Ford Galaxy, gamintas nuo 2006 iki 2015 metų, yra didelis vienatūris (MPV), skirtas šeimoms ir vairuotojams, ieškantiems erdvaus, patogaus ir praktiško automobilio. Ford Galaxy yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško erdvaus, patogaus ir sportiško vienatūrio. Jis siūlo gerą kainos ir kokybės santykį, aukštos kokybės interjerą, pažangias technologijas ir įvairius variklius. Nors yra keletas trūkumų, tokių kaip vidutinės kuro sąnaudos ir kai kurios patikimumo problemos, šis automobilis vis dar yra vienas iš geriausių pasirinkimų savo klasėje.
Šis antrosios kartos Ford Galaxy yra toks pat automobilis kaip ir jo giminaičiai - VW Sharan ar Seat Alhambra. Tai automobilis, pagamintas tikrai ne Vokietijoje ir tai akivaizdžiai matosi ilgiau jį eksploatuojant. Jis surinktas "AutoEuropa" gamykloje Palmeloje, Portugalijoje (kur gaminamas ir Sharanas su Alhambra). Šis Galaxy yra erdvesnis, platesnis už savo pirmtaką ir turi guvesnius motorus. Deja, palyginus su ankstesniu modeliu, šis nėra toks patikimas ir tai teko ar tenka patirti ne vienam jį vairavusiam.
Ford Galaxy Mk2 (2006-2015 m.) tapo nauju žingsniu „Ford“ minivenų linijoje, pasižymėdamas patobulinta technologija, komfortu ir erdvumu. Po pirmojo „Galaxy“ modelio sėkmės, Mk2 modelis atėjo su daugeliu patobulinimų, kurie suteikė daugiau komforto, geresnių vairavimo savybių ir papildomų saugos priemonių. Sukurtas naudojant bendrą platformą su Volkswagen Sharan ir SEAT Alhambra, „Galaxy Mk2“ išliko labai populiarus tarp šeimų ir žmonių, ieškančių praktiško, patikimo ir erdvaus automobilio.
Privalumai
Patogus ir Erdvus Interjeras: Ford Galaxy Mk2 išlieka vienu iš erdviausių minivenų, kurį gali pasiūlyti „Ford“. Šis modelis suteikia daug vietos tiek keleiviams, tiek daiktams. Galinės sėdynės gali būti nuleidžiamos, kad būtų galima pritaikyti automobilį pagal keleivių ir bagažo poreikius. Septynių vietų talpa ir didelė bagažinė padaro šį modelį itin patogiu ilgoms kelionėms. Automobilis yra tikrai per didelis, todėl nesunkiai galėsite jame net žvejyboje nusnūsti.
Gerokai Patobulinta Važiavimo Kokybė: Palyginti su pirmąja karta, „Galaxy Mk2“ pasižymi daug geresne važiavimo kokybe. Automobilis tapo minkštesnis ir tyliau važiuojantis, todėl jis tapo patogesnis ilgesnėms kelionėms. Pakaba buvo sureguliuota taip, kad užtikrintų tiek komfortą, tiek stabilumą. Be to, automobilis puikiai sugeria kelio nelygumus, suteikdamas vairuotojui ir keleiviams malonų vairavimo pojūtį. Dauguma savininkų giria automobilio minkštą važiuoklę, kuri kelionėse tampa pasakiška.
Patobulintas Saugos Lygis: Ford Galaxy Mk2 siūlė pažangias saugos priemones, kurios padėjo pasiekti gerus saugos testų rezultatus. Modelis buvo aprūpintas daugybe oro pagalvių, ESP stabilumo kontrolės sistema, elektroniniu stabdžių pasiskirstymu ir kitomis saugumo funkcijomis, kurios padėjo užtikrinti vairuotojo ir keleivių saugumą.
Platus Variklių Asortimentas: „Galaxy Mk2“ siūlė platų variklių pasirinkimą, įskaitant tiek benzininius, tiek dyzelinius variklius. Benzininiai varikliai pasižymėjo pakankama galia ir patikimumu, o dyzeliniai varikliai buvo žinomi dėl savo efektyvumo ir ilgaamžiškumo. Tai buvo puikus pasirinkimas tiems, kurie norėjo didesnės galios ar geresnės degalų ekonomijos.
Gera Automobilio Prekinio Ženklas ir Atsarginių Dalių Pasirinkimas: Mašinos privalumas - tai, kad jos prekinis ženklas garantuoja platų atsarginių dalių pasirinkimą, o turint ir giminiškus brolius, tai daugumą detalių galima paimti iš jų (tai ypač svarbu perkant nenaujas dalis).
Talpus ir Lengvai Valdomas: Galaxy yra talpus, lengvai valdomas, jautrią vairo sistemą turintis priekiniais ratais varomas minivenas. Salone laisvai jausis visi 5 keleiviai, o ir bagažinėje vietos liks pakankamai. Galaxy turi tikslią pavarų dėžę, pakankamai lengvai transformuojamas sėdynes, yra nemažai dėžučių daiktams susidėti.
Gera Ergonomika ir Vairuotojo Pozicija: Labai gera ergonomika - visi valdymo prietaisai išdėstyti logiškai, jais lengva naudotis. Kokybiškos panelio medžiagos, normalaus dydžio mygtukai, normalaus dydžio šoninio matomumo veidrodėliai. Dideli stiklai bei stogo bagažinė garantuoja salono jaukumą ir šviesumą. Galima pagirti gerą vairuotojo poziciją - kojoms vietos pilna, vairo padėtis įtikinama, geras matomumas.
Nėra Rūdžių: Mašinai jau beveik 10 metų, o kėbulas neturi jokių rūdžių.
"FoldFlatSystem" sistema: Vienas pagrindinių Galaxy ir S-Max pliusų yra "FoldFlatSystem" sistema, leidžianti antros ir trečios eilės sėdynes sulankstyti į lygias grindis.
Aukšta Kaina ir Priežiūros Kaina: „Galaxy Mk2“ siūlė gerą vertės ir kokybės santykį. Nors automobilis buvo erdvūs ir turėjo aukštą komforto lygį, jis vis tiek buvo prieinamas tiek naujiems, tiek naudotiems pirkėjams. Dėl populiarumo ir plačiai prieinamų atsarginių dalių, automobilio priežiūra ir remonto darbai buvo palyginti pigūs.
Šildomas priekinis stiklas ir sėdynės: Daug privalumų, tokių kaip šildomos sėdynės, priekinis stiklas, veidrodėliai, webasto, autopilotas.
Trūkumai
Vidutinė Galios Rezervų Pusė: Kai kurie vairuotojai pastebėjo, kad kai kurie varikliai gali neturėti pakankamai galios, ypač kai automobilis yra pilnai užpildytas keleiviais ir bagažu. Nors „Galaxy Mk2“ buvo gerai subalansuotas ir pakankamai galingas kasdieniam naudojimui, kai kuriais atvejais norėtųsi daugiau galios, ypač važiuojant kalnuotose vietovėse ar per greitkelius. 1.9 TDI, 85kw pumpaduzas, nelabai vykęs kurinys.
Vidutinė Degalų Efektyvumo Rodyklė: Nors dyzeliniai varikliai buvo ekonomiškesni, kai kurie benzininių variklių modeliai turėjo aukštas degalų sąnaudas, ypač kai automobilis buvo visiškai užpildytas. Degalų sąnaudos buvo geros, tačiau ne visada konkurencingos su kitais panašaus tipo automobiliais. Tai galėjo būti svarbu, jei planuojama važiuoti ilgus atstumus. Mieste kuro sąnaudos gali siekti 8.5-10 litrų.
Interjero Kokybė Galėtų Būti Geresnė: Nors „Galaxy Mk2“ interjeras buvo patogus, kai kurie vairuotojai pastebėjo, kad plastikinės apdailos ir medžiagos nebuvo pačios aukščiausios kokybės. Nors tai nesukėlė daug nepatogumų kasdieniam naudojimui, kai kurie žmonės tikėjosi prabangesnio apdailos lygio, atsižvelgiant į automobilio kainą. Durų apmušalai nuplišinėja, plastikas nėra iš kokybiškų, todėl barškėjimų neišvengsite.
Palaikymo Problemos ir Patikimumas: Kai kurie vairuotojai pranešė apie per didelį kai kurių mechaninių dalių nusidėvėjimą. Pavyzdžiui, kai kurie pranešimai apie variklio ir pakabos komponentų gedimus gali kelti rūpestį tiems, kurie ieško automobilio, kurio nereikėtų dažnai remontuoti. Tai taip pat gali įtakoti bendrą ilgaamžiškumą ir savininkų pasitenkinimą. Vokietijos Tuv centrai patvirtino, kad savo amžiaus grupėje tai yra vieni nepatikimiausių minivenų. Skaudžiausios ligos - dažni priekinių pusašių bei važiuoklės stabilizatorių gedimai. Pakabą tenka remontuoti kasmet (faktiškai - kas 20000 km). Negaliu atleisti tokių gedimų, nes toks vaizdas, kad minivenui sudėjo eilinio sedano važiuoklę. Be to mašina siūbuoja, yra nestabili. Automobilis tikrai nėra patikimas. Visa kita tenkina.
Dažni Gedimai:
- Smagratis su sankaba - dažniausiai dėl jo juos ir parduoda.
- Dešinės pusės pusašis, nueina slicai.
- Valytuvai užstringa.
- Prakursta salono pečiukas.
- ABS davikliai.
- Langų pakėlėjai visi linkę tarnauti neilgai.
- Kondicionierius dažnai genda, jis genda kasmet ir pastoviai praleidžia šaldiklį (freoną). Pagrindinės šio elemento problemos - kondicionieriaus kompresorius, prakiūra vamzdeliai. Sugedus kondicionieriui, krinta mašinos variklio sūkiai.
- Salono filtras labai dažnai užsikemša, realiai keist tenka kas 10-15 tūkst km.
- Bagazines dureles smarkiai apsinesa purvu ir dulkem - nepatogu atidarinet be pirstiniu.
- Elektronikos įrengimai (stiklų pakelėjai).
- Automatinių pavarų dėžių gedimai (dažniausiai prasideda nuvažiavus 150000 km).
- Aukšta kaina ir priežiūros kaina - brangesnės dalys tikrai kokybiškesnės, bet gal tik pusmečiu ilgiau tarnauja. Ir remontai nepigūs - nuo 500 lt ir daugiau, priklausomai nuo gedimo.
- Variklio galvos šlifavimas.
- Webasto remontas (auto be webasto net nepaturiu žiūrėti, nes variklis be webastos iki 70 užsyla ir viskas).
- Stabilizatoriaus traukutės - jas kas 10-15 tūkst reikia keisti.
- Dešinės pusės pusašis, nueina slicai.
- Kelių laikrodžių remontas.
- Grįžtama turbinos šlanka.
- Purkštukai labai jautrūs prastam kurui.
- EGR vožtuvai (dažnai užsikemša).
- Kuro sąnaudos žiema mieste gaunasi apie 10l šimtui km. Jei ne daugiau (iki 12l), priklauso nuo distancijų.
- Didelis priekinio stiklo plotas matomumui gal ir gerai, bet labai dažnai pasitaiko pagaut akmenukus.
- Stabdžių diskų keitimas po 58 tūkst km ridos.
Kuro Sąnaudos Mieste: Eksploatuojant miesto sąlygomis vidutiniškai yra neekonomiškas.
Nėra Atsarginio Rato: Nėra numatytas atsarginis ratas ir vieta jam. Važiuoji ir bijai.
Sudėtingas Akumuliatoriaus Prieėjimas: Labai sudėtingas priėjimas prie akumuliatoriaus norint jį ištraukti pakrovimui arba pakeitimui. Tam reikia nusiardyti oro filtrą, jį ištraukti ir tik tada prieisi prie akumuliatoriaus. Ištraukti ar įdėti pakrautą atgal be galo sunku.
Didelis Priekinis Stiklas: Milžiniškas stiklas "gerai" gaudo kelio akmenis.
Variklio Skyriaus Prastas Priėjimas: Priėjimas variklio skyriuje labai prastas, viskas sugrūsta į palyginus labai mažą plotą.
Neapskaičiuotas Generatorius Aukštos Komplektacijos Mašinose: Originali auto elektronika sunaudoja apie 160 Amp elektros energijos, kaip tuo tarpu į juos sudėti iki 120A generatoriai.
Kondicionierius: Kondicionierius tame automobilyje labai prastai padarytas, o ir nėra sandarus.
Pelenų Išmetimas: Nors yra ir filtras salono, bet vis vien visos dulkės salone ir ant torpedos.
Parkavimo Informacija: Informacijos parkuojantis nepakanka.
Žema Automobilio Klirensas: Mašina žema.
Sėdynių Transformavimo Mechanizmas: Gali strigti antros eilės sėdynių transformavimo mechanizmas - gali sulūžti bėgeliai, įtrūkti sėdynių tvirtinimas.
Aušinimo Sistema: Silpnesnės vietos - aušinimo sistema, babinų gedimai.
Varikliai ir Eksploatacija
Ford Galaxy Mk2 siūlė platų variklių pasirinkimą, įskaitant tiek benzininius, tiek dyzelinius variklius. Dyzeliniai varikliai paprastai yra ekonomiškesni ir ilgaamžiškesni, tačiau reikalauja kokybiško kuro ir priežiūros. Benzininiai varikliai gali būti spartesni, tačiau sunaudoja daugiau degalų.
Dyzeliniai Varikliai:
- 1.9 TDI 66 kW / 90 AG - ekonomiškas, bet ne itin dinamiškas.
- 1.9 TDI 85 kW / 115 AG - dažniausiai sutinkamas, geras pasirinkimas.
- 1.9 TDI 96 kW / 130 AG - galingiausia versija, gerai traukia, bet brangus remontas.
- 2.0 TDCi 85 kW / 115 AG - patikimas ir ekonomiškas.
Benzininiai Varikliai:
- 2.0 L 107 kW / 145 AG - pakankamai dinamiškas.
- 2.3 L 118 kW / 160 AG - geras pasirinkimas, turi grandininį paskirstymo mechanizmą.
- 2.8 L VR6 150 kW / 204 AG - galingas, bet labai neekonomiškas.
Pavarų dėžės: Automobilis gali turėti mechaninę (5 arba 6 pavarų) arba automatinę (4 arba 5 pavarų) pavarų dėžę. Mechaninės pavarų dėžės paprastai yra patikimesnės ir pigesnės eksploatuoti.
Kuro Sąnaudos: Vidutiniškai dyzeliniai varikliai mieste sunaudoja apie 8-10 litrų, užmiestyje - apie 5.5-7 litrus 100 km. Benzininiai varikliai mieste gali sunaudoti nuo 10 iki 18 litrų.
Priežiūra ir Remontas: Kai kurie komponentai, tokie kaip smagratis, sankaba, priekiniai pusašiai ir važiuoklės dalys, gali reikalauti dažnesnės priežiūros ir remonto. Kuro purkštukai yra jautrūs prastam kurui.
Dyzelinių variklių priežiūra: Reikalauja geros alyvos ir kokybiško kuro. Diržo keitimas su dalimis kainuoja apie 300 eurų, ir taip kas 60 tūkst. km.
Benzininių variklių priežiūra: Fordo benzinininiuose motoruose nėra paskirstymo dirželio. Jį atstoja grandinė. Dvilitrės modifikacijos sąnaudos identiškos. Niekas ne pigiau ir ne mažiau. Tiesa, silpnesnis variklis yra mažesnis, jam reikia mažiau alyvos. Fordo benzininiai motorai nėra itin eiklūs ir ekonomiški. Silpnesnės vietos - aušinimo sistema, babinų gedimai.
Sankaba ir smagratis: Plaukiojantis smagratis su sankaba, komplektas 1600lt, su darbu viso 2000lt. Keitimas kas 150000km. Jei jaučiate vibracija, atleidžiant sankabą girdisi garsai, ruoškitės investicijoms.
Pusašiai: Jiems nudyla šlycai, dėvėti eina po 600-700lt už vieną.
Kondicionierius: Freono tekėjimas iš klimato kontrolės sistemos.
Aušinimo skysčio temperatūros daviklis: Streikuoja - tai rodo temperatūrą, tai ne.
Stabdžių diskai: Po 58 tūkst km ridos reikalinga keisti stabdžių diskus.
Salono filtras: Labai dažnai užsikemša, realiai keist tenka kas 10-15 tūkst km.
Generatorius: Neapskaičiuotas generatorius aukštos komplektacijos mašinose. Originali auto elektronika sunaudoja apie 160 Amp elektros energijos, kaip tuo tarpu į juos sudėti iki 120A generatoriai. Keičiau generatorių iki 150A.
EGR kanalas: Teko keisti EGR kanalą.
Vairo trapecija: Pakibo vairo trapecija.
Akumuliatorius: Prie šalčio neužvedė. Klaida mano. Aš važinėjau daugiausia trumpais atstumais, nusodinau akumuliatorių. Atidarant kapotą nutrūko troselis. Gerai, kad liko atidarytas. Teko keisti. Prieiti ir išimti akumuliatorių - problematiška.
Generatorius: Užsidegė lemputė "akumuliatorius". Serviso diagnozė - mirė generatorius. Tai, greičiausiai, ir buvo mano akumuliatoriaus nusėdimo priežastis.
Lemputės: Per metus pakeistos 2 perdegusios lemputės - gabaritų ir numerio apšvietimo.
Stabdžių lemputė: Buvo perdegus stabdžių lemputė.
Išvados
Ford Galaxy 2006 m. yra praktiškas ir erdvus automobilis, puikiai tinkantis šeimoms. Jis siūlo komfortišką važiavimo patirtį, daug vietos ir gerą kuro ekonomiką (ypač su dyzeliniais varikliais). Tačiau svarbu atkreipti dėmesį į galimus patikimumo trūkumus ir dažnesnius gedimus, ypač susijusius su važiuokle, smagračiu ir kondicionieriumi. Prieš įsigyjant naudotą automobilį, būtina atidžiai jį patikrinti, ypač variklį, turbiną, sankabą ir kitas svarbias sistemas.
Nors yra keletas trūkumų, tokių kaip vidutinės kuro sąnaudos ir kai kurios patikimumo problemos, šis automobilis vis dar yra vienas iš geriausių pasirinkimų savo klasėje. Jei ieškote erdvaus, patogaus ir praktiško automobilio, Ford Galaxy gali būti puikus pasirinkimas, tačiau verta apsvarstyti galimus remonto kaštus.
Ford Galaxy 2006
tags: #ford #galaxy #nuo #2006 #atsiliepimai