Atidaryti autoservisą - tai ne tik galimybė užsiimti mėgstama veikla, bet ir atsakingas verslas, reikalaujantis kruopštaus planavimo ir atitikimo įvairiems teisės aktams. Nuo patalpų parinkimo iki darbuotojų kvalifikacijos ir aplinkosauginių reikalavimų - kiekvienas žingsnis yra svarbus sėkmingam autoserviso veiklos startui ir tęstinumui.
Reikalavimai patalpoms ir aplinkosaugai
Renkantis naujas patalpas autoservisui, pirmiausiai būtina atsižvelgti į patalpų paskirtį, nes tokia veikla gali būti vykdoma tik negyvenamosios paskirties pastatuose. Tai turėtų būti paslaugų, garažų, gamybos ir pramonės paskirties pastatai. Tai ypač dažnai dėmesio nesulaukiantis reikalavimas, kurio nepaisymas gali kelti tiesioginę grėsmę veiklos tęstinumui ateityje. Galvojant apie patalpų įrengimą, svarbu atsižvelgti į tai, kad dirbtuvių grindys turi būti padengtos nelaidžia skysčiams danga, atsparia benzino ir kitų skysčių ardomajam poveikiui. Jeigu dirbtuvėse įrengiama ant grindų nutekėjusių skysčių surinkimo sistema, ji negali būti sujungta su jokiu nuotekynu, išskyrus talpas, skirtas transporto priemonių kėbulo plovimui.
Kaip žinoma, automobilių dirbtuvėse nuolat kaupiasi naudotos padangos, naudojimui nebetinkami akumuliatoriai, alyva, filtrai. Vis dėlto ne visos įmonės, atsikratydamos šiomis naudotomis dalimis ir medžiagomis, rūpinasi gamta. Dažnai nepagalvojama apie patalpų ar erdvės dirbtuvėse, kur bus laikomos talpos atliekų rūšiavimui ir laikymui iki išvežimo. Specialistai pabrėžia, kad tokių talpų reikia ne vienos ir ne trijų, o daugiau, todėl ir vietos klausimas tampa svarbus. Apie tai nepagalvojus, net ir norint tinkamai laikyti, rūšiuoti bei saugoti veiklos metu susidarančias atliekas, tai daryti, nepažeidžiant reikalavimų, tampa sudėtinga. Be aplinkosauginių reikalavimų, nemažai formalumų reikia sutvarkyti ir galvojant apie autoserviso priešgaisrinę ir civilinę saugą.
Darbuotojų kvalifikacija ir teisės aktai
Ne ką mažiau svarbi ir įdarbinamų specialistų kvalifikacija - net ir „auksines rankas“ turintys darbuotojai savo kvalifikaciją turi įrodyti atitinkamais pažymėjimais. Teisės aktai draudžia atlikti dalį transporto priemonių techninės priežiūros ir remonto darbų neturint specialių žinių bei kvalifikaciją patvirtinančių pažymėjimų, pavyzdžiui, dirbti su transporto priemonių kondicionavimo sistemomis. Be specialių žinių kils sunkumų įgyvendinant ir kitus aplinkosauginius teisės aktų reikalavimus, todėl investuoti į darbuotojų kvalifikacijos kėlimą yra būtina. Taip pat atkreiptinas dėmesys, kad pradedant darbus yra būtina autoserviso registracija GPAIS sistemoje (www.gpais.eu) veiklos vykdytojo deklaracijos pateikimui, atliekų vežimo lydraščių formavimui ir atliekų apskaitos vedimui.
Priešgaisrinė ir civilinė sauga
Kalbant apie priešgaisrinę ir civilinę saugą, pirmiausia siūloma įvertinti planuojamo autoserviso bendrą plotą. Priešgaisrinės saugos taisyklėse nurodyta, kad jeigu autoservisas yra didesnis nei 300 m2 bendro ploto, turintis degiųjų medžiagų, tuomet įmonėje turi būti už priešgaisrinę saugą atsakingas asmuo - tai gali būti pats vadovas ar paskirtas darbuotojas, kuriam reikalinga gauti gaisrinės saugos vadovo pažymėjimą. Autoservise gaisrinės saugos vadovas turi ne vieną atsakomybę - jis privalo pravesti mokymus darbuotojams, paruošti evakuacinius planus. Jeigu automobilių dirbtuvėse dirba bent du darbuotojai - jau būtina turėti priešgaisrinės saugos instrukciją, kurioje turi būti aprašyti visi pavojai, kaip reikėtų elgtis gaisro metu.
Daugiausiai gaisrų autoservisuose kyla tuomet, kai vykdomi darbai su atvira liepsna, pavyzdžiui, virinant duslintuvus. Tam reikia imtis ypatingų saugumo priemonių. Darbų instrukcijoje turėtų būti aprašyta, kaip turi būti vykdomi ugnies darbai, kad nekiltų gaisras, t. y. pašalinti visas degias medžiagas 5 metrų spinduliu, naudoti uždangalus, apsaugančius nuo žiežirbų patekimo ant degių paviršių ir kt. Be to, vykdant darbus su atvira ugnimi, negalima naudoti tepaluotų drabužių, pirštinių, o pas mus juk dar įprasta tomis pačiomis tepaluotomis pirštinėmis naudoti suvirinimo aparatą - tokiu atveju darbuotojai gali patys užsidegti. Todėl suvirinimo darbams reikėtų naudoti jau kitą aprangą. Kalbant apie evakuaciją, būtina tiksliai numatyti kelius, kaip žmonėms pasišalinti kilus gaisrui, kaip patraukti automobilius ir, žinoma, laikytis šių taisyklių: tai yra dažna problema autoservisuose - neretai remonto patalpose būna prigrūsta tiek mašinų, kad neįmanoma pro jas praeiti. Kilus gaisrui, jeigu ugniagesiams reikia patraukti iš kelio automobilius, nuostoliai būna kur kas didesni.
Planuojantiems kurti plataus darbų profilio autoservisą, taip pat pravartu žinoti apie specifinius reikalavimus dažymo, lakavimo darbams ir degių skysčių laikymui. Dažyti reikia specialiai įrengtose patalpose, nes labai svarbi yra vėdinimo sistema. Jeigu vėdinimo sistemos nėra arba ji nėra įjungta, neveikia, ten dirbti negalima. Pirma, galima patiems darbuotojams apsinuodyti, antra - ima kauptis pavojingi garai ir mažiausia kibirkštis gali sukelti sprogimą. Be to, mažai kas taip daro, bet po pamainos darbo iš dažymo kameros turėtų būti išvalomos degiosios nuosėdos, patalpas reikia nuolat valyti. Planuojant patalpas, patariama rūkymo vietą apgalvoti iš anksto - ji turi būti lauke arba specialioje patalpoje, bet ne bendrose patalpose. Kaip dar vieną potencialią gaisro riziką, į kurią būtina atsižvelgti įrengiant autoserviso patalpas, specialistai mini elektros instaliaciją. Autoservisuose dažnai būna per visas dirbtuves ištampyti laidai, tačiau elektros instaliacija turi būti tvarkinga. Jeigu kištukai ima kaisti, kibirkščiuoti, kyla gaisro pavojus. Elektrinius įrenginius taip pat reikia naudoti atsižvelgiant pagal elektros instaliaciją, t. y. jeigu bus naudojami didelio galingumo prietaisai, pavyzdžiui, kompresoriai, o išvedžioti laidai nebus tinkami, jie ims kaisti ir kils gaisro rizika. Taip pat prieš priduodant objektą būtina užpildyti priešgaisrinės saugos deklaraciją, kurią reikia pateikti PAGD - priešgaisrinei gelbėjimo valdybai ar priešgaisrinei gelbėjimo tarnybai. To reikia tam, kad būtų žinoma apie objekte vykdomą veiklą.
Nuo 2019 m. pradžios atsirado nauji civilinės saugos reikalavimai įmonėms, kuriose dirba 10 ir daugiau žmonių. Jo teigimu, apie tai dar ne visi vadovai žino, tačiau jų įmonėse turėtų būti parengtas visas civilinės saugos darbų paketas: paskirtas atsakingas už civilinę saugą darbuotojas, kuris turi baigti atitinkamus kursus, paruoštas ekstremalių situacijų valdymo planas, prevencinių priemonių planas ir daug kitų dokumentų.
Pasiruošimas klientų aptarnavimui
Nors straipsnyje apžvelgta tik dalis aspektų, į kuriuos būtina atkreipti dėmesį, siekiant užtikrinti sklandžią autoserviso veiklą ir aplinkosauginių bei priešgaisrinių ir civilinės saugos reikalavimų laikymąsi įmonėje, svarbu nepamiršti ir klientų poreikių. Tinkamo autoserviso paieškas galima pradėti nuo problemos apibrėžimo. Ar Jums bus reikalingas remontas, per kurį bus keičiama detalė ar kelios? Keičiamą detalę galite nusipirkti patys, taip pasiruošdami apsilankymui pas specialistus. Ieškokite parduotuvių, kuriose autodalys pigiau - sutaupysite! Ar problema nereikalauja papildomų specialisto įgūdžių? Pavyzdžiui, jei Jūsų automobiliui reikia įdiegti signalizaciją. Ne kiekvienas servisas turiu tokią paslaugą asortimente. Ieškokite autoservisų pagal lokaciją. Peržiūrėkite tuos, kurie yra netoliese Jūsų namų ar darbo. Išsirinkę autoservisą pagal lokaciją neskubėkite registruotis vizitui. Ieškojote internetu? Būtinai peržiūrėkite kainoraščius. Apsidrauskite nuo staigmenų, nes suremontavus automobilį ir servisui pateikus sąskaitą - neturėsite kito pasirinkimo, tik sumokėti. Tinklalapiuose dažnai galite nerasti kainoraščių, tokiu atveju - skambinkite. Tiesiogiai susisiekti su serviso darbuotojais, taip kaina bus dar tikslesnė. Nepamirškite atsiliepimų! Tai itin svarbi dalis renkantis tinkamą autoservisą. Internete galite rasti įvairių atsiliepimų ir diskusijų apie servisus.
Prieš vykdami į servisą automobilį nuplaukite. Išplaukite ne tik išorę, bet ir vidų. Išsiurbkite, nušluostykite dulkes. Išorės plovimas gali padėti specialistam pamatyti problematiškas vietas. Tai galėtų būti kėbulas, galbūt pats laikas jį poliruoti? Savo srities specialistai, kurie vos pažiūrėję į automobilį, pasakys kas blogai, padės Jums pakonsultuodami dėl papildomų darbų. Švarus automobilis ne tik dėl autoserviso darbuotojų pastabumo, bet ir dėl dar vienos priežasties. Remontui palikę automobilį švarų specialistai elgsis atsargiau, kruopščiau. Nepamirškite apsilankyti autoservise reguliariai, taip automobilis išvengs papildomų kelionių dėl remonto. Kas tam tikra nuvažiuotų kilometrų kiekį keiskite automobilio alyvą, kas sezoną - padangas. Reguliarių apsilankymų metu galbūt bus išsprendžiamos pastebėtų smulkmenų tvarkymas. Nedelsiant sutvarkomos smulkmenos - prevencija didesniems remonto darbams. Kalendoriuje galite pasižymėti, jog apsilankymas servise reikalingas mažiausiai kartą per metus arba kas 10 tūkstančių kilometrų. Primename, jog nusipirkus naudotą automobilį apsilankykite servise kuo greičiau.
Garantija ir nepriklausomi servisai
Automobilį galima aptarnauti bet kokiame servise? Europos Sąjungos veikimo akto 101-is straipsnis pažymi, kad Europos ekonominėje erdvėje yra draudžiami karteliniai, ar kitokio pobūdžio susitarimai, kurie gali trikdyti laisvą konkurenciją. Teoriškai automobilių aptarnavimo garantiniu periodu neriboja jokie automobilių gamintojai, to daryti jie paprasčiausiai negali, svarbu, kad visi darbai būtų atliekami taip, kaip nurodo gamintojas. Tačiau kai kurios kompanijos tam, kad jų automobilis neprarastų garantijos, įpareigoja meistrus naudotis elektroninėmis sistemomis, prieinamomis tik autorizuotiems atstovams. Nepriklausomų servisų atstovai sako, kad gamintojai automobilių patikrinimus riboja ir diagnostiniais kompiuteriais: nors pagal funkcionalumą užduotis atlieka ir kiti geri, pavyzdžiui, „Bosch“ kompiuteriai, garantinėse sąlygose reikalaujama, kad automobilis būtų tikrinamas specifiniu kompiuteriu, kuris prieinamas tik autorizuotiems servisams. Aišku, yra gamintojų, kurie leidžia prižiūrėti automobilį nepriklausomose dirbtuvėse, tokiu nepriklausomi servisai įvardijo „Volkswagen“ koncerną, kuris suteikia sąlygas jų automobilius prižiūrėti ir neautorizuotiems atstovams.
Jei automobiliui sutrikus oficialus atstovas nenori jo remontuoti pagal garantijos sąlygas, nes neva automobilis nebuvo prižiūrėtas oficialiame servise? Reikia ne tik žinoti savo teises, bet ir atitikti gamintojo sąlygas. Pirmoji rekomendacija - labai atidžiai su jomis susipažinti, pasižiūrėti, kokiais konkrečiais atvejais gamintojas gali netaikyti garantijos. Dažnai būna tam tikra formuluotė sąlygose, susijusi su netinkamai ir nekokybiškai atliktais darbais neautorizuotame servise. Tiesiog susipažinus su tomis sąlygomis galima kalbėtis su atstovu, kad tokio garantijos panaikinimo, apie kokį kalbate, garantinėse sąlygose nėra. Jeigu jums yra poreikis ir tikrai turite būtinybę aptarnauti automobilį kitur, patarimas būtų iš anksto ir labai aiškiai pasakyti tam servisui, kad jums reikia sąskaitos, tai neturi būti šešėlinis verslas. Turi būti įrodymai, kad už aptarnavimą susimokėjote, be to, turėtų būti pateiktas dokumentas, kuriame išvardyti atlikti darbai pagal gamintojo metodologiją, ir paklausti, ar tas servisas prisiima tą darbą ir suvokia, kokia gali būti atsakomybė?
Taigi, formaliai automobilių gamintojai neriboja ir nedraudžia aptarnauti automobilių su galiojančia gamykline garantija nepriklausomuose automobilių servisuose. Bet, kaip sakoma, yra niuansų. Tam, kad tai būtų atlikta kokybiškai, galioja daugybė dirbtinių kliūčių - nuo specifinių įrankių iki to, kad neįmanoma prisijungti prie automobilio kompiuterio. Ir tai kol kas, deja, susiję su nuolatine rizika prarasti gamyklinę garantiją. Kartais kliūtimi gali tapti tiesiog tai, jog neįmanoma prisijungti prie automobilio kompiuterio ir pažymėti, kad aptarnavimas buvo atliktas.
Įgaliotas servisas ar nepriklausomas servisas
Įgaliotas servisas - tai techninės priežiūros stotis, dirbanti pagal konkrečios transporto priemonės markės gamintojo licenciją ir dažniausiai įsikūrusi prie atstovybės salono. Įgalioti servisai griežtai laikosi gamintojo nustatytų procedūrų, turi prieigą prie techninės priežiūros dokumentacijos, serviso istorijos įgaliotų servisų tinkle ir išsamios automobilio istorijos, taip pat prie specializuotų diagnostikos įrankių ir programinės įrangos. Darbuotojai reguliariai mokomi, supažindinami su naujais modeliais ir technologijomis, todėl gali užtikrinti prognozuojamą remonto kokybę. Visi procesai įgaliotame servise yra standartizuoti, kad būtų išlaikyta paslaugų kokybė ir saugumas.
Įgaliotų servisų atliekamų remontų standartus griežtai nustato automobilio gamintojas. Mechanikai dirba pagal iš anksto apibrėžtas procedūras, naudoja originalias dalis (OEM) ir turi prieigą prie specializuotos diagnostikos programinės įrangos. Nepriklausomi autoservisai dirba lanksčiau - dažnai siūlo trumpesnius terminus ir mažesnes kainas. Kita vertus, jie noriai siūlo pigesnius originalių dalių pakaitalus, o jų prieiga prie transporto priemonių duomenų dažnai yra ribota, todėl sudėtingų elektroninių sistemų diagnostika gali būti apsunkinta. Nors pagal ES teisės aktus naujo automobilio techninė priežiūra ne įgaliotame servise negali automatiškai panaikinti garantijos, nepriklausomas servisas privalo atitikti tam tikrus reikalavimus, kad garantija liktų galioti.
Nors nepriklausomi servisai vairuotojų dažnai pasirenkami dėl mažesnių remonto kaštų, įgalioti servisai vis dar turi pranašumą tais atvejais, kai kalbama apie sudėtingas, modernias sistemas. Tai, pavyzdžiui, elektromobiliai, hibridiniai automobiliai ar transporto priemonės su pažangiomis vairuotojo pagalbos sistemų funkcijomis (ADAS), kurių diagnostikai ir remontui reikia ir specialių įgūdžių, ir atitinkamos įrangos.
Serviso kainos ir paslėptos išlaidos
Galutinę sumą, kurią tenka sumokėti mechanikui, daugiausia sudaro naudojamų dalių kaina, darbo sąnaudos ir serviso išlaikymo kaštai. Taip pat reikia įvertinti regioninius įkainių skirtumus (didmiesčiuose valandinis darbas paprastai brangesnis nei mažesniuose miestuose) ir sezonines ar paketines akcijas už tokias paslaugas kaip techninė apžiūra, alyvos keitimas ar kondicionieriaus patikra. Įgalioti servisai dažniausiai taiko vadinamąjį „flat rate“ modelį - skaičiuojamas gamintojo nustatytas norminis remonto laikas. Nepriklausomi servisai paprastai skaičiuoja už faktiškai dirbtą mechaniko laiką, kas gali būti palankiau esant paprastiems darbams. Prieš pradedant darbus turėtų būti parengta preliminari sąmata, nurodant numatomą darbų apimtį ir kainų intervalą. Jei prireikia papildomų remonto darbų, klientas turi būti apie tai informuotas ir duoti sutikimą pakeitimams.
Didelę paslaugos kainos dalį sudaro servise naudojamų dalių kaina. Įgalioti servisai naudoja tik originalius elementus arba gamintojo patvirtintus pakaitalus. Todėl atskirų dalių kaina čia natūraliai didesnė nei nepriklausomuose servisuose, kurie dažniau renkasi pigesnes alternatyvas. Svarbu atsiminti, kad sistemoms, kurios yra kritiškos saugumui - pavyzdžiui, stabdžiams, važiuoklei ar saugos oro
Automobilio remonto metu neretai atsiranda išlaidų, kurios neįtrauktos į standartinę valandinę kainą, bet gali žymiai padidinti galutinę sąskaitą. Tai, be kita ko, kompiuterinė diagnostika prieš ir po remonto, vairuotojo pagalbos sistemų (ADAS) kalibravimas, naujų dalių adaptacijos ir kodavimas. Valdymo blokų (ECU) programinės įrangos atnaujinimai ir gamintojo reikalaujamos licencijos taip pat dažnai apmokestinami atskirai. Prie paslėptų išlaidų priskiriamos ir smulkios medžiagos bei mokesčiai - eksploataciniai skysčiai, tarpinės, vienkartiniai varžtai ar aplinkosauginiai mokesčiai už panaudotų dalių utilizavimą. Darbų pabaigoje servisas paprastai atlieka bandomąjį važiavimą ir galutinius testus, o šiam laikui taip pat taikomas apmokėjimas. Jei automobilis servise stovi ilgiau, gali būti skaičiuojamas ir saugojimo mokestis. Minėtos paslėptos išlaidos būdingos tiek įgaliotiems servisams, tiek nepriklausomiems servisams.
Dokumentacija ir serviso istorija
Pagal 2010 m. ES GVO direktyvą transporto priemonės techninės priežiūros atlikimas įgaliotame servise nėra būtina garantijos išsaugojimo sąlyga. Tačiau, renkantis servisą, norint išlaikyti garantiją, būtina atsižvelgti į kelis niuansus. Tarp pagrindinių reikalavimų yra: naudoti gamintojo rekomenduotas arba patvirtintas dalis, kurių kokybė prilygsta originalioms dalims; atlikti planines technines apžiūras pagal gamintojo nustatytą grafiką; parengti išsamią dokumentaciją, kurioje tiksliai nurodomas atliktų darbų mastas ir naudotų dalių sąrašas. Reikia turėti omenyje, kad ginčo dėl garantijos galiojimo atveju įrodinėjimo pareiga tenka transporto priemonės savininkui - netinkama dokumentacija, neteisingai parinktos pakaitinės dalys ar per retai atliekamos apžiūros gali lemti, kad gamintojas arba draudikas atsisakys pripažinti garantinį remontą.
Nepriklausomai nuo to, ar serviso knygelė yra popierinė, ar skaitmeninė, joje turi būti nenutrūkstama įrašų seka, atitinkanti faktinę ridą ir gamintojo rekomenduojamus priežiūros intervalus. Kiekviename įraše turėtų būti nurodyta data, VIN numeris ir atliktų darbų apimtis. Vis daugiau gamintojų diegia skaitmenines serviso knygeles (DSS), kur duomenys fiksuojami internetu ir savininkui prieinami per portalą ar programėlę. Gera praktika - serviso knygelės įrašus lyginti su pagal VIN numerį gauta transporto priemonės istorijos ataskaita. Tai padeda išvengti neatitikimų ir klastojimo.
Tyrimai rodo, kad net 66 % žmonių, artimiausiais metais planuojančių įsigyti automobilį, linkę rinktis naudotą transporto priemonę. Didžiausią dėmesį dauguma vairuotojų skiria techninei būklei ir automobilio istorijai. Norint patikrinti transporto priemonės „gyvenimo ciklą“, pakanka VIN numerį suvesti į vieną iš istorijos ataskaitas teikiančių servisų ir gauti duomenis apie apžiūras, remontus ir ridą. Nerimą keliančių signalų nebuvimas - staigių ridos šuolių ar kritimų, ilgų pertraukų tarp apžiūrų, pasikartojančių to paties mazgo remontų - gali būti argumentas už didesnę pardavimo kainą. Panašiai ir priežiūra įgaliotame servise: net 57 % vairuotojų mano, kad priežiūra įgaliotame servise didina transporto priemonės vertę.
Naujam, gamintojo garantija dengiamam automobiliui svarbiausia laikytis rekomenduojamų techninės priežiūros intervalų ir naudoti tinkamas eksploatacines medžiagas. Kiekvieno vizito metu verta kaupti visą serviso dokumentaciją: sąskaitas su nurodytu VIN numeriu, naudotų dalių ir skysčių sąrašą, įrašus popierinėje ar skaitmeninėje serviso knygelėje. Šie įrodymai patvirtina, kad apžiūros ir remontai buvo atlikti pagal gamintojo reikalavimus ir yra būtini tiek reklamacijos atveju, tiek vėlesniam automobilio pardavimui.
Pasibaigus gamintojo garantijai, automobilio savininkas turi daugiau laisvės rinktis servisą ir gali optimizuoti išlaidas neprarandant paslaugų kokybės. Geras nepriklausomas servisas, turintis prieigą prie gamintojo instrukcijų ir duomenų, gali pasiūlyti pigesnius remontus ir apžiūras, išlaikant transporto priemonės saugumą. Praktiškai verta taikyti mišrią strategiją: sudėtingus darbus, tokius kaip valdymo blokų atnaujinimai, ADAS sistemų kalibravimas ar elektronikos remontas, geriausia patikėti įgaliotam servisui, o rutininius eksploatacinius darbus - alyvos, filtrų, stabdžių kaladėlių keitimą - atlikti nepriklausomame servise. Toks požiūris leidžia derinti sutaupymą su saugumu ir aukšta kokybe. Net ir pasibaigus garantijai svarbu rūpintis serviso dokumentų tęstinumu ir pilnumu - sąskaitomis, įrašais serviso knygelėje, diagnostikos ataskaitomis.
Senesniems automobiliams svarbiausia išlaikyti techniškai tvarkingą būklę optimizuojant išlaidas. Galima naudoti aukštos kokybės pakaitalus ar regeneruotas dalis, kurios gerokai sumažina išlaidas, tačiau saugumui kritiniai elementai - stabdžiai, važiuoklė, variklio valdymo sistemos - turėtų likti originalūs (OEM). Svarbiausias prioritetas senesniems automobiliams yra saugumas.
Kaip išvengti ginčų su autoservisu
Prieš patikėdami savo automobilį remontui, skirkite minutę pasitikrinti, ar servisas deklaravo savo veiklą, t. y. teisėtai teikia paslaugas. Remonto darbai gali būti pradėti tik užpildžius užsakymo paraišką, kurioje turi būti pateikta informacija apie paslaugos teikėją, transporto priemonės valdytoją, transporto priemonę, jos gedimus ir pageidaujamus darbus. Nuo to, kiek tiksliai ir aiškiai automobilio valdytojas paraiškoje įvardija gedimus ir/ar savo pageidavimus, priklauso ir autoserviso pareigos suteikti informaciją apimtis. Taip pat svarbu žinoti, jog rangos darbų rezultatas turi būti tinkamas naudoti pagal paskirtį protingą terminą.
Dažniausiai ginčai kyla dėl kelių scenarijų, susijusių su automobilio remonto darbais. Pirma, kai nepaisant atlikto remonto, nurodyta automobilio veikimo problema išlieka. Antra, kai atlikus automobilio remontą užsakymo paraiškoje nurodyta automobilio ar atskirų jo agregatų veikimo problema pašalinama, tačiau per protingą terminą nuo remonto darbų atlikimo vėl atsinaujina. Rangovui pažeidus sutartį, Užsakovas savo pasirinkimu turi teisę, jeigu įstatymas ar sutartis nenumato kitaip, reikalauti iš rangovo: neatlygintinai pašalinti trūkumus per protingą terminą; atitinkamai sumažinti darbų kainą; atlyginti trūkumų šalinimo išlaidas, jeigu užsakovo teisė pašalinti trūkumus buvo numatyta rangos sutartyje. Jeigu rangovas sutarties pažeidimų ar kitokių trūkumų per protingą terminą nepašalina, užsakovas turi teisę nutraukti sutartį ir reikalauti atlyginti nuostolius.
Pastebėjus, kad gedimas po remonto išliko ar per protingą terminą atsinaujino, svarbu nelikti pasyviais ir nedelsti, kadangi operatyviai pareikšta pretenzija ir aiškiai suformuluotas reikalavimas raštu ne tik padeda apginti savo teises, bet ir primena, jog už netinkamai atliktus remonto darbus turi būti atsakyta. Tuo atveju, jeigu per 14 kalendorinių dienų nuo raštiško kreipimosi gavimo dienos autoservisas nepateiks atsakymo arba atsakymas vartotojo netenkina - jis turi teisę kreiptis į Valstybinę vartotojų teisių apsaugos tarnybą dėl ginčo sprendimo ne teismo tvarka.
tags: #ka #privalo #padaryti #autoservisas #naujai #atsidares