„Jeep Compass“ yra kompaktiškas SUV automobilis, pirmą kartą pasirodęs 2006 metais. Šis modelis buvo sukurtas siekiant pasiūlyti „Jeep“ patirtį mažesniame ir ekonomiškesniame automobilyje. Kompaktiškųjų SUV automobilių segmentas sparčiai auga, ir „Jeep Compass“ yra vienas iš modelių, siekiančių užimti savo nišą. Jis konkuruoja su tokiais automobiliais kaip „Honda CR-V“, „Toyota RAV4“ ir „Ford Escape“.
„Jeep Compass“ yra geras pasirinkimas tiems, kurie ieško prieinamo ir praktiško kompaktiško SUV automobilio. Jis siūlo patrauklų dizainą, kompaktiškumą ir prieinamą kainą. Tačiau, verta atsižvelgti į galimus patikimumo klausimus ir mažesnę vairavimo savybių kokybę, lyginant su kai kuriais konkurentais.
Dizainas ir Interjeras
Nors kai kurie apibūdina „Jeep Compass“ dizainą kaip „keistoką“, jis vis tiek yra tinkamas pasirinkimas tiems, kurie ieško automobilio, galinčio nuvažiuoti ir neasfaltuotais keliais. Pirmosios kartos „Compass“ dizainas siekė derinti kampuotas formas su apvaliais žibintais, tuo tarpu didesnis „Compass“ buvo inspiruotas „Grand Cherokee“ formų. Tradiciniai „Jeep“ bruožai, tokie kaip trapecijos formos ratų arkos, išliko ir šiame modelyje, o šie motyvai atsikartoja ir interjere.
Interjeras sukurtas vadovaujantis principu „forma lemia funkcija“. Nors automobilis iš išorės gali neatrodyti labai didelis, salone nėra ankšta. Vietos priekyje ir gale pakanka, tačiau jis labiau primena erdvų hečbeką nei didelio visureigio saloną. Bagažo skyriaus talpa yra 438 litrai, o tai yra panašu į konkurentų „Nissan Qashqai“ (430 litrų).
Tiesa, verta paminėti, kad kai kuriuose modeliuose vairas nėra reguliuojamas pagal atstumą, o salone gali būti naudojama per daug kietos plastmasės. Tačiau, audinio sėdynės yra patogios, o bendras salono pojūtis yra šviesus ir erdvus.
Varikliai ir Važiavimo Savybės
„Jeep Compass“ turėjo įvairių variklių pasirinkimų. Vienas iš dažniau minimų yra 2 litrų dyzelinis variklis. Nors jis gali būti gana garsus dirbant tuščiąja eiga, važiuojant jis tampa ramesnis, tačiau salone juntamas padangų triukšmas gali jį užgožti. Šis dyzelinis variklis, nors ir ne ypatingai dinamiškas, pakankamai stipriai traukia į kalnus, tačiau kartais reikia perjungti pavaras, kad išlaikytumėte optimalią trauką.
Kai kuriuose modeliuose buvo naudojamas „MultiJet“ technologijos dyzelinis variklis, kurio garsas gali priminti senesnius dyzelinius automobilius. Galingiausia 2 litrų dyzelinė versija pasiekia 170 arklio galių ir 350 niutonmetrų sukimo momentą, o silpnesnė versija turi 140 arklio galių.
Benzininių variklių pasirinkimas Europoje dažniausiai apsiribojo 1,4 litro „MultiAir“ varikliu su turbina, kuris galėjo pasiekti 140 arba 170 arklio galių. Tačiau benzininio variklio sukimo momentas buvo mažesnis nei dyzelinio.
Vairo stiprintuvas yra elektrinis, užtikrinantis lengvą vairavimą. Tačiau vingiuotuose keliuose vairas gali pasirodyti per daug lengvas, suteikdamas nedaug informacijos apie kelio paviršių. Pakaba orientuota į komfortišką važiavimą, todėl automobilis posūkiuose pasisveria nedaug, tačiau tai nėra dinamiškam vairavimui skirta sistema.
Visų Ratų Pavara ir Pravažumas
Viena iš „Jeep Compass“ stipriųjų pusių yra jo visų ratų pavaros sistema. Automobilis turi elektronikos pagalba valdomą visų ratų pavarą su kintamu sukimo momentu. Standartinėje versijoje gali būti ir tik priekinių varomų ratų sistema, tačiau „Jeep“ siekia išlaikyti savo tradicinį pravažumo įvaizdį. „Compass“ siūlo pasirinkti važiavimą bent 4 režimais, kontroliuojamais centriniame pulte esančiu rateliu: automatiniu, sniego, purvo ir smėlio. Brangiausiuose komplektavimuose, tokiuose kaip „Trailhawk“, siūlomas ir penktasis režimas - uolėto paviršiaus.
Kai kuriuose modeliuose naudojama „Jeep Active Drive“ keturių varomųjų ratų sistema. Gamintojas pabrėžia, kad automobilis gali lengvai įveikti nedidelius kliūtis ir kelio nelygumus, turėdamas apie 200 mm prošvaisą. Net ir nedidelių upelių kirtimas ar važiavimas per purvą nėra problema, ypač aktyvavus 4WD režimą.
Vis dėlto, verta pastebėti, kad silpniausių variklių versijos gali būti varomos tik dviem ratais, ir tai „Jeep“ kontekste gali būti laikoma „oks}[(imoronu]“, nes tokiu atveju automobilis neturėtų didelio pranašumo prieš kitus dviejų ratų varomus konkurentus.
How to Remove / Replace the Radio in a Jeep Compass (2007 - 2017 Models)
Patikimumas ir Galimos Problemos
Kalbant apie „Jeep Compass“ patikimumą, verta atkreipti dėmesį į keletą aspektų. Kai kurie savininkai mini galimus elektronikos ir patikimumo klausimus. Taip pat, vairavimo savybių kokybė gali būti ne tokia aukšta, kaip kai kurių konkurentų.
Pakabos dalys, tokios kaip amortizatoriai, antgaliai, svirtys, šarnyrai ir įvorės, yra panašios į „Dodge Caliber“ ir „Jeep Patriot“ modelius. Dėl to, kad pakabos yra vienodos, galima spręsti apie „Jeep Compass“ pakabos patvarumą. Kai kurie savininkai neturi jokių priekaištų pakabai ir vargo nemato, net ir eksploatuodami automobilį intensyviai. Pakabos dalys nėra brangios, o Lietuvoje yra didelis naujų ir naudotų dalių pasirinkimas.
Taip pat verta atkreipti dėmesį į tai, kad kai kurie automobiliai nuo dulkių gali turėti paveiktą kruizo kontrolės sistemą.
Išvados
„Jeep Compass“ 2007 metų modelis yra kompaktiškas SUV, kuris siūlo praktiškumą, prieinamą kainą ir tam tikrą „Jeep“ pravažumo potencialą. Jis tinkamas tiems, kurie ieško universalaus automobilio kasdieniam naudojimui ir retesnėms kelionėms neasfaltuotais keliais. Nors jis gali turėti tam tikrų patikimumo ir vairavimo savybių trūkumų lyginant su konkurentais, jo privalumai, tokie kaip visų ratų pavaros sistema ir patogi pakaba, gali kompensuoti šiuos nepatogumus.
Techninės specifikacijos (pavyzdys)
| Specifikacija | Reikšmė |
|---|---|
| Variklio tipas | 2.0L Dyzelinis / 1.4L Benzininis Turbo |
| Galia | 140-170 AG |
| Sukimo momentas | 350 Nm (dyzelis) / ~230 Nm (benzinas) |
| Pavarų dėžė | 6-pavarų mechaninė / 9-pavarų automatinė |
| Kėbulo tipas | Kompaktiškas SUV |
| Pavaros sistema | Priekinių ratų arba visų ratų pavara |
| Prošvaisa | ~200 mm |
| Bagažo skyriaus talpa | 438 litrai |
tags: #jeep #compass #2007 #atsiliepimai