Automobilio neužsivedimas - nemaloni situacija, su kuria bent kartą susiduria kiekvienas vairuotojas, nesvarbu, ar vairuoja naujausią, ar senesnės kartos modelį. Automobilio akumuliatoriaus išsikrovimas - viena dažniausių ir nemaloniausių gedimų priežasčių. Šis gedimas ypač erzinantis, nes dažniausiai automobilis sustoja būtent tada, kai jo labiausiai reikia - prieš išvykstant į darbą, oro uostą ar po didelio apsipirkimo. Tyla. Starteris nereaguoja, prietaisų skydelio lemputės pritemsta, variklis nesikuria, o mintyse kirba klausimai: „Gal palikau įjungtas šviesas? O gal radijas veikė visą naktį?“. Dažniausia tokios situacijos priežastis - išsikrovęs akumuliatorius.
Šiame straipsnyje aptariame dažniausias išsikrovimo priežastis, simptomus ir svarbiausia - kaip išvengti pasikartojimo.
Akumuliatorius - kritiškai svarbus elementas
Automobilio akumuliatorius yra viena svarbiausių elektros sistemos dalių, o žiemą jo problemos jaučiamos labiausiai. Akumuliatoriaus talpa ir jo atiduodamos energijos kiekis labai priklauso nuo temperatūros. Pavyzdžiui, krentant nuo +25 °C iki -20 °C, energijos kiekis gali sumažėti iki dvigubai. Akumuliatoriaus išsikrovimas gali nutikti ne tik šaltuoju metų sezonu ir ne tik seniems akumuliatoriams. Nors tiesa, kad senstant akumuliatoriui jo talpa mažėja, dažni gilūs išsikrovimai kenkia net ir gana naujam akumuliatoriui. Todėl svarbu laiku nustatyti priežastis.
Automobilio akumuliatorius gali išsikrauti, kai variklis ilgą laiką stovi nedirbdamas. Kodėl taip atsitinka? Pirmiausia, automobilyje yra sistemų (pvz. automobilio apsaugos sistema, laikrodis ir kiti elektros prietaisai), kurios dirba netgi tada, kai automobilis stovi, ir todėl jos naudoja akumuliatoriaus energiją. Antra, akumuliatorius greičiau išsikrauna, kai jis ilgesnį laiką nenaudojamas. Išsikrovimo laikas priklauso nuo daugelio aplinkybių, tokių kaip lauko temperatūra, akumuliatoriaus įkrova ir stovis. Be to, kai kurios mašinos turi dar daugiau elektros prietaisų, kurie naudoja elektros energiją. Todėl neįmanoma vienareikšmiškai pasakyti, kiek ilgai akumuliatorius tarnaus, bet praktika rodo, kad nuo kelių savaičių iki kelių mėnesių.
Akumuliatorius dažniau išsikraus, jei automobiliui parenkamas per mažos talpos akumuliatorius. Jis paprasčiausiai nepajėgs aptarnauti transporto priemonės. Taip pat akumuliatorius greičiau ir dažniau išsikrauna, jei važinėjama trumpais atstumais arba važinėjama retai. Kai naudojamas nepilnai įkrautas akumuliatorius arba jei tai vyksta dažnai, jis sensta ir dėvisi greičiau. Akumuliatoriaus neefektyvumui įtakos turi ir per laisvas generatoriaus dirželis. Dėl jo akumuliatorius pakraunamas nepilnai. Taip pat akumuliatoriaus neefektyvumą lemia nešvarūs akumuliatoriaus poliai. Jie padidina pasipriešinimą srovės tekėjimui į akumuliatoriaus gnybtus ir apsunkina variklio užvedimą.
Remiantis Vokietijos automobilių klubo (ADAC) duomenimis, net 32 % visų transporto priemonių gedimų sukelia akumuliatoriaus problemos. Tačiau dažniausiai kaltas ne pats akumuliatorius, o netinkamai parinkta jo talpa, kuri neatitinka šiuolaikinių automobilių energijos poreikių. Modernūs automobiliai aprūpinti daugybe elektronikos - nuo komforto sistemų iki saugos įrangos. Daugiau nei 100 prietaisų gali reikalauti iki 5000 W galios, o tai viršija generatoriaus galimybes. Norėdami sumažinti gamybos kaštus, kai kurie automobilių gamintojai montuoja akumuliatorius, kurių talpa yra tiesiog per maža. Navigacijos sistemos, papildomi šildytuvai ar pramogų įranga - visa tai reikalauja papildomos energijos. Jei akumuliatorius tam nepritaikytas, jo tarnavimo laikas trumpėja. Šiuolaikiniuose automobiliuose svarbiausias akumuliatoriaus parametras - talpa, o ne šalto užvedimo srovė.
Dažniausios akumuliatoriaus išsikrovimo priežastys
Viena paprasčiausių išsikrovimo priežasčių - įjungti elektros prietaisai. Paliktos išorinės ar salono šviesos per kelias valandas gali visiškai iškrauti akumuliatorių, tačiau šiuolaikiniuose automobiliuose tokia problema vis retesnė, nes sistema dažniausiai pati išjungia šviesas arba perspėja garsiniu signalu.
Žinoma, kartais vairuotojai užmiršta išjungti automobilio žibintus, todėl akumuliatorius išsikrauna. Jei vienu metu įjungti visi automobilio elektros prietaisai, elektros sunaudojama tris kartus daugiau, nei automobilio generatorius gali pagaminti. Naudojama akumuliatoriaus energija, taigi jis eikvojasi ir išsikrauna. Rekomenduojama nepalikti įjungtų žibintų, jei kur nors nueinate, net ir trumpam.
Avariniai žibintai taip pat nusodina automobilio akumuliatorių. Jeigu kelioms valandoms palikote „mirksintį“ automobilį, tai gali būti priežastis, dėl kurios jis neužsiveda. Beje, automobilio akumuliatorių gali išsekinti ir itin jautri signalizacija, reaguojanti į bet kokį judėjimą šalimais.
„Ne kartą teko gelbėti automobilius festivaliuose ar poilsiavietėse prie ežerų. Žmonės atsipalaiduoja, įjungia muziką automobilio salone ar netgi įsijungia automobilio žibintus, kad pasišviestų. Naujausiuose automobiliuose yra įdiegtos sistemos, saugancios akumuliatorių nuo išsikrovimo, kurios išjungia visą įrangą automobilyje, kai akumuliatorius pasiekia kritinį lygį. Bet taip yra ne visose mašinose“, - sako N.
Gausi elektros įranga - galinga garso aparatūra, papildomi žibintai, šildomos sėdynės, dažnai montuojamos net kelios apsaugos sistemos - taip pat eikvoja akumuliatoriaus energiją.
Prieš pirkdami naują akumuliatorių, verta patikrinti, ar problemos nesukelia papildomai sumontuoti įrenginiai: automobilių signalizacijos, garso aparatūra, stiprintuvai ar kiti priedai. Jie gali naudoti srovę net tada, kai automobilis stovi. Prastos kokybės ar netinkamai sumontuoti įrenginiai gali sukelti nuolatinį srovės nuotėkį, kuris ženkliai greitina akumuliatoriaus dėvėjimąsi.
Jeigu turite senesnį automobilį, srovės nuotėkį galima pasitikrinti ir patiems. Tam naudojamas ampermetras. Ištraukus saugiklius ar atjungiant įrenginius galima nustatyti, kuris jų naudoja per daug energijos. Net ir turint signalizaciją, srovės naudojimas neturėtų viršyti kelių dešimčių miliamperų.
Sugedę žibintų jungikliai. Sename automobilyje lengva palikti įjungtą vidaus šviesą arba priekinius žibintus. Tačiau žmonės nepastebi tam tikrų mažų jungiklių, kurie gali išsikrauti akumuliatorių, nes neišjungia vidaus šviesų. Pagrindiniai kaltininkai yra pirštinių dėtuvė ir stabdžių žibintai. Sugedus jungikliui, pirštinių dėtuvėje ir toliau degs šviesa automobilyje, kai ji bus uždaryta, todėl nesąmoningai iškraunamas akumuliatorius, kai jūsų automobilis yra išjungtas. Stabdžiai veikia pagal panašią sistemą. Paspaudus stabdžių pedalą, jis atleidžia jungiklį, kuris įjungia galinius žibintus. Jei šis jungiklis yra sugedęs, jis iškrauna akumuliatorių kiekvieną kartą, kai išjungiate automobilį. Vizualiai patikrinkite, ar stabdžių žibintai tinkamai veikia už automobilio ribų.
Akumuliatoriaus nešvarumai - dar viena problema. Purvinas ar drėgnas akumuliatorius gali išsikrauti dėl nuotėkio srovės. Korozija taip pat blogina kontaktus ir elektros laidumą. Surūdiję gnybtai ar masės kabeliai gali lemti energijos nuostolius, o tai veda prie greitesnio akumuliatoriaus susidėvėjimo.
Generatoriaus gedimai
Jeigu akumuliatorius nusilpsta greitai, priežastis gali slypėti generatoriaus ar įkrovimo sistemos gedimuose. Dažniausiai tai pastebima žiemą, kai važiuojama trumpais atstumais ir naudojama daugiau elektros prietaisų: šildytuvai, galinio stiklo šildymas, valytuvai. Užsidegus raudonai akumuliatoriaus lemputei prietaisų skydelyje arba pastebėjus, kad akumuliatorius nuolat neįkrautas, būtina patikrinti, ar generatorius tiekia tinkamą įkrovimo srovę.
Sugedęs generatorius iš tikrųjų iškrauna akumuliatorių važiuojant. Taip yra todėl, kad automobilis nebepriklauso nuo jo gaminamos įtampos, o nuo akumuliatoriaus. Dėl sugedusio generatoriaus automobilis važiuodamas neteks visos galios ir negalėsite jo vėl užvesti.
Paprasčiausias būdas patikrinti, ar senesnio modelio automobilyje tinkamai veikia generatorius, yra užvesti variklį ir, automobiliui važiuojant, ištraukti neigiamą gnybtą. Jei variklis išsijungia, vadinasi, turite sugedusį generatorių. Kai kuriose naujesnėse transporto priemonėse yra apsaugos nuo gedimų įtaisai, dėl kurių automobilis išsijungia, kai ištraukiamas neigiamas gnybtas, todėl apskritai geriausias būdas patikrinti, ar veikia generatoriaus maitinimo šaltinis, yra prie akumuliatoriaus prijungti įtampos matuoklį, kai variklis veikia. Jis turėtų rodyti daugiau nei 12 voltų, kai akumuliatorius veikia tuščiąja eiga. Jei įtampa mažesnė nei 12 voltų, reiškia, kad sugedęs kintamosios srovės generatorius. Jo keitimo išlaidos labai skiriasi priklausomai nuo transporto priemonės.
Kaip akumuliatorius įkraunamas važiuojant? Važiuojant akumuliatorius įkraunamas dviem pagrindiniais komponentais: pačiu akumuliatoriumi ir generatoriumi. Realiai jūsų akumuliatorius naudojamas tik elektronikai maitinti, kai automobilis nevažiuoja, ir automobilio starterio varikliui valdyti. Kai automobilis važiuoja, akumuliatorių įkrauna ir likusią automobilio dalį maitina generatorius. Alternioratorius naudoja besisukantį magnetinį lauką, kuris veikia ant diržo, esančio variklio priekyje. Varikliui sukantis, jis suka generatorių, kuris generuoja krūvį, maitina automobilio elektronikos prietaisus ir įkrauna akumuliatorių.
Akumuliatoriaus diagnostika ir priežiūra
Jeigu dažnai išsikrauna akumuliatorius ir sunkiai užvedate automobilį, pirmiausia verta patikrinti paties akumuliatoriaus būklę. Geriausia jį pilnai įkrauti, atjungti gnybtus ir palikti parai. Sveikas akumuliatorius neturėtų savaime išsikrauti. Šiuolaikiniuose automobiliuose elektros sistema yra sudėtinga, todėl patiems ardyti ar diagnozuoti akumuliatoriaus nereikėtų. Tokiu atveju geriau kreiptis į patikimą servisą.
Patikrinkite akumuliatoriaus gnybtus. Jūsų automobilio akumuliatoriaus viršuje yra du gnybtai; laikui bėgant jie gali surūdyti dėl bendrų oro sąlygų arba atsilaisvinti dėl vibracijos. Kai akumuliatoriaus gnybtai atsipalaidavę arba surūdiję, jie nepakankamai liečiasi su akumuliatoriaus laidais, todėl akumuliatorius neįkraunamas arba įkraunamas mažiau, nei reikia. Pirmiausia turėtumėte pabandyti fiziškai pajudinti akumuliatoriaus viršuje esančius laidus. Jie turėtų būti pakankamai įtempti, kad lengvai nejudėtų. Antras dalykas, kurį reikia patikrinti, yra matoma korozija ant akumuliatoriaus gnybtų. Jei jie pradėjo rūdėti, ant jų susidarys mėlyna, pelėsio išvaizdos masė. Geriausia būtų nuimti gnybtus mūvint pirštines ir fiziškai nuvalyti juos vieliniu šepečiu, kol bus pašalintos rūdys ar korozija. Vietinėje automobilių dalių parduotuvėje taip pat galite įsigyti akumuliatoriaus gnybtų valiklio, kuris padės neutralizuoti tolesnę koroziją ir išvalyti gnybtus.
Gali prireikti naujo akumuliatoriaus. Automobilių akumuliatoriai paprastai tarnauja nuo trejų iki šešerių metų, o kartais ir ilgiau. Taip yra todėl, kad dėl įkrovimo ciklų ir aukštos temperatūros išgaruoja akumuliatoriaus viduje esantis distiliuotas vanduo, o dėl kai kurių klimato sąlygų akumuliatoriaus vidinės dalys pradeda koroduoti. Kartais senesnis akumuliatorius gali ne visiškai nustoti veikti, bet išlaikyti ribotą įkrovos kiekį. Pastebėsite, kad automobilį vis sunkiau užvesti arba jis visai neužsiveda nenaudojant laidų. Geriausias būdas sužinoti, ar reikia keisti akumuliatorių, yra mažas indikatorius, esantis paties akumuliatoriaus viršuje. Ši priemonė vadinama „stebuklinga akimi“. Tai yra lyginimo prietaisas, kuris šviečia žalia spalva, kai akumuliatoriuje yra pakankamai vandens, raudonu rutuliuku, kai jį reikia įkrauti, ir raudona spalva išorėje, kai vandens lygis akumuliatoriuje nukrito žemiau naudingo kiekio. Akumuliatorių galite prižiūrėti įpildami daugiau distiliuoto vandens, tačiau kai akumuliatorius išsikraus, vargu ar jis vėl galės tinkamai išlaikyti įkrovą.
Jeigu akumuliatorius vis dažniau išsikrauna, jį sunku įkrauti arba automobilis sunkiai užsiveda net tada, kai visa elektros sistema tvarkinga, tai ženklas, kad akumuliatorius artėja prie tarnavimo pabaigos. Šaltyje šie simptomai ypač ryškūs. Renkantis naują akumuliatorių būtina vadovautis automobilio gamintojo rekomendacijomis. Svarbiausi parametrai - talpa (Ah), startinė srovė (A), gabaritai, poliškumas ir akumuliatoriaus tipas, pvz., tinkamas start-stop sistemoms.
Kaip nustatyti įtampos lygį ir gauti įspėjamuosius pranešimus?
Normali akumuliatoriaus įtampa yra 12 voltų. Įtampa niekada nebūna visiškai stabili, kažkuriame taške ji pradeda staigiai kristi. Jeigu norite gauti įspėjamuosius pranešimus, eikite į „Nustatymai“, pasirinkite „Įvykiai“ ir ten sukurkite naują taisyklę. Pasirinkite naują taisyklę ir suteikite jai pavadinimą. „Sąlygų“ laukelyje pasirinkite „Įtampa“ ir nustatykite įtampos lygį. Kai įtampos lygis sumažės iki jūsų nustatyto, sistema jus informuos. Kaip pavyzdį pasirenkame 11 voltų įtampą, bet kad gautumėte įspėjamąjį pranešimą, jūs galite nustatyti tokį įtampos lygį, kokį pageidaujate. Jeigu remtis mūsų patirtimi, kai kurios įmonės nustato 9 voltų įtampą, o kai kurios daugiau nei 11. Jei iki akumuliatoriaus nustatytos įtampos liko mažiau nei 60 minučių, sistema atsiųs jums įspėjamąją žinutę jūsų pasirinktu būdu.
Ecofleet sprendimai
Grįžtate iš nuostabių atostogų ir susiduriate su problema, kad mašina neužsiveda? Toks scenarijus gali ir nesikartoti, jei naudosite Ecofleet sprendimus. Ecofleet transporto kontrolės sprendimas matuoja akumuliatoriaus įtampą ir tokiu būdu padeda išvengti problemos. Net jeigu mašina yra priparkuota, sekimo sistema kas valandą siųs duomenis apie transporto priemonės lokaciją ir akumuliatoriaus įkrovą.
Akumuliatoriaus tikrinimas Servise 007
Ką daryti, kai akumuliatorius išsikrauna?
Aakumuliatoriui išsikrovus, jį reikėtų kaip galima greičiau įkrauti. Cheminės reakcijos veikia plokštes ir šios nei atiduoda, nei priima energiją, todėl akumuliatorius genda. Netikėtai išsikrovus akumuliatoriui, jį užvedimo kabelių pagalba galima užvesti nuo kitos transporto priemonės. Tačiau šio proceso metu susidaro dideli srovės svyravimai. Tai gali pakenkti elektros sistemai. Kraunant akumuliatorių nuo kito automobilio, reikia, kad pastarasis stovėtų išjungta degimo sistema. Laidai sujungiami išjungus abiejų automobilių variklius. Akumuliatoriaus užvedimo laidai jungiami taip: teigiamas prie teigiamo ir neigiamas prie neigiamo. Tuomet užvedamas įkraunančio automobilio variklis, ir abu akumuliatoriai įkraunami bent 10-15 minučių didesniais sūkiais dirbančiu varikliu. Kai automobilį pavyksta užvesti, akumuliatoriaus laidus reikia atjungti atgaline tvarka. Įkrovimui siūloma naudoti tik kokybiškus akumuliatoriaus laidus su kokybiškais gnybtais. Jei naudojami nekokybiški akumuliatoriais gnybtai ir laidai, sueikvojama daug energijos. Akumuliatorių galima įkrauti ir specialiu krovikliu. Jį reikia išimti iš transporto priemonės ir nuvalyti polius. Negalima krauti akumuliatoriaus neišėmus jo iš automobilio. Patalpoje, kurioje krausite akumuliatorių, turi būti šilta, daugiau nei 10 laipsnių šilumos. Naudojant kroviklį, svarbiausia nesupainioti akumuliatoriaus laidų. Akumuliatoriaus gnybtus reikia sujungti su ant kroviklio esančiais gnybtais - teigiamas jungiamas prie teigiamo. Įkrovimo metu reikia stebėti akumuliatoriaus elektrolito tankį. Kai elektrolito tankis laikotarpiu nebekinta, akumuliatorių reikia nustoti krauti. Jeigu kroviklis neturi automatinio įkrovimo srovės nustatymo, siūloma nustatyti 1/10 akumuliatoriaus talpumo (Ah).
Jei problema akumuliatoriuje, patarčiau išsikviesti techninę pagalbą - ji užves automobilį. Dauguma automobilių yra apdrausti, tad galima pasinaudoti draudimo siūloma technine pagalba arba jei turite, garantiniu aptarnavimu.
Patarimas: neužveskite variklio ilgiau nei 5-10 sekundžių. Jei nepavyksta, palaukite minutę ir bandykite dar kartą. Įjunkite papildomus prietaisus tik po sėkmingo užvedimo.
Kada metas keisti akumuliatorių?
Jeigu akumuliatorius vis dažniau išsikrauna, jį sunku įkrauti arba automobilis sunkiai užsiveda net tada, kai visa elektros sistema tvarkinga, tai ženklas, kad akumuliatorius artėja prie tarnavimo pabaigos. Šaltyje šie simptomai ypač ryškūs. Renkantis naują akumuliatorių būtina vadovautis automobilio gamintojo rekomendacijomis. Svarbiausi parametrai - talpa (Ah), startinė srovė (A), gabaritai, poliškumas ir akumuliatoriaus tipas, pvz., tinkamas start-stop sistemoms.
Originalus akumuliatorius tarnauja vidutiniškai iki 6 metų, būna ir - ilgiau. Tai priklauso nuo to, kaip prižiūrimas automobilis, kaip dažnai jis eksploatuojamas. Labai dažnai naudojamo automobilio baterijos gyvavimo terminas - 4-5 metai. „Visuomet rekomenduoju akumuliatorių pasitikrinti prieš žiemą ir pavasarį. Atvažiavus į servisą, patikriname bateriją ir, jei matome, kad reikia, rekomenduojame ją pakrauti. Jei baterija eksploatuojama jau kelis metus ir matyti, kad ji nusilpusi, rekomenduojame keisti.
Naujas akumuliatorius - patikimumo garantija
Kokybiškas naujas akumuliatorius yra patikimiausias sprendimas. Galima rinktis įvairių tipų akumuliatorius: nuo klasikinių švino-rūgštinių iki AGM ar EFB, pritaikytų šiuolaikinėms start-stop sistemoms. Taip pat egzistuoja akumuliatoriai motociklams, valtims, keturračiams ar kemperiams.
Dažnai užduodami klausimai (DUK)
Ką daryti su panaudotu akumuliatoriumi?
Naudoti akumuliatoriai priskiriami pavojingoms atliekoms ir turi būti priduodami į tam skirtus atliekų surinkimo punktus arba atiduodami pardavėjui perkant naują. Tai saugi ir aplinkai draugiška praktika.
Kaip patikrinti akumuliatoriaus būklę automobilyje su start-stop sistema?
Tokiuose automobiliuose naudojami AGM arba EFB tipo akumuliatoriai. Jie atsparesni giliems iškrovimams, greičiau įkraunami ir ilgaamžiškesni. Vienas iš akumuliatoriaus gedimo požymių - kai automobilio variklis nebeišsijungia sustojus prie šviesoforo.
Ar elektromobiliuose yra starterio akumuliatorius?
Taip, elektromobiliai turi 12 V akumuliatorių, kuris maitina tokius komponentus kaip langų kėlikliai, valytuvai, multimedija, navigacija, centrinis užraktas, stabdžių ir vairo stiprintuvai. Jo įkrovimas vykdomas taip pat, kaip įprastoje transporto priemonėje.
tags: #jeigu #vairuotojas #nevaziuoja #i #isikrovima