Honda VTX serija - tai V-twin tipo kruizerių motociklų linija, kurios dizainui įtakos turėjo 1995 m. Tokijo automobilių parodoje pristatytas „Zodia“ konceptas. Šie motociklai, pasižymintys amerikietišku stiliumi, žemu ištemptu siluetu ir galinga jėgos pavara, užkariavo daugelio motociklų entuziastų širdis. Nagrinėsime pagrindinius VTX modelius, jų technines charakteristikas ir svarbiausius priedus, kurie gali pagerinti motociklo eksploataciją ir priežiūrą.
Honda VTX 1800 ir VTX 1300: Palyginimas ir ypatybės
Pradėkime nuo dviejų pagrindinių VTX serijos atstovų: VTX1800 ir VTX1300. Nors abu modeliai priklauso tai pačiai serijai, jie turi reikšmingų skirtumų.
Honda VTX 1800
Amerikietiško stiliaus motociklas Honda VTX 1800 debiutavo 2000 m. rugsėjį kaip 2002 m. modelis. Jo dizainas - žemas ištemptas siluetas, trumpas vairas, lieti ratlankiai ir priekinė perversto tipo šakė - sukuria raumeningo motociklo įvaizdį. VTX 1800 pasižymi 107 arklio galių varikliu ir įspūdingu 163 Nm sukimo momentu esant 3000 aps./min. Tai leidžia motociklui aktyviai pajudėti iš vietos, o sukimo momentas gali nupiešti ilgą juodą tiesę ant asfalto galinės padangos dėka. Įsibėgėjimas iki 100 km/h yra labai intensyvus ir trunka vos 3,8 sekundės.
Sėdint prie vairo, maloniai nustebina jo plotis, sukuriantis įspūdį, kad „apkabini šimtametį ąžuolą“. Didžiulė motociklo bazė stabilizuoja jį staigiai įsibėgėjant. Maksimalus greitis siekia 210 km/h, tačiau važiuojant dideliu greičiu, ypač persirikiuojant iš vienos eismo juostos į kitą, motociklas tampa nemanevringas. Tai gali būti pavojinga situacijose, kai reikia staigiai keisti trajektoriją. Vis dėlto, didžiulis variklis dirba nuostabiai, pasižymi mažesne vibracija nei kiti V-tipo varikliai ir primena Yamaha XVZ 1300 Royal Star V4 variklio darbą. Jo sukimo momentas toks didelis, kad įsibėgėjimo intensyvumas mažai priklauso nuo variklio apsisukimų. Bėgiai yra trumpi, kas leidžia pasiekti maksimalų įsibėgėjimo intensyvumą. Maksimali galia pasiekiama ties 160 km/h, o didesnis greitis varikliui tampa iššūkiu, tačiau tai yra riba daugeliui serijinių kruizerių.
Stabdžiai yra verti pagyrimo - puiki kombinuota sistema. Paspaudus galinio stabdžio pedalą, stabdo galinis ir vienas iš priekinių diskų. Vienintelis trūkumas - tachometro nebuvimas, tačiau tiuningo meistrai siūlo sprendimą - 170 $ kainuojantį ciferblatą, kuris dera prie motociklo dizaino.
Honda VTX 1800 gali tapti universaliu motociklu: čiopu, kruizeriu ar tiuninguotu variantu. Jis prisitaiko prie vairuotojo stiliaus - vieno bus ramus ir paklusnus, kito - staigus ir kaprizingas, bet visada pasiruošęs įvykdyti menkiausią norą, jei tik jis nebus susijęs su staigiu nukrypimu nuo tiesiosios dideliu greičiu.
Honda VTX 1300
VTX1300 modeliai, skirtingai nei VTX1800 linija, naudojo standartinius nesusietus stabdžius su vienu dideliu 336 mm skersmens priekiniu disku. Nors ir panašus į 1800 modelį, 1300 variklis buvo naujas dizainas, o ne tiesiog mažesnio diametro ar trumpesnio eigos variantas. 1300 variklis naudojo 38 mm nuolatinio srauto karbiuratorių su rankiniu droseliu šaltam paleidimui, kuris buvo šildomas variklio aušinimo skysčiu, siekiant pagerinti veikimą šaltu oru. VTX1300 variklio konfigūracija išliko ta pati - skysčiu aušinamas 52 laipsnių V-twin, tačiau jis buvo sukurtas su vieno taško alkūninio veleno principu, skirtingai nei 1800 modelio dviejų taškų alkūninis velenas. Dėl to 1300 modeliui reikėjo dviejų ašių balansavimo velenų, siekiant kontroliuoti variklio vibraciją.
VTX1300 motociklai turėjo minimalią prietaisų panelę: vieną didelį analoginį spidometrą su skaitmeniniu odometru, esantį ant degalų bako gaubto, be laikrodžio ar degalų lygio indikatoriaus. 2004 m. VTX1300S modelį papildė lengvesnis ir trumpesnis VTX1300C Custom variantas su lieto lydinio ratlankiais, „drag“ stiliaus vairu ir be grindinių plokščių bei kulno-pirštų perjungimo svirties, kaip S modelyje. 2005 m. VTX1300 šeima išaugo iki trijų modelių, pristatant VTX1300R Retro, kuris sujungė tradicinį kruizerio stilių su lieto lydinio ratlankiais (ir bekamerinėmis padangomis) vietoje vielinių ratlankių, kaip ir anksčiau identiškame VTX1300S. Honda 2008 m. nutraukė VTX1300S modelį su vieliniais ratlankiais, tačiau išlaikė trijų modelių liniją, pridėdama VTX1300T Tourer variantą (su lieto lydinio ratlankiais). 2008 m. dviejų į du išmetimo sistema buvo perdaryta, kad būtų kompaktiškesnė. 2009 m. Honda pristatė 2010 m. VT1300C Custom liniją, pakeičiančią VTX1300 liniją.
Lyginant su VTX1800, VTX1300 yra beveik 2 coliais trumpesnis ir 60 svarų lengvesnis. Šis dydžio ir svorio sumažinimas žymiai pagerina valdymo charakteristikas, palyginti su didesniu modeliu. Nuo pat momento, kai motociklas pakeliamas nuo stovėjimo atramos, skirtumas tampa pastebimas.
Svarbiausi priedai ir dalys Honda VTX motociklams
Siekiant užtikrinti optimalią motociklo eksploataciją ir priežiūrą, svarbu pasirinkti kokybiškus priedus ir atsargines dalis. Toliau pateikiame keletą populiarių ir naudingų pasirinkimų:
Magnetinis alyvos išleidimo kamštis M12x1,5
Šis priedas yra ypač naudingas siekiant apsaugoti variklį nuo metalo šiukšlių. Magnetas kamščio gale pritraukia smulkias metalo daleles, kurios susidaro dėvėjimosi metu, taip užkertant kelią jų cirkuliacijai alyvos sistemoje. Nors dauguma vartotojų vertina šį priedą, pasitaiko ir neigiamų atsiliepimų, kai kamštis neatlaiko pirmojo priveržimo ar magnetas nėra pakankamai stiprus. Svarbu atkreipti dėmesį į tinkamą priveržimo momentą ir kokybišką gaminį.
Pavyzdžiui, vienas vartotojas teigė: "Varžtas pagamintas profesionaliai ir laikosi iki galo. Jis tikrai nenukris nė lašo. Magnetas ant galo yra toks stiprus, kad man buvo sunku jį atkabinti nuo įrankių vežimėlio." Kitas vartotojas, nors ir vertino gaminio profesionalumą, pastebėjo: "Magnetas praktiškai neatlieka savo darbo."
Alyvos filtrai HifloFiltro HF204 ir HF204 RC Racing
HifloFiltro alyvos filtrai yra populiarus pasirinkimas dėl savo kokybės ir prieinamos kainos. HF204 modelis tinka daugeliui Honda ir Kawasaki motociklų. Vartotojai vertina jo kokybišką apdirbimą, tvirtas medžiagas ir lengvą montavimą. Jis atitinka OEM specifikacijas ir užtikrina patikimą filtravimą. Kai kurie pastebi, kad pakeitus alyvą su šiuo filtru, variklis pradeda veikti sklandžiau ir tyliau.
HF204 RC Racing modelis turi papildomą privalumą - jį galima atsukti veržliarakčiu, o tai yra didelis pliusas, kai dirbant su filtru trūksta vietos. Nors šiek tiek brangesnis nei standartinė versija, jis vertas kiekvieno cento.
Vienas vartotojas dalijosi patirtimi: "Filtras daro aukštos kokybės įspūdį, švarus apdirbimas, tvirtos medžiagos ir viskas atrodo gerai apgalvota. Montavimas vyko sklandžiai - jis puikiai tinka mano MT-03 be jokio maivymosi." Kitas pridūrė: "Filtras, kaip aprašyta, montuojamas be vargo ir didelis pliusas už tai, kad jį galima priveržti veržliarakčiu nenaudojant specialių filtrų veržliarakčių."
Numerio ženklo rėmeliai
Numerio ženklo rėmeliai yra svarbus estetinis elementas. Nerūdijančio plieno rėmeliai Honda VTX 1300/1800 modeliams vertinami dėl savo kokybės ir to, kad jie yra būtent tai, ko ieškojo pirkėjai. Kiti rėmeliai, pavyzdžiui, Gmoto.pl pasiūlyti, gali būti pagaminti prastai, su netvarkingais kraštais ar neužsidarančiais užraktais, todėl svarbu atidžiai rinktis.
Varinės poveržlės
Varinės poveržlės, pvz., 12x18x1,5 mm JMT, yra būtinos keičiant variklio alyvą. Jos užtikrina sandarumą ir apsaugo sriegį. Geros kokybės varinės poveržlės už patrauklią kainą yra puikus pasirinkimas, ypač kai parduotuvė siūlo dalis, pritaikytas konkretiems motociklų modeliams, taupant laiką ieškant tinkamo dydžio.
Kiti priedai
- CNC stabdžių ir sankabos svirtys: Graviruotos CNC svirtys, tokios kaip juodos Honda, yra ne tik estetiškos, bet ir gali būti reguliuojamo ilgio, užtikrinant patogumą vairuojant. Svarbu atkreipti dėmesį į svirties judėjimo laisvę.
- LED lemputės: Šiuolaikinės LED lemputės, pvz., 6XSMD 12V W5W T10 W2.1x9.5d, suteikia ryškią baltą šviesą, kuri yra gerai matoma net dienos šviesoje, ir yra lengvai montuojamos.
- Priekinės pakabos sandariklių rinkiniai: „Tourmax“ sandariklių rinkiniai su dangteliais, net ir ne visada nurodyti kaip tinkami konkrečiam modeliui (pvz., 86 Honda Shadow VT 1100), gali puikiai tikti ir būti nepriekaištingos kokybės.
- Karbiuratoriaus antgalio valymo įrankis: Šis įrankis leidžia kruopščiai išvalyti purkštukus ir netgi šiek tiek padidinti skylutes, užtikrinant optimalų karbiuratoriaus veikimą.
- Aušinimo skystis: „Motul Motocool Factory Line“ aušinimo skystis yra aukštos kokybės produktas, tinkantis sportiniams motociklams, užtikrinantis apsaugą iki -35°C.
- Galinių stabdžių suportų remonto rinkiniai: Šie rinkiniai, pavyzdžiui, 2006 m. CBR 600 RR modeliui, atrodo kokybiški, gerai tinka ir dažnai komplektuojami su tepalu, palengvinančiu montavimą.
Techninės Honda VTX 1300 charakteristikos
Štai keletas pagrindinių Honda VTX 1300 (2005 m. modelio) techninių duomenų:
| Specifikacija | Vertė |
|---|---|
| Variklio galia | 75 AG |
| Transmisija | Propeller shaft (kardano velenas) |
| Cilindrai | 2 |
| Taktų skaičius | 4-Takt |
| Aušinimas | Skystis |
| Darbinis tūris | 1312 ccm |
| Ratų bazė | 1670 mm |
| Sėdynės aukštis | 686 mm |
| Sausas svoris | 300 kg |
| Kuro bako talpa | 18 l |
| Maksimalus greitis | 175 km/h |
HONDA VTX 1800 apžvalga (MOTO GURIS)
Ši informacija padės geriau suprasti Honda VTX motociklų modelius ir pasirinkti tinkamiausius priedus bei dalis jūsų motociklui.