Opel Zafira, gaminamas nuo 2005 m., yra populiarus šeimos automobilis, pasižymintis erdviu salonu ir praktiškumu. Nors daugelis vertina jo funkcionalumą, vairuotojų nuomonės dėl benzininio ir dyzelinio variantų skiriasi, ypač kalbant apie eksploataciją ir galimus gedimus.
Benzininiai ir Dyzeliniai Varikliai: Privalumai ir Trūkumai
Pirmosios kartos Opel Zafira buvo gaminama ant 1998 m. Astra platformos, turėdama daug bendrų mazgų. Automobilis turėjo septynias vietas, išdėstytas trijose eilėse, o galinė eilė galėjo būti sulankstoma į lygias grindis, taip išgaunant daugiau erdvės kroviniams, nereikalaujant išmontuoti sėdynių. Ši sistema buvo pavadinta Flex 7. Buvo gaminama ir turbo versija "OPC" su 2.0 L 4 cilindrų varikliu, pasiekiančiu 147 kW (200 AG) galią.
Antrosios kartos Opel Zafira išlaikė nedidelio, bet labai praktiško šeimos vienatūrio koncepciją. Automobilis buvo gaminamas ant Astra modelio platformos, dalindamasis su ja daug bendrų mazgų. Zafira ir toliau siūlė septynias vietas trijose eilėse, su galimybe sulankstyti galinę eilę bagažo erdvės didinimui. Taip pat buvo siūloma "OPC" versija su 2.0 L 4 cilindrų varikliu, pasiekiančiu įspūdingą 240 AG galią, leidžiančią konkuruoti net su sportiškais automobiliais.
Vienas iš vairuotojų dalijasi patirtimi su 1.8 l benzininio variklio variantu su dujomis, teigdamas, kad jis tinka ramiam vairavimui, tačiau skubantiems gali būti nepakankamas. Kitas vairuotojas mini, kad jo Opel Zafira su 2.2 DTI 92 kW varikliu išvaizda buvo puiki, salonas švarus ir tvarkingas, tačiau tai buvo automobilis, parvežtas iš Olandijos.
Kalbant apie dyzelinius variantus, vienas vairuotojas teigia, kad jo 2004 m. 2.0 DTI automatas atitarnavo 7 metus, tačiau rūdys atsirado važinėjant Lietuvos keliais. Kitas vairuotojas, parvežęs keletą Zafirų iš užsienio, vieną pasiliko sau, tačiau vėliau džiaugėsi, kad jos atsikratė, vadindamas ją "gyva bėda". Jis taip pat paminėjo, kad Opel apskritai vengtų pirkti ateityje. Jo automobilis, su 234 000 km rida (tikėtina, kad reali buvo didesnė), turėjo labai sudaužytą saloną.
Tačiau yra ir teigiamų atsiliepimų apie dyzelinius variklius. Vienas vairuotojas, eksploatuojantis 2007 m. 1.9 dyzelį (88 kW), džiaugiasi, kad variklis dirba kaip laikrodukas ir taupiai vartoja degalus. Jis kasmet prieš žiemą pasikeičia tepalus ir filtrus, ir daugiau vargo nemato. Kitas vairuotojas, turėjęs 2007 m. automobilį su 1.9 CDTI 74 kW varikliu, neturi jam priekaištų, vertina automobilio aukštą sėdėseną, gerą garso izoliaciją ir didelę bagažinę.
Vienas iš pirkėjų, įsigijęs automobilį su 240 000 km rida, susidūrė su traukos dingimu ir "Check Engine" lemputės užsidegimu. Problema buvo išspręsta pašalinus EGR vožtuvą ir DPF filtrą, kas kainavo apie 150 EUR. Vėliau pradėjo šokinėti tachometro rodyklė dėl kuro purkštukų gedimų, kurių remontas arba keitimas gali būti brangus.
Eksploatacija ir Remontas: Ką Reikia Žinoti?
Vairuotojų atsiliepimai rodo, kad Opel Zafira gali reikalauti nemažų investicijų į remontą, ypač jei automobilis nėra prižiūrėtas.
Vienas iš vairuotojų, eksploatuojantis automobilį beveik 3 metus, keitė tik besidėvinčias dalis: filtrus, alyvas, stabilizatoriaus traukes, sailentblokus, stabdžių kaladėles ir diskus, galines spyruokles. Jis taip pat paminėjo, kad DPF filtro priverstinę regeneraciją darė tik vieną kartą, tikėtina, dėl to, kad važinėja ne tik mieste ir "paspaudžia".
Tačiau kiti patyrė daugiau problemų. Vienas vairuotojas, pirkęs automobilį su 230 000 km rida, per du metus į remontus sukišo beveik tiek pat, kiek sumokėjo už automobilį. Pirmus metus viskas buvo neblogai, tačiau vėliau prasidėjo gedimai.
Dažnai minimos silpnos vietos yra stabilizatoriaus traukės ir galiniai sailentblokai. Vienas vairuotojas, pirkęs automobilį su 245 000 km rida, pakeitė galinius amortizatorius, o priekiniai vis dar buvo gamykliniai. Jis pataria pirkėjams planuoti papildomai apie 1500 EUR remontui, kitaip tikėtina patirti daug streso.
Kuro sąnaudos yra dar vienas aspektas, skiriantis benzino ir dyzelio variantus. Dyzelinių variklių sąnaudos mieste minimos apie 6 litrus, o benzininio variklio su dujomis - apie 9.8-10.2 litrus žiemą ir apie 9 litrus vasarą. Tačiau vienas vairuotojas mini, kad jo automobilis su automatine pavarų dėže mieste vartoja tik 8L/100km.
Būna, kad grybuoja elektronika, bet tai, pasak vairuotojų, "nieko baisaus". Taip pat minima, kad salono plastikinė apdaila yra prastos kokybės, ypač bagažinės skyriuje. Kiti trūkumai, kuriuos galima pašalinti už papildomą kainą, yra DPF filtras, EGR vožtuvas, oro srauto sklendės.
Vienas vairuotojas, pirkęs automobilį su 90 000 km rida, vengė ilgo teksto, bet paminėjo, kad jo automobilis, 2007 m. 1.9 CDTI 74kW, neturi priekaištų varikliui. Tačiau jis paminėjo, kad automobilis triukšmingas, girdisi variklis ir kelias, o apsisukimo spindulys yra didelis.
Interjero Medžiagos ir Komfortas
Interjero kokybė ir komfortas yra subjektyvus vertinimas, tačiau dauguma vairuotojų Zafirą apibūdina kaip erdvų ir patogų automobilį.
Vienas vairuotojas, palyginęs Zafirą su Toyota, Mazda, VW ir Citroen vienatūriais, pažymėjo, kad Opel pasižymi geresne garso izoliacija. Jis taip pat gyrė automobilio dizainą, surinkimą ir komfortišką saloną, ypač po to, kai salono medžiagos kitų gamintojų jį nuvylė. Automatinė greičių dėžė buvo svarbus kriterijus renkantis.
Kiti vairuotojai mini, kad automobilis yra "labai patogus, gerai laikosi kelio". Ypač vertinama "super talpi bagažinė" ir "labai gražus salonas". Trauka apibūdinama kaip "tikrai ispūdinga".
Tačiau yra ir kritikos. Vienas vairuotojas teigia, kad automobilis yra "lb kietas", be jokio minkštumo važiuoklėje ir salone, kas, jo nuomone, netinka šeimyniniam automobiliui.
Automobilis turi septynias vietas, salonas lengvai transformuojasi, o bagažinė yra itin talpi, beveik kaip krovininio automobilio.
Kai kuriuose modeliuose yra Easytronic pavarų dėžė, turinti automatinį ir rankinį režimus. Taip pat minimos tokios komplektacijos kaip audio sistema su 6 kolonėlėmis, klimato kontrolė, vairo stiprintuvas, el. langai, veidrodėliai, šildomos sėdynės, sportinis ir žieminis vairavimo režimas, variklio apsauga, šildomas priekinis stiklas, signalizacija.
Vienas vairuotojas, pirkęs automobilį su 234 000 km rida, apibūdino saloną kaip "sudaužytą ir nusiktą", ko jis dar nebuvo matęs.
Kokybės ir kainos santykis, pasak vieno vairuotojo, yra "visai neblogas". Remonto kaina už diržų ir vandens pompos keitimą nurodoma apie 90 EUR už diržus su guoliais ir 30-50 EUR už pompą. Kuro purkštukų remonto kaina siekia apie 100 EUR už vieną Bosch purkštuką, o naujas kainuoja apie 350 EUR.
Vienas vairuotojas džiaugiasi, kad jo automobilis yra "puikiam stovyje" ir nereikalauja daugiau investicijų, o variklis "tepalo nevalgo". Borto kompiuteris rodo visas klaidas.
Taip pat verta paminėti, kad automobilis pagamintas ant Astra bazės, todėl yra "patikimas ir nebrangiai remontuojamas".
Kalbant apie techninę apžiūrą, vienas vairuotojas mini, kad kas pusmetį arba prieš kiekvieną apžiūrą būna sulūžusios 1 ar net 2 spyruoklės.
Didelis nuvertėjimas yra vienas iš galimų trūkumų, ypač turint omenyje jau minėtus rūdžių atsiradimo atvejus.
Galutinė išvada, remiantis vairuotojų atsiliepimais, yra ta, kad Opel Zafira gali būti puikus pasirinkimas šeimai, vertinančiai erdvę ir praktiškumą, tačiau svarbu atidžiai rinktis automobilį ir būti pasiruošus galimiems remonto išlaidoms, ypač perkant nenaują automobilį.