Geležinkelių transportas yra sudėtinė transporto sistemos dalis, apimanti keleivių ir krovinių vežimą geležinkeliais. Tai pigesnė nei kitos transporto rūšys, vienu sąstatu galima vežti daug krovinių (maždaug iki 10 000 tonų). Kroviniai daugiausia vežami tolimaisiais ir vidutiniais atstumais, keleiviai - dar ir priemiestiniais maršrutais. Pasaulyje geležinkeliais pervežama 10 proc. visų krovinių ir 6 proc. visų keleivių.
Geležinkelių transportui priskiriami įprasti geležinkeliai, metropolitenas, tramvajus, funikulierius. Daugiausia keleivių geležinkeliais pervežama Indijoje - 11 proc. viso pasaulio keleivių srauto. Ilgiausia geležinkelių sistema yra JAV (250 tūkst. km), Rusijoje (150 tūkst. km), Kanadoje (70 tūkst. km), Indijoje (60 tūkst. km), Kinijoje (60 tūkst. km). Ilgiausias geležinkelių tinklas Europoje yra Vokietijoje (38,8 tūkst. km), Prancūzijoje (27,8 tūkst. km) ir Lenkijoje (19,4 tūkst. km). Palyginimui, Lietuvos geležinkelių transportas turi 1,9 tūkst. km.
Jau pirmaisiais geležinkeliais krovinių gabenimas buvo keliskart pigesnis už gabenimą kinkomuoju transportu, taip pat pigesnis už gabenimą sekliomis upėmis ir kanalais. Kita vertus, nors traukinių transportas greitesnis už gabenimą upėmis ir jūromis, bet dažnai yra lėtesnis už automobilių ir lėktuvų transportą. Geležinkeliai pasižymi didele pervežimo galia - vienas sąstatas gali traukti 5000 tonų ir sunkesnį krovinį. Geležinkelių tiesimas yra brangus ir apsimoka tada, jei krovinių ir keleivių srautai yra dideli.
Geležinkelių transporto specialiosios priemonės ir jų panaudojimas
Geležinkelių transporto specialiosios priemonės apima platų įrangos spektrą, naudojamą įvairiems darbams atlikti. Viena iš tokių priemonių yra geležinkelio kranas.
Kas yra bėginis kranas?
Geležinkelio kranas (angl. rail crane) tai specializuota geležinkelio transporto priemonė, naudojama kroviniams vertikaliai ir horizontaliai gabenti. Ji pirmiausia naudojama komunaliniams, remonto, statybos ir perkrovimo darbams, taip pat nepageidaujamiems geležinkelio katastrofų padariniams šalinti.
Daugeliu atvejų geležinkelio kranai turi savo varomąją sistemą, kuria gali judėti darbo vietoje nedideliu greičiu. Tačiau įranga į darbo vietą gabenama traukos riedmenimis (dažniausiai tam naudojamas dyzelinis lokomotyvas).
Geležinkelio kranų statyba
Geležinkelio kranai konstruojami kaip savarankiški vienetai su savo varomąja sistema, kad šie vienetai galėtų savarankiškai judėti apibrėžtose aptarnaujamos statybvietės ribose, arba kaip traukiami (prikabinami) traukinio vienetai, naudojami, kai reikia nuvažiuoti didesnį atstumą. Dėl šios priežasties geležinkelio kranai taip pat turi turėti visus sukabinimo įtaisus, stabdžius ir buferius, kurie įrengti kituose riedmenų vienetuose.
Geležinkelio kranų vairavimas ir pavaros
Eksploatuojant geležinkelio kranus naudojamos keturių pagrindinių tipų pavaros.
Geležinkelio kranų pavarų tipai:
- Garų;
- Degimas;
- Dyzelinis-elektrinis;
- Rankinis.
Istoriškai geležinkelio kranai buvo varomi garo varikliais, tačiau aštuntojo dešimtmečio antrojoje pusėje garo pavaros buvo išimtos iš apyvartos. Vėliau buvo naudojami dyzeliniai vidaus degimo varikliai, turintys centrinę visų krano mechanizmų pavarą. Tačiau ekonomiškiausia ir šiuo metu populiariausia yra dyzelinė-elektrinė pavara. Naudojant šią pavarą, atskirus geležinkelio krano mechanizmus suka atskiri elektros varikliai, todėl nebereikia daugybės pavarų, kurios būtinos, kai šie mechanizmai varomi centralizuotai iš vieno variklio. Šis sprendimas ypač patartinas tais atvejais, kai įranga aptarnauja geležinkelio kelius, esančius pramoninėse teritorijose. Rankiniu būdu varomi geležinkelio kranai dažniausiai naudojami komunalinėms reikmėms.
Geležinkelio kranų valdymas ir galia
Geležinkelio kranai valdomi per radijo sistemą, sukonfigūruotą taip, kad operatorius galėtų pasirinktinai pasirinkti operaciją, t. y. manevruoti visais kranais atskirai, sinchroniškai laisvai pasirinktomis poromis arba visais kranais vienu metu. Be to, galimas ir vadinamasis avarinis valdymas, kai visi kranai valdomi atskirai, naudojant tiesiogiai ant keltuvo sumontuotą kasetę.
Geležinkelio kranus dėl jų konstrukcijos pobūdžio maitina dyzelinis generatorius arba akumuliatorius, kuris yra sumontuotas kranuose.
Kam naudojami geležinkelio kranai?
Bėginiai kranai dažniausiai naudojami vertikaliai ir horizontaliai perkeliant sunkius krovinius. Be kitų sričių, ši įranga naudojama statybų pramonėje, kur ji naudojama integruojant ir montuojant pramonines plienines konstrukcijas (pvz., metalurgijos pastatus), taip pat montuojant sunkiasvores gelžbetonines konstrukcijas. Sprendimas naudoti bėginius kranus dažniausiai priimamas tais atvejais, kai konstrukcijos yra šalia nuolatinio aptarnavimo bėgių, ypač kai bėgiai įrengiami salėse.
Statyboms geriausiai tinka maždaug 15-25 T keliamosios galios kranai, o geležinkelio avarijų atvejais naudojami didelės keliamosios galios (daugiau kaip 75 T) kranai.
Geležinkelio kranai taip pat naudojami pramoninių salių montavimo tikslais. Šiuo atveju jie turi ilgas strėles su specialiais snapais.
Standartinę geležinkelio kranų įrangą sudaro:
- kablys - surinkimo ir meno medžiagoms;
- griebtuvas - operacijoms birių medžiagų sandėliuose.
Kiti kranų tipai
Be geležinkelio kranų, egzistuoja ir kiti kranų tipai:
- Bokštinis kranas - Tai kranas su vertikaliu stiebu, sumontuotu ant stacionarios arba mobilios važiuoklės;
- Greitaeigis kranas (žemagrindis) - tai prietaisas, kurio konstrukcija leidžia jį paruošti naudojimui per labai trumpą laiką ir nenaudojant papildomos įrangos;
- Mobilusis kranas - tai kranas, paprastai vadinamas kranu, sumontuotas ant sunkvežimio važiuoklės arba ant specialios savaeigės važiuoklės. Mobilusis kranas pirmiausia naudojamas surinkimo ir krovos darbams;
- Stacionarus kranas - tai kranas, paprastai vadinamas dirbtuvių kranu, kurį dažniausiai sudaro prie pagrindo pritvirtintas stiebas, prie kurio pritvirtinta strėlė, atliekanti sukamąjį judesį. Ši strėlė taip pat gali būti pritvirtinta prie sienos;
- Mobilusis kranas (HDS) - tai kranas, įrengtas sunkvežimyje, esančiame tarp kėbulo ir vairuotojo kabinos arba transporto priemonės gale. Ši mašina daugiausia naudojama kroviniams į transporto priemonę pakrauti ir iškrauti;
- Mobilusis kranas - tai priekaboje montuojamas kranas.
Mokymas ir kvalifikacijos
Norint eksploatuoti ir prižiūrėti geležinkelio kranus ir geležinkelio transporto priemones, reikalingi UDT, TDT arba WDT išduoti leidimai. Dalyvavimas specializuotuose kursuose padeda pasiruošti gauti atitinkamas kvalifikacijas.
Mokymo tikslas
Mūsų prioritetas - kuo kruopščiau, efektyviau ir visapusiškiau paruošti mokinius, kad jie galėtų išlaikyti valstybinį egzaminą licencijai eksploatuoti ir prižiūrėti geležinkelio kranus ir kranus, sumontuotus geležinkelio transporto priemonėse, gauti Techninės inspekcijos tarnybos sudarytoje komisijoje. Todėl mokymo tikslas visų pirma grindžiamas būtinos kvalifikacijos, reikalingos operatoriaus ar techninės priežiūros specialisto darbui, įgijimu.
Kam skirtas mokymas?
Mūsų organizuojami kursai skirti visiems, norintiems įgyti žinių ar pagilinti turimą kvalifikaciją geležinkelio kranų ir geležinkelio transporto priemonių eksploatavimo ir techninės priežiūros srityje, taip pat laikyti egzaminą Techninės inspekcijos tarnybos komisijoje, kad įgytų reikiamą kvalifikaciją minėtos įrangos operatoriaus ar techninio prižiūrėtojo pareigoms eiti.
Dalyvavimo sąlygos
Dalyvavimo techninės priežiūros ir geležinkelio kranų operatorių mokymo kursuose sąlygos:
- bent 18 metų - studentas turi būti pilnametis;
- turėti bent pradinį išsilavinimą;
- atitinkamą mokestį už kursą;
- pareiškimas, kad nėra sveikatos kontraindikacijų.
Kursų struktūra
Kursą sudaro dvi dalys - teorinė ir praktinė. Teorinėje dalyje kursų dalyviai daugiausia įgis teorinių žinių, reikalingų geležinkelio kranų ir geležinkelio transporto priemonių techninės priežiūros techniko ir operatoriaus darbui. Kita vertus, praktinių užsiėmimų metu dalyviai galės paskaitų metu įgytas žinias sumaniai paversti mašinos naudojimo patirtimi.
Geležinkelio kranų kursų programa
Mokymai apima:
- dokumentai ir informacija apie techninę priežiūrą;
- geležinkelio kranų ir geležinkelio transporto priemonių konstrukcijos;
- įrangos naudojimo taisyklės ir techninės priežiūros planas;
- operatoriaus ir techninės priežiūros pareigos prieš darbą su stende esančia įranga, jo metu ir po jo;
- pagrindinius prietaisų valymo principus;
- reikalaujami darbo su kranais standartai ir sąlygos;
- darbuotojo pareigas ir UDT įgaliojimus;
- praktiniai užsiėmimai;
- sveikatos ir saugos taisyklės.
Egzaminas ir teisė į išmokas
Valstybinis egzaminas techninės priežiūros arba operatoriaus licencijai gauti laikomas UDT, TDT arba WDT ir laikomas prieš vienos iš minėtų institucijų komisiją. Jį sudaro dvi dalys - praktinė ir teorinė.
Išmokų galiojimas
UDT, TDT arba WDT išduota geležinkelio ir rampos krano operatoriaus arba techninio prižiūrėtojo kvalifikacija išduodama penkeriems metams. Tačiau yra galimybė pratęsti kvalifikacijos galiojimą, jei likus ne mažiau kaip 3 mėnesiams iki gautų leidimų galiojimo pabaigos jų turėtojas pateikia atitinkamą paraišką, patvirtinančią, kad jis dirba krano operatoriumi arba techniniu prižiūrėtoju.
Kiti mūsų siūlomi kursai
Be geležinkelio kranų ir geležinkelio transporto priemonių kursų, pas mus galite įgyti UDT kvalifikaciją, be kita ko:
- bokštiniai kranai;
- greitaeigiai kranai;
- bėgiais montuojami kranai;
- HDS mobilieji ir savaeigiai kranai;
- stacionarūs kranai;
- mobilieji kranai;
- denio ir plaukiojantys kranai.
Laukiame jūsų atsakymų!
tags: #gelezinkeliu #transporto #spec #priemones