Ford Pro, Amerikos gamintojo komercinių modelių padalinys, trečią kartą iš eilės švenčia dvigubą pergalę, pelnydamas prestižinius IVOTY (International Van of the Year) ir IPUA (International Pick-up of the Year) apdovanojimus. Šie laimėjimai, kurie taip pat buvo pasiekti 2013 ir 2020 metais, liudija apie „Ford“ komandų siekį tiekti pasaulinės klasės produktus.
„Tai yra visame pasaulyje kokybiškus produktus klientams tiekti siekiančių mūsų „Ford“ komandų pasididžiavimo akimirka. Džiaugiamės, kad žiuri pripažino mūsų naujausių komercinių transporto priemonių, kurios sukurtos siekiant patenkinti įvairiausius verslo poreikius, stipriąsias puses“, - atsiimdamas apdovanojimus sakė „Ford“ gaminių programų viceprezidentas Timas Slatteris.
Ford Transit Custom: Daugelio Apdovanojimų Laimėtojas
2024 m. IVOTY konkurso nugalėtoju „Transit Custom“ išrinko 25 lengvųjų komercinių transporto priemonių žurnalistų ekspertinė komisija. Šis naujos kartos „Ford Pro“ furgonas, pirmaujantis savo segmente 21 Europos šalyje, prekyboje pasirodė šių metų pavasarį. Jis patraukė dėmesį plačiausiu iki šiol siūlytu versijų asortimentu. Be to, naujajame automobilyje įdiegtos unikalios šiame segmente skaitmeninės technologijos, kaip antai 5G ryšio modemas, užtikrinantis itin greitą interneto ryšį ir nuolatinius programinės įrangos atnaujinimus daugiau nei 30-iai transporto priemonėje įrengtų sistemų, ar pristatymo pagalbos funkcija, leidžianti kurjeriui per kiekvieną sustojimą sutaupyti 20 sek. Pagyrimo žodžių nusipelnė stumdomas vairas ir universalus „MultiCab“ kėbulas, išsaugantis modelio pirmtakų užbrėžtus našumo etalonus.
„Labai didžiuojamės, kad IVOTY žiuri šį prestižinį apdovanojimą skyrė visiškai naujam „Transit Custom“. Šis automobilis buvo suprojektuotas ir sukurtas taip, kad atitiktų įvairiausius klientų poreikius. O jo sėkmę liudija tai, jog pagal vienos tonos naudingosios apkrovos furgonų segmento pardavimo rezultatus Europoje jis lieka lyderiu. Kartu su apdovanojimus pelniusiu dyzeliniu varikliu netrukus pasiūlysime ir iš tinklo įkraunamą hibridinę versiją. Kiekvienas automobilis turi galybę inovatyvių technologijų ir yra itin greitu ryšiu susietas su „Ford Pro“ eksploatavimo, įkrovimo bei produktyvumo palaikymo programinėmis sistemomis, kad sklandžiai eitųsi klientų verslas“, - dėstė „Ford Pro Europe“ generalinis direktorius Hansas Schepas.
Tai yra jau penktas kartas, kai „Ford Transit“ tapo IVOTY laureatu. Pirmą sykį jiems tai pavyko dar 2001-aisiais, paskui „Ford“ nuskynė pergalę su labai universaliu modeliu 2007-aisiais. Netrukus „Transit“ gamoje buvo išskirtas vienos tonos apkrovos modelis „Transit Custom“. Jis pelnė titulą iškart po pristatymo 2013 m., paskiau triumfavo 2020 m. ir dabar. Visus sveikiname su šiuo reikšmingu pasiekimu“, - istoriją prisiminė Tarptautinio metų furgono konkurso pirmininkas Jarlathas Sweeney’is.
Pernai „Transit Custom“ buvo perkamiausias vienos tonos segmento furgonas Europoje, o 2021 ir 2022 m. pirmavo tarp visų parduodamų automobilių Jungtinėje Karalystėje. Naujasis modelis gaminamas moderniausioje „Ford Otosan“ gamykloje Turkijoje.
Ford Transit Custom Techniniai Duomenys ir Specifikacijos
Ford Transit Custom yra populiarus lengvasis komercinis automobilis, pasižymintis universalumu ir patikimumu. Šiame straipsnyje pateikiama išsami informacija apie Ford Transit Custom techninius duomenis, specifikacijas, matmenis ir variklius, apimanti skirtingus modelių metus ir modifikacijas. Siekiant užtikrinti aiškumą ir išsamumą, informacija pateikiama nuo konkretaus iki bendro, atsižvelgiant į įvairių auditorijų poreikius - tiek pradedančiųjų, tiek profesionalų.
Kėbulo Tipai ir Matmenys
Ford Transit Custom siūlomas su įvairiais kėbulo tipais, įskaitant:
- Furgonas (Van): Standartinis krovininis furgonas, skirtas prekių transportavimui.
- Kombi: Keleivinis furgonas su sėdynėmis, skirtas žmonių ir krovinių vežimui.
- Double Cab-in-Van: Furgonas su dviguba kabina, skirtas vežti tiek darbuotojus, tiek krovinius.
- Tourneo Custom: Aukščiausios klasės keleivinis furgonas, skirtas patogiam keleivių transportavimui.
Pagrindiniai Matmenys (Furgonas)
Matmenys gali skirtis priklausomai nuo modelio metų ir konfigūracijos, tačiau pateikiame tipinius matmenis:
- Ilgis: Nuo 4.972 mm (trumpas ratų bazė) iki 5.339 mm (ilga ratų bazė).
- Plotis: Apie 2.032 mm (be veidrodėlių).
- Aukštis: Nuo 1.922 mm (žemas stogas) iki 2.397 mm (aukštas stogas).
- Ratų bazė: Nuo 2.933 mm (trumpas) iki 3.300 mm (ilgas).
Svarbu pažymėti, kad šie matmenys yra apytiksliai ir gali skirtis priklausomai nuo konkrečios modelio versijos ir pasirinktų papildomų funkcijų. Visada rekomenduojama patikrinti tikslius matmenis konkrečiam modeliui.
Varikliai ir Techniniai Duomenys
Ford Transit Custom siūlomas su įvairiais dyzeliniais varikliais, kurie pasižymi efektyvumu ir patikimumu. Pagrindiniai variklių variantai:
- 2.0L EcoBlue TDCi: Tai pagrindinis variklis, siūlomas su skirtingomis galios versijomis.
2.0L EcoBlue TDCi Variklio Specifikacijos
Šis variklis siūlomas su skirtingomis galios versijomis, kurios apima:
- 105 AG (77 kW): Bazinis variantas, skirtas ekonomiškam važiavimui.
- 130 AG (96 kW): Vidutinės galios variantas, užtikrinantis gerą balansą tarp galios ir efektyvumo.
- 170 AG (125 kW): Galingiausias variantas, skirtas reikalaujantiems didesnės galios.
Pagrindiniai Techniniai Duomenys (2.0L EcoBlue TDCi)
- Darbinis tūris: 1995 cm³.
- Cilindrų skaičius: 4.
- Pavarų dėžė: 6 pavarų mechaninė arba automatinė.
- Degalų tipas: Dyzelinas.
- CO2 emisija: Priklauso nuo modelio ir konfigūracijos, bet paprastai svyruoja nuo 160 iki 180 g/km.
Kuro Sąnaudos
Kuro sąnaudos priklauso nuo variklio galios, kėbulo tipo ir važiavimo sąlygų. Apytikslės kuro sąnaudos:
- Mišrus ciklas: Nuo 6.5 iki 7.5 l/100 km.
- Užmiestyje: Nuo 5.8 iki 6.8 l/100 km.
- Miesto ciklas: Nuo 7.5 iki 8.5 l/100 km.
Šie skaičiai yra apytiksliai ir gali skirtis priklausomai nuo vairavimo stiliaus ir kitų veiksnių.
Važiuoklė ir Pakaba
Ford Transit Custom turi priekinę varančiąją ašį, o kai kurios versijos gali turėti ir visų varančiųjų ratų sistemą (AWD). Priekinė pakaba yra nepriklausoma, su MacPherson tipo statramsčiais, o galinė - priklausoma, su lingėmis. Tai užtikrina gerą komfortą ir stabilumą kelyje.
Svoris ir Apkrova
Bendras automobilio svoris (GVW) gali svyruoti nuo 2800 kg iki 3400 kg, priklausomai nuo modelio ir konfigūracijos. Krovinio keliamoji galia taip pat priklauso nuo modelio ir gali siekti iki 1500 kg.
Saugos Įranga
Ford Transit Custom aprūpintas įvairiomis saugos funkcijomis, įskaitant:
- ABS (Stabdžių antiblokavimo sistema): Apsaugo ratus nuo užsiblokavimo stabdant.
- ESP (Elektroninė stabilumo programa): Padeda išlaikyti automobilio stabilumą ekstremaliose situacijose.
- Oro pagalvės: Priekinės ir šoninės oro pagalvės vairuotojui ir keleiviui.
- Pagalbos stabdant sistema (EBA): Padidina stabdymo jėgą ekstremaliose situacijose.
- Aklosios zonos stebėjimo sistema (BLIS): Įspėja apie automobilius aklosiose zonose.
- Įspėjimo apie nukrypimą nuo juostos sistema (LDW): Įspėja, jei automobilis nukrypsta nuo eismo juostos.
Interjeras ir Komforto Įranga
Ford Transit Custom siūlo patogų ir praktišką interjerą. Standartinė įranga apima:
- Reguliuojamą vairą: Leidžia pritaikyti vairo padėtį pagal vairuotojo poreikius.
- Elektra valdomus langus: Patogus langų valdymas.
- Centrinį užraktą: Užtikrina patogų durų užrakinimą ir atrakinimą.
- Radijo imtuvą su USB jungtimi: Leidžia klausytis muzikos ir įkrauti įrenginius.
- Kondicionierių: Užtikrina komfortą karštomis dienomis.
Papildomai galima užsisakyti tokias funkcijas kaip:
- Navigacijos sistemą: Padeda orientuotis kelyje.
- Parkavimo jutiklius: Palengvina parkavimą.
- Galinio vaizdo kamerą: Užtikrina geresnį matomumą atbuline eiga.
- Odines sėdynes: Suteikia interjerui prabangos.
Pavarų Dėžės
Ford Transit Custom dažniausiai komplektuojamas su 6 pavarų mechanine pavarų dėže, tačiau kai kuriuose modeliuose galima rasti ir automatines pavarų dėžes. Automatinės pavarų dėžės užtikrina sklandesnį ir patogesnį vairavimą, ypač miesto sąlygomis.
Priežiūra ir Eksploatacija
Ford Transit Custom yra patikimas automobilis, tačiau svarbu reguliariai atlikti techninę priežiūrą, kad jis veiktų sklandžiai. Rekomenduojama laikytis gamintojo nustatytų priežiūros intervalų ir naudoti kokybiškus tepalus bei filtrus.
Dažniausios Problemos ir Patarimai
Nors Ford Transit Custom yra patikimas automobilis, kai kurios dažnesnės problemos gali apimti:
- Dyzelinių purkštukų gedimus: Gali sukelti variklio darbo sutrikimus.
- EGR vožtuvo užsikimšimą: Gali sumažinti variklio efektyvumą.
- DPF filtro užsikimšimą: Gali sumažinti variklio galią ir padidinti kuro sąnaudas.
Norint išvengti šių problemų, rekomenduojama reguliariai tikrinti ir valyti EGR vožtuvą bei DPF filtrą, taip pat naudoti kokybiškus degalus ir tepalus.
Alternatyvos ir Konkurentai
Ford Transit Custom konkuruoja su kitais lengvaisiais komerciniais automobiliais, tokiais kaip:
- Volkswagen Transporter/Caravelle: Populiarus dėl savo kokybės ir patikimumo.
- Mercedes-Benz Vito/V-Class: Siūlo prabangų interjerą ir aukštą komforto lygį.
- Renault Trafic/Nissan NV300/Fiat Talento: Pasižymi konkurencinga kaina ir praktiškumu.
- Peugeot Expert/Citroen Jumpy/Toyota Proace: Siūlo platų konfigūracijų pasirinkimą ir patikimumą.
Ford Ranger: Pikapų Karalius
Po šiemet atliktų sunkių bandymų kelyje ir bekelėje Graikijoje IPUA konkurso žiuri geriausiojo karūną jau rekordinį trečią kartą skyrė „Ford Ranger“ modeliui. „Ranger“ yra globaliausias „Ford“ produktas: dizaineriai ir inžinieriai pikapą sukūrė bendrovės inžinerijos centre Australijoje, surenkamas jis šešiose gamyklose keturiuose žemynuose, o mėgstamas - Europoje.
Pastaruosius aštuonerius metus „Ranger“ buvo geriausiai parduodamas pikapas regione ir buvo kone kas antras Europoje parduodamas tokio tipo automobilis. Dėl naujos kartos modelio pravažumo bekelėse, taip pat patobulinto valdymo tradiciniuose keliuose ir išskirtinio ryšio technologijų lygmens šį pikapą renkasi tiek verslo įmonės, tiek privatūs vairuotojai. Neseniai „Ford Pro“ paskelbė apie „Ranger PHEV“ debiutą. Tai bus pirmasis Europoje iš tinklo įkraunamas hibridinis pikapas, kuris pasižymės „Ranger“ universalumu, bus ypač tinkamas darbo užduotims atlikti ir iki 45 km nuvažiuos vien elektros režimu.
Pergalę „Ranger“ skyrė ekspertų žurnalistų iš Europos ir Pietų Afrikos komisija. „Džiaugiamės, kad IPUA žiuri jau trečią kartą geriausiuoju pripažino „Ford Ranger“. Taip ji patvirtino, jog pastaruosius aštuonerius metus - tai vienas mėgstamiausių pikapų Europoje. Naujos kartos modelis yra geriausiai įrengtas per visą jo istoriją, todėl jis suteikia itin plačias galimybes važinėjant tiek kokybiškais, tiek prastais keliais. Šis automobilis sukurtas tiek darbui, tiek pramogoms, todėl jis puikiai pasitarnaus ir šiokiadieniais, ir savaitgaliais“, - pažymėjo H. Schepas.
„Kalbant futbolo terminais, „Ford“ pavyko pasiekti „hat-trick’ą“ - jis pelnė jau trečią Tarptautinio metų pikapo apdovanojimą už savo bestselerį „Ranger“. Šeštosios kartos modelis papildė 2013 ir 2020 m. gautų laimėjimų kraitį. Sveikiname pasaulinę „Ford“ kūrėjų komandą, pagaminus tokią išskirtinę transporto priemonę“, - nugalėtojų sėkme džiaugėsi J. Sweeney’is.
Ford Ranger Raptor: Sportiškumas ir Bekelės Galimybės
Tai, kad tikras rėminis pikapas su visų varančiųjų ratų sistema „Ford Ranger Raptor“ konkurse „Lietuvos metų automobilis 2024“ iškovojo „Metų 4x4“ nominaciją, suprantama, tačiau šio galiūno nominavimas tarp trijų „Metų sportiškiausių“ modelių ne vieną į automobilių rinką pernelyg giliai nežvelgiantį vairuotoją galėjo išmušti iš vėžių. Kaip jam tai pavyko?
„Ford Ranger Raptor“ konkurse „Lietuvos metų automobilis 2024“ varžėsi dėl geriausiojo titulo dviejose kategorijose: dėl „Metų 4x4“ ir dėl „Metų sportiškiausio“ nominacijų. Tikro rėminio, į bekelę orientuoto pikapo su blokuojamais diferencialais pergalė „Metų 4x4“ kategorijoje daugumai automobilistų yra savaime suprantama. Juolab kad per Audriaus Sutkaus visų varančiųjų ratų pavaros testus visose rungtyse visureigis pelnė aukščiausius balus, tik purvui skirtos padangos neleido laisvai jaustis per tradicinį ledo kalno testą „Snow Arenoje“. Tačiau paskelbus tris pretendentus į sportiškiausio automobilio titulą, tą patį bekelės monstrą „Ford Ranger Raptor“ išvydusi publika nustebo.
„Automobilių sporto pasaulis nesusideda vien iš žiedinių lenktynių ir važiavimo asfaltu. Yra ir bekelės varžybos, ralio reidai, Dakaras - jame važiuoja nemažai lietuvių. Ten matome nemažai pikapo formos automobilių. Aišku, jie neturi daug bendra su standartiniais modeliais, bet ten lenktyniauja visureigiai. O šis „Ranger Raptor“ modelis yra orientuotas būtent į tai“, - paaiškina komisijos narys, sportiškiausių modelių rinkimus prižiūrėjęs Vitoldas Milius.
Nominacija „Tautos automobilis“
Viena iš dešimties konkurso „Lietuvos metų automobilis 2024 m.“ nominacijų - „Tautos automobilis“. Jį kasmet renka ne komisijos nariai ir ne mokslininkai, o 15min skaitytojai. Šiais metais kova vyko iki paskutinės akimirkos. Balsuojant 15min skaitytojams, net šeši modeliai nuolat keitėsi vietomis lyderių sąraše, tačiau galop „Ford Ranger Raptor“ tapo nugalėtoju.
„Ford“ atrado nišą
Nors pikapai iš principo yra ūkiškos transporto priemonės, labiau skirtos darbui, „Ford“ pažiūrėjo į juos nauju žvilgsniu ir pakeitė filosofiją. Štai Jungtinėse Amerikos Valstijose populiarios „Baja“ tipo dykumų lenktynės, kur dauguma dalyvių lenktyniauja pikapo kėbulą turinčiais automobiliais. Taigi „Ford“ nusprendė padaryti lenktyninį visureigį gatvėms, tad stipriai modifikavo populiarųjį F-150 pikapą: sustiprino jo važiuoklę, sudėjo sportinius amortizatorius ir galingą V8 variklį. „Raptor“ pavadintas kūrinys išsyk tapo legenda ir kiek sumažinta „Ford Ranger“ forma pasiekė Europą.
Naujos kartos „Ford Ranger Raptor“ išlaiko tokią pačią filosofiją. Jis pasižymi santykinai galingu, 292 AG pasiekiančiu 3 litrų V6 benzininiu motoru, aukštyn, iki 272 mm prošvaisos iškelta, 15 cm praplatinta ir sustiprinta važiuokle bei naujos kartos sportiškais, aktyviais „Fox“ amortizatoriais.
„Idėjiškai „Raptor“ nėra pats ūkiškiausias automobilis. Galima nusipirkti paprastą „Ranger“ ir jo darbui tikrai bus per akis, o „Raptor“ komplektacija skirta atrakcijoms, įvaizdžiui, galimybėms praplėsti, plačiai naudoti, ir viskas čia sportiška. Tiek įvaizdžio prasme, tiek ir technologiškai viskas sportiška. Ypač - važiuoklė. Ji yra didžiausias šio modelio išskirtinumas. Turbūt nei vienas Europos rinkoje parduodamas pikapas neturi tokios sportiškos bekelės pakabos. Su juo galėtum važiuoti tiesiai į ralio reidą, pavyzdžiui, „Perimetrą“, ir jis nepadarytų gėdos“, - aiškina V. Milius.
Galia ir Greitis
Automobilius su visais varančiaisiais ratais „Metų automobilio“ konkurse vertinęs bekelės specialistas, keliautojas A. Sutkus į „Raptor“ sportiškumą pažiūrėjo profesionaliai. Pasak jo, „Ford Ranger Raptor“ patekti ant podiumo Lietuvos „Baja“ čempionato varžybose sutrukdytų tik galios stygius ir per didelis svoris.
„Pagal pravažumo parametrus jis nepriekaištingas, nėra klausimų: ant slidų paviršių imituojančių „rolikų“ jis gali važiuoti bet kuriuo ratu. Su važiuokle irgi viskas gerai, ji niekada nepramušinėja, viskas ten puikiai padaryta. Jis galingas, gražiai burzgia, bet ir baisiai sunkus. O tai jaučiasi: jis neįsibėgėja taip, kaip norėčiau, ir stabdyti reikia labai iš anksto, o varžybose norėtųsi ir dar didesnės amortizatorių eigos“, - savo profesionalo nuomonę dėsto A. Sutkus.
„Raptor“ išties nėra lengvas, tvirtesni važiuoklės komponentai ypač stipriems smūgiams atlaikyti, rėmas, 33 colių bekelei skirti ratai ir netgi gausi komforto įranga bei kokybiškos ir prabangios salono medžiagos susideda į nemažą, beveik 2,5 tonos siekiantį svorį. Sunkiasvoris galiūnas 100 km/val. greitį pasiekia per 7,9 sekundės. Europos pikapų rinkoje tai vis vien yra pats greičiausias modelis.
Ford Ranger Raptor *BAJA MODE* POV Test Drive by AutoTopNL
Su šeimyniniu SUV į lenktynes nevažiuosi, o su „Raptor“ - galima
Tai ir lėmė, kad „Ranger Raptor“ pateko tarp trijų sportiškiausių modelių, iš visų konkursui „Metų automobilis 2024“ pateiktų dalyvių. Ryškiausi jo privalumai - greitis ir sportiškas važiavimas. Aišku, verta pažymėti, kad šios savybės išryškės tik nusukus nuo asfalto. „Ranger Raptor“ yra tikras sportiškas daiktas. Kiti konkurentai yra tikrai greiti, labai gerai valdomi automobiliai, jie nepriekaištingai stabdo, tačiau tai - šeimyniniai SUV. Nė su vienu iš jų į jokias lenktynes ar trasą nevažiuosi. O su „Raptor“ gali. Bent jau į „Perimetrą“ tikrai gali šauti“, - visus tris modelius įvertino V. Vilnius.
Ford Transit Connect: Kompaktiškas ir Ekonomiškas Sprendimas
Ford Tourneo Connect yra aktyvaus poilsio arba komercinis automobilis (komercinis vadinimas Transit Connect). Automobilis projektuotas ir pagamintas pagal komercinių, o ne lengvųjų automobilių standartus ir plačiai naudojamas taksi tikslams. Jo konkurentai - Citroen Berlingo, Peugeot Partner, Renault Kangoo ir Fiat Doblo modeliai. Automobilis gali turėti šonines slankiojančias duris, taip pat galines duris atidaromas į viršų arba į šoną.
Tourneo Connect gaminamas su dviem dyzeliniais ir vienu benzininiu varikliu. Benzininis 1.8 litro variklis išvysto 115 AG galią, dyzeliniai - 1.8TDdi su 75 AG (turbodyzelinis variklis su tiesioginiu kuro įpurškimu) ir 1.8TDCi (common-rail) su 90 AG galia.
Maskvoje, rugsėjo 13, 2013 m. vykusioje komercinio transporto parodoje COMTRANS paskelbtas pasaulinio konkurso „International Van of the Year 2014“ (IVOTY) laimėtojas. Juo tapo naujasis „Ford Transit Connect“. „Ford“ tapo pirmuoju gamintoju, kurio komercinis automobilis šį prestižinį apdovanojimą gauna dvejus metus iš eilės. Iš viso tai jau penktasis „Ford“ laimėjimas IVOTY. „Transit“ šeimos laimėjimų šiuose rinkimuose istorija prasidėjo 2001 metais.
„Naujasis „Transit Connect“ nustatė naujas žaidimo taisykles kompaktiškų komercinių automobilių rinkoje. Tai buvo iššūkis ir mes didžiuojamės, kad mūsų pastangos buvo įvertintos šiuo prestižiniu apdovanojimu. Koncernas per dvejus metus visiškai atnaujins savo komercinių automobilių šeimą. „Connect“ tapo antruoju po „Transit Custom“ jos nariu. „Transit Connect“ išsiskiria kukliomis degalų sąnaudomis, maža tarša, patogia krova ir patvarumu. „ECOnetic“ serijos modelių degalų sąnaudos siekia vos 4 litrus 100 kilometrų kelio, o anglies dvideginio emisija neviršija 105 g/km - 34 proc. mažiau nei dabartinio modelio. „Transit Connect“ klientai gali pasirinkti „Van“, „Double-Cab-in-Van“ ir „Kombi“ kėbulo versijas.
„Transit Connect“ nustebino komisiją daugeliu savo savybių - pirmiausia gebėjimu suderinti tvirtumą, lengvumą ir kuklias degalų sąnaudas. „Krovinių skyrius turi specialų liuką nestandartinio dydžio kroviniams, nulenkiamą keleivio sėdynės nugarėlę ir slankiąsias šonines duris prailgintos bazės modifikacijoje. Tokiu būdu į automobilį galima pakrauti „Euro“ standarto padėklą.
Ford Transit: Ilgametė Tradicija ir Patikimumas
„Ford Transit“ vizitinė kortelė: Variklio darbinis tūris: 2198 cm³; Degalai: dyzelinas; Galia: 92 kW/125 AG/3500 aps./min.; Maksimalus sukimo momentas: 350 Nm/1450-2000 aps./min.; Pavarų dėžė: 6 laipsnių mechaninė; Varantieji ratai: priekiniai; Ilgis: 5530 mm; Plotis: 2492 mm; Aukštis: 2548 mm; Važiuoklės bazė: 3300 mm; Svoris: 1972 kg; Vidutinės degalų sąnaudos: 6,4 l/100 km; CO2 emisija: 169 g/km; Krovinių skyriaus tūris (MWB): 10,1 m³.
„Mums itin džiugu, kad ką tik rinkoje pasirodęs naujasis „Ford Transit Van“ iškart sulaukė pripažinimo. Naujų technologijų atžvilgiu jų gamyboje žengtas didžiulis žingsnis. Geriausiu 2014 m. komerciniu automobiliu pasaulyje pripažintas naujasis „Ford Transit Connect“. Naujoji „Transit“ modelių gama Europos rinkose tvirtą žingsnį žengė jau praėjusiais metais, kuomet naujasis gamos narys „Ford Transit Custom“ iš karto laimėjo „International Van of the Year 2013“ titulą. Nei vienas gamintojas iki šiol nėra pelnęs tokių apdovanojimų dvejus metus iš eilės. Pernai „Ford“ paskelbė pagaminusi 7 milijonus „Transit“ nuo šio modelio debiuto 1965 metais.
Automobilio modifikacijos, kaip ir įprasta šiame segmente, yra gana painios. Pagrindinės yra VAN, Chasis Cab ir Bus (keleivinė iki 17 sėdimų vietų versija). Priklausomai nuo modifikacijos, galima rinktis vidutinę arba ilgą važiuoklės bazę (nebėra trumpos bazės versijos), du skirtingus aukščius, priekinius, galinius arba visus varančiuosius ratus (kurių galiniai ratai gali būti dvigubi) - visa tai priklauso nuo to, kokiam tikslui naudosite „Ford Transit“. Na, ir žinoma, eksploatacijos kaštai ir kainos. Automobiliams suteikiama 3 metų/100 000 kilometrų (papildomai galima pasirinkti 5 metų/150 000 km) garantija, techniniai automobilio aptarnavimai atliekami kas 50 000 kilometrų arba 2 metus (įvertinant transporto specifiką, akivaizdu, kad kilometrai bus susukami kur kas greičiau). „Ford Transit VAN“ kainuoja nuo 78 015 Lt, „Chasis Cab“ - nuo 73 975 Lt, „Bus“ - nuo 113 028 Lt. Konkurentų, išskyrus gerokai mažesnės talpos „Fiat Ducato“ versiją, kainos yra didesnės. Įvertinimas Vietoje įvertinimo tiesiog noriu pasidalinti informacija, kad naujasis „Ford Transit“ neseniai tapo „Van of the Year“ konkurso nugalėtoju - geriausiu jį išrinko apie komercinius automobilius rašantys žurnalistai.
Automobilis pasižymi tokiu pačiu, kaip ir kiti dabartiniai lengvieji „Ford“ automobiliai kinetiniu dizainu su trapecijos formos plačiomis grotelėmis ir įkypais žibintais. Žibintai tiek gale, tiek ir priekyje, saugant juos nuo pažeidimų (tarkime, privažiuojant prie rampos), yra sumontuoti aukščiau, automobilio šonus saugo plastikinės juostos, ratų arkos taip pat dengtos plastiku. Tačiau didžiausias netikėtumas laukia automobilio viduje. Beveik lengvosios mašinos salonas! Oda aptrauktas vairas su valdikliais toks pats, kaip ir kituose „Ford“ automobiliuose. Tiesa, ne toks statmenas kaip lengvojoje mašinoje, tačiau nuo šiol reguliuojamas abejomis kryptimis. Taip pat naujajame „Transit“ didesniu atstumu pastumiamos priekinės sėdynės, kurias galima pakelti ir nuleisti. Tad prie vairo pavyksta įsitaisyti beveik taip pat patogiai, kaip ir lengvajame automobilyje. Be to, nematyti jokių dažyto metalo detalių - viskas uždengta apdaila. Plastikas nors ir nėra minkštas (tačiau jis praktiškas ir atsparus pažeidimams), tačiau salono išvaizda (ypatingai centrinė konsolė) dabar taip pat primena lengvąjį „Ford“ automobilį su tokiais pačiais valdymo jungikliais (tiesa, komerciniame automobilyje jie galėtų būti ir didesni). Ant prietaisų skydelio neliko minėto atlenkiamo staliuko dokumentams susidėti - nuo šiol jo vaidmenį atlieka vidurinės sėdynės nulenkiama nugarėlė („Transit VAN“ modifikacijoje dviguba keleivio sėdynė siūloma visose komplektacijose, o po kraštine sėdyne sumontuota daiktadėžė).
Nustebino vairuotojo pagalbinės sistemos „Ford Transit“ galima užsisakyti su tokiomis vairuotojo gyvenimą palengvinančiomis gėrybėmis, kaip kondicionierius, čia sumontuoti ne tik statymo jutikliai, bet atsirado ir itin krovininiam automobiliui pravarti galinio vaizdo kamera (bus puikus pagalbininkas nepatyrusiems darbuotojams, neįpratusiems manevruoti atbuline eiga, žiūrint tik į šoninius veidrodėlius). O desertui - pirmą kartą šioje automobilių klasėje pristatyta SYNC sistema, kurios pagalba galima prijungti išmanųjį telefoną, iš jo leisti muziką, ekrane ne tik matyti, bet ir išklausyti atėjusias trumpąsias žinutes. Verta paminėti ir tai, kad „Bluetooth“ laisvų rankų įranga komplektuojama su bet kokia garso aparatūra. Pirmą kartą šios klasės automobilyje įdiegta ir važiavimo savo eismo juosta palaikymo bei automatinė atstumą iki priekyje važiuojančio automobilio palaikanti greičio sistema. Visuose modeliuose yra vairuotojo saugos oro pagalvė (komerciniuose automobiliuose tai kol kas retenybė!), papildomai galima užsakyti keleivio ir šonines saugos pagalves. ESP ir traukos kontrolės sistemos yra visuose automobiliuose, slėgio jutiklį padangose papildomai kainuoja 476 litus.
Telpa 5 „Euro“ padėklai
Tačiau žinoma, kad tokio automobilio svarbiausias parametras yra krovinių skyriaus talpa. Į naująjį „Ford Transit“ galima pakrauti net iki 15,1 m3 - į prailgintos bazės modelio bagažo skyrių tilps 5 „Euro“ padėklai (vienu daugiau, nei anksčiau). Palyginti su ankstesniu modeliu, tiek vidutinės, tiek ir ilgos bazės modelis nuo šiol yra 300 mm ilgesnis. Krovinių skyrius turi 180 ir 270 laipsnių atsiveriančias galines duris su galiniame buferyje esančia neslidžia danga patogiam užsilipimui. Antrosios slankiosios šoninės krovinių skyriaus durys papildomai kainuoja 1572 Lt. Didžiausia masė pakrovus yra nuo 2900 iki 4700 kilogramų. Viduje sumontuotos standartinės krovinių tvirtinimo vietos, papildomai galima užsisakyti krovinių skyriaus LED apšvietimą (429 Lt) ir papildomą grindų bei sienelių apsaugą (953 Lt). Žinoma, ne mažiau nei kraulumas svarbu ir taupus važiavimas. Automobilis siūlomas su dyzeliniu 2,2 l TDCi 100, 125 arba 155 AG bei atitinkamai 310, 350 arba 385 Nm pasiekiančiais ir „Euro 6“ taršos normas atitinkančiais motorais. Varikliai komplektuojami su mechanine 6 pavarų greičių dėže. Gamintojo teigimu, degalų sąnaudos yra vos nuo 6,4 l/100 km, montuojama standartinė „Start-Stop“ sistema. Mums bandant automobilį Barselonos priemiestyje, su simboliniu kroviniu jos siekė 8,9 l dyzelino, o pats variklis neįkyėjo itin triukšmingu darbu. Žinoma, visur vėluojantys vairuotojai su pilnu bagažo skyriumi tokių rezultatų tikėtis tikrai negalės, tačiau kliaujantis gamintojo pateiktais duomenimis, automobilis yra taupiausias savo klasėje.
tags: #ford #van #konkurentai