Ford Puma, gaminamas nuo 2019 metų iki dabar, yra kompaktiškas krosoveris, kuris sujungia sportišką dizainą, praktiškumą ir modernias technologijas.
Šis automobilis yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško stilingo, praktiško ir moderniomis technologijomis aprūpinto kompaktiško krosoverio. Jis siūlo gerą kainos ir kokybės santykį, aukštos kokybės interjerą, pažangias technologijas ir mažas eksploatacijos sąnaudas. Nors yra keletas trūkumų, tokių kaip aukštesnė kaina ir kietesnė važiuoklė, šis automobilis vis dar yra vienas iš geriausių pasirinkimų savo klasėje.
Naujoji Puma mus pasitinka naujo stiliaus Ford dizainu, kurio filosofiją būtų galima apibrėžti taip - mažiau egzotiškų linijų ir daugiau atletiško paprastumo. Panašią filosofiją kiek anksčiau sėkmingai pritaikė Jaguar, Volvo ir Mazda kompanijos. Todėl naujoji Puma atrodo nors ir paprastai, bet tikrai patraukliai, it nedidukas Porsche Macan. Nedidelis minusas nebent tas, kad paskutinių metų Ford tapo itin panašūs vienas į kitą, todėl tarkim Puma labai lengva supainioti su Ford Fiesta.
Kai automobilio dizainas priverčia atsisukti gatvėje, natūraliai kyla klausimas - ar tik išvaizda, ar ir vidus vertas dėmesio? Būtent tai galioja Ford Puma atveju. Socialinėse platformose jis dažnai vadinamas vienu gražiausių kompaktiškų SUV, tačiau diskusijose iškyla ir kita tema - ar gražus = praktiškas? Šiandien testuojame jį iš arti ir ieškome atsakymo.
Testavimo patirtis ir vairavimo dinamika
Pirmas įspūdis - lengvas, veržlus, sportiškas. Sėdus prie vairo, juntama „Ford“ vairavimo DNR - geras vairo atsakas, pakankamai žemas svorio centras ir manevringumas. Mieste - parkuotis paprasta, tačiau galinis matomumas ribotas, todėl gelbsti kamera. Užmiestyje - maloniai laikosi kelyje, o šiek tiek grubesnis variklio garsas sukuria sportiškumo pojūtį.
„Puma“ stebina įtraukiančia vairavimo dinamika. Dėl „Ford Fiesta“ pagrindo ji yra judresnė nei daugelis B-SUV segmento konkurentų. 1,0 l 3 cilindrų „EcoBoost“ variklis su turbokompresoriumi, suporuotas su švelnia hibridine sistema, užtikrina sklandų pagreitį. Nors tai nėra visiškas hibridas, 48 V sistema padeda įsibėgėjant ir važiuojant atbuline eiga, taip padidindama efektyvumą. 155 AG galios pakanka energingam pagreičiui, o variklio keliamas triukšmas gerai prislopinamas važiuojant įprastu režimu.
Žiemą pasirodė stebėtinai gerai - šildomos sėdynės ir vairas įkaista greitai, pakaba sugeria nelygumus. Tačiau pirmą kartą atidarius bagažinę iškyla klausimas - ar tai tikrai „SUV“?
Interjeras ir technologijos
Salono dizainas yra stilingas ir sportiškas. ST-Line X ypatybės - plokščiadugnis odinis vairas su raudonomis siūlėmis ir atraminės „Sensico“ odos sėdynės. 12 colių SYNC 4 informacinių ir pramoginių sistemų jutiklinis SYNC 4 ekranas pasižymi aiškia grafika ir padoriu reagavimu, nors kai kurios klimato funkcijos yra paslėptos meniu.
Automobilio interjeras skirtingai nei išorės dizainas naujų Ford madų nepristato. Iš esmės tai toks pats interjeras kokį turi Focus ir Fiesta modeliai ir nors dėl skonio nesiginčijama, tačiau manau, kad prietaisų panelės stilius stipriai atsilieka nuo tendencijų. Kaip pavyzdį paminėsime puikų pastarųjų metų Mazda stilių.
Jau anksčiau Ford paskelbė, kad nuo šiol kiekvienas naujas gamintojo automobilis turės bent dalį elektrinių sprendimų ir Puma ne išimtis. „Ford EcoBoost“ hibridinė sistema, kurią sudaro 11,5 kW galios starteris-generatorius ir 48 voltų akumuliatorius, padeda „Pumai“ apsirūpinti papildoma galia.
Automobilis taip pat turi įvairių išmanių pagalbos vairuotojui asistentų: prisitaikančioji greičio valdymo sistema (Adaptive Cruise Control) su „Stop&Go“ funkcija, kelio ženklų ir eismo juostų atpažinimo technologijos ir būsimų pavojų kelyje informacinė sistema (New Local Hazard Information). Pastaroji gali perspėti apie bet kokią kelyje laukiančią kliūtį ar pavojingą situaciją (pvz. automobilio gedimas, gyvūnų ar pėsčiųjų judėjimas kelyje ir kt.), dar prieš joms tampant matomoms vairuotojui. Tokias galimybes automobiliui suteikia palydovinio ryšio technologijos, į automobilį iš „duomenų debesies“ perduodančios pagalbos tarnybų ir kitų transporto priemonių turimus vairavimo sąlygų duomenis.
Erdvė ir praktiškumas
Nepaisant kompaktiškų matmenų, „Puma“ atrodo stebėtinai erdvi. Priekinių sėdynių komfortas puikus, o gale patogiai telpa du suaugusieji. Bagažinės talpa yra pirmaujanti klasėje - 456 litrai, o ją padidina išmanioji „Ford MegaBox“ - vandeniui atspari 80 litrų talpos daiktadėžė po grindimis su išleidimo kamščiu. Atlenkus galines sėdynes santykiu 60:40, bendra krovinių erdvė padidėja iki 1216 litrų.
Ford Puma naudoti automobiliai - stilingi miesto visureigiai, kurie taip pat yra praktiški ir nedideli. Nepaisant nuožulnios stogo linijos, šiame automobilyje yra pakankamai erdvės antros eilės sėdynėse važiuojantiems keleiviams. Nors šio modelio kėbulas yra mažesnio dydžio, bagažinės tūrio praktiškumas stebins kiekvieną savininką.
Techninė dalis ir eksploatacija
Trumpa automobilio charakteristika
- Modelis: Ford Puma
- Metai: 2023-2025
- Klasė: B segmento SUV (kompaktinis miesto visureigis)
- Paskirtis: Miestui, kasdieniam naudojimui, sportiškai atrodantis šeimos automobilis
Varikliai:
- 1.0 l „EcoBoost“ 3 cilindrų su 125-155 AG (mild hybrid)
- Kai kuriose rinkose - 1.5 l ST versija (200 AG, sportinis)
Pavaros:
- 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė
- 7 laipsnių automatinė (DCT arba CVT, priklausomai nuo rinkos)
Įranga:
- Skaitmeninis prietaisų skydelis
- SYNC 3 arba SYNC 4 multimedija (priklausomai nuo versijos)
- Šildomos sėdynės, belaidis Apple CarPlay/Android Auto
Degalai ir sąnaudos:
- Vidutinės sąnaudos: 5.5-6.0 l/100 km
- CO₂ emisija: nuo 123 g/km
Remontai / eksploatacija:
- Ford serviso tinklas gerai išvystytas Lietuvoje
- Dalys vidutinės kainos, bet išlaidos hibrido diagnostikai gali būti didesnės
- Garantija: 5 metai arba 100 000 km
Kadangi Puma yra sukurta ant patikrintos „Fiesta“ platformos ir varoma plačiai naudojamu „EcoBoost“ varikliu, tikimasi, kad patikimumas bus solidus.
Ford Puma ST-Line X 1.0 EcoBoost mHEV 155 PS A7 Car (2025) Exterior and Interior
Pliusai ir minusai
| Stiprybės / kas patiko | Silpnybės / kas nepatiko |
|---|---|
| Išskirtinis, modernus dizainas | Galinė sėdynių erdvė ribota |
| Sportiškas vairavimas | Matomumas atgal prastas be kameros |
| Lengvas valdymas, gera pakaba | CVT versija šiek tiek triukšminga |
| Inovatyvus „MegaBox“ bagažinės sprendimas | Navigacija - papildoma kaina aukštesnėje įrangoje |
| Ekonomiškas „mild hybrid“ sprendimas | Bazinei versijai trūksta įrangos |
Ford Puma Lietuvoje: kur pirkti?
Esame oficialūs Ford gamintojo atstovai Lietuvoje, mūsų asortimente rasite įvairių specifikacijų Ford Puma modelių. Mūsų salonų asortimente esantys automobiliai atitinka tarptautinius Bravoauto standartus. Naudoti automobiliai su garantija iš „Bravoauto“ - patikimas būdas išsirinkti svajonių automobilį. Siūlome platų gamintojų pasirinkimą - nuo kompaktiškų miesto automobilių iki erdvių modelių šeimai ar darbui. Mūsų salonuose Vilniuje, Kaune ir Klaipėdoje rasite išsamią patikrą perėjusius, patikimus naudotus automobilius, kurie pateisins net reikliausių vairuotojų lūkesčius.
„Bravoauto“ atstovybės veikia Vilniuje, Kaune ir Klaipėdoje - kiekviename mieste turime po du salonus, suskirstytus pagal atstovaujamas automobilių markes. BMW ir MINI automobiliais prekiaujama Vilniuje (Ozo g.), Kaune (Veiverių g.) ir Klaipėdoje (Svajonės g.) esančiose atstovybėse. Tuo tarpu Vilniuje (Laisvės pr.), Kaune (Islandijos pl.) ir Klaipėdoje (Žiedo g.) veikiančios atstovybės specializuojasi „Mazda“, „Ford“, „Land Rover“ ir „Mitsubishi“ markių naudotuose automobiliuose. Kadangi tai oficialūs šių gamintojų atstovai, klientams siūlomi tik griežtus kokybės reikalavimus atitinkantys automobiliai.
Ford Puma ST-Line X išpildo savo pažadą - jis stilingas, įdomus ir praktiškas.