėjama mieste. 4. Elektronikos smulkmenos: Fiesta nėra perpildyta elektronika, bet ilgainiui pasitaiko problemų su centriniu užraktu, langų kėlikliais ar prietaisų skydeliu.
„Pirkau Fiestą su 1.4 TDCi dėl ekonomiškumo - nesigailiu. Mieste sąnaudos 5,5 litro, o užmiestyje kartais matau net 4 litrus. Minusas - galia silpnoka, bet už tokią kainą puikus variantas.“ - Jonas, 2007 m.
„Važinėju jau ketvirtus metus. Didžiausia bėda buvo purkštukai - teko juos tvarkyti. Bet šiaip automobilis labai pigus išlaikyti, dalys nebrangios.“ - Rasa, 2008 m.
„Automobilis nedidelis, bet labai patogus mieste. Parkavimas - vienas malonumas. Tiesa, važiuojant autostradoje pasigendu galios, ypač kai mašina pilna.“ - Tomas, 2006 m.
„Pirkau tik kaip antrą automobilį šeimoje. Užmiestyje ekonomiškas, bet triukšmo salone tikrai daug. Užtat aptarnavimas pigus, todėl vertinu teigiamai.“ - Ingrida, 2009 m.
Taip, jis laikomas gana patikimu, jei prižiūrimas laiku. Pagrindinės silpnos vietos - purkštukai ir sankaba. Tinkamai prižiūrėtas modelis gali įveikti ir virš 300 tūkst. Mieste paprastai 5,5-6,0 l/100 km, užmiestyje - 4,0-4,5 l/100 km. Su 68 AG jis nėra dinamiškas. Mieste pakanka, bet užmiestyje, ypač pilnai pakrautam automobiliui, lenkimus reikia planuoti. Dažniausiai pasitaiko purkštukų gedimai, dvimasis smagratis ir sankaba, kartais - turbinos dėvėjimasis. Šis modelis puikiai tinka tiems, kurie daug važinėja į darbą ar keliauja užmiestyje.
Pirmajai „Ford Fiesta“ pasirodė 1976 m. ir buvo parduodama tik Europoje. JAV pasirodė tik 1978 m., tačiau prie didelių mašinų pratusių amerikiečių nesudomino. 1980 m. „Fiesta“ pardavimai JAV baigėsi. Antros kartos premjera įvyko 1983 m. Iš esmės tai buvo modernizuota pirmosios kartos „Fiesta“, gavusi naują kėbulą ir saloną. Trečios kartos „Fiesta“ pristatyta 1989 m. Modelis gavo ne tik naują kėbulą ir saloną, bet ir gausybe privalumų: saugos pagalves, ABS ir pan. Nauja karta pasirodė 1995 m., bet ankstesnį modelį dar porą metų pardavinėjo kai kuriose šalyse kaip „Fiesta Classic“. Ketvirtosios kartos „Fiesta“ gerokai skyrėsi nuo pirmtakių. Ji turėjo greitam važiavimui asfaltu pritaikytą važiuoklę. 1999 m. Naujausia „Fiesta“ pristatyta 2001 m. pabaigoje, bet gamyba pradėta tik 2002 m. Automobilis buvo renkamas nuo pat pradžių ir turėjo visiškai naują važiuoklę. Šeštosios kartos „Fiesta“ gavo 1,3; 1,4; 1,6 ir net 2 l variklius. Tiesa, pastarasis montuojamas tik į ST150. 2005 m. „Fiesta“ modernizuota, o 2008 m. Per pastaruosius porą metų „Fiesta“ tapo vienu populiariausiu „Fordo“ modeliu. Nereiktų stebėtis. Mašinos išvaizda simpatiška, jos salonas sėkmingai sukonstruotas, ji puikiai elgiasi kelyje. Šiandien „Fiestą“ dažnai galima sutikti antrinėje rinkoje, kur ji sėkmingai konkuruoja su „Hyundai Getz“, „Skoda Fabia“ ir „Opel Corsa“. Bene pagrindinis „Fiesta“ konkurentas yra to paties „Ford“ gaminamas „Focus“.
2001 m. pasirodžiusi „Fiesta“ netapo sensacija. Amžiaus pradžioje daugelis tikėjosi, kad po revoliucinio „Focus“ „Fordas“ ir toliau eksperimentuos dizaino srityje ir pasiūlys ką nors nekasdieniško. Deja, taip neatsitiko. „Fiesta“ atrodė simpatiškai, bet tai viskas. Šiandien modelis nepriverčia gatvėje atsisukti praeivių, tačiau dėl savo konservatyvios išvaizdos „Fiesta“ ir neerzina daugelio potencialių pirkėjų. Be to, „Fiesta“ neturi klasikinio moteriško modelio automobilio įvaizdžio, todėl prie jos vairo dažnai galima išvysti ir vyrą.
Elektros įranga veikia be priekaištų. Rinkoje galima sutikti du „Fiesta“ variantus - su 3 ir 5 durų kėbulais. Teoriškai įmanoma rasti ir sedaną. 2004 m. buvo pradėtos gaminti tokios „Fiesta“, skirtos Indijos ir Pietų Amerikos rinkoms. Penkerių durų modelis praktiškesnis. Jeigu jau perkate dėvėtą, vertėtų rinktis 5 durų.
Apie rimtas kėbulo problemas kol kas nežinoma. Viena problema, erzinanti daugelį „Fiestos“ savininkų, yra - blogai veikia, o kartais visai užsikerta variklio dangčio spynelė. Paprastai tai paaiškėja pačiu netinkamiausiu momentu. Problema sprendžiama spynelę sutepant. Beje, „Fiesta“ savininkai variklio dangčiui neturi tiek pretenzijų, kiek, tarkim „Focus“ savininkai.
Europoje parduodamos turėjo ne tik benzininius, bet ir dyzelinius variklius. Dyzeliniai 1,4 l 68 AG ir 1,6 l 90 AG varikliai buvo labai paklausūs, bet pas mus jie nėra tokie dažni kaip benzininiai. Bijoti jų nereikia. Su dyzeliniais „Fiesta“ varikliais susidūrę meistrai teigia, kad variklių patikimumui pretenzijų nėra. Kukliausi varikliai buvo 1,3 l 60 arba 70 AG. Įdomu tai, kad ramiam važinėjimui mieste tokio varikliuko visiškai užtenka, tačiau esant galimybei vertėtų rinktis automobilį su 1,4 l 80 AG. Galima sutikti ir automobilių su 1,6 l 100 AG varikliu, tačiau jis buvo montuojamas tik į brangiausią „Ghia“ versiją, todėl jie bus gerokai brangesni. Jei turite pinigų, tai nusipirkę „Fiestą“ su 1,6 varikliu tikrai nesigailėsite. Jis yra vienas sparčiausių „B“ klasės automobilių. Tai lemia ne tik galingas variklis, bet ir gerai sureguliuota pakaba ir vairo sistema. Galima rinkoje sutikti ir galingiausią „Fiesta ST 150“ su 2 l 150 AG varikliu. Deja, tikimybė rasti geros būklės - ganėtinai maža.
Visi benzininiai varikliai labai patikimi. Galimos rimtesnės problemos yra tik dvi, o ir to pačios ne kasdien pasitaiko. Pirma - kartais po 40 000-60 000 km gali tekti keisti kuro siurblį. „Fiesta“ techninį aptarnavimą rekomenduojama atlikti kas 20 000 km, todėl kartais su netinkamomis žvakėmis pavažinėjama ilgiau, o tai kenkia varikliui. Perkant 100 000-120 000 km nuvažiavusį automobilį reiktų paprašyti servise patikrinti diržus, kuriuos gali tekti keisti. Tai nėra brangu, todėl verčiau netaupyti.
Į „Fiesta“ buvo montuojamos net trijų tipų pavarų dėžės. Optimaliausia ir patikimiausiu - mechaninė, pasižyminti tiksliu veikimu. Visgi, jei automobilis nuvažiavęs 100 000-120 000 km, gali tekti keisti sankabą ir tarpinius prievado guolius. Šitie darbai nebus patys pigiausiu. Merginos labai mėgsta mašinas su „automatu“, yra du variantai: tradicinė APD ir vadinamasis pusautomatis „Durashift“. Pastarasis - tai 5 pavarų mechaninė dėžė, kur pavaras perjunginėja elektronika. Iškart perspėjame, kad tik mašinose su 1,4 l varikliais sutinkamas „Durashift“ patiks ne visiems. Automatiniu režimu „Durashift“ dirba ne itin gerai, pastebimai vėluoja perjungti pavaras, todėl daugelis mieliau renkasi mašinas su 1,6 l varikliais ir 4 pavarų APD.
„Fiesta“ turi labai gerą, beveik „sportinę“ pakabą, važiavimas patogus. Ji, sąlyginai, paprasta ir patikima. Priekyje sumontuota gerai žinoma „McPherson“, užpakalyje - pusiau nepriklausoma sija. Paprastai iki 100 000 km ribos pakaba dėmesio nereikalauja, tačiau pirkdami 100 000-130 000 km nuvažiavusią mašiną ruoškitės, kad teks keisti amortizatorius, stebulių guolius ir vairo traukių antgalius. Svirtys pasirodė patikimesnės ir vidutiniškai tarnauja iki 160 000 km. „Fiesta“ detalės net ir firminiuose servisuose įperkamos, tačiau, pavyzdžiui, priekinės svirtys galėtų būti pigesnės.
Tarp biudžetinių automobilių „Ford Fiesta“ užima nemažą rinkos dalį, bet reikia atsiminti, kad šis automobilis priskiriamas tiems, kurių tarnavimo laikas nėra pats ilgiausias. Nenustebkite, jei palyginti naujame automobilyje teks keisti ne vieną ir ne dvi detales. Dėvėta „Ford Fiesta“ nėra blogas pasirinkimas. Automobilis turi neblogą pakabą, patikimą variklį ir palyginti erdvų saloną. Jis patikimas, ypač silpnų vietų neturi. 100 km/val.
Ford Fiesta (2008-2017) - Autoplius.lt automobilio apžvalga
Mažas, patogus, ekonomiškas "Fordas". Reikia tokio? Galite pasinaudoti nemokama autoreviu.lt skelbimų sistema. Tai tikrai nėra sudėtinga.
tags: #ford #fiesta #2004 #atsiliepimai