Deja, kartais net garantiniam laikotarpiui nesibaigus mašinos savo šeimininkams „įstato ragus“ ir liaujasi veikti taip, kaip turėtų. Diskusijos pakeltu tonu „kas dėl to kaltas?“ ir „kas turėtų apmokėti remontą?“ beveik garantuotos.
Vienas toks ginčas šiuo metu verda tarp lenktynininko Algirdo Kazlausko, prieš mažiau nei dvejus metus įsigijusio „Škoda Superb“ iš čekiškų automobilių atstovybės Lietuvoje, bendrovės „ARX“. „Problemos prasidėjo praėjusį spalio mėnesį, kai grįžtant iš Baltarusijos ralio čempionato apdovanojimų, Medininkų pasienio poste automobilis nei iš šio nei iš to atsisakė užsivesti - akumuliatorius rodė tik minimalius gyvybės ženklus. Tada kelionę tęsti galėjau tik sulaukęs pagalbos su užvedimo laidais, tačiau pažadas aplankyti servisą liko užmirštas, nes porą savaičių automobilis elgėsi lyg nieko nebūtų nutikę“, - pasakojo A. Kazlauskas. Tačiau lapkritį ir gruodį tokie dalykai pradėjo kartotis pačiu netinkamiausiu metu, kai rytais tekdavo skubėti į darbą ar vežti vaikus į mokyklą. Keletą kartų reanimuoti neužsivedančio automobilio „ARX“ mechanikai buvo atvykę į lenktynininko namus. Dar keletą kartų nusigabenę „Škoda Superb“ į savo dirbtuves tikrino visas įmanomas sistemas prisijungę diagnostinę aparatūrą ir testavo mašiną, tačiau nerado jokio defekto.
„Po pirmos akistatos su meistrais buvo atsiradusi viltis, kad viskas buvo tik keistas nesusipratimas, kad mašina tiesiog „supyko“ išgirdusi svarstymus, jog reiktų užsisakyti neseniai pasirodžiusį trečios kartos „Škoda Superb“. Bet juokai baigėsi, kai „visiškai sveikas“ automobilis pradėjo neužsivesti maždaug po du kartus per savaitę. Išeina kaip anekdote: teoriškai arklys - praktiškai neatsikelia“, - ironizavo Algirdas.
„ARX“ marketingo ir komunikacijos vadybininkas Linas Barščevičius, komentuodamas šią istoriją teigė, kad jų įmonės klientas tapo savo paties įpročių auka. „Keletą kartų analizavę ir tikrinę diagnostinio kompiuterio duomenis mūsų mechanikai, garantinio aptarnavimo inžinierius ir serviso vadovas konstatavo tą patį - automobilis iš tiesų visiškai geras, tačiau dėl itin dažno autonominio šildymo sistemos naudojimo „nusodinamas“ akumuliatorius vėliau nepajėgia užvesti variklio. Nuo 2014-ųjų sausio, kai šitas „Škoda Superb“ buvo parduotas, šildymo sistema sudegino beveik 600 litrų dyzelino. Tai tikrai neįprastai daug. Kai paklausėme kliento, ar čia neįsivėlusi kokia klaida, jis pats patvirtino, kad dažnai įjungia šildymą anksti ryte ir pakartoja (įrenginys automatiškai išsijungia po nustatyto laiko) visą procedūrą darsyk, jei į darbą išvažiuoja kiek vėliau nei planavęs. Kadangi „webasto“ sistemoje yra ir elektrinis ventiliatorius, užtikrinantis oro cirkuliaciją salone ir sunaudojantis nemažai energijos, natūralu, kad tuo metu nekraunamas akumuliatorius senka. Apie tai perspėjama instrukcijoje, tačiau mūsų klientas kažkodėl šiuos dalykus ignoruoja“, - samprotavo L. Barščevičius.
Dar kartą perklausus „Škoda Superb“ šeimininko, kodėl jis užsispyrusiai „piktnaudžiauja šiluma“, nusivylęs vyriškis pastebėjo, kad autonominio šildymo įrenginys buvo sumontuotas pačioje „Škoda“ gamykloje ir niekur nepasakyta dėl kokių nors jo naudojimo apribojimų. „Kadangi mano automobilis laikomas lauke, naudotis vadinamąja „webasto“ šildymo sistema esu priverstas. Priešingu atveju prieš kelionę tektų grandyti apšarmojusius langus arba laukti, kol jie atitirps jau atsisėdus į saloną. Jei gamyklinis įrenginys atšalus iki minus 10, per pusvalandį nespėja šių uždavinių išspręsti, nori nenori esi priverstas šildymo procedūrą kartoti (beje, šį rudenį automobilis pradėjo „streikuoti“ dar neatvėsus orams ir autonominio šildymo sistemos nė karto neįjungus). Su anksčiau eksploatuotais automobiliais niekada tokių rūpesčių nėra kilę, tikėjausi jų neturėti ir važinėdamas su „Škoda Superb“. Juo labiau, kad pirkdamas standartinę gamintojo garantiją, sumokėjau berods 1800 litų tam, kad ji būtų pratęsta papildomą laikotarpį. Dabar „ARX“ meistrai ne tik nesugalvoja kaip problemą išspręsti, bet ir prašo už savo „pastangas“, tikrinant automobilį mokėti papildomai“, - apgailestavo A. Kazlauskas.
Lietuvos verslininkų asociacijos (LAA) generalinis direktorius Rokas Knyva, komentuodamas šią diskusiją, pastebėjo, jog skirtingos automobilių kompanijos ir jų atstovybės savo įsipareigojimus apibrėžia ne vienodai, todėl ginčams dėl to, kas „telpa“ į sąvoką „garantinis aptarnavimas“ erdvės tikrai daug. „Nesu susipažinęs su visomis šios konkrečios istorijos detalėmis, todėl nenorėčiau būti kategoriškas, tačiau bent jau reikalauti apmokėti už diagnostiką, kai problemos sąsaja su garantiniais įsipareigojimais yra akivaizdi, turbūt nereikėtų. Jei teisingai suprantu, ginčijamasi ne dėl nudilusių padangų ar stabdžių trinkelių, o dėl gamyklinio įrenginio naudojimo. Autonominio šildymo sistema neturėtų veikti taip, kad atlikusi savo misiją „numarintų“ akumuliatorių“, - samprotavo R. Knyva.
A. Kazlauskas, siekdamas apginti savo teisę į visavertį automobilio sistemų naudojimą, Naujųjų metų išvakarėse apsilankė specializuotame akumuliatorių pardavimo ir priežiūros centre. „Gali skambėti keistai, bet po šio vizito bene pirmą kartą gyvenime apsidžiaugiau, kad turiu blogą daiktą: nieko apie mano nuotykius ir ginčus su „ARX“ nežinoję meistrai konstatavo, kad akumuliatorius greitai pakraunamas, bet lygiai taip pat greitai ir išsieikvoja. Paprastai taip elgiasi brokuoti akumuliatoriai, todėl šitą daiktą tiesiog reiktų pakeisti. Kadangi dabar turiu nepriklausomų meistrų surašytą diagnozę, kurioje nurodyta, jog akumuliatorius yra iš esmės neveiksnus, labai tikiuosi, kad visa ši „neskani“ istorija pagaliau baigsis be trečiųjų asmenų įsikišimo. Savo ruožtu pažadu papasakoti istorijos baigtį“, - vylėsi A. Kazlauskas.
Europos Sąjunga jau kurį laiką yra priėmusi nutarimą, kad naują, garantinį automobilį aptarnauti galima ne tik autorizuotame servise ir dėl to garantija privalo išlikti. Lietuvoje konkurencijos tarnyba patvirtino, kad ši nuostata turi galioti. Europos Sąjungos veikimo akto 101-is straipsnis pažymi, kad Europos ekonominėje erdvėje yra draudžiami karteliniai, ar kitokio pobūdžio susitarimai, kurie gali trikdyti laisvą konkurenciją. „Bendra taisyklė yra, kad automobilio garantijos galiojimas negali būti siejamas su tuo, ar automobilį savininkas aptarnauja įgaliotame gamintojo servise, ar pasirenka kitą nepriklausomą atstovą. Teoriškai automobilių aptarnavimo garantiniu periodu neriboja jokie automobilių gamintojai, to daryti jie paprasčiausiai negali, svarbu, kad visi darbai būtų atliekami taip, kaip nurodo gamintojas. „Mums atveža prižiūrėti ir naujus automobilius, aptarnaudami garantinius akylai stebime gamintojo instrukcijas ir kai kuriais atvejais matome, kad negalėsime visko įgyvendinti. Jei garantiniu laikotarpiu automobilio eksploatacija nekelia rūpesčių, tai ir jokių problemų, kur transporto priemonė aptarnaujama, nėra. „Jeigu atsitinka taip, kad gamintojas nori panaikinti garantiją, tai padės savo teisių žinojimas ir gamintojo garantinių sąlygų žinojimas. Pirmoji rekomendacija - labai atidžiai su jomis susipažinti, pasižiūrėti, kokiais konkrečiais atvejais gamintojas gali netaikyti garantijos. Esame matę, kad įprastai būna tam tikra formulė sąlygose, susijusi su netinkamai ir nekokybiškai atliktais darbais neautorizuotame servise. Ką tai reiškia? Kad dažnai garantijos galiojimas siejamas su netinkamos kokybės atliktais darbais, o ne pačiu faktu, kad tai atlikta pas nepriklausomą remontininką. „Aš nepropaguosiu neoficialių servisų, nes mano rekomendacija klientams būtų rinktis oficialius servisus, kur dirba sertifikuoti mechanikai, bet jeigu jums yra poreikis ir tikrai turite būtinybę aptarnauti automobilį kitur, mano patarimas būtų iš anksto ir labai aiškiai pasakyti tam servisui, kad jums reikia sąskaitos, tai neturi būti šešėlinis verslas. Turi būti įrodymai, kad už aptarnavimą susimokėjote, be to, turėtų būti pateiktas dokumentas, kuriame išvardyti atlikti darbai pagal gamintojo metodologiją, kurią rasti nėra sunku. Ir paklausti, ar tas servisas prisiima tą darbą ir suvokia, kokia gali būti atsakomybė? Taigi, teoriškai naujus, garantinius automobilius galima aptarnauti ne tik autorizuotose, bet ir nepriklausomose dirbtuvėse. Taip vairuotojams gali būti patogiau: jie ne tik gali sutaupyti daug savo laiko, bet ir nemažai pinigų. Europos Sąjunga tokią taisyklę sugalvojo ne veltui - viskas dėl vartotojo patogumo. Tarkim, žvelgiant į Lietuvą, tai turėtų suteikti patogumą regionų gyventojams. Dažnai autorizuotas servisas yra tik trijuose didžiausiuose miestuose. Tai reiškia, kad naują automobilį nusipirkęs atokesnio Lietuvos miestelio gyventojas, kad atliktų aptarnavimą turės sugaišti visą dieną važiuodamas iki jo, laukdamas, kol bus atlikti darbai ir grįždamas namo. „Turiu garantinę elektrinę „Kia“, tai aptarnavimams reikia užsirašyti prieš mėnesį. Ta pati situacija su garantiniais remontais. Pradėjo streikuoti oro kondicionieriaus sistema, reikia pakeisti vamzdelį ir kelis sandarinimo žiedus, jau mėnesį laukiu, kol bus dalys ir galės priimti. „Garantinio automobilio techninis aptarnavimas tikrai nėra toks sudėtingas ir beveik niekuo nesiskiria nuo tų automobilių aptarnavimo, kuriems garantija jau pasibaigusi. Manau daugelis servisų tą gali puikiai atlikti. Žinoma, ne paskutinėje vietoje yra ir finansinis klausimas. Autorizuotų servisų darbo įkainiai yra vieni didžiausių automobilių priežiūros rinkoje. Analogiški kokybiški nepriklausomi servisai dažnu atveju gali Jūsų naujam automobiliui techninio aptarnavimo paslaugas pasiūlyti apie 30 proc. „Kiekvienas gamintojas turi garantines sąlygas ir tam tikrus reikalavimus, kaip automobilis turi būti prižiūrimas. Tai serviso intervalai, kokios detalės keičiamos. Kol automobilio savininkas tinkamai ir laiku atlieka aptarnavimus, naudoja gamintojo nurodytas dalis, tol garantija turi galioti. „Šiuos klausimus reguliuoja ne tiek gamintojai, kiek Europos Sąjunga, tai yra jos direktyvos, bet ne viskas taip paprasta, nes tie darbai, kurie atliekami aptarnavimo metu, turi būti atliekami taip, kaip reikalauja gamintojas, ir ten yra tam tikros procedūros. „Noriu pabrėžti, kad mes tikrai neribojame, ir vairuotojas turi pilną teisę atlikti aptarnavimus ten, kur jam patogu. Yra vienas niuansas - jei po tokių aptarnavimų atsitiko kažkokia problema, tai vartotojui visada reikia turėti su savimi sąskaitas ir atliktų darbų sąrašą, kad mes galėtume įvertinti, ar aptarnavimo metu buvo atlikti reikalingi darbai“, - pratęsė A. Taigi, formaliai automobilių gamintojai neriboja ir nedraudžia aptarnauti automobilių su galiojančia gamykline garantija nepriklausomuose automobilių servisuose. Tam, kad tai būtų atlikta kokybiškai, galioja daugybė dirbtinių kliūčių - nuo specifinių įrankių iki to, kad neįmanoma prisijungti prie automobilio kompiuterio. Ir tai kol kas, deja, susiję su nuolatine rizika prarasti gamyklinę garantiją.
1. Automobilio garantijos teikimo sąlygos
- 1.1. Pirkėjas privalo susipažinti su Automobilio eksploatavimo instrukcija ir turi griežtai jos laikytis, atlikti Automobilio techninę priežiūrą gamintojo nurodytu periodiškumu ir sąlygomis, naudoti Automobilį pagal gamintojo nurodymus ir jo paskirtį.
- 1.3. Šalia įstatyminės garantijos Škoda markės lengvajam Automobiliui suteikiama 60 (šešiasdešimt) mėnesių trukmės arba 100 000km ridos sutartinė kokybės garantija (priklausomai nuo to, kas įvyksta anksčiau). Sutartinė garantija galioja su išimtimis dėl konkrečių Automobilio dalių, nurodytomis Automobilio Pirkimo-pardavimo sutarties dokumentuose ar prie Automobilio pridedamoje dokumentacijoje.
- 1.4. Toliau nurodytų detalių / dalių sutartinės kokybės garantijos terminas yra 6 mėnesiai arba 10 000 km automobilio rida (priklausomai nuo to, kas įvyksta anksčiau): kaitinamosios lempos; stabdžių trinkelės, trinkelių antdėklai; oro, salono ir kuro filtrai; padangos; uždegimo žvakės; sankabos diskas; stiklo valytuvų šluostikliai; amortizatoriai; stabdžių diskai ir būgnai; kietųjų dalelių filtras.
- 1.6. Automobilio sutartinė kokybės garantija taikoma tik tuo atveju, jeigu šios garantijos terminu Automobilio techninis aptarnavimas ir (arba) remontas laiku ir tinkamai atliekamas laikantis Automobilio gamintojo Škoda Auto a.s. nurodytos techninio aptarnavimo apimties, darbų atlikimo technologijos, naudojant tik tas remonto / techninio aptarnavimo techninę ir programinę įrangą, detales, dalis ir eksploatacines medžiagas, kurių naudojimui pritarė gamintojas.
- 1.7. Automobilio įstatyminę ir sutartinę kokybės garantiją, techninį aptarnavimą ir remontą teikia visi įgalioti Škoda automobilių platintojai, nurodyti prie Automobilio pridedamoje dokumentacijoje. Pretenzijas dėl automobilio įstatyminės bei sutartinės kokybės ar jo gedimų garantijos galiojimo terminu Pirkėjas turi teisę pareikšti automobilio Pardavėjui arba bet kuriam kitam įgaliotam Škoda Auto a.s. automobilių platintojui Europos ekonominės erdvės teritorijoje (toliau - EEE). Kiekvienas įgaliotas Škoda Auto a.s. automobilių platintojas gamintojo yra įpareigotas atlikti kokybės trūkumų šalinimo darbus, nepriklausomai nuo to, kuris įgaliotas Škoda Auto a.s. automobilių platintojas jį pardavė.
- 1.10. Automobilio sutartinė kokybės garantija teikiama pagal atitinkamus Škoda Auto a.s. nustatytus techninius reikalavimus, pakeičiant arba remontuojant sugedusias dalis.
- 1.13. Jei, Pirkėjo pageidavimu, Automobilyje yra sumontuojama papildoma, nei numatyta gamintojo, apsaugos sistema, garso aparatūra arba kita elektroninė įranga, gamintojo kokybės garantija taikoma tik tiems Automobilio elektros sistemoje esantiems prietaisams ar dalims, kurių veikimui neturi įtakos papildomai sumontuotos elektroninės sistemos sumontavimas ir (arba) veikimas.
- 1.16. Suteikiama 6 mėnesių arba iki 10 000 km (kokybės garantija pasibaigia įvykus bet kuriam iš nurodytų faktų) sutartinė kokybės garantija šiems reguliavimo darbams: durų ir dangčių pritaikymui, sureguliavimui, kad būtų pašalintas nusėdimas ir jo įtakoti vėjo triukšmai, nesandarumai; važiuoklės ašių geometrijos reguliavimui; ratų balansavimui; degalų sąnaudų matavimui ir variklio nustatymo korekcijai; kuro ir oro padavimo sistemos valymui ir (ar) reguliavimui.
- 1.17. Automobilio dažų dangai yra suteikiama 36 mėnesių sutartinė kokybės garantija. Automobilio kėbului suteikiama 12 (dvylikos) metų garantija dėl kiauro prarūdijimo, t. y. kėbulo skardos perforacijos, atsiradusios iš vidinės pusės (ertmės) į išorinę pusę.
2. Atsisakymas suteikti sutartinę automobilio kokybės garantiją
Sutartinė kokybės garantija yra netaikoma, jei:
- 2.1. Pirkėjas, paaiškėjus Automobilio defektui ir (ar) gedimui, per protingą terminą nepranešė apie tai ir (arba) neprašė ar nesudarė galimybės defektą (gedimą) pašalinti;
- 2.3. Automobilis buvo eksploatuojamas nesilaikant Automobilio instrukcijos, įskaitant (bet neapsiribojant) atvejus, kai Automobiliui buvo naudojamas netinkamas kuras, tepalai, kitos eksploatacinės medžiagos;
- 2.6. Automobilis prieš tai buvo netinkamai remontuojamas ir (arba) jo techninis aptarnavimas netinkamai atliktas, kai nustatomas priežastinis ryšys tarp netinkamai atliktų darbų ir atsiradusio gedimo.
- 2.7. Į Automobilį buvo sumontuotos dalys, kurių panaudojimui nepritarė įgaliotas Škoda automobilių platintojas, arba Automobilis buvo pakeistas įgaliotam Škoda automobilių platintojui nepriimtinu būdu (tiuningo priemonės);
- 2.9. Automobilio defektai atsirado dėl išorinio poveikio; defektai atsirado dėl natūralaus susidėvėjimo; defektai atsirado dėl Automobilio techninių galimybių viršijimo; dažų ir kėbulo defektai atsirado dėl ne laiku pašalintų trūkumų pagal gamintojo nurodymus, panaudojant Škoda originalias detales ir medžiagas; prarūdijimo priežastis yra ta, kad, remontuojant kėbulą, nebuvo panaudotos Škoda originalios dalys ir medžiagos arba nebuvo remontuojama pagal gamintojo nurodymus; automobilio dalies gedimas atsirado dėl to, jog dalis buvo sumontuota ne pagal gamintojo nurodymus.
3. Kitos sąlygos
Jei Automobilio techninis aptarnavimas ir (arba) remontas iki kokybės pretenzijos pareiškimo buvo atliekamas nepriklausomo remontininko (nepriklausančio įgaliotam Škoda automobilių platintojui ar neturinčio įgalioto Škoda automobilių platintojo partnerio statuso), tai Pirkėjas, kreipdamasis dėl kokybės garantijos taikymo, privalo platintojui pateikti įrodymus, jog visi techniniai aptarnavimai ir (arba) remontai nepriklausomo(ų) remontininko(ų) buvo atlikti laiku, tinkamai ir pagal Škoda Auto a.s. nurodymus, t. y.: dokumentą dėl atliktų darbų sąrašo, dokumentą dėl panaudotų dalių, detalių ir eksploatacinių medžiagų, dokumentą dėl panaudotos programinės ir (arba) testavimo įrangos, įrašus serviso knygelėje. Priimami tik dokumentų originalai su remontą atlikusių asmenų rekvizitais ir kompetetingų asmenų parašais. Dokumente dėl panaudotų detalių, dalių ir eksploatacinių medžiagų turi būti nurodomi gamintojai bei detales, dalis, medžiagas identifikuojantys ir specifikaciją nurodantys duomenys.
Advokatų kontoros „Marger“ jaunesnysis teisininkas, advokato padėjėjas Lukaš Mackevič komentare rašo, kad 2023 m. balandžio 13 d. pasirašytame susisiekimo ministro ir aplinkos ministro įsakyme, įtvirtinta, kad išskyrus tam tikrus atvejus (smulkius transporto priemonės priežiūros darbus), remonto darbai gali būti pradėti tik užpildžius užsakymo paraišką, kurioje turi būti pateikta informacija apie paslaugos teikėją, transporto priemonės valdytoją, transporto priemonę, jos gedimus ir pageidaujamus darbus. Pažymėtina, kad nors užsakymo paraiška praktikoje pildoma retai, tai savaime nereiškia, kad žodžiu sutartį sudarę asmenys negali pasinaudoti teismine gynyba. Tokios sutarties sudarymo faktas ir sąlygos gali būti įrodinėjami kitomis įstatymų leidžiamomis priemonėmis. „Nuo to, kiek tiksliai ir aiškiai automobilio valdytojas paraiškoje įvardija gedimus ir/ar savo pageidavimus, priklauso ir autoserviso pareigos suteikti informaciją apimtis. Kai paraiškoje nurodomi konkretūs pageidavimai, pareiga suteikti informaciją yra siauresnė ir apsiriboja tuo, kas susiję su konkrečių pageidavimų vykdymu. Tačiau jeigu nurodoma tik automobilio veikimo problema, informavimo pareigos apimtis yra platesnė - servisas turi nustatyti gedimo priežastis, pasiūlyti jų šalinimui reikalingus atlikti darbus, įspėti apie riziką jų atsisakius ir su užsakovu suderinti darbų apimtį. (...) Transporto priemonės remontą atliekantis asmuo turi pareigą suteikti užsakovui būtiną, teisingą, išsamią ir neklaidinančią informaciją, kurios turinį sudaro ir informacija apie galimas priežastis, dėl kurių net ir pašalinta užsakymo paraiškoje nurodyta transporto priemonės problema gali atsinaujinti, jeigu tokios priežastys gali būti nustatytos taikant vidutinio (standartinio) lygio diagnostikos metodus. Taip pat jis turi informuoti apie tokių priežasčių šalinimui reikalingus darbus ir galimą riziką, jeigu užsakovas jų atsisako. Svarbu žinoti, jog rangos darbų rezultatas turi būti tinkamas naudoti pagal paskirtį protingą terminą“, - rašo L. Mackevič.
Kylantys ginčai
Kaip paaiškina advokato padėjėjas, dažniausiai ginčai kyla dėl keleto scenarijų, susijusių su automobilio remonto darbais. Pirma, kai nepaisant atlikto remonto, nurodyta automobilio veikimo problema išlieka. Tokiu atveju tikėtina, jog rangos sutartis gali būti pažeista vienu iš dviejų būdų: 1) neinformavus užsakovo apie visas jo nurodytos automobilio ar atskirų jo agregatų veikimo problemos priežastis ir (ar) šioms priežastims pašalinti reikalingus remonto darbus; 2) neatlikus arba netinkamai atlikus remonto darbus, reikalingus visoms nustatytos automobilio veikimo problemos priežasčiai pašalinti (išskyrus atvejus, kai vartotojas, informuotas apie minėtus darbus, visų ar dalies jų atsisakė). Antra, kai atlikus automobilio remontą užsakymo paraiškoje nurodyta automobilio ar atskirų jo agregatų veikimo problema pašalinama, tačiau per protingą terminą nuo remonto darbų atlikimo vėl atsinaujina. Tokiu atveju tikėtina, kad sutartis gali būti pažeista vienu iš šių būdų: 1) netinkamai atlikus ankstesnius remonto darbus, reikalingus visoms anksčiau nustatytos automobilio veikimo problemos priežastims pašalinti; 2) nesuteikus užsakovui informacijos apie egzistuojančias ir panaudojant vidutinio (standartinio) lygio diagnostikos metodus galimas nustatyti kitas priežastis, dėl kurių net ir pašalinta užsakymo paraiškoje nurodyta automobilio ar atskirų jo agregatų veikimo problema gali atsinaujinti (pasikartoti) per protingą terminą po remonto darbų atlikimo; 3) netinkamai atlikus remonto darbus, reikalingus automobilio veikimo problemos galimo atsinaujinimo (pasikartojimo) priežastims pašalinti (išskyrus atvejus, kai vartotojas, informuotas apie minėtus darbus, visų ar dalies jų atsisakė). „Rangovui pažeidus sutartį, Užsakovas savo pasirinkimu turi teisę, jeigu įstatymas ar sutartis nenumato kitaip, reikalauti iš rangovo: neatlygintinai pašalinti trūkumus per protingą terminą; atitinkamai sumažinti darbų kainą; atlyginti trūkumų šalinimo išlaidas, jeigu užsakovo teisė pašalinti trūkumus buvo numatyta rangos sutartyje. Jeigu rangovas sutarties pažeidimų ar kitokių trūkumų per protingą terminą nepašalina, užsakovas turi teisę nutraukti sutartį ir reikalauti atlyginti nuostolius. Nekokybiškai atlikti rangos darbai gali sukelti ne tik nuostolius, bet ir kelti pavojų eismo saugumui. Nekokybiški transporto priemonės remonto darbai - tai dažnai autoserviso sutartinės pareigos pažeidimas, už kurį galima autoservisą traukti atsakomybėn. Pastebėjus, kad gedimas po remonto išliko ar per protingą terminą atsinaujino, svarbu nelikti pasyviais ir nedelsti, kadangi operatyviai pareikšta pretenzija ir aiškiai suformuluotas reikalavimas raštu ne tik padeda apginti savo teises, bet ir primena, jog už netinkamai atliktus remonto darbus turi būti atsakyta. Tuo atveju, jeigu per 14 kalendorinių dienų nuo raštiško kreipimosi gavimo dienos autoservisas nepateiks atsakymo arba atsakymas vartotojo netenkina - jis turi teisę kreiptis į Valstybinę vartotojų teisių apsaugos tarnybą dėl ginčo sprendimo ne teismo tvarka“, - komentuoja jaunesnysis teisininkas, advokato padėjėjas L. Mackevič.
Siūlome darbą serviso vadovui, atsakingam už meistrų priėmėjų serviso darbo kiekvienos darbo vietos kas 15 min. planavimą Excel grafike, generuojamo pelno normos 30 Eur nuo 1 darbo vietos vykdymą, infrastruktūros priežiūrą bei komandos skatinimą ir ugdymą. Kol nėra serviso meistro priėmėjo arba kai jis atostogauja arba serga, jo pavadavimas planuojant serviso darbus. Darbo pobūdis: vadovavimas automobilių servisui Vilniuje, aukštų serviso komandos darbo kokybės ir našumo rodiklių užtikrinimas, personalo poreikio planavimas bei kvalifikacijos užtikrinimas, pardavimų bei tiekimo komandos darbo kontrolė, veiklos rodiklių stebėjimas ir gerinimas. Išanksto planuojant darbus ir dalių tiekimą, atrinktas tinkamas personalas ir www.atng.lt imonių grupei priklausantis 40 automobilių parkas suteikia galimybę 95% organizuoti serviso apkrovimą. Darbo užmokestis priklauso nuo išsilavinimo, gabumų, patirties ir darbo rezultatų(darbo vietų ir serviso pelno). Organizaciniai ir vadovavimo gebėjimai; gebėjimas dirbti savarankiškai ir komandoje; gebėjimas operatyviai priimti geriausius sprendimus sudėtingose situacijose; orientacija į klientą ir į darbo rezultatus; darbštumas, atsakingumas, pareigingumas, sąžiningumas, kruopštumas. D kategorijos yra galimybe išsimokyti vakarais po darbo per užimtumo tarnybą. CV su nuotrauka siųskite prašom el. Profesija: Verslo paslaugų vadybininkas. Komentaras: Kas antrą šeštadienį 8:30-14:30 val. Geležinio Vilko g. UAB ARX AUTO yra oficialus Škoda atstovas Vilniaus mieste. Jūsų patogumui įmonė turi du prekybos salonus Vilniuje, adresu: Geležinio Vilko g. 53 ir Dubliškių g. 7. Žalgirio g. Vyšnialaukio g. Aukštaičių g. „carVertical“ - transporto priemonių istorijos patikros paslaugas teikianti įmonė. Mes renkame ir apdorojame duomenis iš įvairių nacionalinių ir privačių registrų bei duomenų bazių, kad galėtume pateikti vartotojui išsamią informaciją apie perkamą transporto priemonę. Perspektyvos g. UAB ,,Adampolis“ - vienintelis įgaliotasis MAN Truck & Bus SE atstovas Lietuvoje, veiklą vykdantis nuo 1995 m. UAB ,,Adampolis" viena didžiausių komencinio, nekomercinio ir spec. Svajoji dirbti pasaulyje pripažinto „Toyota“ prekės ženklo atstovybėje? Nori būti atsakingas už Toyota klientų garantijų valdymą ir teikti profesionalias paslaugas mūsų Klientams? Tuomet prisijunk prie patyrusios mūsų serviso komandos. "Tokvilos" Žalgirio centras (Žalgirio g. Turi gerus darbo įgūdžius MS Office paketu. Dėkojame visiems susidomėjusiems. Kandidatuodami Jūs pateikiate savo asmens duomenis UAB "Tokvila". Šie duomenys tvarkomi atrankos vykdymo tikslu iki atrankos proceso pabaigos ir saugomi 6 mėn. po atrankos pabaigos.
Kaip žinoti, ar mano transporto priemonėje reikia atlikti pakeitimus? Visi paveiktas transporto priemones turintys klientai 2016 m. pavasarį gavo atitinkamų institucijų patvirtintą laišką, kuriame nurodoma, kad transporto priemonės reikia atnaujinti. Patvirtinus konkretiems modeliams tinkamas technines priemones klientai gavo antrą laišką, kuriame nurodoma susitarti su pasirinktu Škoda serviso partneriu dėl apsilankymo. Be to, 2015 m. spalį visi Europos klientai informaciją dėl paveiktų transporto priemonių galėjo pasitikrinti internetu, per savo prekybos atstovą arba priežiūros paslaugas teikiantį partnerį. Duomenų bazėje yra visi susiję emisijos standartai. Kiti susiję „Volkswagen Group“ prekių ženklai savo tinklalapiuose taip pat pateikia aktualią informaciją. NOx emisijos problema su benzininiais varikliais nėra susijusi, nes dyzelinių ir benzininių variklių išmetimo sistemos yra visiškai skirtingos. Nė viena nuo šiol Europoje įregistruojama Škoda transporto priemonė neturi problemos dėl NOx emisijos.
Mano transporto priemonei reikalingi pakeitimai. Ar vis tiek galiu ja važiuoti? Taip. Problema yra susijusi su azoto oksidų (NOx) emisijos charakteristikomis bandymų metu. NOx emisijos problema nekeičia fakto, kad jūsų automobilis yra saugus ir tinkamas eksploatuoti. Nėra jokių duomenų, leidžiančių teigti, kad EA189 dyzelinius variklius turinčios transporto priemonės dėl NOx emisijos problemos keltų pavojų sveikatai ar saugumui.
Mano transporto priemonei reikalingi pakeitimai. Ar už juos man reikės mokėti? Ne, už pakeitimus jums mokėti nereikės. Škoda dės visas pastangas, kad patirtumėte kuo mažiau nepatogumų ir, jei reikės, kol bus vykdomi darbai suteiks jums nemokamą pakaitinį transportą. Škoda servisas šiuos darbus gali atlikti ir kartu su kitais suplanuotais jūsų automobilio techninės priežiūros darbais (nors atvykti raginame kuo greičiau, vos tik atsilaisvins vieta jūsų automobiliui). Darbus taip pat galės atlikti bet kuris įgaliotas Škoda paslaugų partneris.
Kokių techninių priemonių bus imamasi? Techninė priemonė daugeliui susijusių variklių yra programinės įrangos atnaujinimas, kuris apima naujausius pastarųjų metų dyzelinių variklių degimo proceso tobulinimo rezultatus. Bus atliekami tam tikri pakeitimai, tokie kaip įpurškimo proceso pagerinimas. Šiai priemonei pritaikyti tereikia vos pusvalandžio. Tik 1,6 litro varikliams papildomai reikia sumontuoti vadinamąjį oro srauto transformatorių. Šioms techninėms priemonėms įgyvendinti reikia mažiau nei valandos.
Kuriuos parametrus pakeis programinė įranga? Pirmoji priemonė, skirta pašalinti klaidingą NOx emisijos matavimą, veikia taip, kad dalį pagrindinio įpurškimo metu naudojamų degalų įpurškia po pagrindinio įpurškimo (tai vadinama pagrindinio įpurškimo srauto iššakojimu). Šioje taip vadinamo atidėto įpurškimo fazėje naudojami degalai iš pagrindinio įpurškimo srauto, taigi degalų suvartojimui jokios neigiamos įtakos nėra. Atidėtasis įpurškimas įvyksta netrukus po pagrindinio įpurškimo. Taip sukuriamas sukimo momentas, o degimo metu susidarę suodžiai oksiduojami tiesiog degimo kameroje. Kas dėl antrosios priemonės, pastarųjų metų dyzelino technologijos patobulinimai leidžia įpurkšti degalus didesniu slėgiu ir nuolatiniais intervalais. Dėl didesnio įpurškimo slėgio degalai atomizuojami efektyviau, todėl degimo metu susidaro mažiau suodžių.
Ar NOx emisijos bandymo problema yra susijusi su EU6 dyzeliniais varikliais? Ne, mūsų EU6 dyzeliniams varikliams ši problema neaktuali. Europos Sąjungoje parduodamose pagal EU6 arba EU 5 emisijos standartus sertifikuotose „Volkswagen Group“ transporto priemonėse su EA288 dyzeliniais varikliais jokių programinės įrangos pakeitimų atlikti nereikia. Tą patvirtino atitinkamos institucijos.
Ar dėl atnaujinimo transporto priemonei gali būti padaryta kokia nors žala? Ne, atnaujinimas negali sukelti jokios žalos jūsų transporto priemonei.
Ar būtina atlikti pakeitimus paveiktoje transporto priemonėje (kai kurios ieškinius pateikusios advokatų kontoros rekomenduoja to nedaryti)? Kokios gali būti pasekmės, jei to nepadarysiu? Norime priminti, kad šalyse, kuriose atitinkamos institucijos nurodo, jog automobilio pakeitimo priemonės yra privalomos, klientui atsisakius tai padaryti per nurodytą laiką gali būti skiriamos sankcijos, pavyzdžiui, paveikta transporto priemonė gali būti pripažinta netinkama eksploatuoti arba gali būti nurodyta ją išregistruoti.
Ar nurodytus pakeitimus gali atlikti nepriklausomos serviso dirbtuvės? Kampanijos metu numatytos paslaugos klientams nieko nekainuoja. Tuo remiantis ir dėl to, kad „Volkswagen AG“ prieš valstybines institucijas yra atsakinga už tinkamą paslaugų atlikimą, darbus būtina atlikti Škoda autorizuotame techninės priežiūros centre, laikantis teisinių reikalavimų. Vis dėlto, kai kuriose rinkose svarstomi ir papildomi sprendimai: pavyzdžiui, bendradarbiauti su kitais serviso partneriais arba siūlyti „mobilius sprendimus“ daug transporto priemonių turintiems klientams ir transporto priemonių parkams.
Ką turėtų daryti klientas pirkdamas naudotą automobilį, kuriame dar nebuvo atnaujinta programinė įranga? Susisiekite su savo Škoda serviso partneriu.
Kaip klientai, turintys įtakos transporto priemonėms, pirmiausia gali būti susisiekiami? Susisiekite su savo Škoda serviso partneriu.
Aš esu paveiktos transporto priemonės savininkas ir gyvenu ES valstybėje. Aš nusprendžiau atsisakyti programinės įrangos atnaujinimo priemonės. Ar aš galiu tokiu automobiliu važiuoti Vokietijoje (pvz., atostogų metu)? Taip.
Į ką turiu kreiptis, jei, įdiegus techninę priemonę savo automobilyje, susidurčiau su problemomis? Susiję klientai gali būti tikri, kad techninės priemonės bus įdiegtos sėkmingai ir jokios neigiamos įtakos jų transporto priemonių degalų suvartojimui, išmetamam CO2 kiekiui, variklio galiai, didžiausiam sukimo momentui arba triukšmo emisijai neturės. Ši sąlyga buvo esminė, institucijoms tvirtinant techninę priemonę. Vis dėlto, jei savo transporto priemonėje susidurtumėte su problema, susisiekite su Škodaserviso atstovu arba skambinkite Škoda dyzelinių variklių „karštąja linija“ (+370 5 250 2882).
Ar iš Škoda serviso atstovo gausiu patvirtinimą po to, kai techninė priemonė bus įdiegta, ir ką daryti, jei jį pamesiu? Taip, sėkmingai įdiegus techninę priemonę, Škoda serviso atstovas jums apie tai patvirtins. Jei šį patvirtinimą pamesite arba jo nesulauksite, susisiekite su savo Škoda serviso atstovu.
Man priklauso paveikta transporto priemonė ir gyvenu šalyje, kurios kompetentingos institucijos atšaukimo įstatymų numatyta tvarka nenurodė. Nusprendžiau, kad man šios techninės priemonės nereikia. Ar vis tiek galėsiu keliauti į šalis, kuriose techninė priemonė yra privaloma, (pvz., Vokietijoje)? Savininkui paveiktoje transporto priemonėje įdiegus technines priemones, klientas nusprendžia atskirai. Vis dėlto primename, kad šalys, kuriose atitinkamos institucijos nurodė klientams sugrąžinti paveiktas transporto priemones, gali taikyti sankcijas, jei per tam tikrą laiką techninės priemonės nebus įdiegtos paveiktoje transporto priemonėje. Nepaisant to, manome, kad savo transporto priemonę laikinai eksploatuoti šalyse, kuriose galioja atšaukimas, galima (pvz., atostogaujant arba pervažiuojant šalį).
Kodėl mano automobiliui yra reikalinga techninė priemonė? Paveiktus variklius turinčių transporto priemonių variklio valdymo sistemoje įdiegta programinė įranga, atpažįstanti oficialaus bandymo tipo kreivę. Priklausomai nuo atpažintos kreivės tipo, variklio valdymo sistema persijungia į 2 skirtingus režimus: 1 režimą su optimaliu azoto oksidų (NOx) emisijos lygiu bandymo sąlygomis arba 2 režimą, skirtą optimaliam keliuose naudojamų kietųjų dalelių lygiui.
Esu paveiktos transporto priemonės savininkas ir gyvenu vienoje iš 28 ES valstybių narių. Nusprendžiau atsisakyti programinės įrangos įdiegimo priemonės. Kas atsitiks, jeigu persikelsiu nuolat gyventi į šalį, kurioje techninė priemonė yra privaloma, ir norėsiu kartu paimti ir savo automobilį? Jums reikės įregistruoti savo automobilį toje šalyje. Paprastai atitinkamos institucijos turi jus informuoti, kad per tam tikrą laiko tarpą jums bus reikalingas atnaujinimas.
tags: #garantinio #servizo #vadybininkas #skoda