Automobilio išorė laikui bėgant neišvengiamai dėvisi - dažų danga kenčia nuo akmenukų, saulės, drėgmės ir kitų veiksnių. Vis dėlto, kaip žinoti, kada paprasto poliravimo nebepakanka ir automobilį jau vertėtų perdažyti? Automobilis - nemaža investicija, todėl rūpinantis jo išvaizda laiku galima ne tik išsaugoti estetinį grožį, bet ir išvengti brangiau kainuojančių remontų ateityje.
Pasirodo, pagal kėbulo defektus iš karto galima pasakyti, ką meistras padarė blogai. Kokios didžiausios savamokslių klaidos ir kaip dar prieš perkant automobilį įvertinti kėbulo detales? Netinkamos sąlygos, per plonas sluoksnis, bet kaip padengtas paviršius - priežasčių tam, kad pradėjo luptis kėbulo detalių lakas, gali būti ne viena. Bendraudami su autoservisų meistrais vis dažniau išgirstame, jog tenka ne tik savo darbą dirbti, bet ir taisyti kitų paliktą broką.
Kaip pastebėti broką?
Perkant automobilį svarbiausia atkreipti dėmesį į detalių spalvos ir atspalvius. Taip pat šiais laikais nesunku rasti prietaisą, su kuriuo galima patikrinti dažų ir kitų medžiagų sluoksnio storį. „Remlyga“ direktorius Aidas Danilovas pastebėjo, kad tokia įranga brangiai kainuoja, tačiau esant poreikiui, gali būti nuomojama. Iš gamyklos automobiliai išvažiuoja padengti 100-120 mikrometrų dažų sluoksniu. Jei šis rodiklis smarkiai viršijamas, galima numanyti, kad buvo atliktas nekokybiškas remontas.
Defektus galima pastebėti ir plika akimi. “Temis“ dažytojas Algis Malinauskas patarė atkreipti dėmesį į tarpdurių briaunas: gamintojai vienu metu nudažo visą detalę, o prastai dirbantys meistrai palieka nepoliruotą lako paviršių, kuris yra matinis. Patį prasčiausią darbą, anot jo, išduos aštri briauna.
Apelsino žievelę primenanti danga, pūslės, besilupantys dažai ir aštrios briaunos - tai tik dalis pavyzdžių, kuriuos galima laikyti prastai atliktų kėbulo darbų įrodymais. Savo darbą išmanantys meistrai pažymi, kad taip stengiamasi remontą atlikti kuo pigiau. „Neturi tinkamos įrangos arba skuba - neišdžiovina medžiagų, o vėliau išlenda visi defektai“, - aiškino A. Danilovas.
Svarbu tinkamai paruošti
Apžiūrėdamas iš pažiūros tvarkingo „Renault“ stogą A. Malinauskas atkreipė dėmesį į automobilio stogą. Specialistas juokavo, kad dėmės - anaiptol ne paukščių išdaiga, o nusilupęs lakas. „Jis arba buvo kažkuo apipiltas, arba padengtas nekokybiškai, galbūt - labai plonu sluoksniu. Dar viena galimybė - netinkamos sąlygos“, - kalbėjo specialistas. Su tuo nuolat susiduria būtent kėbulo remonto darbus atliekantys specialistai. Pasakodami apie dažniausius defektus ir jų priežastis, pirmiausia žinovai akcentuoja kėbulo paruošimą darbams.
A. Danilovas paaiškino, kad prieš remontą automobilį reikia nuplauti, nuriebalinti paviršius, įvertinama spalva. Taip pat kėbulas apžiūrimas ieškant papildomų pažeidimų. „Būna, kad atvažiuoja dėl vieno sparno, o paaiškėja, kad kitame - dar daugiau pažeidimų. Tuomet jau pradedame paruošimą“, - dėstė pašnekovas. Paruoštą paviršių kėbulų remontininkai gruntuoja ir dažo.
Lietuvos automobilių parke vyrauja klasika - dažymas viena spalva. Čia svarbiausia, kad lygus paviršius būtų nudažytas kokybiškai, o atskirų detalių atspalviai nesiskirtų.
Džiovinimui reikalinga šiluma
Žinovai sako, kad taip pasitaiko dažnai, mat parinkti tinkamiausią spalvą - ypač sudėtinga. Pradedama nuo spalvos kodo, tačiau jis gali turėti iki 20 variantų, todėl galiausiai vis tiek tenka rinkti „iš akies“. „Remlyga“ dažytojas ir spalvų parinkėjas Laurynas Apanavičius kaip vieną iš priežasčių, dėl kurių gali skirtis kėbulo detalių atspalviai - netinkamai parinkta grunto spalva. Kad pavyktų suvienodinti visų kėbulo dalių atspalvius, dažymo meistrai dažnai atlieka vadinamuosius „perėjimus“.
Visgi net ir ant tinkamu spalvos tonu padengto automobilio paviršiaus gali atsirasti defektų. „Martonas“ kėbulų serviso vadovas Audrius Gritėnas pažymėjo, kad dažymui reikalingos specifinės sąlygos, o svarbiausia - šiluma. „Ne visi meistrai gali turėti patalpas, kuriose temperatūra siektų nuo 18 iki 21 laipsnio. Jeigu automobilis yra ruošiamas žemesnėje temperatūroje - medžiagos nevisiškai išdžiūva, o dėl to viršutiniame sluoksnyje atsiranda defektai“, - komentavo jis.
Rūdys ir kiti defektai
Vienas ryškiausių ir greičiausiai pastebimų paviršiaus pažeidimų yra korozijos pėdsakas - rūdys. Jos labiausiai „kankina“ senesnius automobilius.
Tačiau kalbinti autoservisų darbuotojai sako, kad po paviršiaus pūslelėmis besislepiančios rūdys gali suardyti ir naujas, tačiau nekokybiškai parengtas automobilio dalis. A. Malinauskas pastebėjo, kad taip nutinka tiems, kurie gaili pinigų kokybiškam remontui. Vietoje to varo automobilį pas meistrus, kurie pašveitę rūdis paslepia jas po glaistu. Po pusmečio korozija vėl pasirodo.
Besdamas pirštu į nelygumus ant galinio automobilio sparno L. Apanavičius paaiškino, kad tokie „burbulai“ gali susidaryti arba dėl netinkamų kėbulo darbų, kuomet virinant paliekamas oro tarpas, arba nebuvo naudojamos antikorozinės medžiagos. Specialistai atkreipia dėmesį ir į plastmasines kėbulo dalis. Pasirodo, jos rūdija. Tačiau ir jų defektai taisomi, tad skubiai ieškoti naujos detalės neverta.
Įskilimai ant buferių, anot A. Malinausko, atsiranda dėl nekokybiško remonto, kai užuot suvirinę meistrai detalę lituoja naudojami tinkliuką. Tuomet ir atsiranda rūdys, mat šios pagalbinės priemonės - metalinės. Dar viena dažnai pasikartojanti neprofesionalių meistrų klaida - storiausias glaisto sluoksnis. Liaudiškai vadinamu „špakliumi“ aplipdytas automobilis ilgai neatlaikys, tuoj ims skilinėti ir trupėti, tikina kėbulų meistrai.
„Didelis glaisto kiekis ant detalės reiškia, kad blogai buvo atlikti kėbulo remonto darbai. Tiesiog reikia tinkamai ištiesinti metalą ir parengti jį tolimesniam darbui - paruošimui ir dažymui“, - aiškino L. Apanavičius.
Kaip vertinti automobilio kėbulą perkant?
Žinovai duoda patarimą, kaip renkantis automobilį plika akimi pastebėti kėbulo defektus.
- Jūs turite sužinoti, buvo perdažytas automobilis ar ne, ar ne prarūdijęs kėbulas. Ir tas, ir tas sumažina automobilio gyvavimo laiką, ir, žinoma, kainą. Lipdukai, juostelės, užrašai dažniausiai skirti tam, kad paslėpti kėbulo defektus. Peržiūrėkite visas gumines ir plastmasines dalis, ant jų neturi būti dažų. Atidarykite kapotą ir palyginkite dažų spalvas po kapotu ir ant kėbulo. Bet atminkite, perdažytas automobilis ne visada būna daužtas.
- Patikrinkite, kaip užsidaro visos durys. Atminkite, pas automobilį su geru kėbulu tarpai tarp kėbulo ir durelių turi būti vienodi. Jeigu tarpai yra nevienodi, tai reiškia, kad automobilio geometrija nėra tiksli (gali būti daužtas ir tinkamai neatstatyta geometrija). Taipogi gali būti keistos pačios detalės (durys, kapotas, sparnas).
- Taip pat reikia patikrinti, ar visos pavaros jungiasi ir važiuoja gerai.
- Šis punktas pateikia informaciją apie automobilio tikrąją ridą: apžiūrėkite sėdynių šonus, vairą, pedalus, pavarų, rankinio svirtis.
- Geriausia perkant automobilį jį užsivaryti ant keltuko, ar blogiausiu atveju ant duobės. Jeigu automobilis daužtas ir virintas, dugne puikiai tai matosi (na, žiūrint kas virinta).
- Nepamirškite patikrinti el. langų, būna dažnai, kad jie neveikia.
- Pažiūrėkite, ar dega visos lempos (priešrūkiniai, galinių stopų lemputės).
- Reikia atkreipti dėmesį į priekines lempas - jos turi būti to paties gamintojo. Skirtumas gali reikšti buvusį priekio daužimą.
- Taip pat apžiūrėkite variklį, tvarkingas variklis negali būti tepaluotas. Aplink jo detales pažiūrėkite, ar nėra hermetiko (tokia medžiaga, kuri sandarina).
- Apžiūrėkite priekinį automobilio stiklą, jis negali būti sutrūkęs.
Automobilio pardavimas - tai momentas, kai kiekvienas savininkas nori kuo geriau pristatyti savo transporto priemonę. Tačiau kai kurie pardavėjai sąmoningai slepia tam tikrus defektus, kad gautų didesnę kainą ar greičiau parduotų automobilį.
Viena dažniausiai pasitaikančių apgavysčių - ridos korekcija. Parduodant automobilį su mažesne nei reali rida galima gauti didesnę kainą. Ypač rizikinga perkant naudotus automobilius iš užsienio ar iš neregistruotų pardavėjų.
Kaip patikrinti?
- Patikrinkite automobilio istoriją specializuotuose portaluose įvedus VIN numerį.
- Pasidomėkite paskutinės techninės apžiūros įrašu - ten dažnai būna nurodyta rida.
- Įvertinkite saloną - nutrinti pedalai, vairas, sėdynės dažnai išduoda tikrąjį automobilio nusidėvėjimą.
Ne visi pardavėjai informuoja apie buvusius eismo įvykius. Dažnai automobilis būna profesionaliai suremontuotas, tačiau struktūriniai pažeidimai gali turėti įtakos saugumui ir ilgaamžiškumui.
Kaip patikrinti?
- Apžiūrėkite kėbulo sujungimus - nelygūs tarpai, netolygūs dažai gali būti ženklas.
- Naudokitės dažų sluoksnio storio matuokliu.
- Tikrinkite VIN kodą pagal istorijos ataskaitas.
Pardavėjai dažnai slepia triukšmus važiuoklėje ar amortizatorių gedimus, nes tai gali brangiai kainuoti.
Kaip pastebėti?
- Atliekant bandomąjį važiavimą, važiuokite per nelygumus - ar nėra bildesių?
- Stebėkite, ar automobilis nesvyruoja, ar stabiliai laikosi kelyje.
- Įvertinkite padangų nusidėvėjimą - netolygus dilimas gali reikšti pakabos ar geometrijos problemas.
Saugos sistemas, nesąžiningi remontuotojai (juos meistrais vadinti nekyla rankos), išima arba tiesiog bukuoju būdu apvynioja kokia izoliacija ar suveržia plastikiniais dirželiais ir sudeda atgal, o elektronikos sistemos laiduose įmontuoja vadinamus “apgavikus” ir sudaro įspūdį kompiuteriui, kad sistema paruošta suveikimui, nors realiai sistemos neveikia. Todėl bet kokiu atveju, kai perkate automobilį, kėbulo vientisumą galima pamatuoti turint ruletę ir atlikus kelis matavimus. Kat tokius matavimus galėtumėte padaryti, reikės automobilį pakelti ir iš apačios, matuojant atstumus nuo tokių pačių taškų, galima pastebėti, kad jie neatitinka tokių pačių vietų, kitoje automobilio pusėje.
MŪSŲ MISIJA - pagalba/konsultacijos pirkėjui įsigijus automobilį su defektais.
Nudažius naujus automobilio dažus, dažų paviršius džiūsta. Po to, kai dažų paviršius išdžiuvo iki kietumo, galite pasigaminti mėgstamą dažų paviršiaus apsaugos paketą. Po naujo dažymo, jei yra dažymo kabina, automobilį galima pasiimti maždaug per dvi su puse valandos. Jei norite atlikti glazūravimo, dengimo, keraminės dangos apdorojimą, rekomenduojama palaukti 2 mėnesius, kol automobilio dažai natūraliai išdžius. Jei jį galima kepti dažų kambaryje 24 valandas, kietumas gali siekti 80%. Naujam automobiliui dėl dabartinio dažymo proceso naujai užpurkšti dažai bus cheminės reakcijos stadijoje, o dažai iš šviežių dažų pasikeis į stabilius kietus dažus.
Mes, UAB „AV Terminal“, esame pasiruošę Jums padėti tai padaryti kokybiškai ir patikimai. Mūsų įmonė valdo didžiausią bei moderniausią automobilių logistikos centrą Baltijos šalyse, įsikūrusį strategiškai patogioje vietoje tarp Vilniaus ir Kauno (Vievyje). Didžiuojamės, kad jau beveik 20 metų visas autologistikos verslo epicentras yra sutelktas mūsų moderniame Vievio terminale, kurio infrastruktūra užima net 15,4 ha plotą. Čia siūlome individualiai pritaikytus automobilių logistikos sprendimus nuo durų iki durų: pasirūpiname naujų ir naudotų transporto priemonių pervežimu, iškrovimu, sandėliavimu, atliekame visas muitinės procedūras. Mūsų lengvųjų automobilių ir sunkvežimių kėbulų remonto dirbtuvės aprūpintos naujausiomis technologijomis bei įranga. Tai leidžia mums atlikti visus kėbulinius darbus (įskaitant dažymą) itin tiksliai ir pagal gamintojų standartus. Atliekame viską - nuo smulkių kėbulo defektų taisymo, pavienių detalių dažymo iki pilno kėbulo atstatymo ir dažymo po autoįvykių. Dažymui naudojame pažangias, ekologiškas medžiagas - vandens pagrindo dažus ir sertifikuotus dvikomponentinius lakus. Tai garantuoja, kad atnaujinta Jūsų automobilio danga bus ne tik estetiška, bet ir ilgaamžė. Dirbame tik su sertifikuotomis medžiagomis ir įranga, todėl galime užtikrinti atliekamų darbų kokybę ir ilgaamžiškumą. Kreipdamiesi į AV Terminal, gaunate visapusišką automobilių priežiūros partnerį. Mes ne tik sugrąžinsime Jūsų automobilio kėbului estetinę išvaizdą, bet ir užtikrinsime jo apsaugą bei vertę ilgam laikui. Mūsų terminalą rasite itin patogioje vietoje šalia magistralės Vilnius-Kaunas, todėl pasiekti mus lengva tiek vilniečiams, tiek kauniečiams. Mus savo automobilius patiki ne tik privatūs klientai, bet ir didžiausi šalies automobilių pardavėjai - tai geriausias mūsų paslaugų kokybės įrodymas. Nesvarbu, ar tai smulkus defektas, ar didesnis kėbulo remonto projektas - mūsų komanda pasiruošusi pasirūpinti kiekvienu automobilio poreikiu profesionaliai ir atsakingai. Susisiekite su mumis ir patikėkite savo automobilį mūsų specialistams - rezultatu liksite patenkinti, o jūsų transporto priemonė atrodys kaip nauja!
tags: #kada #automobilis #perdazytas #iki #puses