DPF (Diesel Particulate Filter) arba dyzelinių dalelių filtras yra svarbi emisijų kontrolės sistema, skirta sumažinti kenksmingų dalelių išmetimą iš dyzelinių variklių. Nors tai svarbi aplinkosaugos priemonė, DPF filtrai dažnai sukelia problemas automobilių savininkams, todėl daugeliui kyla klausimas, kaip atjungti DPF filtrą.
Šiame straipsnyje detaliai aptarsime, kas yra DPF filtras, kokios problemos su juo kyla, kokie yra DPF išjungimo privalumai ir kaip atliekama ši procedūra.
Kas yra DPF filtras ir kokia jo paskirtis?
DPF/FAP (Diesel particulate filter / Filter Additive Particulate) suodžių filtrai - tai kietųjų dalelių filtras, kuris yra įmontuotas turbodyzelinių variklių išmetamųjų dujų trakte už oksidacijos katalizatoriaus. Jis filtruoja dyzelinui sudegus susidariusias suodžių daleles iš variklio išmetimo sistemos. DPF/FAP suodžių filtras skirtas sulaikyti suodžių daleles, kurios susidaro degant dyzeliniam kurui, taip pat sumažinti suodžių dalelių išmetimą į atmosferą su atidirbusiomis dujomis, ir tokiu būdu tenkinti griežtesnių Europos Sąjungos standartų reikalavimus.
DPF (Diesel Particulate Filter) arba dyzelinių dalelių filtras yra emisijų kontrolės sistema, sukurta sumažinti kenksmingų dalelių išmetimą iš dyzelinių variklių. DPF (Diesel Particulate Filter) suodžių filtrą sudaro nedidelės angelės, sudarančios filtravimo matricą. Būtent joje ir nusėda suodžių dalelės.
DPF/FAP kietųjų dalelių filtras sudarytas iš keramikinio korpuso (silicio karbido), kuris patalpintas metaliniame apvalkale. Keramikinis korpusas yra padalintas daugybės paraleliai išdėstytų mažų kanalų, kurie yra tarpusavyje uždari. DPF suodžių filtras panašus į katalizatorių, tačiau skirtas dyzeliniams varikliams. Katalizatorius atskiria stambias daleles, o DPF suodžių filtras atsijoja mažesnes daleles. Jis montuojamas už katalizatoriaus ar išmetimo kolektoriaus.
Dyzelino dalelių filtrai šiuolaikiniuose automobiliuose pradėti montuoti nuo, maždaug, 2001 metų, bet didžioji dauguma dyzelinių automobilių su tiesioginiu įpurškimu, DPF filtro savo komplektacijoje sulaukė tik 2005 metais, kada ši technologija buvo standartizuota. Tais pačiais metais ES šalyse buvo pristatytas „Euro 4“ ekologinis standartas. Visi parduodami ir eksploatuojami automobiliai atitinkantys „Euro 4“ reikalavimus turi DPF kietųjų dalelių filtrą.
DPF regeneracijos procesai pradeda veikti atsiradus papildomam vėlyvam kuro įpurškimo ciklui. Regeneracijos procesas yra periodiškas, pasikartojantis kas tam tikrą kilometrų skaičių. Stipresnės regeneracijos lygiai jungiasi priklausomai nuo užsikimšimo lygio (dažniausiai varikliui pasiekus darbinę temperatūrą) - kuo labiau filtras užsikimšęs, tuo dažniau šis procesas įsijungia.
Išmetamųjų dujų slėgio jutikliai perduoda informaciją apie DPF suodžių filtrą užsipildymo lygį. Jie matuoja išmetamųjų dujų slėgio skirtumą prieš DPF filtrą ir už jo (vadinamieji diferenciniai) arba slėgio pokyčius DPF filtre, lyginant su slėgiu kameroje.
Pagrindinės DPF problemos
Nors DPF filtras atlieka svarbią aplinkosaugos funkciją, jis dažnai sukelia nemažai problemų automobilių savininkams. Pagrindinės DPF problemos yra šios:
- Užsikimšimas: Trumpi miesto važiavimai neleidžia filtrui tinkamai regeneruotis, todėl jis greitai užsikemša.
- Brangus remontas: Naujo DPF filtro kaina gali siekti 1000-2000 eurų, o tai yra didelė finansinė našta daugeliui automobilių savininkų.
- Galiaus sumažėjimas: Užsikimšęs filtras riboja išmetamųjų dujų srautą, todėl mažėja variklio galia ir automobilio trauka.
- Padidėjusios degalų sąnaudos: DPF filtro regeneracijos procesas, kurio metu filtras bando išdeginti susikaupusius suodžius, sunaudoja papildomą kuro kiekį.
- Variklio alyvos praskiedimas: Nesėkmingų regeneracijų metu dyzelinas gali patekti į variklio alyvą, ją skiedžia ir gali sukelti rimtus variklio pažeidimus.
Mieste, kietųjų dalelių (DPF) filtro ilgaamžiškumas nukenčia. Netinkama regeneracija bei prasta priežiūra ir nepastovus važiavimas dažnai reiškia tai, kad jį sėkmingai eksploatuoti neišeis daugiau nei 120-200 tūkstančių kilometrų. Po to, kai filtras nustoja veikti, jį privaloma pakeisti arba reikia atlikti DPF filtro išjungimą tinkamu būdu.
Dažnas greitas DPF filtro užsikišimas lemia kitų sistemų gedimai. Tai gali būti blogai funkcionuojantis EGR vožtuvas, kuro purkštukų gedimai, įsiurbimo kolektoriaus sklendžių darbo sutrikimai, problemos su turbina arba nesandarumai oro padavimo sistemoje (skylės vamzdžiuose). Dėl šių gedimų, išmetimo sistemoje padidėja dūmingumas, tačiau vizualiai jis nepastebimas, nes DPF filtras šiuos suodžius sugeria. Būtent tai ir gali būti greito DPF filtro užsikimšimo priežastimi.
Jeigu iškilo problemų anksčiau, nei nurodo gamintojas, pirmiausiai reikėtų patikrinti, ar visos sistemos veikia taip, kaip turėtų.
DPF/FAP filtro savaiminis valymo procesas daro neigiamą įtaką variklio ilgaamžiškumui bei jo tarnavimo laikui. Dėl regeneracijos, išmetimo sistemoje pasiekiama itin aukšta temperatūra ir dėl to kenčia turbina - užstringa kintamos geometrijos sparneliai, turbina tampa nevaldoma arba visiškai sugenda. Atsiradus turbinos darbo sutrikimams ženkliai suprastėja automobilio trauka, padidėja kuro sąnaudos. Dėl vėlyvo degalų įpurškimo ciklo, dalis nesudegusio kuro cilindro sienelėmis nubėga į karterį ir tokiu būdu praskiedžia variklio alyvą.
Kelis kartus servise atlikus priverstinę regeneraciją, bei plovus filtrą brangiomis cheminėmis priemonėmis, bet po 3 mėnesių problema pasikartoja - automobilis važiuoja avariniu režimu, prietaisų skydelyje dega lemputės. Patartume išjungti DPF/FAP sistemą programiškai ir pašalinti ją fiziškai.
Jeigu susidūrėte su problema, kai DPF/FAP filtras ir katalizatorius buvo pašalinti, tačiau neatlikti variklio valdymo kompiuterio programiniai pakeitimai, arba jie atlikti netinkamai, variklio valdymo kompiuteris neberodo gedimo kodų, net ir esant problemai. Todėl, dažniausiai, atvykus į servisą, meistrai negali nei nustatyti tikslios problemos, nei ją išspręsti. Tokiu atveju, galite atvykti pas mus. Mes patikriname variklio valdymo programą ir sureguliuojame ją taip, kad variklis dirbtų tinkamai.
Jei iš duslintuvo rūksta juodi dūmai po DPF/FAP filtro pašalinimo, tai rodo kažkurios variklio sistemos gedimą, kuris lėmė DPF filtro užsikišimą. Todėl pirmiausiai reikia surasti gedimą ir jį pašalinti. Kai gedimo nebėra, juodi dūmai pradingsta. Kita priežastis - blogai atliktas variklio valdymo kompiuterio programavimas. Tokiu atveju, galite atvykti pas mus. Mes Jums siūlome pačius geriausius specialistus bei moderniausią įrangą.
DPF išjungimo privalumai
Profesionalus DPF išjungimas gali suteikti šiuos svarbius privalumus:
- Patikimumas: Nebereikia baimintis dėl DPF filtro užsikimšimo ir su tuo susijusių problemų.
- Ekonomija: Sutaupote degalų, nes nereikia atlikti regeneracijos proceso, bei išvengiate brangių remonto išlaidų.
- Galia: Variklis dirba efektyviau be apribojimų, atkuriamas prarastas galios ir dinamikos lygis.
- Ilgaamžiškumas: Sumažėja apkrova varikliui, pailgėja turbinos ir EGR vožtuvo resurso trukmė.
- Paprastesnė priežiūra: Po DPF pašalinimo speciali priežiūra nereikalinga.
Įsivaizduokite: jūsų automobilis vėl važiuoja kaip pirmą pirkimo dieną. Galia atkurta 100%, degalų sąnaudos sumažintos iki 15%, jokių avarinių režimų ir degančių lempučių. Sutaupote iki 2000€ filtro keitimo išlaidų ir pamirštate problemas visiems laikams.
Po profesionalaus pašalinimo su teisingu nustatymu išmetimo sistema praeina CO ir dūmingumo patikrą. Svarbu: atliekame darbus tik automobiliams, eksploatuojamiems ne viešo naudojimo keliuose arba sportiniams tikslams.
Pagrindiniai privalumai: visiškas filtro užsikimšimo problemų sprendimas, variklio galios ir dinamikos atkūrimas, degalų sąnaudų sumažinimas 10-15%, brangių DPF sistemos remontų nebuvimas, turbinos ir EGR vožtuvo resurso padidinimas, stabilus variklio veikimas be avarinio režimo.
Jeigu viskas atliekama tinkamai (teisingai programoje eliminuojami DPF algoritmai), sumažėja kuro sąnaudos, nes nebeaktyvuojamas papildomas kuro ciklas reikalingas regeneracijai, pailgėja variklio tarnavimo laikas (variklio alyvoje nebesikaupia dyzelinas), padidėja turbinos resursas (nes sumažinama išmetimo sistemos temperatūra). Taip pat išvengsite brangių serviso paslaugų ir brangaus laiko švaistymo.
Kuro suvartojimą paprastai sumažina FAP filtro pašalinimas.
Kaip vyksta DPF išjungimas?
Profesionalus DPF išjungimo procesas apima kelis etapus:
- Diagnostika: Pirmiausia atliekama kompiuterinė diagnostika, kad įvertintume DPF būklę ir kitas galimas problemas.
- Programinis išjungimas: Modifikuojame ECU (variklio valdymo bloko) programinę įrangą, kad sistema nebeatpažintų DPF filtro ir nebandytų jo regeneruoti. Atliekant programos pakeitimus, kiekvieną automobilį programuojame individualiai, nes gamyklinių parametrų algoritme, skirtas skirtumas tarp versijos su DPF filtru ir be jo, gali būti net 80 procentų.
- Fizinis pašalinimas (pasirenkama): Galime fiziškai pašalinti DPF filtrą arba išvalyti jo vidų, paliekant korpusą vietoje.
- Testavimas: Po procedūros atliekame bandomąjį važiavimą ir pakartotinę diagnostiką, kad įsitikintume, jog viskas veikia tinkamai.
Teisingas DPF/FAP filtro eliminavimas susideda iš dviejų dalių. Pirma dalis, mechaninis filtro pašalinimas iš išmetimo sistemos. Atliekant šią darbų dalį, mes išmontuojame visą DPF filtro bakelį, o jo turinį pašaliname. Tada bakelis įstatomas atgal. Vizualiai jokios DPF filtro šalinimo žymės nematomos. Kita DPF filtro šalinimo dalis, programinis sistemos išjungimas ir pašalinimas iš variklio valdymo kompiuterio.
Atliekant DPF šalinimo darbus naudojame savo patirtį ir išmanymą, įdedame daugiau darbo į kokybišką paslaugos suteikimą ir garantuojame efektyvumą. Mes nenaudojame jokių pigių DPF išjungimo redaktorių, nenaudojame jokių kitų programų iš nežinomų tiekėjų.
Dažniausiai, pigias DPF programinio išjungimo paslaugas siūlantys meistrai naudoja primityvius programos nuskaitymo prietaisus, kurių pagalba, nuskaityta programa įkeliama į kokį nors DPF išjungimo redaktorių. Pasinaudojant tokio redaktoriaus pagalba pasirenkama funkcija „išjungti DPF filtrą“. Tokiu būdu koreguota programa įrašoma atgal į variklio valdymo kompiuterį. Automobilis važiuoja, DPF filtro gedimą identifikuojantys pranešimai pradingsta. Redaktorius koreguoja avarinio režimo parametrus, kurie pakeliami iki nenorminių aukštumų, o diagnostikos klaidų kodai ištrinami. Būtent tai gali sukelti labai didelius ir brangius nemalonumus, nes po kurio laiko, tokiu primityviu ir neprofesionaliu būdu išjungus DPF filtrą, automobilis pradeda važiuoti ne taip, kaip turėtų, o servisai negali nustatyti, kodėl taip vyksta.
Po mūsų programavimo bei DPF filtro remonto darbų, techninę apžiūrą atliksite be problemų, nes išmetimo sistemos parodymai atitiks leistinų reikalavimų normas. Naudojame modernią testavimo bei dujų analizavimo įrangą, galime sureguliuoti normas taip, kaip priklauso, nes turime didelę patirtį atliekant šiuos darbus ir garantuojame kokybę.
Taip daryti negalima, nes automatinis filtro valymo procesas (regeneracija) bus išjungtas, todėl bėgant laikui, išmetimo sistema užsikiš visiškai. Tokiu atveju galite atsidurti nepavydėtinoje situacijoje, kai automobilis visiškai sustoja ir nebeužsiveda.
DPF išjungimo kaina ir garantija
Mūsų DPF išjungimo paslaugos kaina Vilniuje:
- Programinis išjungimas: Nuo 50 EUR
- Su fiziniu pašalinimu: 150-300 EUR
Visi darbai atliekami su garantija 10.000 %.
Ar tai legalu?
Lietuvoje DPF išjungimas yra pilkojoje zonoje. Svarbu žinoti:
- Techninė apžiūra netikrina DPF buvimo programiškai.
- Emisijų testas turi atitikti normas.
Rekomenduojame palikti DPF filtro korpusą vietoje, kad vizualiai nebūtų jokių pašalinimo žymių.
Lietuvoje DPF šalinimas asmeniniam naudojimui nėra draudžiamas, tačiau automobilis turi atitikti ekologinius reikalavimus techninės apžiūros metu.
Susisiekite su mumis
Susisiekite su mumis šiandien ir sužinokite daugiau apie DPF išjungimą Vilniuje. Galime pasiūlyti sprendimą - DPF filtro nuomą, keitimą arba bet kokį kitą Jums patinkantį sprendimą.
Rekomendacijos po DPF pašalinimo:
- Naudoti kokybišką dyzelinį kurą.
- Laiku keisti variklio alyvą (kas 10-15 tūkst. km).
- Periodiškai važiuoti magistralėmis išmetimo sistemos pravalymui.
- Atlikti diagnostiką kartą per metus.
Dyzelino kietųjų dalelių filtro veikimas
Nori priimti logišką sprendimą dėl DPF filtro? Tikrai kainos nieko nepradžiugina. Tada, kai naujo suodžių filtro kaina per didelė - atliekamas DPF / FAP filtro valymas, keitimas nauju arba programinis ECU koregavimas.
Jeigu Jums reikalingas DPF filtras, mes padarysime viską, kad Jums padėtume. Nesvarbu, ar sudegė DPF filtro lemputė, ar automobilis neturi traukos, ar svarstote pirkti DPF filtro pakaitalą ar išprogramuoti - mes pasiruošę Jums padėti.
Ruošiame DPF sistemas techninei apžiūrai. Atstatinėjame originalias konstrukcijas, jeigu yra noras. Pas mus įmanomas bet koks Jūsų noras. Visi atsakymai, kaip geriau ir ką daryti su suodžių filtru - tik po išsamios IDS diagnostikos.
Galime padėti, jei automobilis praranda galią, sunaudoja daugiau degalų, prietaisų skydelyje dega DPF lemputė arba variklis pereina į avarinį režimą - laikas veikti.
Jei Jums reikia profesionalios pagalbos sprendžiant DPF filtro problemas, nedvejodami kreipkitės į mus.