Persirikiuojate į greitėjimo juostą, bandote įsibėgėti, o apsukos nekyla. Akivaizdu, kad dingo trauka, tačiau koks automobilio gedimas galėjo paskatinti šį transporto priemonės darbo sutrikimą? Arba važiuojate greitkeliu, jūsų automobilis, iki tol laikęs stabilų 100 km/val. greitį, staiga ima ir tarsi uždūsta, o greitis smunka perpus. Įsivaizduojame situaciją, kad iš miesto teritorijos įsiliejate į greitėjimo juostą, jus vedančią į automagistralę. Duodate gazo, o efekto, kurio įprastai tikėtumėtės iš savo automobilio - nėra. Ar jums pažįstamas bent vienas iš šių scenarijų? Vis dėlto nėra nieko nepataisomo! Priežastys, sukeliančios automobilio traukos problemas, praktikoje sutinkamos dažnai ir, teisingai bei profesionaliai remontuojant, yra pašalinamos lengvai ir ilgam.
Įprasta manyti, kad dėl suprastėjusios automobilio traukos kalta turbina. Tačiau sugedusi turbina dažnai yra tik rezultatas, o ne problemų priežastis. Tad, senąją turbiną restauravus ar pakeitus ją naująja, problema gali būti išsprendžiama tik trumpam laiko tarpui. Todėl keisdami turbiną galite pasijusti lyg užburtame rate, kadangi neišsprendus pagrindinio problemos šaltinio, problema neilgai trukus vėl pasikartos. Galima išskirti tris dažniausiai pasitaikančias automobilio traukos sutrikimų priežastis.
Pagrindiniai komponentai, lemiantys traukos sumažėjimą
1. Oro srauto matuoklis (MAF sensorius)
Oro srauto matuoklis - tai daviklis, automobilyje matuojantis oro kiekį, patenkantį į vidaus degimo variklį. Tai itin svarbi dalis šiuolaikinio automobilio variklio valdyme. Jo paskirtis - matuoti oro masę, patenkančią į variklį. Oro srauto matuokliui sugedus, automobilio kompiuteriui bus siunčiama neteisinga informacija, o vienas iš ryškiausių gedimo signalizatorių bus dingusi trauka.
2. Kuro purkštukai
Svarbiausia kuro purkštukų funkcija - tiekti varikliui degalus. Užsikimšus arba sugedus purkštukams, į variklio sistemą nebus įpurškiamas kuras arba jis bus įpurškiamas netinkamais intervalais. Dėl šių priežasčių gali išaugti kuro sąnaudos, taps sunku užvesti automobilį bei dings automobilio trauka. Kuro purkštukai dyzeliniuose varikliuose atlieka itin svarbų vaidmenį ir turi didžiulę įtaką galiai. Jie yra atsakingi už tikslaus kuro kiekio tiekimą į degimo kamerą. Susidūrus su jų gedimais gali pasireikšti tokios problemos kaip sumažėjusi galia, padidėjęs dūmingumas ir didelės kuro sąnaudos, automobilis gali sunkiai kurtis arba visai neužsikurti. Dažniausiai problemos kyla dėl užsikimšimo, sandarumo problemų arba elektros gedimų - visais šiais atvejais purkštukai nebegali tiekti reikiamo kiekio kuro, gali sumažinti kuro slėgį sistemoje, gali net pradeginti stūmoklį arba pažeisti cilindrų sieneles, o ignoruojant šiuos simptomus galite susidurti su ypatingai brangiomis remonto išlaidomis. Purkštukų gedimų išvengti galima reguliariai juos patikrinant, naudojant kokybiškus kuro priedus bei kokybiškus degalus. Taip pat, jeigu su purkštukais ir kuro įpuškimo sistema viskas tvarkoje, o galios trūkumas vis jaučiamas? Kadangi kompresijos slėgis yra dyzelino degimo paleidimo mechanizmas, tai reiškia, kad nuolatinis efektyvaus suspaudimo slėgio sumažėjimas laikui bėgant turės tiesioginės įtakos oro ir dyzelinio mišinio degimui senstant varikliui. Taigi turime atlikti kompresijos matavimus cilindruose ir žiūrėti, ar slėgis cilindruose atitinka normas.
3. EGR vožtuvas
Šis vožtuvas atsakingas už dujų recirkuliaciją. Taigi jo pagrindinė funkcija yra sumažinti išmetamųjų dujų toksiškumą varikliui šylant. Tačiau, dėl nuolatinio EGR vožtuvo kontakto su aukštos temperatūros išmetamosiomis dujomis, jis yra gana dažnai gendanti sistemos dalis. EGR sistemos dyzeliniuose varikliuose atlieka svarbų vaidmenį mažinant azoto oksido (NOx) kiekį išmetamosiose dujose, grąžindamos dalį išmetamųjų dujų atgal į degimo kamerą. Tačiau šiose sistemose gali kilti problemų, dėl kurių dažnai dingsta trauka. Labai dažnai problemos kyla dėl anglies kaupimosi EGR vožtuve ir aušintuve, todėl sumažėja efektyvumas ir galia, taip pat padidėja išmetamųjų teršalų kiekis. Gedimų taip pat gali kilti dėl užsikimšusių EGR sistemos kanalų arba sugedusių jutiklių, išdegusio arba stringančio vožtuvo - tokiais atvejais variklis dirba netolygiai, padidėja kuro sąnaudos, dingsta trauka arba automobilis nebeužsiveda. Reguliarus EGR vožtuvo valymas, kokybiškų degalų naudojimas ir problemų šalinimas laiku gali padėti išvengti daugybės su EGR sistema susijusių problemų.
4. Variklio pagalvės
Variklio pagalvių paskirtis - laikyti pritvirtintą variklį po variklio dangčiu. Ši automobilio detalė dažniausiai genda dėl natūralaus automobilio susidėvėjimo, variklio mechaninių gedimų ar padidėjusios variklio vibracijos. Plyšus automobilio variklio pagalvei susidursite su dar labiau padidėjusia variklio vibracija ir sumažėjusia trauka.
5. Kuro filtras
Kuro filtras yra variklio kuro sistemos dalis, kuri atsakinga už benzino ar dyzelino filtravimą. Laikui bėgant kuro filtras dyla. Ypač - naudojant netinkamą, nekokybišką kurą. Dėl šios priežasties būtina reguliari kuro sistemos ir kuro filtrų priežiūra. Užsikimšęs kuro filtras yra dažna dyzelinių variklių problema, dėl kurios nėra traukos. Šie filtrai yra būtini norint sulaikyti teršalus ir užtikrinti, kad į variklį patekęs kuras būtų švarus. Laikui bėgant kuro filtras užsikemša nešvarumais, nešvarumais ir vandeniu. Šios problemos simptomai yra sumažėjusi galia, netolygi tuščioji eiga ir didelės kuro sąnaudos, automobilis gali ir nebeužsikurti. Nepakeitus užsikimšusio filtro laiku, galite sugadinti visą kuro sistemą. Labai svarbu dyzelinio automobilio kuro filtrą keisti kas 30-50 tūkst. kilometrų. Tai padės išvengti su kuro sistema susijusių problemų ir užtikrins optimalų bei ilgaamžį variklio veikimą.
6. Katalizatorius
Katalizatorius skirtas apsaugoti mus ir aplinką nuo kenksmingų išmetamųjų dujų. Tai įrenginys, esantis automobilio išmetimo sistemoje, oksiduojantis įvairias chemines medžiagas. Katalizatoriai turi ribotą veikimo laiką, kuriam praėjus jie pradeda kimštis. Užsikimšęs katalizatorius gali lemti ir kitų automobilio dalių veikimo sutrikimą. Viena iš jų - turbina. Šią automobilio dalį rekomenduojama keisti kas 150-180 tūkst. kilometrų.
7. Oro filtras
Užsikimšęs oro filtras yra gana dažna problema, kuri neigiamai veikia variklio galią. Oro filtras yra labai svarbus siekiant užtikrinti švarų ir tinkamą oro srautą į variklį, kuris yra būtinas efektyviam degimui. Laikui bėgant jis gali užsikimšti dulkėmis, nešvarumais ir šiukšlėmis, apribodamas oro tiekimą į variklį. Užsikimšusio oro filtro simptomai yra suprastėjusi trauka, netolygi variklio laisvoji eiga, padidėjusios degalų sąnaudos ir dūmingumas. Patekęs nešvarus oras gali sugadinti turbokompresorių bei kitus variklio elementus. Variklio oro filtrą reikėtų keisti kas 15-25 tūkst. kilometrų, arba dar dažniau, jeigu variklis dirba prie sudėtingesnių sąlygų (pvz., važinėjant miško keliais, žvyrkeliais.). Tačiau vairuotojai dažniausiai oro filtrą keičia tik susidūrę su sumažėjusia variklio galia ar kitomis problemomis. Atminkite, kad reguliarus oro filtrų tikrinimas ir keitimas ne tik užtikrina optimalų variklio darbą, bet ir padeda išvengti įvairių gedimų.
8. DPF filtras (kietųjų dalelių filtras)
Dyzelinių variklių kietųjų dalelių filtrų (DPF) problemos ilgainiui gali pradėti kankinti dyzelinius variklius, ypač šiuolaikinėse transporto priemonėse, kurios turi atitikti griežtus emisijų standartus. DPF fiksuoja ir sumažina kenksmingų kietųjų dalelių kiekį išmetamosiose dujose, tačiau laikui bėgant šis filtras gali užsikimšti suodžiais bei pelenais. Tokiu atveju variklio efektyvumas mažėja, todėl pastebima sumažėjusi trauka, padidėjusios kuro sąnaudos ir pasirodo įspėjamosios lemputės prietaisų skydelyje. Filtro užsikimšimui padeda išvengti reguliariai ir automatiškai automobilyje atliekama regeneracija, tačiau senesniuose automobiliuose ši funkcija būna, kad nebeveikia (tai indikuoja gedimų lemputė prietaisų skydelyje), todėl kyla įvairių problemų. Reguliari techninė apžiūra, kompiuterinė diagnostika ir kokybiškas kuras gali padėti išvengti DPF problemų ir palaikyti jūsų automobilį ekologišką ir efektyvų. Važiavimo įpročiai bei stilius taip pat turi įtakos greitam užsikimšimui (jei važiuojama trumpais atstumais bei labai ramiai, DPF filtras nespėja regeneruotis). Dažnas DPF regeneravimas arba nesugebėjimas inicijuoti DPF regeneracijos.
9. Aukšto slėgio degalų siurblys
Sugedęs arba netinkamai veikiantis aukšto slėgio kuro siurblys gali stipriai paveikti variklio galią. Šis komponentas yra atsakingas už kuro slėgio pakėlimą iki tokio lygio, kuris būtų reikalingas efektyviam degimui. Siurbliui sugedus galite pastebėti, kad nėra traukos, variklis netolygiai veikia, padidėjo išmetamųjų dujų kiekis, automobilis gali nebeužsikurti arba sunkiai kurtis. Labai dažnai problemos kyla dėl vidinių komponentų pažeidimų arba natūralaus nusidėvėjimo, degalų užterštumo arba nepakankamo tepimo. Daugumos su kuro sistema susijusių problemų galite išvengti laiku keisdami kuro filtrą bei naudodami aukštos kokybės degalus. Priešingu atveju galite susidurti su labai brangiais remonto darbais, kurie gali neapsiriboti tik kuro siurblio remontu arba keitimu ir baigtis visos kuro sistemos keitimu (dildamos kuro siurblio detalės “gamina” metalo šiukšles, kurios gali sugadinti kuro purkštukus, daviklius, kuro slėgio reguliatorius, užteršti baką, kuro magistrales).
10. Elektronika
Sklandaus dyzelinio vidaus degimo variklio darbo užtikrinimui naudojama daugybė slėgio reguliatorių, jutiklių, oro srauto/slėgio sensorių, kontrolės modulių, kurių paskirtis fiksuoti esamus parametrus, apskaičiuoti normas, kad būtų išgaunama kuo geresnė automobilio dinamika bei ekologiniai rodikliai. Dažnu atveju jiem nebeveikiant arba prastai veikiant prarandama variklio galia. Išsiaiškinti visus automobilio kompiuteryje saugomus gedimų kodus ir pašalinti juos.
11. Kuro ir vandens separatoriai
Patikrinti kuro ir oro filtrus ir vandens separatorius. Patikrinti, ar degaluose nėra akivaizdžių užteršimo vandeniu ir/arba bakterijų suformuotų dumblių požymių.
12. Važiavimo įpročiai
Važiavimo įpročiai bei stilius taip pat turi įtakos greitam užsikimšimui (jei važiuojama trumpais atstumais bei labai ramiai, DPF filtras nespėja regeneruotis).
Važiuoklės svarba ir profilaktika
Po žiemos ne tik žmogaus organizmui reikalingas pastiprinimas vitaminais, dažnam automobiliui po apsnigtų, slidžių ir šlapių kelių sezono taip pat būtina profilaktinė apžiūra bei atnaujinimas. „Automobilio važiuoklės paskirtis - užtikrinti tinkamą ir nuolatinį transporto priemonės ratų kontaktą su kelio danga. Važiuoklės būklė ypač svarbi atliekant posūkio manevrą. Jei dėl netvarkingos važiuoklės vienas ratas kelyje patenka į duobę, ant kelkraščio ar kito nelygumo ir po to praranda kontaktą su keliu, gali įvykti eismo nelaimė. Važiuojant tiesiu keliu ir esant minimaliems nelygumams, svarbu įsitikinti, kad visi keturi ratai yra tinkamai sukibę su kelio danga ir nevažiuojate „šokinėjančiais” ratais. Vairuotojai taip pat turėtų žinoti, kad važiuojant dideliu greičiu kartais lūžta važiuoklės detalės. Pasak draudiko, šios situacijos yra gerokai rizikingesnės nei padangos sprogimas ar stabdžių dingimas kelyje. Kadangi, pasak A. Gučiaus, žiemą automobilio važiuoklė dėvisi greičiau nei kitais metų laikais, jis rekomenduoja pavasarį atlikti transporto priemonės apžiūrą ir patikrinti visus važiuoklės elementus. „Net jei automobilis rudenį buvo techniškai tvarkingas, važiuoklę reikėtų nuodugniai pasitikrinti. A. Gučius atkreipia dėmesį, kad pavasarį vairuotojai pradeda važinėti didesniu leistinu greičiu, todėl ypač svarbu, kad būtų patikrinti transporto priemonės vairo mechanizmo traukių antgaliai ir kitos važiuoklės detalės. „Vairuotojai pakelėje tikrai yra matę stovinčius automobilius su iškreiptais ratais. Atliekant automobilio važiuoklės apžiūrą, A. Gučiaus teigimu, specialistai turėtų įvertinti skirtingų jos elementų laisvumą, apsauginių gumų būklę. „Ypatingą dėmesį reikėtų skirti amortizatoriams, nes jie atlieka itin svarbų vaidmenį, kad automobilis nenuslystų nuo kelio. Deja, didžioji dalis vairuotojų amortizatorius keisti yra įpratusi tik tuomet, kai pamato per juos besisunkiantį tepalą ar kitais būdais pastebi, kad jie yra nebesandarūs. Dar dažniau - kai vairuotojo ausis pasiekia iš automobilio sklindantys nemalonūs pašaliniai garsai”, - kalba draudikas.
Transporto priemonių remonto ir priežiūros paslaugas teikiančios bendrovės „AutoAkstė“ direktorius Algimantas Akstinas atkreipia dėmesį, kad nemaža dalis mūsų šalies vairuotojų į automobilio važiuoklės būklę dar žiūri pro pirštus. „Dauguma transporto priemonių savininkų pas mus atvyksta dėl techninės apžiūros metu nustatytų pažeidimų. Joje vairo, važiuoklės ir stabdžių sistemos pakitimai yra vertinami griežtai. Todėl vairuotojas, kas pusmetį vykdams į remonto dirbtuves keisti automobilio padangų, turėtų tuo pačiu pasitikrinti ir transporto priemonės važiuoklę”, - pataria A. A.Akstino teigimu, vairuotojai dažniausiai atvyksta keisti susidėvėjusių stabdžių kaladėlių ar diskų, įvairių guminių įvorių bei traukių antgalių. „Vairo kolonėlių ir sankabų gedimai taip pat yra dažna būtino važiuoklės remonto priežastis. Neretai atsiranda automatinių pavarų dėžių eksploatavimo problemos“, - vardija automobilių remonto dirbtuvių vadovas. Pasak A. Akstino, kai automobilio vairą „traukia“ į vieną pusę, stabdant atsiranda vibracijos, o važiuojant nelygiu keliu stipriau nei visada juntami jo nelygumai, pailgėja stabdymo kelias, tuomet išauga eismo nelaimės rizika.
Techninės pagalbos įmonės „RedGo Lithuania“ vadovas Ignas Krasauskas pateikia informaciją, kad su važiuoklės problemomis yra susiję apie 5 proc. „Šiuos gedimus labiau lemia ne sezoniškumo įtaka, o automobilio netinkama arba nepakankama priežiūra. Ne visi automobilių savininkai gali suprasti, kad transporto priemonės važiuoklė netvarkinga - joje atsirado laisvumas ar pašalinių garsų, o tai gali baigtis rimtu įvykiu kelyje, pavyzdžiui, išsinėrusiu automobilio šarnyru. Todėl profilaktinė ir laiku atliekama automobilio patikra ir remontas servise gali padėti išvengti šių nemalonių situacijų“, - sako I. Pasak techninės pagalbos įmonės vadovo, daug iškvietimų pavasarį yra susiję su ratlankių ir padangų pažeidimais. Jie sudaro apie 14 proc. visų pagalbos kelyje iškvietimų.
Dyzelinių variklių specifika
Dyzeliniai automobiliai labai populiarūs Lietuvoje dėl puikios kuro ekonomijos, didelio sukimo momento ir variklio ilgaamžiškumo, tačiau ne paslaptis, kad moderniuose dyzeliniuose varikliuose integruojama vis daugiau galią didinančių bei ekologiją skatinančių sistemų, kurios, nors ir skamba ironiškai, labai dažnai tampa pagrindinėmis priežastimis, dėl kurių dingo trauka. Tokių problemų ignoravimas niekada nėra optimaliausias sprendimas, tad kviečiame susipažinti su dažniausiai pasitaikančiomis sumažėjusios dyzelinių variklių traukos problemomis bei jų sprendimais.
Turbinos gedimas
Turbinos dyzeliniuose varikliuose vairuotojams gali sukelti ne tik malonumą, bet ir galvos skausmą. Jos užtikrina žymiai didesnį variklio efektyvumą suspaudžiant įsiurbiamą orą. Kalbant apie problemas, vairuotojai dažniausiai susiduria su turbinos strigimu, kai ji vėluoja tiekti galią dėl netinkamai veikiančio EGR vožtuvo, užsikišusios išmetimo sistemos arba netinkamai veikiančios valdymo sistemos. Kita problema yra turbinos sparnuotės pažeidimas - tai gali nutikti dėl pašalinių dalelių įsiurbimo, prastos alyvos kokybės arba nepakankamo tepimo. Dar vienas gedimas - tai turbinos guolio arba įvorės išdilimas, kurio pasekoje turbokompresorius pradeda praleisti alyvą į išmetimo bei įsiurbimo sistemą, turbinos velenėlis pradeda klibėti, gali net ir nutrūkti. Šiuos gedimus lemia per mažas alyvos spaudimas, turbokompresoriaus alyvos grįžtamosios magistralės pralaidumas, užsikimšusi išmetimo sistema, blogai veikiantis EGR vožtuvas. Alyvos nuotėkis ir sandariklio gedimai taip pat gali pakenkti turbinai, dėl to sumažėja jų veikimas ir padidėja dūmingumas. Reguliari priežiūra, tokia kaip alyvos bei filtrų keitimas laiku, yra labai svarbi norint išvengti šių problemų ir užtikrinti dyzelinio variklio turbinos ilgaamžiškumą.
Prastos kokybės degalai
Jau ne kartą minėjome, kad geros kokybės degalai gali padėti išvengti įvairių problemų, bet tai iš tiesų yra labai svarbu, nes prastos kokybės dyzelis netgi dėl prastos sudėties gali pakenkti variklio galiai. Jame ne tik gali būti nešvarumų, bet ir degimas gali būti neefektyvus, kuro sistemoje gali likti nuosėdų, o išmetimo sistemoje nuodegulių.
Reguliari priežiūra - raktas į ilgaamžiškumą
Atsakymas į daugumą aukščiau išvardintų priežasčių, lemiančių traukos sutrikimus - reguliari ir profesionali automobilio priežiūra. Laiku keičiant automobilio tepalus, tepalų ir kuro filtrus, katalizatorių ir kitas daugiausiai priežiūros reikalaujančias dalis bei užtikrinant gedimų prevenciją, tikėtina, jog su traukos problemomis jūs nesusidursite. Jau beveik dešimties metų patirtį turbinų ir traukos problemų šalinime turinti ČAPKAUSKAS AUTOMOBILIŲ SERVISO komanda siekia, kad teisingos mūsų specialistų priežiūros dėka, jūsų mašina nė nesusidurtų su panašaus pobūdžio gedimais. Mūsų servise dirba profesionalių specialistų komanda, darbui naudojame tik modernią bei šiuolaikišką įrangą, o detales reikalingas remontui, perkame tik iš kokybiškų ir pripažintų tiekėjų, tokių kaip TURBO INTERNATIONAL ir MELLET.
Negalite įsibėgėti savo automobiliu ar sunkvežimiu? Įsijungė ABS ir traukos žibintai? Prieš pradėdami patikrinkite vieną dalį
Bet kokiu atveju, pirmiausia reikėtų kreiptis pagalbos į specialistus, atlikti kompiuterinę diagnostiką ir nustatyti sumažėjusios traukos priežastį.
| Gedimo tipas | Galimos pasekmės | Rekomenduojama priežiūra |
|---|---|---|
| Oro srauto matuoklio gedimas | Netinkama informacija variklio kompiuteriui, dingusi trauka | Reguliari diagnostika |
| Kuro purkštukų gedimas/užsikimšimas | Kuro trūkumas, didelės kuro sąnaudos, sunkiau užvesti automobilį, dingusi trauka | Reguliari patikra ir valymas |
| EGR vožtuvo gedimas | Padidėjęs CO2 išmetimas, sumažėjusi galia, nestabilus variklio darbas | Reguliarus valymas |
| Variklio pagalvių plyšimas | Padidėjusi variklio vibracija, sumažėjusi trauka | Apžiūra ir keitimas esant pažeidimams |
| Užsikimšęs kuro filtras | Kuro tiekimo sutrikimai, sumažėjusi galia, didelės kuro sąnaudos | Keitimas kas 30-50 tūkst. km |
| Užsikimšęs katalizatorius | Išmetamųjų dujų poveikis, galimas turbinos gedimas | Keitimas kas 150-180 tūkst. km |
| Užsikimšęs oro filtras | Oro trūkumas variklyje, sumažėjusi galia, didelės kuro sąnaudos | Keitimas kas 15-25 tūkst. km |
| Užsikimšęs DPF filtras | Sumažėjusi trauka, didelės kuro sąnaudos, įspėjamosios lemputės | Reguliari techninė apžiūra, kompiuterinė diagnostika |
| Sugedęs aukšto slėgio degalų siurblys | Variklio galios sumažėjimas, netolygus darbas, sunkiau užvesti automobilį | Kuro filtro keitimas laiku, kokybiški degalai |
| Elektronikos gedimai | Variklio galios praradimas, netinkamas valdymas | Kompiuterinė diagnostika |
| Prastos kokybės degalai | Variklio galios sumažėjimas, kuro sistemos užteršimas | Naudoti tik kokybiškus degalus |