Ford Sierra, pasauliui pristatytas 1982 m. Paryžiaus automobilių parodoje, pakeitė Ford Taunus ir britiškąjį Ford Cortina, žymėdamas naują erą Ford vidutinės klasės automobilių segmente. Jo aerodinamiškas kėbulas, sukurtas Uwe Bahnseno, sukėlė diskusijas savo futuristiniu dizainu, ryškiai skyrėsi nuo ankstesnių modelių kampuotos estetikos. Pagamintas Belgijoje, Vokietijoje ir Jungtinėje Karalystėje, Sierra pasižymėjo savo klasei pažangia važiuoklės konstrukcija, įskaitant nepriklausomą galinę pakabą ir galinių ratų pavarą daugumoje modelių. Automobilio gamyba truko daugiau nei dešimtmetį, per tą laiką Europoje ir Pietų Amerikoje buvo parduota daugiau nei 2,7 milijono vienetų.
Sierra gamyba prasidėjo 1982 m. kaip penkerių durų liftbekas ir universalas. Netrukus prisijungė ir kitos modifikacijos: trритеi hečbekai ir ketverių durų sedanas (Sierra Sapphire), pasirodęs 1987 m. Automobilis pakeitė Ford Taunus ir Cortina modelius, žymėdamas naują Ford vidutinės klasės segmentą.
Bėgant laikui modelis buvo kelis kartus atnaujintas: Pirmoji serija (1982-1986 m.), Antroji serija (1987-1990 m.) ir Trečioji serija (1990-1993 m.). Kiekvienos serijos atnaujinimai apėmė naujus kėbulo tipus, saugos funkcijas, tokias kaip ABS, ir atnaujintus interjero dizainus.
Sierra yra pripažįstama dėl savo novatoriško dizaino debiuto metu, kuris prisidėjo prie įspūdingai mažo oro pasipriešinimo koeficiento to meto standartams. Variklių gamą sudarė įvairūs variantai - nuo taupių keturių cilindrų benzininių ir dyzelinių modelių iki galingų V6 variklių ir turbokompresoriumi varomų Cosworth versijų. Sierra RS Cosworth, turintis 204 AG, išlieka mėgstamiausias tarp automobilių sporto gerbėjų, kaip ir ribotos laidos RS500 modelis.
Įvairios Komplektacijos ir Ypatingos Versijos
Įvairūs komplektacijos lygiai, nuo bazinių L ir S iki prabangių Ghia bei sportinių XR ir Cosworth modelių, siūlė plačias pritaikymo galimybes. Aukštesnės komplektacijos versijose įdiegti ABS ir vairo stiprintuvas pagerino kasdienį naudojimą. Tarp unikalių funkcijų buvo šildomi priekiniai stiklai (Quickclear), Recaro sportinės sėdynės ir pažangios garso sistemos.
Tarp ypatingų Sierra versijų, RS Cosworth ir RS500 užima ypatingą vietą. Sukurtos homologacijai turističinių automobilių ir ralio varžybose, jos pasižymėjo 2.0 litrų YB turbokompresoriniu varikliu, plačiu kėbulu ir autosporto patvirtintais patobulinimais. RS500 buvo pagamintas tik 500 vienetų tiražu, kiekvienas su patobulinimais, skirtais varžyboms.
Kitos žymesnės versijos apima XR4i ir XR4x4 (su sportiškai orientuota pakaba, V6 varikliu ir unikaliu dizainu), prabangią Ghia su pažangiais komforto sprendimais, bei Laser ir 2000E modelius, siūlančius išskirtines apdailos detales.
Eksploatacija ir Galimos Problemos
Nors Sierra yra tvirta ir turi gerą dalių palaikymą, žinomos problemos apima koroziją aplink ratų arkas, slenksčius ir dugną - ypač ankstesniuose modeliuose, kuriems trūko išsamios apsaugos nuo rūdžių. Didelės ridos automobiliams reikia reguliariai tikrinti galinės pakabos įvores ir subframe tvirtinimus. Pinto ir OHC varikliai yra ilgaamžiai, jei tinkamai prižiūrimi, tačiau laiku pakeisti diržai yra kritiškai svarbūs, siekiant išvengti gedimų. 2.8/2.9 litrų V6 modeliuose gali atsirasti kumštelinio veleno dilimas, jei nepakankamai dažnai keičiama alyva. Su amžiumi gali atsirasti aušinimo sistemos nuotėkiai ir susidėvėję elektros jungtys.
Važiavimo Dinamika ir Varikliai
Važiavimo dinamika buvo viena iš stipriųjų Sierra pusių, ypač dėl nepriklausomos pakabos, tikslaus dantračio tipo vairo mechanizmo ir gerai subalansuotos važiuoklės. Pagrindiniai modeliai pasižymi komfortu ir nuspėjamu valdymu, o XR4, XR4x4 ir Cosworth versijos siūlo žymiai greitesnes reakcijas, daugiau galios ir geresnį sukibimą - ypač su diferencialo blokavimu (LSD) ir visų ratų pavara. Mechaninės pavarų dėžės paprastai veikia sklandžiai, nors automatinės buvo prieinamos daugelyje versijų.
2.8 V6 (XR4i/XR4x4) varikliai išvystė iki 150 AG, o Cosworth modeliai - tiek galiniais, tiek visų ratų pavaros versijose - pasiekė iki 204 AG (RS Cosworth) arba daugiau lenktyninėms RS500 specifikacijoms.
Dizaino Detalės ir Interjeras
Uwe Bahnseno aerodinamiškas dizainas žymėjo naują epochą Ford automobiliuose, su lygiais langų stiklais, srauniomis linijomis ir mažu oro pasipriešinimo profiliu. Sierra hečbekai ir universalai maksimaliai išnaudojo praktiškumą - su sulankstomomis galinėmis sėdynėmis, talpiomis bagažinėmis ir novatorišku galinių durelių stiklu. Sedano Sapphire modeliai buvo skirti verslo klientams, ieškantiems formalesnio įvaizdžio. Cosworth ir XR variantai išsiskyrė agresyviais spoileriais, šoninėmis sijonais, plačiomis ratų arkomis ir autosporto įkvėptomis apdailos detalėmis.
Dažų kodai apėmė Moonstone Blue, Diamond White ir ikoniškus juodus atspalvius - RS variantams buvo galima pasirinkti unikalias spalvas ir Recaro interjerus. Standartinė ir pasirenkama įranga apėmė odinius vairus, sportines sėdynes, stoglangius (rankinius/elektrinius), pažangias garso sistemas ir Quickclear šildomus priekinius/galinius stiklus - retas to meto pasirinkimas.
Saugumas ir Kolekcinė Vertė
Sierra modelių gamą sudarė tvirti saugos standartai savo amžiui, tokie kaip sustiprintos šoninio smūgio apsaugos ir antiblokavimo stabdžių sistemos (ABS) aukštesnėse komplektacijose. Daugelis automobilių išlaikė originalias savininko knygeles, įrankių komplektus ir pilno dydžio atsarginius ratus.
Ford Sierra išlieka 9-ojo dešimtmečio inžinerijos ir dizaino etalonu, ypač dėl savo pažangios važiuoklės, universalaus modelių pasirinkimo ir autosporto sėkmės. Kolekcionieriai ir klasikiniai vairuotojai vertina jos išskirtinio dizaino, pritaikomumo ir įvairių mechaninių pasirinkimų derinį - nuo praktiško universalo iki įspūdingo RS Cosworth.
tags: #ford #sierra #pardavimai