Ford Galaxy Mk1, išleistas 1995 metais, žymi svarbų Ford įmonės žingsnį automobilių gamybos istorijoje. Sukurtas bendradarbiaujant su Volkswagen ir SEAT, „Galaxy“ dalijosi platforma su VW Sharan ir SEAT Alhambra, tačiau išlaikė Ford tradicinę interpretaciją. Šis modelis buvo sukurtas atsižvelgiant į šeimas ir žmones, ieškančius erdvės, komforto ir funkcionalumo. Nors „Ford Galaxy“ nebuvo sportinis automobilis, jis greitai tapo vienu populiariausių minivenų pasirinkimų, pasižymėdamas puikiu vertės ir kainos santykiu. Ši apžvalga suteiks jums išsamų vaizdą apie Ford Galaxy Mk1 privalumus ir trūkumus, variklio pasirinkimus, patvarumą ir kitą svarbią informaciją, kuri gali padėti apsispręsti, ar šis modelis jums tinka.
Ford Galaxy Mk1 Privalumai
Ford Galaxy Mk1 buvo sukurtas su erdvia kabina, kurioje buvo daug vietos tiek keleiviams, tiek daiktams. Automobilis galėjo talpinti iki septynių žmonių, todėl tai buvo puikus pasirinkimas šeimoms ar tiems, kurie dažnai keliaudavo su daugiau nei keturiais keleiviais. Galinė sėdynė buvo lengvai sulankstoma ir sureguliuojama, kas padėjo pritaikyti bagažo ir keleivių poreikius. Kiekviena sėdynė išsiima atskirai, todėl automobilio salonas itin talpus ir lengvai transformuojamas. Važiuojant dviese galima gale turėti miegamąjį, o persivežti galima net šaldytuvą ar sofą. Sėdynės antros ir trečios eilės atlenkiamos atgal, kas labai patogu pavargusiam žmogui ar vaikui.
Nors „Galaxy“ buvo didelis minivenas, jis vis tiek pasižymėjo komfortišku važiavimu. Pakaba buvo sureguliuota taip, kad būtų užtikrinta geresnė valdymo ir stabilumo pusiausvyra. Važiavimas buvo pakankamai minkštas ir patogus, o važiavimo kokybė buvo geresnė už daugelį konkurentų, ypač ilgesnėse kelionėse. Pakankamai geras matomumas dėl didelių langų, leidžia geriau jaustis parkuojant galu. Automobilis yra kompaktiškas, erdvus, ekonomiškas, su gana minkšta važiuokle ir paprasta važiuoklės konstrukcija, užtikrinančia pigią eksploataciją.
Ford Galaxy Mk1 siūlė platų variklių asortimentą, įskaitant tiek benzininius, tiek dyzelinius variklius. Tai buvo tinkamas pasirinkimas tiek tiems, kurie nori daugiau galios, tiek tiems, kurie vertina degalų ekonomiją. Variklis 1,9 TDI 66kw - kantrus ir patikimas, o 81 kW versija taip pat pasižymi gera dinamika ir pakankamu galios rezervu. 2.3 litro benzininis variklis (107 KW, 145 AG) su 16 vožtuvų DOCH ir grandinine variklio grandine yra puikus pasirinkimas, nereikalaujantis diržo keitimo. Jis yra „gyvesnis“ nei 2.0 litro benzininis variantas, nors ir panašiomis kuro sąnaudomis. Dyzeliniai varikliai, kaip ir VW Sharan, yra seni, geri ir patikimi, su panašiomis kuro sąnaudomis.
Ford Galaxy Mk1 buvo gerai suplanuotas, kad būtų užtikrinta maksimali talpa tiek keleiviams, tiek daiktams. Galinės sėdynės buvo lengvai sureguliuojamos, kad būtų galima patogiai įkrauti didesnį krovinį. Taip pat buvo ir papildomų saugojimo vietų, įskaitant dideles kišenes ir talpas, kurios suteikė daug patogumo ilgoms kelionėms. Automobilio salonas yra itin talpus, lengvai transformuojamas, su galimybe kiekvieną sėdynę išimti atskirai. Vietos daug, sėdima aukštai ir viskas matosi.
Ford Galaxy Mk1 siūlė gerą kainos ir kokybės santykį, ypač palyginti su kitais minivenais toje pačioje klasėje. Be to, automobilio priežiūra ir atsarginės dalys buvo prieinamos ir pigios, kas buvo dar vienas privalumas renkantis šį modelį. Variklis patvarus, bet reikia prižiūrėti ir laiku daryti aptarnavimus. Detalės nebrangios, daug ką galima pasidaryti pačiam. Autoservisai irgi visi mielai priims automobilį.
Viena iš didelių privalumų yra patogių ir minkštų sėdynių kokybė, kuri prilygsta net visureigių komfortui. Automobilio kėbulas stovi gana aukštai, todėl miško keliais galima važiuoti drąsiai. Dideli langai ir gera vairuotojo pozicija užtikrina puikų matomumą.
Privalumai taip pat apima vairuotojo ir keleivio sėdynių galimybę suktis 180 laipsnių, o tai labai patogu keliaujant gamtoje. Kai kuriuose modeliuose gale yra staliukai, prilaikomi amortizatoriukų, kas taip pat yra patogu.
Dideli langai ir stogo bagažinė garantuoja salono jaukumą ir šviesumą. Į automobilį patogu įlipti ir išlipti, durelės, nors ir didelės, bet lengvai atsidaro. Automobilio kėbulas, net ir po beveik 10 metų eksploatacijos, neturi jokių rūdžių.
Ford Galaxy Mk1 modeliai su 1.9 TDI 81kW varikliu pasižymi pakankamu traukos pajėgumu, atsižvelgiant į tai, kad tai minivenas. Eksploatavime automobilis palyginti nebrangus, o prižiūrint, net ir įsigijus nenaują modelį, jis negenda dažnai, o remontas yra įmanomas namų sąlygomis.
Automobilis turi puikius daviklius, o salonas - labai erdvus ir lengvai transformuojamas. Nedideles kuro sąnaudos ir pakankama trauka daro jį patraukliu pasirinkimu. Trasoj kuro sąnaudos gali būti apie 6 litrus, o ramiai važiuojant užmiesčio keliais, bako užtenka 1000 km.
Gera naujiena yra tai, kad beveik visos detalės yra identiškos VW Sharan, todėl jų pasirinkimas yra platus, o kainos prieinamos.
Ford Galaxy Mk1 gali pasigirti plačiu atsarginių dalių pasirinkimu, o dėl giminiškų modelių, daugumą detalių galima rasti ir iš jų. Automobilis yra talpus, lengvai valdomas, turi jautrią vairo sistemą. Salone laisvai jausis visi 5 keleiviai, o ir bagažinėje vietos liks pakankamai. Pavarų dėžė yra tiksli, sėdynės lengvai transformuojamos, yra nemažai dėžučių daiktams susidėti. Važiuoklė nei per kieta, nei per minkšta. Ergonomika yra labai gera - visi valdymo prietaisai išdėstyti logiškai ir jais lengva naudotis. Kokybiškos panelio medžiagos, normalaus dydžio mygtukai ir šoninio matomumo veidrodėliai. Geros vairuotojo pozicijos, pilnos vietos kojoms ir įtikinamos vairo padėties dėka, matomumas yra puikus.
Zetec versija yra su galingesniais varikliais ir šiek tiek sportiškesne pakaba.
Svarbu paminėti, kad automobilis turi didelį bagažo skyrių, kurio talpa gali siekti nuo 700 iki 2400 litrų su nuleistomis galinėmis sėdynėmis.
Ford Galaxy Mk1 Trūkumai
Nors „Galaxy“ varikliai buvo patikimi, kai kurie vartotojai pranešė, kad galios rezervų kartais trūkdavo, ypač kai automobilis buvo visiškai užpildytas keleiviais ir bagažu. Tai buvo pastebima, ypač su mažesniais benziniais varikliais. Tai gali būti problema, jei dažnai reikia didesnės galios važiuojant kalnuotose vietovėse ar užmiestyje. Kai kurie dyzeliniai varikliai, pavyzdžiui, 85kW "pumpaduzas", laikomi ne pačiu vykusiu pasirinkimu, nors ir ekonomiški.
Nors „Ford Galaxy Mk1“ buvo funkcionalus ir patogus, jo interjeras nebuvo pats prabangiausias. Kai kurie vairuotojai pastebėjo, kad plastikinės dalys buvo pakankamai kietos ir ne visada atitiko aukščiausius kokybės standartus. Kai kuriuose modeliuose salono apmušalai yra prastos kokybės, o šviesus salonas - ne praktiškas. Durų apmušalai gali nuplišinėti, o salonas gali būti šaltas ir sunkiai šildomas.
Kai kurie benziniai varikliai turėjo pakankamai dideles degalų sąnaudas, ypač jei automobilis buvo pilnai įkrautas arba važiuojama dideliu greičiu. Nors dyzeliniai varikliai buvo efektyvesni, benzininių variklių kuro sąnaudos galėjo būti didesnės nei kitų konkurentų. Tai gali būti svarbu tiems, kurie dažnai naudoja automobilį ilgesnėms kelionėms. Pavyzdžiui, 2.0i benzinas su dujomis mieste gali vartoti 13-14 litrų, o užmiestyje 10-11 litrų.
Nors automobilio priežiūra ir remontas buvo prieinami, kai kurie vairuotojai pastebėjo, kad galimi gedimai buvo gana dažni, ypač senesnėse „Galaxy Mk1“ versijose. Kai kurie pranešimai apie per didelį variklio ir pakabos dalių nusidėvėjimą gali būti svarbūs vartotojams, kuriems reikalinga ilgaamžiškumo garantija. Dažnai pasitaikančios problemos yra ABS daviklių gedimai, kurie gali erzinti, nes juos tenka keisti po kelis kartus. Taip pat gali rūdyti valytuvų mechanizmas, gesti langų varikliukai. Silpnos durelėse esančių kolonėlių grotelės gali išlūžinėti. Automobilio slenksčiai ties vairuotojo ar keleivio puse gali būti sulenkti, galbūt dėl to, kad automobilis yra pakankamai aukštas ir vairuotojai lipa ant bortų nepasvėrę.
Viena iš didelių problemų yra tai, kad atsarginis ratas yra išorėje, prie dugno, ir dažnai jo ten nebūna, nes jis gali surūdyti. Taip pat reikia būtinai pasirūpinti apatine variklio apsauga, nes be jos gali sunkiai jungtis bėgiai, ypač atbulinės eigos, nes drėgmė veikia perjungimo svirties mechanizmą.
Priekiniai žibintai be ksenono gali būti nepakankamai geri, todėl praverstų priešrūkiniai žibintai arba geresnės kokybės lemputės. Reikalingas autonominis šildymas-vedinimas galinei automobilio daliai, nes automobilis didelis ir jį apšildyti ar atvėsinti iš priekio gali būti neefektyvu.
Salono apdailos detalės gali būti barškančios ir prastos kokybės. Vasarą automobilyje gali būti karšta, o žiemą šalta, nes kondicionierius ar webasto gali neveikti. Dažnai stringa valytuvai, perdega juose įmontuotos relės. Kietos sankabos nepatartina dėti, nes ji gali sugadinti greičių dėžę. Dažnai genda dešinės pusės pusašis, gali sugesti smagratis su sankaba.
Kondicionierius dažnai genda, gali prakiurti vamzdeliai. Jo remontas brangus. Oro pagalvės vairo kasetė ilgai nelaiko, bet tai yra bendra problema daugeliui automobilių. Valytuvai yra dideli, bet silpni, tiek patys valytuvų sąnariai, tiek ir juose įmontuotos relės. Stabilizatoriaus traukės abiejų pusių yra per silpnos, taip pat ir atraminės amortizatorių gumos. Ford Galaxy 2.3 motoru variklio atramos varžtas į priekinį balkį neatlaiko druskų ir laiko, todėl variklis gali „tabaluotis“.
MAF daviklis reikalauja paprasčiausios priežiūros - dviejų varžtų atsukimo ir praplovimo. Laisvų apsukų daviklio praplovimas ir lambda zondo darbas taip pat gali kelti rūpesčių. Automatinės pavarų dėžės yra ganėtinai silpnos ir dažnai genda.
Automobilio nuvertėjimas gali būti spartesnis nei jo pirmtako. Nors automobilis atrodo didelis ir erdvei tinkamas, plastmasės nėra iš kokybiškų, todėl barškėjimų neišvengsite. Kondicionierius retai veikia ilgai ir patikimai.
Variklio apsukos gali šokinėti, kas gali reikšti, kad reikia keisti ar remontuoti purkštukus. Taip pat reikia atkreipti dėmesį, ar variklis „neparina“.
Viena iš didelių problemų yra tai, kad automobilis reikalauja nuolatinės priežiūros ir remontų. Tai gali būti panašu į rusišką automobilį - šešias dienas važiuoji, septintą remontuoji.
Ford Galaxy Mk1 Techninės Charakteristikos
| Specifikacija | Duomenys |
|---|---|
| Variklio tipas | Benzinas / Dyzelinas |
| Variklio galia | 115-155 AG |
| Variklio talpa | 1.8L-2.3L Benzinas, 1.9L-2.0L Dyzelinas |
| Pagreitis (0-100 km/h) | 9.8-13 sek. |
| Maksimalus greitis | 170-200 km/h |
| Degalų suvartojimas (mieste) | 9.0-10.5 l/100 km |
| Bagažo talpa | 700-2400 l (su nuleistomis galinėmis sėdynėmis) |
| Svoris | 1,400-1,700 kg |
Vienas iš svarbių aspektų yra tai, kad šio modelio automobiliai, pagaminti beveik prieš 10 metų, neturi korozijos požymių.
Ford Galaxy Mk1 (1995-2006 m.) Apžvalga: Privalumai, Trūkumai ir Patvarumas
Ford Galaxy Mk1 buvo vienas iš pirmųjų „Ford“ minivenų, su kuriuo jie įžengė į šį segmentą. Su plačiu variklių pasirinkimu, erdvia kabina ir geru kainos ir kokybės santykiu, šis automobilis puikiai tinka šeimoms ar tiems, kuriems reikia daug vietos ir komforto. Tačiau, kaip ir kiekvienas automobilis, „Galaxy Mk1“ turi ir savo trūkumų, tokių kaip prastoka salono kokybė ir kartais aukštos degalų sąnaudos. Nepaisant to, tai vis tiek išlieka labai populiarus pasirinkimas, ypač tiems, kurie vertina erdvę ir praktiškumą.
Viena iš didelių problemų, kurią pastebi daugelis vairuotojų, yra tai, kad automobilis gali būti gana nepatikimas. Vokietijos Tuv centrai patvirtino, kad savo amžiaus grupėje tai yra vieni nepatikimiausių minivenų. Tačiau, palyginti su kitais minivenais, tokiais kaip Chrysler Voyager ar Renault Espace, jis yra patikimesnis.
Skaudžiausios ligos - dažni priekinių pusašių bei važiuoklės stabilizatorių gedimai. Pakabą tenka remontuoti kasmet (faktiškai - kas 20000 km). Nors brangesnės dalys yra kokybiškesnės, jos tarnauja tik šiek tiek ilgiau. Remontai nėra pigūs - nuo 500 Lt ir daugiau, priklausomai nuo gedimo.
Automobilis yra tikrai pervertinamas. Kai jį kūrė dvi įmonės, jos užmiršo kokybę, sukūrė vartojimo automobilį. Tačiau, jei ieškote ekonomiško varianto ir didelės mašinos, Ford Galaxy gali būti tinkamas pasirinkimas.
Prieš perkant, rekomenduojama atidžiai apžiūrėti automobilio būklę, nes pasiūla didelė, o kokybė - maža.
Jei renkatės benzininį variantą, būtinai rinkitės 2.3 litro variklį. Atkreipkite dėmesį į automobilio elektrinę dalį ir ausinimo skysčio lygį. Apsukos turi būti stabilios, apie 850 aps./min. Važiuoklė nebloga, bet neturi barskėti.
Jei svarstote apie dujas, rinkitės tik įpurškimo sistemą, nes DOCH varikliams paprastos dujos netinka. Jei važiuojate pagrinde mieste, galbūt minivenas nėra būtinas - užtektų universalo.
Didelis privalumas yra tai, kad automobilis turi 6 pavaras, yra judrus ir manevringas. Važiuoklė minkšta, o kelionėje automobilis yra pasakiškas - ekonomiškas ir patogus tiek vairuotojui, tiek keleiviams.
Jei pirksite automobilį su automatine pavarų dėže, turėkite omenyje, kad jos yra ganėtinai silpnos ir dažnai genda.
Galima rinktis ir kitus variantus - VW Sharan arba SEAT Alhambra. Visi šie automobiliai yra identiški, skiriasi tik gamintojas ir kaina.
Svarbu atkreipti dėmesį į automobilio kainą. Geros būklės mašina kainuoja nuo 15000 litų. Automobilis genda gana dažnai, atsiranda įvairių kvailokų gedimų. Mašina tikrai nėra patikima.
Prieš perkant, rekomenduojama patikrinti sankabą su smagračiu, greičių dėžę ir pusašius, nes dėl šių gedimų automobiliai dažnai parduodami.
Taip pat svarbu patikrinti oro kondicionierių - ar jis šaldo, nes vamzdeliai dažnai prakiūra.
Nors automobilis gali pasigirti erdve ir sėdynių išdėstymo galimybėmis, jis tikrai vertas pagyrimo. Aukštai sėdima, dideli langai užtikrina gerą matomumą. Galios pakanka, kad vežtų tokį kėbulą. Variklis ekonomiškas, tačiau jo priežiūra nepigi.
Paskirstymo diržo keitimas, komplektas su vandens pompa ir darbu kainuoja apie 1000 Lt. Plaukiojantis smagratis su sankaba, komplektas su darbu kainuoja apie 2000 Lt. Pusašiams nudyla šlycai, dėvėti kainuoja apie 600-700 Lt už vieną.
Alyvos ir filtrai kainuoja panašiai kaip ir kitų vokiškų automobilių.
Automobilis yra tikrai pervertinamas, rinkoje yra patikimesnių analogų.
2002 FORD GALAXY 1.9 TDI TOP SPEED DRIVE ON GERMAN AUTOBAHN 🏎
tags: #ford #galaxy #1999 #atsiliepimai