Automobilių gamintojai su dideliu malonumu rašo kataloguose apie galimybę įsigyti skirtingų modelių su 4 x 4 pavara. Deja, šiame apibrėžime dažnai slypi skirtingai veikiančios sistemos.
Tipai ir veikimo principai
Pirmoji 4 x 4 pavaros rūšis yra pastoviai varomi visi 4 ratai, kur sukimo momentas visada paskirstomas į dvi ašis. Tokį paskirstymą užtikrina centrinis skirstymo mechanizmas. Pastoviai varomų 4 ratų pavarą galima toliau skirstyti į simetrišką ir nesimetrišką. Nesimetrišką pavarą turime pvz., Land Rover Defender, kur sukimo momentas paskirstomas į dvi ašis lygiomis dalimis.
Kita 4 x 4 pavaros rūšis - mechaniškai prijungiama 4 varomųjų pavara. Šiuo atveju kalbame apie reiškinį, kai viena ašis varoma pastoviai, o kitą ašį galima prijungti, įjungiant atitinkamą svirtį arba spaudžiant atitinkamą mygtuką. Prijungiamą pavarą galima pamatyti pvz., Suzuki Jimmy, Jeep Wrangler ar Nissan Patrol, kur pastoviai varoma užpakalinė ašis, o priekinę ašį galima prijungti pačiam. Tačiau šia funkcija rekomenduojama naudotis tik laukuose, bekelėje.
Trečioji 4 x 4 pavaros rūšis - tai automatiškai prijungiama pavara. Toks sprendimas yra pastoviai varomų 4 ratų ir mechaniškai prijungiamos pavaros tarpinis variantas. Tokią pavarą pamatysime šiuose automobiliuose: Mitsubishi Outlander, Toyota RAV4, Volvo AWD, Suzuki SX4, Audi A3 ar BMW X5.
Privalumai ir trūkumai
Tiesa, iš esmės automobilis su 4 varomaisiais yra universalesnis nei transporto priemonės su viena varoma ašimi, kalbant tiek apie dangos kokybę, tiek apie oro sąlygas. Turėdami 4 x 4 pavarą nuvažiuosite tikriausiai toliau nei be jos. Tačiau tai nereiškia, kad pasieksime bet kokį tikslą ir bet kada. Žinoma, 4 x 4 pavara užtikrina geresnį sukibimą nei vienos ašies pavara, bet jei automobilis taps nevaldomas ir pradės čiuožti, juk tai įmanoma, suvaldyti susidariusią situaciją bus labai sudėtinga.
Nenuslėpsi ir to, kad automobiliai su 4 x 4 pavara kainuoja gerokai daugiau nei automobiliai su viena varoma ašimi. Juos ir išlaikyti brangiau. Dažniau teks užsukti į degalines, ypač jei turite pastoviai varomus visus ratus. Dėl šios sistemos Jūsų automobilis tampa tiesiog sunkesnis, todėl ir kuro sąnaudos atitinkamai didesnės. Daugiau mokėsite ir už galimus remontus. Taigi automobilį su abiem varomomis ašimis turite įsigyti ne dėl ekonominių priežasčių.
Nemažai vairuotojų mano, kad keturiais ratais varomo automobilio apskritai negali sumėtyti. Tačiau patyręs lenktynininkas, Panevėžio visureigių klubo „Viesulas bastūnas“ vadovas Audrius Sutkus tvirtino, kad tai gali įvykti mažiausiai tikėtinoje vietoje ir žiemą, ir vasarą. Pavojingiausi keliai visais ratais varomiems automobiliams yra provėžuoti ruožai, įskaitant ir suplūktą sniegą, ir bėgiais išvagotą asfaltą, bei didesnės balos. „Kur nėra greičio, nėra ir bėdos - pervažiuojami borteliai, išlipama iš vėžių kiemuose. Bet kai važiuojama greičiau ir įmanomas šoninis slydimas, provėžose priekiniai ir galiniai ratai stoja į skirtingus kelius“, - pavojingą situaciją apibūdino A.Sutkus. Tokių atvejų nereikia toli ieškoti - jei važiuojant lyja, provėžose susikaupia daugiau vandens ir viena automobilio pusė gali prarasti sukibimą su keliu. Tuo metu prie asfalto tvirčiau liečiasi tiktai vienos pusės ratai ir jie truktelėja automobilį į šoną - taip mašina pradeda nevaldomai suktis.
„Automobilis su keturiais varančiaisiais ratais, be abejonės, geriau sukimba su keliu. Bet tai priklauso ir nuo padangų. Jis nepraslysta arba beveik nepraslysta startuodamas. Dėl diferencialų juo kur kas geriau stabdyti žemesne pavara. Toks automobilis neserga „vairuotojo liga“ - jį sunkiau sumėtyti netyčia ar spaudžiant akceleratorių posūkyje, priešingai nei priekiniais ar galiniais ratais varomą automobilį. Bet reikia nepamiršti, kad keturis varomus ratus kur kas sunkiau, o neturint patirties - beveik neįmanoma suvaldyti paslydus slidžiame kelyje“, - įspėjo A.Sutkus.
Pasak jo, slystantį viena ašimi varomą automobilį suvaldyti kur kas lengviau, o keturiais ratais varomam modeliui nepakaktų švelnių stabdžio ar akceleratoriaus spustelėjimų ir korekcijų vairu. „Treniruoti vairuotojai susitvarko su šiuo keblumu, jei automobilis galingas. Galia išgelbėja, nes sekundės dalį įmanoma vienu metu suktelėti visus ratus, nukreipti automobilį ir nuvažiuoti tiesiai. Bet tam reikia galios ir sukibimo - gerų padangų. Paprastam vairuotojui padeda tik elektronika“, - neslėpė visureigių specialistas.
Siūlo patiems pasitreniruoti Naujuose ir apynaujuose automobiliuose vairuotojams padeda ne tik stabdžių antiblokavimo sistema (ABS), bet ir ratams praslysti neleidžianti elektroninė stabilumo kontrolė (ESC/DSC/ESP) bei traukos kontrolė. Tačiau dauguma Lietuvos keliais važinėjančių automobilių turi tik bazines elektronines sistemas, todėl toks visureigis galima ištiesinti tik vairu. A.Sutkus patarė esant galimybei pasnigus ar palijus saugioje vietoje bandyti išprovokuoti automobilio slydimą ir pamėginti jį ištiesinti.
Populiarumas Lietuvoje ir pasirinkimo galimybės
Nors daugelis vairuotojų neturi progų važiuoti per gilias klampynes, pusnis ir purvu pažliugusius vieškelius, keturiais ratais varomi automobiliai mūsų šalyje labai populiarūs, rašo "Lietuvos rytas". Lietuviai jų pageidauja nepaisydami aukštesnės kainos, didesnių degalų sąnaudų, brangesnio važiuoklės remonto ir riboto modelių pasirinkimo. Ypač populiaru visureigius pirkti moterims. Manoma, kad tokiuose automobiliuose vairuotoja ir vaikai yra saugesni.
Tad iš kur kilo ta nuomonė, kad keturiais ratais varomas automobilis yra saugesnis? A. Sutkus paaiškino paprastai - tokie modeliai yra stabilesni, kol vairuotojas nepraranda kontrolės. O tikrieji dideliu pravažumu pasižymintys visureigiai per avariją geriau apsaugo žmones, nes dėl integruoto sustiprinto rėmo kėbulas mažiau sugniuždomas.
Pasižiūrėkime, kokį turime naujų 4 x 4 automobilių pasirinkimą. Nuvykstame į vieną iš populiariausių lietuvių skelbimų portalą. Jei pakeisime filtrą taip, kad mums parodytų automobilius su automatiškai prijungiama antra ašimi, pamatysime šiuos modelius: BMW, Audi, Volvo, Volkswagen, Mercedes, Porsche ir Honda. Mažiausiai siūloma automobilių su mechaniškai prijungiama antra ašimi. Taigi bendrai tariant, yra iš ko rinktis. Žinoma, naudotų automobilių rinkoje netrūksta ir įdomybių. Tačiau atsiminkite, kad geriau vengti naudotų automobilių su 4 x 4 pavara, siūlomų už kelis šimtus ar tūkstantį eurų.
Istorinis žvilgsnis
Yra manoma, kad pirmasis keturiais ratais varomas BMW automobilis buvo „325ix E30“. Tai 1937 metų gamybos „BMW 325“. Kariuomenė šiems automobiliams kėlė kelis reikalavimus: jie turėjo būti be jokių emblemų, identifikuojančių gamintoją, turėjo būti varomi keturiais ratais, kurie visi dar turėjo būti ir vairuojami. Užsakymas buvo įvykdytas ir „BMW 325“ turėjo visus šiuos privalumus. Taigi tai buvo ne tik pirmasis BMW modelis, varomas keturiais ratais, bet ir pirmasis, kuris turėjo visus keturis vairuojamus ratus (buvo versija ir tik su priekiniais vairuojamais ratais). Automobilio apsisukimo skersmuo buvo 6,5 metro. Šis automobilis buvo varomas 2,0 litrų, 6 cilindrų varikliu su 50 AG. Visa tai buvo perduodama į ratus per penkių laipsnių pavarų dėžę ir tris važiavimo bekele režimus. Jo svoris - 1775 kg.
Kaip buvo išrasti automobiliai? Automobilių istorija – trumpas dokumentinis vaizdo įrašas
Automobiliai su galiniais varomais ratais
Daugelis mano, kad galiniais ratais varomus automobilius vairuoti smagiausia. Automobiliai galiniais varomais ratais - tai daugiau išskirtinumas, nei įprasta gamintojų taikoma praktika. Tokio tipo automobiliais domisi tie, kurie nori patirti išties smagų vairavimą miesto keliuose ar pasirinkę ilgesnes distancijas. Galinių ratų pavara dažniausiai montuojama sportiniuose ir prabangiuose automobiliuose. Jei dairotės nedidelio ir nebrangaus, galu varomo automobilio - Mazda MX-5 greičiausiai atsidurs jūsų sąrašo viršuje. Dabartinė karta buvo išleista 2015 metais, o 2018 metais sulaukė atnaujinimo. Nors daugelis automobilių su nauja karta tampa didesni ir sunkesni, nes juose įdiegiamos saugos technologijos ir automobilyje esantys prietaisai, 4 kartos MX-5 iš tikrųjų yra 100 kg lengvesnis už savo pirmtaką.
Porsche 911 - automobilis, kurį tiesiog labai malonu vairuoti. Puikiai prie vairavimo įpročių prisitaikantis elektrinis vairas, subalansuota važiavimo kokybė ir absoliutus komfortas. Porsche 911 priklauso aukštesnei sportinių automobilių segmento klasei.
Ne paslaptis, kad BMW 3 serijos modeliai visada buvo vieni maloniausią vairavimo patirtį suteikiančių sedanų, o naujausi - dar geresni nei bet kada anksčiau. Puikus našumo, vairavimo dinamikos, mažų eksploatavimo išlaidų bei technologijų gausos derinys. Plati benzininių ir dyzelinių variklių gama, be to, siūloma taupi hibridinė versija.
Benzininių variklių fanai ilgai laukė, kol Alfa Romeo pristatys kažką panašaus į Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. BMW M3, sportiškų sedanų segmente buvo aplenkęs beveik visus konkurentus, kol 2016 metais pasirodė Giulia Quadrifoglio. Kad būtų sumažintas svoris ir padidintas efektyvumas, automobilio korpuso gamybai panaudotas anglies pluoštas.
Nors senasis X-Type buvo ne kas kita, kaip perdarytas Ford Mondeo, Jaguar parodė, kad gali sukurti puikiai valdomą, komfortišką ir prabangų sedaną. Jau nuo modelio gamybos pradžios tapo segmento lyderiu dėl savo dinamikos. Populiarumą pelnė dėl užtikrinto valdymo, tikslumo bei neginčijamo vairavimo komforto. Varomas galinių ratų sistema, puikiai išlaiko stabilumą posūkiuose.
Originalus Alpine A110 buvo mažas sportinis automobilis su galiniu varikliu, pradėtas gaminti šeštajame dešimtmetyje. Dėl nedidelio svorio, tikslaus valdymo ir veržlaus Renault variklio jis puikiai tiko ralio varžyboms. Dabartinio Alpine A110 stilius ir koncepcija išliko - nedidelis, lengvas sportinis automobilis. Didžiausias pokytis yra tai, kad variklis dabar yra automobilio centre - kaip ir jo pagrindiniame konkurente Porsche 718 Cayman. Pirmą kartą pristatytas 2017 metais, sužavėjo vairuotojus, kurie domisi išskirtiniais automobiliais. Įspūdingo ir originalaus stiliaus, stulbinamai galingos transmisijos ir su viena geriausių gaminamų važiuoklių.
BMW nėra svetimas nuolat augančioje elektromobilių rinkoje, o i3 buvo vienas pirmųjų elektrinių modelių, pasirodžiusių Europos keliuose. Tai reiškia, kad i4 nuo pat pirmos dienos turėjo padaryti rimtą įspūdį ne tik tam, kad atitiktų savo brolių ir seserų reputaciją, bet ir tam, kad galėtų konkuruoti su tokiais varžovais kaip Tesla Model 3. Šiuo metu galima rinktis dvi transmisijos komplektacijas. Edrive40 naudoja vieną gale sumontuotą elektros variklį. Naujesnis M50 naudoja dviejų variklių visų varančiųjų ratų pavarą, todėl nuvažiuojamas atstumas šiek tiek mažesnis nei pirmojo, tačiau gali pasigirti didesniu našumu. Daugumai vairuotojų turėtų pakakti standartinio, galiniais ratais varomo i4 variklio, kuris yra toks pat patogus, kaip ir jo giminaičiai su vidaus degimo varikliais. Aukšto lygio surinkimo kokybė, puikus rafinuotumas, daugybė transporto priemonėje įdiegtų technologijų, galimybė greitai įkrauti. Didelė bagažinė ir pakankamai erdvės tiek priekyje, tiek gale sėdintiems keleiviams.
Jei norite įspūdingo, akį traukiančio, galu varomo automobilio ir nenorite išleisti labai daug pinigų - verta atkreipti dėmesį į Ford Mustang. Automobilis džiugins važiuojant greitkeliu ir nenuvils posūkiuose. Mechaninė pavarų dėžė leis rinktis iš keturių važiavimo režimų: Normal, Sport+, Track ir Snow/Wet.
Kai kurie manė, kad Huracan buvo santūrus modelis, atsižvelgiant į Lamborghini standartus, kai jis buvo pristatytas pasauliui 2014 metais. Nors dėl to galima diskutuoti, viena yra tikra - STO yra visiška santūrumo priešingybė. Lamborghini Huracan STO išvaizda išdidi - didžiulis galinis sparnas, gilesni šoniniai slenksčiai ir spoileriai, ryškiaspalviai kėbulo akcentai, jau nekalbant apie jo galingą variklį. Vis dėl to šio automobilio pagrindinis akcentas - važiuoklė.
Nors galiniais ratais varomi automobiliai suteikia daugiau vairavimo malonumo, juos gali būti sunkiau suvaldyti. Galiniai varomi ratai gali suteikti tikslesnį automobilio valdymą, kadangi priekiniai ratai neatiduoda galios į kelio dangą ir neprarandama trauka. Paprastesnė tokio automobilio ir techninė priežiūra - lengviau aptikti garso ir vibracijos šaltinius, kadangi galios perdavimas linijiniu būdu paskirstytas palaipsniui nuo priekio į galą. Kita vertus, prastesnis sukibimas, kai yra slidi kelio danga, sunkiau išvažiuoti iš vietos kai yra prisnigę.
Ieškodami sau tinkamo automobilio galiniais varomais ratais, rasite daugybę siūlomų modelių. Caterham Seven 160, su priekyje įmontuotu varikliu yra vienas pirmųjų tokių, ir davė pagrindą sportiniams automobiliams. BMW ir Mercedes garsėja tuo, kad automobilius vadovams daugiausiai siūlo su galiniais varančiais ratais. Jie ir vieni daugiausiai parduodančių aukštos klasės, sportinių automobilių. Nepriklausomai nuo to, ar jų variklis yra sumontuotas priekyje, viduryje ar gale - kuriami taip, kad svarbiausia būtų komfortiškas ir malonus vairavimas. Daugelyje jų yra mechaninė pavarų dėžė, siekiant išlaikyti klasikinį važiavimą.
tags: #galingas #automobilis #keturiais #ratais #jo #pavadinimas