Honda CBR125R jau seniai yra bestseleris. 2011 m. modelis buvo atnaujintas, suteikiant jam sportiškesnę išvaizdą, kuri priminė didesnius motociklus, nors ir nebuvo toks aštrus kaip Yamaha YZF-R125. Šiame straipsnyje gilinsimės į Honda CBR125R atsiliepimus, jo technines charakteristikas ir palyginimus su konkurentais.
Dizainas ir ergonomika
Nors CBR125R atrodo sportiškai, vairavimo padėtis yra vertikali ir patogi. Vairuotojas sėdi motocikle, suteikdamas kontrolės jausmą. Kaip būdinga Hondai, vairo mechanizmas yra lengvas, neutralus ir tikslus. 2011 m. atnaujinimas suteikė motociklui aptakesnį, dailesnį priekinį žibintą su vienu žibintu, kuriame taip pat buvo sumontuoti veidrodėliai, o ne pritvirtinti prie vairo, kaip anksčiau. Tai suteikė motociklui modernesnę išvaizdą, primenančią didesnius Honda modelius, įskaitant ir Fireblade.
Sėdynės aukštis yra 795 mm, o motociklo svoris su kuru - vos 137 kg, todėl Honda yra lengvai manevringas net ir mažesniems vairuotojams. Sparno formos galinio vaizdo veidrodėliai, skirti Honda CBR 125 250 3, taip pat prisideda prie bendro dizaino.
Variklis ir našumas
Variklis yra skysčiu aušinamas, SOHC, 2 vožtuvų keturtaktis vieno cilindro variklis. 2007 m. buvo atliktas didelis degalų įpurškimo, deguonies jutiklio ir kt. atnaujinimas, siekiant atitikti emisijų reikalavimus. Variklis pasiekia 13 AG (9,8 kW) galią esant 10 000 aps./min., todėl jis neprilygsta RC125 ar YZF, kurie pasiekia maksimalius 15 AG A1 klasės leidžiamus pajėgumus. Dėl to jis nėra pats greičiausias tiesiojoje net pagal 125cc standartus, tačiau degalų įpurškimo sistema yra gerai sureguliuota, o droselio valdymas yra sklandus ir draugiškas pradedantiesiems.
Vidutinėje diapazone galia yra gana švelni, todėl norint išnaudoti visą potencialą, reikia laikyti variklį įsuktas iki 10 000 aps./min. Variklis gerai toleruoja dideles apsukas ir gali veikti virš tachometro raudonosios linijos (10 800 aps./min.). Daugumą laiko Honda gali važiuoti 60 mylių per valandą ar daugiau, todėl paprastai pakanka galios, kad neatsiliktumėte nuo pagrindinio kelio eismo. Su smakru ant bako galima pasiekti 80 mylių per valandą greitį, šiek tiek daugiau, jei esate smulkesnio sudėjimo arba pučia palankus vėjas.
Nors ir sportiškas išvaizda, motociklo vairavimo padėtis yra vertikali ir patogi. Vairuotojas sėdi motocikle, suteikdamas kontrolės jausmą. Paprastai Honda, CBR vairo mechanizmas yra lengvas, neutralus ir tikslus. Nors ir sportiškas išvaizda, vairavimo padėtis yra vertikali ir patogi, o vairuotojas sėdi motocikle, kad jaustųsi kontroliuojantis. Nors ir sportiškas išvaizda, vairavimo padėtis yra vertikali ir patogi, o vairuotojas sėdi motocikle, kad jaustųsi kontroliuojantis.
Viena iš pastebėtų problemų yra šešių laipsnių pavarų dėžė, kuri nėra ypač sklandi ir kartais praleidžia pavaras. Tai gali būti problema, atsižvelgiant į tai, kad dizainas yra daugiau nei dešimt metų senumo ir galėjo būti atnaujintas.
HONDA CBR125R JC34 - Naked Custom
Valdymas ir stabdžiai
Valdymas yra gana geras, užtikrinantis stabilumą dėl standaus rėmo ir tinkamai sureguliuotos pakabos su 31 mm priekinėmis šakėmis ir galiniu amortizatoriumi. Vairavimas yra maloniai lengvas ir tikslus. Nors 17 colių ratlankiai ir padangos yra gana siauros, IRC padangos suteikia pakankamą sukibimą.
Stabdžiai yra sritis, kurioje Honda, paprastai daug dėmesio skirianti saugumui, nenuvilia, nes CBR turi dviejų cilindrų suportą be ABS. Stabdymo jėga ir pojūtis yra pakankami, tačiau šiek tiek minkšta sistema negali prilygti ABS turintiems keturių cilindrų suportams, kaip RC125 ar YZF-R125. Tačiau nereikėtų tiesiogiai lyginti CBR su šiais motociklais, nes Honda kainuoja 3599 svarus, o KTM ir Yamaha kainuoja atitinkamai 4499 ir 4349 svarus, t. y. beveik 1000 svarų brangiau.
Savininkų atsiliepimai
8 savininkai įvertino HONDA CBR125R (2011-2019 m.) įvairiose kategorijose. Dauguma atsiliepimų yra labai teigiami. Vairuotojai giria motociklą kaip puikų pasirinkimą pradedantiesiems, padedantį įgyti pasitikėjimo, o jo didelio motociklo stilius leidžia jam atrodyti tinkamai šalia didesnių motociklų. Daugelis vertina motociklo patikimumą, net ir patyrus kritimus, kai dažniausiai lieka tik kosmetiniai pažeidimai. Taip pat giriamas mažas degalų suvartojimas, kartais siekiantis 80 mpg.
Tačiau pasitaiko ir kritikos. Kai kurie savininkai mini sunkumą su pavarų dėže, kuri gali būti ne tokia sklandi. Taip pat buvo pastebėta šiek tiek rūdžių atsiradimo, todėl prieš perkant rekomenduojama atidžiai apžiūrėti motociklą. Kai kuriems trūksta pavarų indikatoriaus, ypač tiems, kurie mokosi vairuoti ir pavaras perjungia savarankiškai.
Viena iš dažniausiai pasitaikančių diskusijų tarp savininkų ir entuziastų yra palyginimas su Yamaha YZF-R125. Nors abi yra populiarios 125cc sportinių motociklų klasėje, Honda CBR125R dažnai vertinama kaip pigesnė ir labiau prieinama alternatyva, išsauganti Honda patikimumą.
Kainodara ir vertė
Honda tikėjosi, kad CBR bus parduodamas dideliais kiekiais ir atitinkamai jį įkainojo. Nors gali kilti klausimas, ar verta mokėti daugiau nei 4000 svarų už naują motociklą, kuris skirtas tik 125cc mokinio testui išlaikyti, atsakymas yra tas, kad mokama už tai, kuo tikima. Honda CBR125R ir Yamaha YZF-R125 išlaiko stiprią likvidinę vertę, ką patvirtina pardavėjų perpardavimo kainos.
Kalbant apie konkurentus, Aprilia RS125 dažnai laimi grupės testus dėl savo našumo, tačiau gandai sklando, kad Aprilia ketina atsisakyti dviejų taktų variklio, pakeisdama jį keturtakčiu. Rieju RS3, naudojantis tą patį variklį kaip ir Yamaha, pasirodo esąs geresnis motociklas, o sutaupyti 900 svarų, palyginti su Yamaha, gali jaustis kaip 2000 svarų. Kymco KR Sport šioje grupėje laikomas darbo arkliu, siūlančiu gerą vertę.
Tačiau Honda CBR125R, nors ir pagamintas Taivano, demonstruoja Honda dizainą ir kokybės kontrolę. Tai matyti iš toli - jo dizainas stipriai įtakotas Fireblade. Taip pat yra platus Honda CBR125R tiuningo dalių asortimentas, siūlantis viską nuo išmetimo sistemų iki pilnų lenktyninių komplektų.
Techninės specifikacijos (2011 m. modelis)
| Specifikacija | Detalė |
|---|---|
| Variklis | 124,7cc, 4 taktų, vieno cilindro, skysčiu aušinamas |
| Galia | 13 AG (9,8 kW) @ 10 000 aps./min. |
| Pavarų dėžė | 6 laipsnių |
| Rėmas | Dvigubo sparno plieninis |
| Pakaba | Priekyje 31 mm šakės, gale monoshock |
| Stabdžiai | Priekyje 276 mm diskas, gale 220 mm diskas |
| Svoris (su kuru) | 137 kg |
| Sėdynės aukštis | 795 mm |
Iš esmės, Honda CBR125R pastarųjų metų istorija yra tipiškas Honda požiūris į sportinius motociklus pastaruoju metu. Kol gamintojai kūrė naujus modelius, didžioji H (Honda) davė savo senstančiam kariui keletą patobulinimų, išlaikė patrauklią kainą ir pardavė daugybę dėl įmonės reputacijos ir sėkmės lenktynėse.
tags: #honda #cbr #125 #atsiliepimai