Honda CRX - tai kompaktiškas, priekiniais ratais varomas automobilis, kurio dizainas ir charakteris žavi iki šiol. Šis modelis, pirmą kartą pasirodęs 1984 metais, greitai pelnė populiarumą dėl savo sportiško charakterio, dinamiškumo ir ekonomiškumo. Daugelis jį vadina kultiniu automobiliu, o jo savininkai aukštai vertina patikimumą, puikų valdymą ir įspūdingą galią aukštuose sūkiuose.
CRX buvo kuriamas su tikslu užtikrinti "smagų" vairavimą. Tai itin mažas automobilis su 2+2 sėdimomis vietomis, nors galinė sėdynių eilė tinka tik vaikams ar trumpoms kelionėms. 1987 metais pasirodęs naujas modelis turėjo pilnai nepriklausomą dviejų skersinių svirčių tipo pakabą, panašią į Civic modelius, ir buvo itin populiarus tarp jaunimo dėl savo ekonomijos, greičio ir puikaus valdomumo.
Galingiausia versija buvo komplektuojama su DOHC VTEC varikliu, turinčiu Kintamą Vožtuvų Valdymo Sistemą (Variable Valve Timing and Lift). Šis variklis išspausdavo 159 AG iš 1.6 litro darbinio tūrio. CR-X buvo antrasis Honda modelis, gavęs VTEC variklį, po Integra. Japonijos rinkai buvo siūlomas variantas su panoraminiu stogu.
Nepaisant daugelio privalumų, kaip ir visos Hondos, CRX turi vieną esminį trūkumą - kėbulą, kuris linkęs rūdyti. Pagrindinės rūdžių vietos - galinės arkos ir slenksčiai. Tačiau, atsižvelgiant į automobilio amžių (kai kuriems modeliams beveik 25 metai), tai nėra nuostabu.
Varikliai ir eksploatacija
D16A9 varikliai pasižymi patikimumu ir ilgaamžiškumu. Kuro sąnaudos yra nedidelės, vidutiniškai apie 7.5l/100km mišriu važiavimu. Jei automobilis tinkamai prižiūrimas, remontas nėra sudėtingas ir brangus. Elektronika paprastai negenda, nes jos automobilyje yra nedaug, nebent prabangiuose modeliuose su papildoma įranga.
Pakabos dalys, tokios kaip šarnyrai ir sailentblokai, reikalauja priežiūros, ypač jei pakaba yra žeminta ir automobilis eksploatuojamas prastesniais keliais. Pavarų dėžės kartais gali sugesti (lūžta sakutė ar pareina guolis), tačiau naudotos dėžės kaina yra nedidelė, o ją pasikeisti nėra sudėtinga. Pavyzdžiui, pagrindinio veleno guolio pakeitimas dėžėje gali kainuoti apie 40 litų, nors servise už tą patį darbą paprašytų bent 500 litų.
Nors automobilis netinka ilgoms kelionėms dėl komforto trūkumo, jis nepaprastai smagiai važiuoja, o trauka yra ispūdinga. Daugelis vairuotojų pažymi, kad retas automobilis gali lygintis su CRX prie starto, o automobilis yra greitas, mažas ir klastingas.
Honda Civic del Sol - CRX įpėdinis
Honda Civic del Sol yra dvivietis targa kėbulo automobilis su nuimamu stogu, sukurtas ant Civic platformos ir pakeitęs populiarųjį Honda CR-X. Pavadinimas "del sol" (ispaniškai "nuo saulės") atspindi automobilio nuimamą stogą.
Bazinė ESi versija turėjo 1.6 litro SOHC VTEC variklį su 125 AG, o galingiausia VTi versija - 160 AG DOHC VTEC B serijos variklį. Del Sol yra patikimas, ekonomiškas ir smagus vairuoti atviras automobilis su palyginti nedidele bagažine ir prieinama kaina. Tačiau jis tapo sunkesnis nei CR-X, todėl ne toks dinamiškas.
Interjeras paprastas, bet funkcionalus, su daugybe skyrelių ir dėtuvių. Sėdynės, nors ir sportiškos, gali būti kietokos. Automobilio sandarumas nėra ypatingas, o šaltu oru salonas greitai atvėsta.
Kėbulo patvarumas, kaip targa tipo modelio, yra priimtinas, tačiau virš 200 tūkst. km ridos vientisumo gali nebūti juntama, nebent automobilis itin gerai prižiūrėtas. Rūdys yra problema, tačiau su priežiūra jos atsiranda lėčiau. Bendras automobilio patvarumas, variklio ir važiuoklės atsparumas nepriežiūrai vertinamas gerai.
Kuro sąnaudos mišriai važiuojant siekia apie 8l/100km. Dalys yra pigios, lengvai randamos. Remontas nėra brangus, o daugelį darbų galima atlikti savarankiškai.
Pagrindiniai minusai - galimas vandens pratekėjimas per stogą ir duris, ypač susidėvėjus gumoms, bei barškantis stogas. Taip pat verta atkreipti dėmesį į priekinių lempų reflektorių išdeginimą ir galimą techninės apžiūros neišlaikymą.
Unikalūs Honda CRX modeliai
Istorijoje yra ir itin retų CRX variantų. Pavyzdžiui, JAV rinkai buvo siūlomas "Honda CRX Spyder" kabrioletas, sukurtas bendradarbiaujant su kompanija "Straman". Iš viso buvo pagaminta vos 310 tokių automobilių, todėl jie yra itin vertingi kolekcionieriams.
Lietuvoje yra vienintelis toks automobilis, kurio istorija ypatinga. Jis buvo įsigytas visiškai atsitiktinai, o jo savininkas tapo antruoju savininku pasaulyje. Šis unikalus automobilis yra tikras "automobilių kategorijos vienaragis" ne tik Lietuvoje, bet galbūt ir visoje Šiaurės ar Vidurio Europoje.
Taip pat verta paminėti ir entuziastų modifikuotus automobilius. Vienas iš tokių projektų - Honda CRX su keturiais varomais ratais, kurį sukūrė Mindaugas. Šis projektas pareikalavo daug darbo ir kruopštumo, tačiau rezultatas - įspūdingas automobilis, galintis konkuruoti su daugeliu šiuolaikinių modelių.
Greitas ir lengvas – „Honda CR-X“ istorija
Honda CRX ir jo įpėdinis Civic del Sol išlieka populiarūs iki šiol dėl savo unikalios išvaizdos, sportiško charakterio ir patikimumo. Nors jie turi ir trūkumų, tokių kaip rūdijantis kėbulas ar kai kurios specifinės problemos, šie automobiliai suteikia daug džiaugsmo savo savininkams.
tags: #honda #crx #atsiliepimai