Honda VTX 1800 - tai galingas ir stilingas V-dvynių tipo motociklas, priklausantis "power cruiser" klasei. Šis modelis, įkvėptas 1995 m. Tokijo automobilių parodoje pristatyto "Zodia" koncepto, sulaukė pripažinimo dėl savo įspūdingos išvaizdos ir dinamiškų charakteristikų. Nuo pat pasirodymo rinkoje, VTX 1800 serija tapo "Honda" siekiu peržengti įprastus standartus ir pasiūlyti kažką išskirtinio.
Pirmieji VTX 1800 modeliai pasirodė 2002 m. - tai buvo "Classic" versija (VTX1800C), o vėliau papildė du "Retro" modeliai: VTX1800R su lieto lydinio ratlankiais ir VTX1800S su stipinais (ir kamerinėmis padangomis).
Variklis ir našumas:
Širdis šiam monstrų motociklui - tai beveik 1800 cm³ darbinio tūrio V-dvynių variklis. Jo galia siekia net 106 AG, o sukimo momentas - įspūdingus 160 Nm. Tokie skaičiai paprastai būdingi motociklams, paruoštiems tiesiosios lenktynėms. Siekiant užtikrinti kontrolę ir stabilumą, didelis dvynių variklis aprūpintas balansiniais svoriais ir sumontuotas ant amortizuojančių pagalvėlių (silent-blocks).
Pagrindinės techninės specifikacijos:
| Variklio tipas | 4-taktis, V-dvynių |
| Darbinis tūris | 1795 cm³ |
| Galia | 97 AG (pagal pateiktus duomenis, tai gali skirtis priklausomai nuo regiono ir modifikacijos) |
| Aušinimas | Skystis |
| Transmisija | Velenu |
| Svoris (be skysčių) | 320 kg |
| Kuro bako talpa | 17 l |
| Didžiausias greitis | 195 km/h (gamintojo nurodytas, realiai gali siekti iki 220 km/h) |
| Ratų bazė | 1715 mm |
| Sėdynės aukštis | 693 mm |
Dizainas ir valdymas:
VTX 1800 pasižymi žema sėdynės pozicija, tačiau, nepaisant didelio svorio, motociklas yra patogus ir draugiškas. Vairavimo pozicija, nors ir būdinga "custom" stiliui (rankos ištiestos, kojos atkištos į priekį), kontrastuoja su milžinišku variklio potencialu. Lėtai važiuojant, variklio minkštumas gali netgi sukelti iliuziją, kad reikia atsargumo.
Tačiau pasukus akceleratoriaus rankenėlę, VTX atskleidžia savo tikrąjį veidą. Galia veržiasi į priekį su žvėrišku pagreičiu, paliekant toli už savęs daugelį kitų motociklų, netgi sportinius modelius. Sukimo momento prasme, jis lenkia net "Hayabusa", todėl šis "custom" motociklas taps iššūkiu bet kuriam aistringam greičio mėgėjui.
Sauga ir patogumas:
Papildomam saugumui užtikrinti, stabdymą valdo integruota CBS (Combined Braking System) sistema. Transmisija perduodama per kardaninį veleną.
Nors motociklas yra tikrai galingas ir gali pasiekti 201 km/h (o gamintojas teigia, kad ir 220 km/h), ilgoms kelionėms jis nėra idealus. Sėdynė užtikrina komfortą, tačiau minimali apsauga nuo vėjo ir ribotas prošvaisa apriboja galimybes pilnai išnaudoti jo potencialą ilgose kelionėse.
VTX serijos modelių evoliucija:
Lyginant su VTX1800 linija, VTX1300 modeliai naudojo standartinius, nesusietus stabdžius su vienu dideliu 336 mm skersmens priekiniu disku. Nors ir panašus į 1800 modelį, 1300 variklis nebuvo tiesiog sumažinta 1800 versija - tai buvo naujas dizainas. 1300 variklis naudojo 38 mm karbiuratorių, o ne elektroninį kuro įpurškimą, kaip 1800 modelis. Vienas karbiuratorius turėjo rankinį droselį šaltam užvedimui ir buvo šildomas variklio aušinimo skysčiu, siekiant pagerinti veikimą šaltu oru.
Konfigūracija buvo panaši - skysčiu aušinamas, viršutinio veleno (OHC) 52 laipsnių V-dvynių išdėstymas, tačiau VTX1300 variklis buvo sukurtas aplink vieno kaiščio alkūninį veleną, skirtingai nuo 1800 modelio su dvigubo kaiščio alkūniniu velenu. Dėl to 1300 modeliui reikėjo dviejų dviejų ašių pirminių balansinių velenų vibracijai valdyti.
VTX1300 motociklai turėjo minimalią informacijos panelę: vieną didelį analoginį spidometrą (su skaitmeniniu odometru) priekinėje dalyje, be laikrodžio ar degalų matuoklio.
2004 m. VTX1300S modelį papildė lengvesnis ir trumpesnis VTX1300C "Custom" su lieto lydinio ratlankiais, "drag-style" vairu ir be grindų lentynėlių bei kulno-pirštų pavarų perjungiklio, kaip S modelyje.
2005 m. VTX1300 šeima išaugo iki trijų modelių, pristatant VTX1300R "Retro", kuris sujungė tradicinį "cruiser" stilių su lieto lydinio ratlankiais (ir bekamerinėmis padangomis) vietoj vielinių ratlankių, naudojamų kitaip identiškame VTX1300S modelyje.
2008 m. "Honda" nutraukė stipinais VTX1300S modelį, tačiau išlaikė trijų modelių liniją, pridėdama VTX1300T "Tourer" variantą (su lieto lydinio ratlankiais).
2008 m. dviejų vamzdžių išmetimo sistema buvo perprojektuota, kad taptų kompaktiškesnė.
VT1300 serija ir vėlesni modeliai:
2009 m. serijoje įvyko pokyčiai, ir 2010 m. "Honda" pristatė VT1300C "Custom" liniją, pakeitusią VTX1300 liniją.
Palyginus su "Fury", 2010 m. "Sabre" modelis akcentavo funkcionalumą virš formos, su mažiau ekstremalia sėdynės pozicija, siauresniu vairu ir žemesniu vairaračio velenu, todėl VT1300CS (arba VT13CS) tapo gana tipišku "cruiser" dizainu, konkuruojančiu su kitais vidutinio dydžio "cruiser" motociklais, tokiais kaip "Star Stryker". Priekinės šakės ant "Sabre" buvo trumpesnės dėl žemesnio vairaračio veleno, todėl joms nereikėjo didelio skersmens vamzdžių, naudojamų "Fury" modelyje. "Sabre" turėjo šiek tiek daugiau eigos galiniame monoshock amortizatoriuje ir plieninę svirtį vietoj aliumininės, be to, didesnį degalų baką su integruota informacijos panele.
Iš trijų 2010 m. "cruiser" modelių, VT1300CR "Stateline" buvo pradinio lygio motociklas, dėl žemesnės kainos. Tai buvo ir labiau kelionėms pritaikytas motociklas, dėka platesnės sėdynės, atgal linkstančio vairo ir didesnių, labiau išlenktų sparnų. "Stateline" naudojo tą pačią pakabą ir degalų baką kaip ir "Sabre". VT1300CT "Interstate" naudojo tą patį kėbulą ir važiuoklę kaip ir "Stateline", tačiau su papildomomis kelionėms skirtomis funkcijomis, tokiomis kaip priekinis stiklas, balninės tašės, grindų lentynėlės vairuotojui ir dangteliai šakės vamzdžiams.
Honda VTX 1800 vs VTX 1300
Techninė informacija ir detalės:
VTX 1800 (SC46) modifikacijos pasižymi įvairiais techniniais parametrais, tokiais kaip gamybos metai, galia, pavarų dėžė ir kiti duomenys. Vairuotojų atsiliepimai, rekomendacijos ir praktiniai patarimai apie transporto priemonės priežiūrą, remontą ir dalis yra vertinga informacija.
Detalė informacija apie Honda VTX 1800 (SC46): variklis, transmisija, kėbulas, bagažo skyrius, eksploataciniai rodikliai, padangos, kuro sąnaudos.
Kai kurios VTX 1800 N modelio ypatybės:
- Gražus neo-retro dizainas su lieto aliuminio ratlankiais.
- Galinio sparno turėklai turi unikalią, suformuotą dizaino detalę.
- V formos veidrodžiai suteikia aptakią išvaizdą.
- 5,3 galono talpos degalų bakas be briaunų užtikrina puikų kelionės nuotolį.
- Aukštos talpos radiatorius optimaliam aušinimui.
- Posūkių rodyklės su originaliais lempos gaubteliais.
- Unikalūs "N" modelio grafikos elementai.
- Unikalus, integruotas LED stabdžių ir galinis žibintas su dvigubu chevronu.
- Nevaržoma vairavimo pozicija su "hot-rod" stiliumi.
- Suderinti dvigubi išmetimo vamzdžiai su tiesiais, penkių varžtų duslintuvo antgaliais.
Apima įvairias apdailos detales: satininio šlifuoto aliuminio sankabos ir stabdžio svirtys, blizgiai juodos radiatoriaus dangtelio apdailos, plieno chromuotos šakės vamzdžių apdailos, poliruoto aliuminio grindų lentynėlės ir kt.
Variklio cilindrų briaunos yra frezuotos, papildančios "custom" išvaizdą. Didelis, išskirtinis N stiliaus spidometras su lengvai skaitomais skaitmenimis.
Patikimas 300 vatų generatorius. Tvarus, nereikalaujantis priežiūros akumuliatorius. Patogus posūkių jungiklis su "push-to-cancel" funkcija.
Motociklai buvo surenkami Marysville, Ohajo valstijoje, JAV. Galima įsigyti su "Honda Protection Plan" planu.
Dažnai užduodami klausimai apie Honda VTX 1800:
- Kokia dabartinė Honda VTX 1800 rinkos kaina? Vidutinė 2002 m. laidos Honda VTX 1800 kaina rinkoje yra apie 6 070 GBP, vidutiniškai nuvažiavus 72 856 km.
- Ar Honda VTX 1800 yra geresnis nei [Alternatyvus Gamintojas/Modelis]? Galite palyginti šiuos du motociklus čia. Visus privalumus ir trūkumus galite rasti čia.
- Kokia Honda VTX 1800 prieinamumas? Lyginant su kitais "Chopper/Cruiser" klasės motociklais, prieinamumas yra labai ribotas. Rinkoje yra labai mažai Honda VTX 1800 motociklų.
- Kiek populiarus yra Honda VTX 1800? Honda VTX 1800 rinkoje yra labai paklausus.