Ford Galaxy - tai didelės talpos septynvietis vienatūris, vertinamas dėl savo universalumo ir puikių važiavimo savybių. Šis automobilis siūlo erdvės net didžiausioms šeimoms ar tiems, kuriems dažnai tenka vežtis daug keleivių ar bagažo. Jo viduje telpa septyni keleiviai, o salono išdėstymą galima reguliuoti pagal poreikius. Ford Galaxy yra didelis ir universalus automobilis (MPV, Multi Purpose Vehicle), kitaip - minivenas arba vienatūris.
Viena didžiausių Galaxy stiprybių - erdvus salonas. Keleiviai tiek priekyje, tiek gale gali mėgautis dideliu galvos ir kojų atstumu, o net galinė sėdynių eilė tinka ir suaugusiesiems, ne tik vaikams. Jei reikia gabenti didelius krovinius, penkios galinės sėdynės gali būti visiškai nulenktos į grindis, sukuriant net 2325 litrų talpos bagažo zoną. Salono plotis leidžia sumontuoti tris vaikų kėdutes vienoje eilėje, o padidintas automobilio aukštis užtikrina dar geresnį galvos atstumą. Vairuotojo pozicija pakankamai aukšta, todėl matomumas puikus, o prietaisų skydelis ir valdymo pultas patogiai pasiekiami. Priekinės eilės „Ford Multi-Contour Seats“ krėslai su „Active Motion“ masažo funkcija buvo sukurti tam, kad sumažintų keleivių raumenų nuovargį, ypač ilgų kelionių metu. Fordo integruotų jungčių galinė pakaba užtikrina patogų važiavimą netgi trečiosios eilės krėsluose, tuo pačiu išlaikydama gana masyvaus automobilio stabilumą ir gesindama tiek šonines jėgas, tiek vertikalų kėbulo judėjimą.
Nors Galaxy yra didelio gabarito automobilis, jis kelyje užtikrina stabilų ir manevringą važiavimą. Minkšta pakaba užtikrina patogumą net važiuojant per nelygius kelius, o tiksli vairo sistema suteikia pasitikėjimo posūkiuose. Važiuojant greičiau juntamas nestiprus vėjo triukšmas, tačiau ratų keliamas triukšmas išlieka minimalus. Aukštai sėdint, dideli langai užtikrina gerą matomumą. Garso izoliacija tokia, kad galima praktiškai be pastangų bendrauti su keleiviais trečioje eilėje. Važiuoklė minkšta, o kelionėje automobilis pasakiškas - ekonomiškas ir patogus tiek vairuotojui, tiek keleiviams.
Ford Galaxy kartos
Ford Galaxy I (1995-2006)
Pirmosios kartos Ford Galaxy buvo kurtas kaip bendras projektas su Volkswagen grupe. Tuo pat metu buvo sukurti jo broliai dvyniai - Seat Alhambra bei Volkswagen Sharan. Ford Galaxy naudojamos Volkswagen grupės mechaninės sistemos. Po šio modelio kapotu Ford montavo daugumą Volkswagen variklių (įskaitant ir galingiausią 2,8 l VR6), tačiau taip pat siūlė ir du savo - 2,0 l ir 2,3 l benzininius variklius. Bazinės komplektacijos Galaxy turi penkias sėdynes, tačiau galima ir septynių keleivių vietų komplektacija. Nors yra tik šiek tiek ilgesnis už įprastą kompaktišką universalą ir jo bagažinė neitin didelė, bet kuris įsėdęs į šį Ford modelį pasijunta kaip laive. Pagrindiniai bruožai: L4 ir V6 varikliai, priekiniai varomieji ratai, mechaninė pavarų dėžė.
Ford Galaxy II (2006-2015)
Trečiosios kartos Ford Galaxy modelis buvo pagamintas jau be jokio Volkswagen įsikišimo. Jis išėjo kartu su panašiu tik šiek tiek kompaktiškesniu Ford modeliu S-Max. Šie du modeliai daug kuo nesiskiria, tačiau Galaxy yra praktiškesnis, o S-Max - smagiau vairuoti. Antrosios kartos Galaxy jau buvo 7 sėdimos vietos. Jo pakaba pritaikyta komfortui, aukštas stogas užtikrina didelę erdvę virš galvos, o bagažinės tūris siekia net 435 litrų. Į trečiąją sėdynių eilę patekti šiek tiek sudėtinga, tačiau viduje keleiviai turi daug erdvės. Antroji sėdynių eilė sumontuota ant bėgių, jas taip pat galima sulankstyti į grindis. Šio modelio dizainas ženkliai pakito, jame pastebimos ir Ford „Kinetic Design“ stiliaus detalės - trapecinės priekinės grotelės ir didelės ratų arkos. Neįprastai didelių gabaritų vienatūrį smagu vairuoti, jei jame sumontuotas veržlus 2,0 l TDCi dyzelinis variklis, išvystantis 142 AG. Pagrindiniai bruožai: L4 varikliai, priekiniai varomieji ratai, automatinė ir mechaninė pavarų dėžės.
Ford Galaxy III (2015-2022)
Netrukus po „giminaičio“ Fords S-Max pasirodymo Paryžiaus automobilių parodoje, rinką pasiekė ir trečiosios kartos Ford Galaxy. Jis išlaikė ankstesnės kartos matmenis, tačiau pakeitė dizainą. Šiame modelyje lygiai taip pat vadovaujamasi Ford „Kinetic design“ principais. Plonesni priekiniai žibintai bei naujos LED lempos gale suteikia jam stilingą išvaizdą. Ford teigimu Galaxy III yra sukurtas ant lengvojo automobilio platformos, todėl keleiviai jame jaučiasi daug patogiau nei kituose vienatūriuose. Variklių asortimentas šiame modelyje yra platus ir savo laiku patenkino visus vairuotojų poreikius, o kai kurios Galaxy versijos turi keturis varomuosius ratus bei 8 pavarų automatinę pavarų dėžę. 2021 m. rudenį Ford nustojo pardavinėti standartinius benzininius ir dyzelinius modelius ir pakeitė juos 2,5 litro hibridiniu Duratec varikliu, išvystančiu 190 AG ir turinčiu Durashift CVT pavarų dėžę. Pagrindiniai bruožai: L4 varikliai, visi keturi varantieji ratai | priekiniai varomieji ratai, automatinė ir mechaninė pavarų dėžė.
2022 m. sausį Ford paskelbė nutraukiantis 27 metus trukusią Galaxy gamybą. Trečiosios kartos Galaxy buvo pristatytas kartu su labai panašiu tik šiek tiek mažesniu Ford S-Max modeliu 2006 metais. Ford S-Max orientuotas labiau į sportiškumą, o Galaxy į praktiškumą mėgstantį pirkėją. Dabar Galaxy jau nėra identiškas VW vienatūriui. Jis tapo didesnis negu pirmtakas, o dizaine taip pat pastebimas Ford “Kinetic Design” stilius - trapecinės priekinės grotelės ir didelės ratų arkos. Galaxy neturi atsarginio rato, vietoj to jis aprūpintas sistema užpildančia pradurtą padangą. Vienas pagrindinių Galaxy ir S-Max pliusų yra "FoldFlatSystem" sistema, leidžianti antros ir trečios eilės sėdynes sulankstyti į lygias grindis.
Varikliai ir eksploatacija
Dažniausiai Lietuvoje siūlomi Galaxy - su dyzeliniais 2.0 TDCi varikliais. Silpnesni varikliai, tokie kaip 115 AG versija, gali sunkiau tvarkytis su pilnai pakrautu automobiliu, ypač kylant į įkalnę. Rekomenduojama rinktis galingesnius - 140 arba 163 AG. Po 2010 m. kalbant apie taršos mokestį Lietuvoje, dyzeliniai Galaxy turi vidutinį CO₂ emisijų lygį, todėl taršos mokestis priklausys nuo konkretaus modelio išmetamo CO₂ kiekio, kuro rūšies bei pirmosios registracijos metų.
Ekonomiškiausi yra dyzeliniai Galaxy - ypač 2,0 TDCi 150 AG, kuris naudoja apie 5-6 l/100 km ir išmeta apie 129 g/km CO₂ pagal NEDC arba 5,5 l/100 km pagal WLTP matavimus. 1,5 litro benzininis variklis taip pat gana taupus - vidutiniškai apie 6,5 l/100 km, o emisija siekia 149 g/km. Lietuvoje už Ford Galaxy tenka mokėti taršos mokestį, kurio dydis priklauso nuo pasirinkto variklio, kuro tipo, automobilio emisijų ir pirmos registracijos metų.
Benzininės versijos šiam modeliui nusipelno pagyrimo dėl paprastos konstrukcijos: varikliai su diržu ar grandine yra techniškai nekomplikuoti, o eksploatacijos kaštai išlieka palyginti nedideli. Serviso požiūriu Galaxy 2010 nėra modelis, prisodrintas sudėtingos elektronikos - tai padeda sumažinti gedimų tikimybę. Reguliari priežiūra - alyvų, filtrų keitimas, verpstuočių kontrolė ir stabdžių sistemos būklės apžiūra - yra raktas į ilgalaikį patikimumą. Daugelis savininkų pateikia pavyzdžių, kai šie automobiliai pravažiuoja daugiau nei 250-300 tūkst.
Ford Galaxy išlaikymas paprastai nebūna brangus - dalys lengvai gaunamos, o serviso darbų kainos išlieka konkurencingos. Dyzeliniai varikliai reikalauja kiek didesnių investicijų į priežiūrą, tačiau tai iš dalies atperka mažesnės degalų sąnaudos ir talpus bakas. Perkant naudotą automobilį svarbu domėtis ne tik bendru stovu, bet ir serviso istorija - netvarkinga priežiūra ar dažnai keisti svarbūs mazgai gali reikšti papildomas išlaidas ateityje.
Naudoto automobilio pirkimas
Pigesnius Galaxy modelius už 2300-4700 eurų galima rasti su didesne rida arba ankstesnės laidos. Patikimesni, ne ką mažesne rida, bet geresnės būklės automobiliai parduodami už 5800-8200 eurų. Jei nuvažiuojate daug kilometrų per metus - dyzelinis 2.0 TDCi su didesne galia (apie 138 AG) yra optimalus pasirinkimas pagal sąnaudas ir eksploatacines savybes. Naudoti Galaxy dažniausiai atitinka Zetec, Titanium arba Titanium X komplektaciją.
Bazinė Zetec komplektacija siūlo 17 colių lengvo lydinio ratlankius, parkavimo jutiklius priekyje ir gale, klimato kontrolę, 8 colių lietimui jautrų ekraną, Bluetooth bei DAB radiją. Titanium versijoje rasite tamsintus galinius langus, pastovaus greičio palaikymo sistemą, pagalbinę važiavimo juostoje sistemą, navigaciją bei automatiškai įsijungiančius žibintus bei lietaus daviklius. Į saugumo įrangą įeina šešios oro pagalvės, stabilumo kontrolė, signalizacija bei imobilaizeris.
Naudotų Ford Galaxy kainos Lietuvoje labai priklauso nuo automobilio metų, ridos ir būklės. Pigesni, daugiau nei 200 000 km nuvažiavę modeliai prasideda nuo maždaug 7 000 eurų. Tvarkingesni 2016-2017 metų automobiliai, nuvažiavę mažiau nei 100 000 km, dažniausiai kainuoja apie 20 000 eurų. Naujų kartų, 2019-2020 m.
Ford S-MAX: ar vienatūris gali būti nenuobodus ?
Palyginimas su konkurentais
Lyginant su kitais dideliais vienatūriais, Ford Galaxy dažniausiai įvardijamas šalia Volkswagen Sharan bei Citroën Grand C4 Picasso. Sharan pasižymi dideliu patvarumu ir universalumu, taip pat plačiu patikimų variklių pasirinkimu. Citroën Grand C4 Picasso išsiskiria ne tik erdviu, bet ir labai funkcionaliu salonu.
Visi šie automobiliai identiški, skiriasi tik gamintojas ir kaina. Šiaip mašina nebloga, daug vietos. Daug privalumų: šildomos sėdynės, priekinis stiklas, veidrodėliai, webasto, autopilotas.... Važiuoklė tokiai masei silpnoka. 1.9 TDI 81kw: kaladėlės, stabilizatoriai, atraminiai guoliai, diržai... didžiausias remontas greičių dėžės kapitalinis remontas (sugedo). Kondicionieriaus vamzdelio keitimas (prakiuro). Ford Galaxy 2016 metų modelis dažniausiai pasirenkamas dėl labai aiškios priežasties - tai vienas erdviausių ir praktiškiausių šeimyninių automobilių savo klasėje. Savininkų patirtys rodo, kad Galaxy dažniausiai vertinamas ne už dizainą ar emocijas, o už tai, kaip jis susitvarko su kasdienėmis užduotimis - vaikų vežimu, ilgomis kelionėmis, darbu ar aktyviu laisvalaikiu.
| Modelis | Tipas | Variklis | Pavarų dėžė | Vietos | Bagažinės talpa (maks.) |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford Galaxy I | Vienatūris | Benzinas, Dyzelis (1.9 TDI) | Mechaninė | 5-7 | N/A |
| Ford Galaxy II | Vienatūris | Benzinas, Dyzelis (2.0 TDCi) | Mechaninė, Automatinė | 7 | 435 litrai |
| Ford Galaxy III | Vienatūris | Benzinas, Dyzelis (2.0 TDCi), Hibridas (nuo 2021) | Mechaninė, Automatinė (6-8 pav.) | 7 | N/A |
Ford Galaxy 2010 m. modelis pasižymi gana aiškiu profiliu - tai šeimyninis automobilis, skirtas komfortiškam ir patikimam judėjimui, o ne sportiniam važiavimui. Benzininės versijos šiam modeliui nusipelno pagyrimo dėl paprastos konstrukcijos: varikliai su diržu ar grandine yra techniškai nekomplikuoti, o eksploatacijos kaštai išlieka palyginti nedideli. Serviso požiūriu Galaxy 2010 nėra modelis, prisodrintas sudėtingos elektronikos - tai padeda sumažinti gedimų tikimybę. Reguliari priežiūra - alyvų, filtrų keitimas, verpstuočių kontrolė ir stabdžių sistemos būklės apžiūra - yra raktas į ilgalaikį patikimumą. Daugelis savininkų pateikia pavyzdžių, kai šie automobiliai pravažiuoja daugiau nei 250-300 tūkst.
Ford Galaxy yra vienas iš nedaugelio tikrų septynviečių automobilių, kuris ne tik pateisina šeimos poreikius, bet ir išlieka populiarus tarp tų, kam reikalinga itin universali erdvė. Nors dažnai galvojama, kad tokie automobiliai kaip Galaxy tinka tik pervežimo paslaugoms ar didelei komandai keliauti į miestą, iš tiesų šis modelis idealiai tinka aktyvioms šeimoms.