Paskirstymo sistemos valdymui šiuolaikiniuose varikliuose yra naudojami diržai ir grandinės. Tinkamai jos neprižiūrint galima visiškai sugadinti variklį. Paskirstymo sistemos keitimas nėra pigi paslauga, tačiau ją reikia atlikti reguliariai. Tai padarę, galime mėgautis patikimu variklio darbu.
Kodėl varikliui reikia paskirstymo sistemos diržo ir grandinės?
Paskirstymo sistema valdo įtaisus, kurie užtikrina oro ir degalų mišinio patekimą į cilindrus, taip pat pašalina degimo produktus (išmetamąsias dujas). Varikliuose su tiesioginiu degalų įpurškimu (benzino ir dyzelino), paskirstymo sistema varo ir aukšto slėgio siurblį. Jis suslėgia degalus iki reikiamo slėgio prieš jiems patenkant purkštukus. Be to, paskirstymo sistema taip pat suka aušinimo sistemos siurblį (užtikrinantį aušinimo skysčio srautą aušinimo sistemoje) ir alyvos siurblį (turintį išlaikyti tinkamą variklio alyvos slėgį).
Tipiškame moderniame variklyje paskirstymo sistema yra variklio galvutėje (iš čia kilęs jo pavadinimas - overhead valve engine (OHV)). Diržas arba grandinė jungia ant alkūninio veleno sumontuotą skriemulį su paskirstymo veleno skriemuliu. Kartais naudojami du paskirstymo velenai (DOHC), tokiu atveju vienas valdo įsiurbimo vožtuvų darbą, o kitas - išmetimo. Ant paskirstymo veleno yra specialiai profiliuoti kumšteliai. Kai velenas sukasi, jie atidaro ir uždaro vožtuvus.
Senesniuose automobiliuose paskirstymo velenas papildomai suko korpuse uždarytą uždegimo sistemos skirstytuvą, kuris skirstė uždegimo ritės srovę atskiroms žvakėms (naudojant aukštos įtampos laidus).
Paskirstymo sistemos diržas yra variklio išorėje (po apsaugine uždanga). Pavaros grandinė yra įdiegta variklio viduje.
Ką reikia pakeisti keičiant paskirstymo sistemą?
Atliekant standartinį keitimą yra montuojamas naujas diržas ir galimai įtempiklis. Pastarasis keičiamas tada, kai susidėvi, tačiau šiuo metu daugelis automobilių gamintojų taip pat nurodo laikotarpį, po kurio jį reikia pakeisti. Be to, gali reikėti pakeisti įtempiklio ir kreipiančiuosius velenėlius, varžtus ir smeiges. Jų susidėvėjimo lygį turi nustatyti mechanikas. Keičiant paskirstymo sistemą, reikia sumontuoti naują aušinimo skysčio siurblį.
Atliekant grandinės keitimą yra keičiama grandinė, kreipikliai (šliaužikliai) ir hidraulinis įtempiklis, jeigu jis yra pažeistas. Kartais taip pat reikia pakeisti krumpliaračius.
Kaip dažnai reikia keisti paskirstymo sistemos diržą?
Automobilių gamintojai tiksliai nurodo, kada reikia keisti atitinkamo modelio variklio paskirstymo sistemą. Paskirstymo sistema keičiama nuvažiavus tam tikrą skaičių kilometrų arba kas tam tikrą metų skaičių, jeigu per tą laiką nebuvo pasiekta nurodyta rida. Kai kurie gamintojai rekomenduoja tikrinti diržą po atitinkamo skaičiaus kilometrų, kad nustatyti jo būklę. Ribinis diržo keitimo terminas tokiu atveju nurodomas metais.
Kai kuriais atvejais mechanikai rekomenduoja žymiai sutrumpinti automobilio gamintojo nurodytą laikotarpį - kartais netgi per pusę. Taip siekiama išvengti diržo įtrūkimo. Tai taikoma kai kurių modelių varikliams, kuriuose pasireiškia diržo apgadinimai. Pavyzdžiu gali būti benzininiai varikliai 2.0 TS, naudojami automobiliuose Alfa Romeo, 145, 146, 147 ir 156.
Kada reikia keisti paskirstymo sistemą, nors ji dar nepasiekė nurodytos ridos arba laikotarpio?
Reikia keisti, jeigu ant paskirstymo diržo patenka alyvos, pavyzdžiui, dėl variklio alyvos ištekėjimo per pažeistus alkūninio veleno sandariklius arba ištekėjimo iš paskirstymo veleno (velenų). Diržą taip pat gali pažeisti degalai, plovikliai ir aušinimo skystis. Minėtomis medžiagomis užterštas diržas gali nutrūkti.
Kas kiek kilometrų reikia keisti paskirstymo sistemos grandinę?
Daugeliu atvejų paskirstymo sistemos su grandinėmis yra nereikalaujančios priežiūros, todėl jos turi tarnauti visą techninį variklio eksploatacijos laiką. Gamintojai rekomenduoja keisti tik tuo atveju, jeigu pasireiškia gedimo požymiai, pvz. barškėjimas.
Senesniuose varikliuose be pripūtimo paskirstymo grandinės buvo pajėgios atlaikyti nuo 300 iki 500 tūkst. km be jokių gedimų, jeigu automobilio savininkas išlaikydavo tinkamą alyvos kiekį (pavyzdžiui, 1,4 l „Toyota“ benzininiuose varikliuose). Daugelyje modernių variklių, pavyzdžiui, dyzeliniuose Renault 1.5 dCi ir 2.2 dCi, benzininiuose Opel 1.0 ir 2.2 varikliuose, Volkswagen 1.4 TSI ir 1.2 12V varikliuose ir dyzeliniuose Fiat 1.3 Multijet varikliuose paskirstymo sistema pasirodė esanti mažiau patvari, todėl reikėjo būti pasirengus ją keisti. Negalima nurodyti, po kokios ridos. Pirmuosiuose 1.4 TSI varikliuose paskirstymo sistemą reikėdavo keisti jau po 30 tūkst. km. Kaltininku tikriausiai buvo prastas grandinės įtempiklis.
Variklio grandinės keitimo intervalas paprastai siekia nuo 120000 iki 200000 km, nebent kyla specifinių problemų. Transporto priemonėms su didesne rida dažniau pasitaiko grandinės gedimų.
Kokie simptomai išduoda, kad reikalingas grandinės keitimas?
Variklio grandinės keitimas reikalingas kai: variklis dirba netolygiai, sunkiai užsiveda ar kelia triukšmą. Jei pastebėjote, kad variklis pradeda veikti garsiau, kyla problemų užvedant automobilį, ar pastebite netolygų variklio darbą, gali būti, kad atėjo metas keisti jūsų automobilio variklio grandinę.
Kodėl paskirstymo sistemos diržo ir grandinės keitimas yra toks svarbus ir jo negalima pamiršti?
Laiku nepakeitus paskirstymo diržo arba jam susitepus alyva, diržas įtrūks. Dėl diržo įtrūkimo bus visiškai prarastas atskirų variklio dalių darbo sinchronizavimas. Geriausiu atveju susilankstys vožtuvai, blogiausiu - bus sugadinti vožtuvai, stūmokliai, galvutė ir variklio švaistiklis. Jeigu remontas aplamai bus įmanomas, jo kaina kelis kartus viršys paskirstymo sistemos pakeitimo kainą.
Grandinės atveju ji gali išsitempti ir peršokti, o tai sugadins krumpliaratį.
Kai grandinė susidėvi, ji tampa laisvesnė ir besisukdama gali pažeisti aplink ją esančias dalis. Dėl to variklyje gali atsirasti šiukšlių ir metalo drožlių. Netolygus variklio darbas gali rodyti susidėvėjusią grandinę, nes tuomet variklio degimo sistema išsiderina.
Nepakeitus variklio grandinės laiku, pasekmės gali būti labai nemalonios ir brangios. Nutrūkus grandinei arba diržui, dažniausiai sugadinamos vožtuvų svirtys ir sulankstomi patys vožtuvai. Taip pat gali prireikti remontuoti variklio cilindrų galvutę. Kai kuriais atvejais vožtuvai gali būti taip smarkiai sugadinti, kad įkrenta į cilindrą, o tai gali privesti prie variklio kapitalinio remonto ar net visiško jo keitimo. Šios remonto išlaidos gali būti kelis ar net keliasdešimt kartų didesnės nei laiku atliktas paskirstymo sistemos keitimas. Laiku atliktas variklio grandinės keitimas užkerta kelią sudėtingiems variklio remonto darbams. Laiku pakeista grandinė padeda išvengti rimtų variklio pažeidimų ir brangių remontų.
Kiek kainuoja paskirstymo grandinės rinkinys arba kokios yra keitimo išlaidos?
Keičiant paskirstymo sistemą su grandine, mechaniko paslaugos kainuoja daugiau, kadangi keitimas yra sudėtingesnis, nei diržo atveju. Grandininė paskirstymo sistema yra variklio viduje, todėl norint ją pasiekti reikia išmontuoti daug elementų. Keičiant grandininę paskirstymo sistemą, taip pat reikia pakeisti variklio alyvą ir alyvos filtrą bei aušinimo skystį.
Rinkinių kainų pavyzdžiai (grandinė su papildomais elementais)
| Automobilis | Kaina (eurais) |
| BMW 5 F10 | 130 |
| Opel Antara | 350 |
| Audi A4 ir Audi A6 | 600 |
| Mercedes 190 | 120 |
| Opel Agila, Astra G, Astra H | 140 |
Kaip prižiūrėti paskirstymo sistemos diržą?
Ilgiausiai diržai tarnauja užmiestyje važinėjančiuose automobiliuose. Negalima toleruoti variklio alyvos, degalų ir kitų skysčių, tokių kaip ploviklių (naudojamų plaunant variklį) ir aušinimo skysčio, kuris sunaikina diržą, nuotėkių. Visada būtina uždėti diržo apsaugą. Susidėvėjęs dviejų masių smagratis ir starteris įtakoja greitesnį paskirstymo diržo susidėvėjimą. Diržą taip pat naikina staigus pajudėjimas iš vietos ir važinėjimas sportiniu stiliumi.
Kaip prižiūrėti paskirstymo sistemos grandinę?
Labai svarbu palaikyti tinkamą variklio alyvos lygį. Taip pat reikia rūpintis tinkama variklio būkle ir jo vengti jo perkrovų dėl važinėjimo sportiniu stiliumi, pajudėjimo iš vietos cypiant padangoms ir pan.
Ar galima pačiam pasikeisti paskirstymo sistemos diržą ar grandinę?
Paskirstymo sistemą galite pasikeisti patys, tačiau verta susimąstyti, ar verta tai daryti. Profesionaliam keitimui reikia turėti veržliarakčius ir atitinkamam automobiliui skirtus blokavimo įrankius. Paskirstymo sistemos blokavimo įrankiai vidutiniškai kainuoja nuo 20 eurų iki 80 eurų. Keitimo metu padaryta klaida gali sukelti rimtą variklio gedimą arba jo sunaikinimą.
Pavyzdžiui, jeigu automobilio paskirstymo sistema yra keičiama kas 160 tūkst. km, o numatoma variklio tarnavimo trukmė siekia 300-350 tūkst. km, investavimas į įrankius, skirtus savarankiškam paskirstymo sistemos keitimui, yra visiškai beprasmis.
Paskirstymo sistemos diržo keitimas - originalios dalys ar pakaitalai?
Paskirstymo sistema keičiama labai retai. Ji turi didelę įtaką techninei variklio būklei ir jo ilgaamžiškumui. Todėl verta naudoti originalius komponentus, užtikrinančius atitinkamą patvarumą. Naudojant pakaitalus, reikia gerokai sutrumpinti laikotarpius tarp diržo keitimų - net iki pusės automobilio gamintojo nurodyto termino.
Kaip nustatyti variklio paskirstymo sistemą?
Keičiant paskirstymo diržą arba grandinę, kiekvienas diržu arba grandine varomas skriemulys turi būti tinkamai nustatytas. Priklausomai nuo variklio konstrukcijos, tai apima alkūninio veleno skriemulį, paskirstymo veleno skriemulį, įpurškimo siurblio skriemulį ir t. t.
Skriemuliai ir variklio korpusas yra pažymėti specialiais žymėjimais. Keičiant paskirstymo sistemą, kiekvieno smagračio žymėjimas turi sutapti su žymėjimu ant variklio korpuso. Kitu atveju variklio komponentai neveiks sinchronizuotai ir variklis bus sunaikintas.
Taip pat ir diržo arba grandinės įtempiklis nustatomas pagal žymėjimą - tiksliai per vidurį.
Nustatant paskirstymo sistemą labai praverčia paskirstymo sistemos blokados, skirtos konkrečių markių automobiliams. Jas naudojant, atskirus skriemulius galima užblokuoti atitinkamose padėtyse, o tada ramiai uždėti diržą arba grandinę, nesibaiminant, kad skriemuliai pasisuks.
Keičiant tai pat reikia žinoti diržo arba grandinės ridą. Būtina naudoti dinamometrinį raktą bei vadovautis nurodytais atitinkamų varžtų priveržimo momentais.
Taip pat reikia naudotis gamintojo instrukcija, kurioje paskirstymo sistemos keitimas yra aprašytas žingsnis po žingsnio.
Kaip nustatyti paskirstymo sistemą be žymėjimų?
Senesniuose automobiliuose žymėjimai ant korpuso gali nusitrinti. Tokiu atveju mechanikai taiko paprastą būdą - naudoja baltos spalvos žymeklį. Prieš nuimant seną diržą, žymekliu yra pažymimi taškai ant skriemulių ir variklio bloko, kartais - papildomai ant seno diržo. Šie taškai atstoja nusitrynusius žymėjimus.
Kada reikia keisti paskirstymo sistemos diržą populiariausiuose automobiliuose?
Apžvelkime keletą populiarių automobilių modelių - po kokios ridos ir po kokio laiko jų gamintojai rekomenduoja keisti paskirstymo diržus:
- Škoda Fabia paskirstymo sistemos diržo keitimas:
- 1.4 16V - diržo keitimas 159 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.4 TDI:
- pagaminti iki 2003 metų - kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus
- pagaminti po 2004 metų - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus (įtempiklį - kas 4 metus)
- Volkswagen Golf III paskirstymo sistemos diržo keitimas:
- 1.4, 1.6, 1.8 - kas 30 tūkst. km arba kas 4 metus
- 2.0 GTI - apžiūra kas 30 tūkst. km, keitimas kas 4 metus
- 1.9 D - kas 30 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 SDI - kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 TD - kas 30 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 TDI - kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 Turbo D - kas 60 tūkst. km arba kas 4 metus
- Volkswagen Golf IV paskirstymo sistemos diržo keitimas:
- 1.4 - apžiūra kas 30 tūkst. km, keitimas kas 4 metus
- 1.4 (75 AG) - pirmoji apžiūra po 90 tūkst. km, tada kas 30 tūkst. km, keitimas kas 4 metus
- 1.6 ir 1.6 FSI - apžiūra kas 30 tūkst. km, keitimas kas 4 metus
- 1.8 ir 1.8 Turbo D - kas 180 tūkst. km arba kas 1.8 metus
- 2.0 - apžiūra kas 30 tūkst. km, keitimas kas 4 metus
- 1.9 SDI - kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 TDI - kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 TDI (PDI) - kas 60 tūkst. km arba kas 4 metus (reikia pakeisti ir įtempiklį)
- Audi A4 B5 paskirstymo sistemos diržo keitimas:
- 1.6 - apžiūra kas 30 tūkst. km, keitimas kas 4 metus
- 1.8 ir 1.8 Turbo D - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
- 2.4 - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
- 2.6 - apžiūra kas 30 tūkst. km, keitimas kas 4 metus
- 2.8 - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 TDI ir 1.9 TDI (PDI) - kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus
- 2.5 TDI - kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus
- Renault Megane I paskirstymo sistemos diržo keitimas:
- 1.4, 1.6, 2.0 - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 dCI - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
- Renault Megane II paskirstymo sistemos diržo keitimas:
- 1.4, 1.6 - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
- 2.0 Turbo - kas 90 tūkst. km arba kas 2 metus
- 1.5 dCI - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.5 dCI (85 AG (K9K 724) ir 105 AG (K9K P737)) - kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 dCI - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 (130AG (F9Q 804)) - kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus
- Renault Laguna I paskirstymo sistemos diržo keitimas:
- 1.8 RN, 1.8 RT, 1.8 16V, 2.0 - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 dCI - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 TDI - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
- 2.2 TD - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
- Peugeot 206 paskirstymo sistemos diržo keitimas:
- 1.1, 1.4, 1.6, 2.0, 2.0 GTI - kas 120 tūkst. km (ribinių apkrovų atveju - kas 80 tūkst. km) arba kas 4 metus
- 1.9 XRD - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.4 HDI, 1.6 HDI - kas 240 tūkst. km (ribinių apkrovų atveju - kas 180 tūkst. km)
- 2.0 HDI - kas 160 tūkst. km (ribinių apkrovų atveju - kas 120 tūkst. km)
- Peugeot 307 paskirstymo sistemos diržo keitimas:
- 1.4, 1.6, 2.0, 2.0 GTI - kas 120 tūkst. km (ribinių apkrovų atveju - kas 80 tūkst. km) arba kas 4 metus
- 1.4 HDI, 1.6 HDI - kas 240 tūkst. km (ribinių apkrovų atveju - kas 180 tūkst. km)
- 2.0 HDI - kas 160 tūkst. km (ribinių apkrovų atveju - kas 120 tūkst. km)
- Ford Focus paskirstymo sistemos diržo keitimas:
- 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 - kas 160 tūkst. km arba kas 10 metų
- 1.8 TDCi, 1.8 TDDI - kas 160 tūkst. km arba kas 10 metų
- Ford Focus II paskirstymo sistemos diržo keitimas:
- 1.4, 1.6 Ti - kas 160 tūkst. km arba kas 8 metus
- 1.6 (variklio kodas HWDB) - kas yra 160 tūkst. km arba kas 10 metų
- 1.6 (variklio kodas HWDA) - kas yra 160 tūkst. km arba kas 8 metus
- 1.6 TDCi, 2.0 TDCi - kas 200 tūkst. km
Turite klausimų? Norite užsiregistruoti variklio grandinės keitimui? TOPTIS kolektyvas gali jums padėti! Nedelskite ir rūpinkitės savo automobilio varikliu atsakingai. Užsukite adresu Ateities g. 21A, Vilnius. Ateities g. 21A, Vilnius, 06326 Vilniaus m. Savanorių pr. 178F, Vilnius, 03154 Vilniaus m. Verkių g. 50, Vilnius, 09109 Vilniaus m.