Kiekvienas gamintojas stengiasi pabrėžti savo padangų privalumus. Tačiau yra dalykų, kurie bendri visiems gamintojams. Tai - pagal Europos Sąjungos reikalavimus nuo 2012 m. įvesta bendra visų padangų žymėjimo tvarka. Ji leidžia svarbiausius padangų parametrus vertinti objektyviai.
Kaip teigia „Michelin“ atstovas Paulius Gaurilčikas, rinkdamasis padangas kiekvienas vairuotojas pirmiausia turėtų įdėmiau pažvelgti į jos etiketę. Jose nurodyti skaičiai, informuojantys apie padangos matmenis: plotį milimetrais, aukštį (procentinę išraišką nuo pločio) ir ratlankio skersmenį coliais. „Daugelis vairuotojų padangas vertina labai subjektyviai. Nes važinėja skirtingais keliais, skirtingu greičiu ir skirtingomis sąlygomis. Tačiau egzistuoja bendra sistema, kuri leidžia pasirinkti norimas padangas, atsižvelgiant į tris testuose patikrintus parametrus.
Pagrindiniai padangų matmenų žymėjimai
Didžiausias ir aiškiausias žymėjimas ant padangos šono nurodo matmenis. Pavyzdžiui: 225/60 R16 98H.
| Simbolis | Reikšmė | Pavyzdys | Paaiškinimas |
|---|---|---|---|
| 225 | Plotis (mm) | 225 mm | Padangos protektoriaus plotis milimetrais |
| 60 | Profilio aukštis (%) | 60% nuo pločio | Šoninės sienelės aukštis procentais nuo pločio |
| R | Konstrukcija | Radialinė | Kordų išdėstymo tipas (R-radialinė, D-diagonalinė) |
| 16 | Skersmuo (coliai) | 16 colių | Ratlankio vidinis skersmuo |
| 98 | Apkrovos indeksas | 750 kg | Maksimali apkrova vienai padangai |
| H | Greičio indeksas | 210 km/h | Maksimalus saugus greitis ilgalaikiam naudojimui |
Apkrovos indeksas žymimas dviejų ar trijų skaitmenų kombinacija, paprastai svyruojančia nuo 60 iki 120. Šio indekso vieta ant padangos šono dažniausiai būna netoli jos matmenų. Maksimalus leistinas svoris vienai padangai kartais būna išreikštas ir kilogramais, parašytas šalia max.
Greičio indeksas žymimas raidėmis nuo K iki Y. Pirmasis reiškia 110 km/val. leistiną greitį, antrasis - 300 km/val. Raidės išdėstytos lotynų abėcėlės tvarka (L - 120 km/val., M - 130 km/val., N - 140 km/val. ir t.t.), vienintelė išimtis čia - H raidė, kuri įsiterpusi tarp T ir V. Greičio indeksas būna parašytas iškart po apkrovos indekso: jį žyminti raidė atspausta prie dviejų ar trijų apkrovos indekso skaičių.
ES padangų etiketės žymėjimai
Nuo 2012 metų visos padangos ES turi turėti energijos etiketę, panašią į buitinės technikos:
- Kuro sąnaudų klasės (A-G): A klasė (žalia) - mažiausias pasipriešinimas riedėjimui, mažesnės degalų sąnaudos. G klasė (raudona) - didžiausias pasipriešinimas, didesnės sąnaudos. Tarkime, pasirinkus A klasės padangas (vertinant pasipriešinimą judėjimui), galima sutaupyti iki 7 proc. degalų (lyginant su žemiausią indeksą turinčiomis padangomis). Paskaičiuota, kad per visą padangos naudojimo laikotarpį tokiu būdu galima degalams sutaupyti iki 600 Eur.
- Sukibimas ant šlapios dangos (A-G): A klasė - trumpiausias stabdymo kelias. G klasė - ilgiausias stabdymo kelias. Vertinant sukibimo su šlapia danga parametrą, važiuojant 80 km/val. greičiu, A įvertinimo sulaukusios padangos sustabdys 18 metrų greičiau nei žemiausio įvertinimo sulaukusios padangos.
- Išorinis triukšmo lygis: Matuojamas decibelais. Dažniausiai laikoma, kad iki 68 dB skleidžianti padanga yra tyli. Jei etiketėje pavaizduotas triukšmo indeksas didesnis nei 70, ši padanga kels daugiau triukšmo. Arba dar paprasčiau: jei dvi bangelės - atitinka ES standartą. Jei mėgstate važinėti asfaltu ir vertinate tylą, į šį rodiklį reikia atsižvelgti.
Sėzoniniai ir klimato žymėjimai
Šie žymėjimai nurodo, kokioms oro sąlygoms padangos skirtos:
- M+S (Mud + Snow): Geresnis veikimas purve ir sniege.
- 3PMSF ❄ (Three Peak Mountain Snowflake): Sertifikuotos žieminės padangos.
- All Season / 4 Seasons: Universalios padangos.
Svarbu: žieminės padangos Lietuvoje turi turėti 3PMSF simbolį, o ne tik M+S žymėjimą.
Saugumo ir atitikties žymėjimai
- DOT kodas (Department of Transportation): Pavyzdži: DOT XXXX XXXX 2319. Pirmieji simboliai - gamintojo kodas, vidurys - padangos tipas/dydis, paskutiniai 4 skaičiai - gamybos data (23 savaitė, 2019 metai).
- Europos atitikties žymėjimas: E + skaičius - šalis, kurioje išduotas sertifikatas (pvz., E4 = Nyderlandai, E9 = Ispanija).
- TWI (Tread Wear Indicator): Rodo protektoriaus nusidėvėjimo indikatorių vietas. Maži trikampiai padangos šone. Kai protektorius sulygsta su TWI - laikas keisti.
Padangos amžius - kritiškai svarbus saugumo veiksnys. Patikrinkite gamybos datą - ne senesnes nei 2 metų. Reguliariai tikrinkite TWI indikatorius.
Gamintojo ir modelio informacija bei specialūs žymėjimai
Kiekviena padanga turi gamintojo pavadinimą (Michelin, Bridgestone, Continental ir kt.) ir modelio pavadinimą (Energy Saver, Pilot Sport, WinterContact ir kt.).
- XL arba Extra Load: Sustiprinta padanga didesnei apkrovai. Gali atlaikyti 3-4 kg daugiau nei standartinė. Dažnai naudojama SUV ir sunkesniems automobiliams.
- Run Flat technologija: Leidžia važiuoti iki 80 km su pradurta padanga. Žymėjimai: RFT, ROF, RSC, DSST. Reikalauja specialių ratlankių.
- Asymmetric / Directional: Asimetrinės padangos turi skirtingus vidinius ir išorinius protektorius, kryptinės - kryptingą protektorių su rodykle. Montuojamos tam tikra puse (Inside/Outside).
Padangos išvarža (guza ant šono) - pavojus, kurio negalima ignoruoti
Automobilio padangos išvarža - tai matoma padangos konstrukcijos problema. Išvarža silpnina padangą ir didina jos sprogimo riziką. Ji paprastai atrodo kaip iškilimas (pūslelė) ir gali būti didesnė arba mažesnė. Negalima ignoruoti matomos ir neįprastos padangos deformacijos, net jei ji atrodo nedidelė.
Padangos iškilimas, dar vadinamas „gumbu“ arba „pūslele“, gali atrodyti nepavojingas, tačiau kelia rimtą pavojų saugumui. Padangos „gumbas“ (iškilimas) - tai matomas padangos šoninės sienelės arba protektoriaus srities išsipūtimas. Paprastai tai būna minkštas, į balioną panašus iškilimas. Padangos iškilimai susidaro, kai pažeidžiama vidinė padangos struktūra, todėl oras spaudžia išorinę gumą. Ekspertai įspėja, kad padangų išsipūtimas nėra kosmetinė problema. Jos rodo pažeistą konstrukcijos vientisumą.
Išdubos ypač pavojingos staigiai stabdant arba darant staigius posūkius, kai padidėja slėgis padangoje ir šoninės sienelės įtempimas. Bandymas taisyti išvaržą yra pavojingas ir gali sukelti padangos sprogimą. Važiuoti su padanga, kurioje yra išvarža, pavojinga. Ne, neįmanoma: išvarža - tai negrįžtamas konstrukcinis pažeidimas. Padangų iškilimų negalima sutaisyti. Vienintelė saugi galimybė - visiškai pakeisti pažeistą padangą. Padangų išsipūtimas yra rimtas pavojus, o ne nereikšmingas defektas. Pastebėję tokį gumbą, nustokite važiuoti ir nedelsdami pakeiskite padangą.
Norint užkirsti kelią padangos išvaržai, reikia vengti smūgių į bortus ir šaligatvio kraštus.
Kaip žymimos universalios padangos? Ką reiškia M+S žymėjimas?
Kai kurie vairuotojai ieško būdų sutvarkyti guzą ant padangos šono. Nors normalūs remontininkai gali sutvarkyti tokį pažeidimą gana neblogai, klijuojant armuotą lopą iš vidaus, svarbu suprasti riziką. Skandinavijoje, pavyzdžiui, pradurtos padangos jau nebėra remontuojamos. Vienam pažįstamam Norvegijoje padangų montavimo serviso darbuotojas peiliu perpjovė šoną, pareiškęs, kad padanga yra brokuota, neremontuojama ir nebesaugi.
Jei padanga dar atrodo gera, vežkite ją kur vulkanizuoja. Lydo iš vidaus ir išorės. Gerai sutvarkyta padanga garantavo, kad laikys kaip nauja. Tačiau, nepaisant galimo sutaisymo, ekspertai vieningai sutaria: padangos iškilimas ar guzas yra rimtas konstrukcinis defektas, kurio negalima ignoruoti. Saugiausia ir atsakingiausia išeitis - pakeisti pažeistą padangą nauja.
Naujos padangos kaina priklauso nuo dydžio, prekės ženklo, automobilio tipo ir pageidaujamų savybių (vasarinė, žieminė, visų sezonų, runflat…).