Dviračio vairo aukščio reguliavimas yra svarbus ne tik komfortui, bet ir saugumui bei efektyviam važiavimui. Tinkamai sureguliuotas vairas užtikrina optimalią laikyseną, sumažina nuovargį ilgų kelionių metu ir leidžia efektyviai valdyti dviratį bet kokioje situacijoje. Netinkamai sureguliuotas vairas gali sukelti nugaros, kaklo ir riešų skausmus, taip pat padidinti riziką prarasti kontrolę važiuojant.
Kodėl Vairo Reguliavimas Yra Toks Svarbus?
Vairo reguliavimas turi tiesioginę įtaką trims pagrindiniams aspektams:
- Patogumas: Tinkama vairo padėtis leidžia išlaikyti natūralią stuburo padėtį, sumažinant spaudimą nugarai ir kaklui. Tai ypač svarbu ilgų kelionių metu.
- Saugumas: Efektyvus dviračio valdymas yra būtinas saugumui užtikrinti. Vairas, kuris yra per aukštai arba per žemai, gali apriboti judesių amplitudę ir reakcijos laiką.
- Laikysena: Teisinga laikysena ant dviračio ne tik padidina komfortą, bet ir pagerina kvėpavimą bei kraujotaką, o tai leidžia važiuoti ilgiau ir efektyviau.
Vairo Tipai ir Jų Reguliavimo Ypatumai
Prieš pradedant reguliavimą, svarbu suprasti, kokio tipo vairą turite. Dažniausiai pasitaikantys tipai:
- Plokščias (tiesus) vairas: Populiarus kalnų dviračiuose ir hibridiniuose dviračiuose. Paprastai reguliuojamas aukštis ir kampas.
- Lenktas (išlenktas) vairas: Dažniausiai naudojamas miesto ir turistiniuose dviračiuose. Leidžia įvairias rankų padėtis ir patogų važiavimą. Reguliuojamas aukštis, kampas ir pasukimas.
- "Baranų ragai" (drop bars): Būdingi plento dviračiams. Suteikia aerodinaminę poziciją ir kelias rankų padėtis. Reguliavimas sudėtingesnis, dažnai reikalauja specialisto pagalbos.
Žingsnis po Žingsnio: Kaip Reguliuoti Dviračio Vairą
Reguliavimo procesas priklauso nuo vairo tipo ir konstrukcijos, tačiau bendri principai yra panašūs. Prieš pradedant, įsitikinkite, kad turite reikiamus įrankius: šešiakampius raktus (dažniausiai 4mm, 5mm ir 6mm), veržliaraktį ir galbūt dinamometrinį raktą (torque wrench) tiksliam priveržimui.
1. Vairo Aukščio Reguliavimas
Vairo aukštis turėtų būti toks, kad važiuojant jaustumėtės patogiai ir galėtumėte lengvai pasiekti stabdžių svirtis. Per aukštai esantis vairas gali sukelti nugaros skausmus, o per žemai - perkrauti riešus.
Pirmasis žingsnis norint pakelti dviračio vairą yra atpalaiduoti vairo stiebą. Tai paprastai daroma naudojant šešiakampį raktą ir atsukant vairo stiebo tvirtinimo varžtą. Kai kurie dviračiai gali turėti skirtingus tvirtinimo mechanizmus, todėl visada patikrinkite gamintojo instrukcijas. Atsukite vairo iškyšos (stem) varžtus. Dažniausiai būna du varžtai, esantys iškyšos šone, arba vienas viršutinis varžtas, jei naudojama berėžė (threadless) sistema. Atsukite juos tiek, kad galėtumėte pajudinti iškyšą.
Sureguliuokite vairo aukštį. Pakelkite arba nuleiskite iškyšą iki norimo aukščio. Atkreipkite dėmesį į minimalų ir maksimalų įkišimo gylį, pažymėtą ant iškyšos. Kai vairo stiebas yra atpalaiduotas, galite reguliuoti vairo aukštį. Tai daroma keliant arba nuleidžiant vairą iki pageidaujamo aukščio. Aukščio reguliavimas turėtų atitikti jūsų patogumo reikalavimus ir užtikrinti optimalų kontrolės ir efektyvumo balansą.
Priveržkite varžtus. Priveržkite varžtus pakaitomis, po truputį, kad užtikrintumėte vienodą spaudimą. Jei naudojate dinamometrinį raktą, priveržkite iki gamintojo rekomenduojamo sukimo momento (paprastai nurodyta ant iškyšos). Kai esate patenkintas nauju vairo aukščiu, galite užfiksuoti vairo stiebą. Tai daroma įtempiant vairo stiebo tvirtinimo varžtą naudojant šešiakampį raktą arba kitą tinkamą įrankį.
2. Vairo Kampo Reguliavimas
Vairo kampas turėtų būti toks, kad rankos būtų natūralioje padėtyje ir riešai nebūtų įtempti. Dažniausiai kampas reguliuojamas sukant vairą iškyšoje.
Atsukite vairo iškyšos varžtus. Atsukite tiek, kad galėtumėte pasukti vairą. Sureguliuokite vairo kampą. Pasukite vairą iki norimos padėties.
Priveržkite varžtus. Priveržkite varžtus pakaitomis, po truputį, užtikrindami vienodą spaudimą. Naudokite dinamometrinį raktą, jei turite.
3. Stabdžių Svirties Padėties Reguliavimas
Stabdžių svirtys turėtų būti lengvai pasiekiamos ir patogios naudoti. Jų padėtis turėtų būti tokia, kad pirštai galėtų natūraliai pasiekti svirtis be pernelyg didelio riešo lenkimo.
Atsukite stabdžių svirties tvirtinimo varžtus. Dažniausiai tai būna vienas arba du varžtai, esantys ant svirties korpuso. Sureguliuokite svirties padėtį. Pasukite svirtį aplink vairą iki norimos padėties. Priveržkite varžtus. Priveržkite varžtus iki gamintojo rekomenduojamo sukimo momento.
Specifiniai Vairo Reguliavimo Aspektai Pagal Dviračio Tipą
Nors bendri principai yra panašūs, skirtingų tipų dviračiai turi savų niuansų, kuriuos reikia atsižvelgti reguliuojant vairą.
Miesto Dviratis
Miesto dviračiuose svarbiausia yra patogi ir tiesi laikysena. Vairas paprastai būna aukštesnis nei balnelis, kad būtų galima patogiai apžvelgti aplinką. Rekomenduojama naudoti lenktą vairą, kuris leidžia įvairias rankų padėtis.
Kalnų Dviratis
Kalnų dviračiuose svarbu užtikrinti gerą valdymą ir stabilumą. Vairas paprastai būna plokščias ir platesnis nei miesto dviračiuose, kad būtų galima geriau kontroliuoti dviratį sudėtingoje vietovėje. Vairo aukštis turėtų būti toks, kad būtų galima patogiai važiuoti tiek įkalnėmis, tiek nuokalnėmis.
Plento Dviratis
Plento dviračiuose svarbiausia yra aerodinamiškumas ir efektyvus energijos perdavimas. Vairas dažniausiai būna "baranų ragų" tipo, kuris leidžia kelias rankų padėtis ir aerodinamišką poziciją. Vairo reguliavimas plento dviračiuose yra sudėtingesnis ir dažnai reikalauja specialisto pagalbos.
Dažniausios Klaidos Reguliuojant Vairą
Reguliuojant dviračio vairą, svarbu vengti šių dažniausiai pasitaikančių klaidų:
- Per stiprus varžtų priveržimas: Tai gali pažeisti vairo iškyšą arba patį vairą. Visada naudokite dinamometrinį raktą ir priveržkite varžtus iki gamintojo rekomenduojamo sukimo momento.
- Per silpnas varžtų priveržimas: Tai gali sukelti vairo judėjimą važiuojant, o tai yra pavojinga. Reguliariai tikrinkite varžtų priveržimo stiprumą.
- Ignoruojamas minimalus įkišimo gylis: Tai gali sukelti vairo iškyšos lūžimą. Visada įsitikinkite, kad vairo iškyša yra įkišta į rėmą pakankamai giliai.
- Netinkamas įrankių naudojimas: Naudokite tik tinkamus įrankius, kad nepažeistumėte varžtų galvučių.
Kada Kreiptis į Specialistą?
Jei nesate tikri, kaip reguliuoti dviračio vairą, arba jei turite specialų vairą, pavyzdžiui, "baranų ragus", rekomenduojama kreiptis į profesionalų dviračių mechaniką. Jie galės tinkamai sureguliuoti vairą ir užtikrinti jūsų saugumą.
Vairo Priežiūra
Be reguliavimo, svarbu reguliariai prižiūrėti dviračio vairą. Tai apima:
- Varžtų priveržimo patikrinimas: Reguliariai tikrinkite varžtų priveržimo stiprumą ir priveržkite juos, jei reikia.
- Vairo išvalymas: Nuvalykite vairą nuo purvo ir nešvarumų.
- Stabdžių svirčių priežiūra: Patikrinkite, ar stabdžių svirtys veikia sklandžiai ir ar nėra pažeidimų.
- Guolių priežiūra: Reguliariai tepkite vairo kolonėlės guolius, kad užtikrintumėte sklandų vairo sukimąsi.
Papildomi Patarimai
- Eksperimentuokite: Išbandykite skirtingas vairo padėtis, kol rasite jums tinkamiausią.
- Klausykite savo kūno: Jei jaučiate diskomfortą arba skausmą, sustokite ir sureguliuokite vairą.
- Važiuokite saugiai: Visada dėvėkite šalmą ir laikykitės kelių eismo taisyklių.
Tinkamai sureguliuotas dviračio vairas - tai raktas į patogų, saugų ir malonų važiavimą. Skirkite laiko reguliavimui ir priežiūrai, ir mėgaukitės kiekviena kelione!
Tinkamas dviračio sėdynės ir vairo aukštis
Dviračio vairo reguliavimas yra ne tik komforto klausimas, bet ir esminis saugumo bei efektyvaus važiavimo elementas. Tinkamai sureguliuotas vairas užtikrina optimalią laikyseną, sumažina nuovargį ilgų kelionių metu ir leidžia efektyviai valdyti dviratį bet kokioje situacijoje. Netinkamai sureguliuotas vairas gali sukelti nugaros, kaklo ir riešų skausmus, taip pat padidinti riziką prarasti kontrolę važiuojant.
Kodėl Svarbu Tinkamas Vairo Aukštis?
Tinkamas vairo aukštis yra esminis komfortui, valdymui ir saugumui dviračiu. Tai tiesiogiai veikia jūsų kūno padėtį, raumenų apkrovą ir gebėjimą efektyviai perduoti jėgą pedalams. Netinkamas aukštis gali sukelti:
- Nugaros skausmus: Per žemas vairas priverčia jus pasilenkti, apkraunant apatinę nugaros dalį.
- Kaklo ir pečių įtampą: Pasvirimas į priekį taip pat gali sukelti įtampą kakle ir pečiuose.
- Rankų ir riešų skausmus: Per didelis svoris ant rankų dėl netinkamo vairo aukščio gali sukelti skausmus ir tirpimą.
- Sumažėjusį valdymą: Netinkama kūno padėtis gali apriboti jūsų gebėjimą greitai reaguoti į kintančias sąlygas.
- Važiavimo neefektyvumą: Netinkama padėtis gali trukdyti efektyviai perduoti jėgą pedalams, sumažinant važiavimo greitį ir ištvermę.
Kaip Nustatyti Tinkamą Vairo Aukštį?
Nustatant tinkamą vairo aukštį, svarbu atsižvelgti į keletą faktorių, įskaitant:
- Važiavimo stilių: Agresyvesniam važiavimui (pvz., lenktynėms) dažnai tinka žemesnis vairas, kuris pagerina aerodinamiką. Patogesniam važiavimui (pvz., miesto dviračiais) rekomenduojamas aukštesnis vairas, užtikrinantis stačią sėdėjimo padėtį.
- Jūsų lankstumą: Mažiau lankstūs žmonės dažnai jaučiasi patogiau su aukštesniu vairu, kuris sumažina spaudimą nugarai.
- Kūno proporcijas: Rankų ilgis ir liemens ilgis taip pat gali paveikti optimalų vairo aukštį.
- Asmeninius pageidavimus: Geriausias būdas nustatyti tinkamą aukštį yra eksperimentuoti ir atsižvelgti į savo jausmus važiavimo metu.
Bendrosios gairės:
- Miesto dviračiams: Vairas turėtų būti maždaug tame pačiame aukštyje kaip ir sėdynė arba šiek tiek aukščiau.
- Kalnų dviračiams: Vairas paprastai būna šiek tiek žemiau sėdynės, kad būtų geresnis valdymas.
- Plento dviračiams: Vairas dažnai būna gerokai žemiau sėdynės, kad būtų aerodinamiškesnė padėtis.
Skirtingi Vairo Tipai ir Jų Reguliavimo Būdai
Yra keletas skirtingų vairo tipų, ir kiekvienas iš jų turi savitus reguliavimo būdus. Svarbu atpažinti savo dviračio vairo tipą, kad galėtumėte jį tinkamai sureguliuoti.
1. Srieginė Šakė (Threaded Fork)
Šio tipo šakės turi sriegius, kurie tvirtinami prie vairo stiebo (stem). Vairo stiebas įsistato į šakės vamzdį ir yra tvirtinamas pleištu. Tai senesnio tipo konstrukcija, dažniausiai naudojama senesniuose miesto dviračiuose ir kai kuriuose hibridiniuose dviračiuose.
Kaip pakelti vairą su sriegine šake:
- Atsukite vairo stiebo viršuje esantį varžtą (dažniausiai šešiakampiu raktu). Neatsukite jo visiškai - pakanka atlaisvinti.
- Švelniai stuktelėkite varžtą plaktuku. Tai atlaisvins pleištą, laikančią vairo stiebą šakės vamzdyje.
- Pakelkite vairą į norimą aukštį. Svarbu, kad vairo stiebas liktų įsistatęs į šakės vamzdį bent minimaliu gyliu (paprastai pažymėta linija ant vairo stiebo).
- Priveržkite viršuje esantį varžtą. Įsitikinkite, kad vairas yra tiesus ir tvirtai užfiksuotas.
Svarbu: Niekada nekelkite vairo virš maksimalios žymos ant vairo stiebo. Tai gali susilpninti konstrukciją ir sukelti rimtų sužalojimų.
2. Nesriegine Šakė (Threadless Fork)
Šio tipo šakės neturi sriegių. Vairo stiebas tvirtinamas prie šakės vamzdžio apkabos (clamp) pagalba. Tai modernesnė konstrukcija, naudojama daugumoje naujų kalnų, plento ir hibridinių dviračių.
Kaip pakelti vairą su nesriegine šake:
- Atsukite du arba tris varžtus, laikančius vairo stiebą prie šakės vamzdžio.
- Atlaisvinkite viršutinį dangtelio varžtą (top cap bolt), kuris yra virš vairo stiebo. Šis varžtas reguliuoja šakės guolius.
- Pakelkite vairo stiebą į norimą aukštį.
- Sulygiuokite vairą ir priveržkite šakės vamzdžio varžtus. Svarbu priveržti varžtus tolygiai, naudojant tinkamą sukimo momentą (nurodytą ant vairo stiebo).
- Priveržkite viršutinį dangtelio varžtą, kol šakės guoliai nebus per stipriai suspausti, bet ne per laisvi. Teisingai priveržus, vairas turėtų laisvai suktis, bet neturėti jokio laisvumo.
Svarbu: Naudokite tinkamą sukimo momentą priverždami varžtus. Per stiprus priveržimas gali sugadinti komponentus, o per silpnas - sukelti pavojų.
3. Vairo Pakėlimo Adapteriai (Handlebar Risers)
Jei norite pakelti vairą daugiau nei leidžia esama konstrukcija, galite naudoti vairo pakėlimo adapterį. Šie adapteriai įsistato į šakės vamzdį ir leidžia pritvirtinti vairo stiebą aukščiau.
Kaip naudoti vairo pakėlimo adapterį:
- Atsukite ir nuimkite esamą vairo stiebą.
- Įstatykite vairo pakėlimo adapterį į šakės vamzdį.
- Priveržkite adapterį pagal gamintojo instrukcijas.
- Pritvirtinkite vairo stiebą prie adapterio.
- Sulygiuokite vairą ir priveržkite visus varžtus.
Svarbu: Vairo pakėlimo adapteriai gali paveikti dviračio valdymą, ypač važiuojant dideliu greičiu. Būkite atsargūs ir įvertinkite riziką prieš naudodami šiuos adapterius.
4. Reguliuojami Vairo Stiebai (Adjustable Stems)
Reguliuojami vairo stiebai leidžia keisti vairo aukštį ir kampą be papildomų įrankių. Jie yra patogūs, jei norite eksperimentuoti su skirtingomis važiavimo pozicijomis.
Kaip naudoti reguliuojamą vairo stiebą:
- Atlaisvinkite reguliavimo mechanizmą (dažniausiai svirtį arba varžtą).
- Nustatykite norimą vairo aukštį ir kampą.
- Užfiksuokite reguliavimo mechanizmą.
Svarbu: Įsitikinkite, kad reguliavimo mechanizmas yra tvirtai užfiksuotas prieš važiuojant dviračiu.
Ką Daryti, Jei Vairo Nepavyksta Pakelti?
Kartais vairo nepavyksta pakelti dėl įvairių priežasčių:
- Užstrigęs pleištas (srieginei šakei): Jei pleištas užstrigo šakės vamzdyje, galite pabandyti jį atlaisvinti naudojant plaktuką ir kaltą. Atsargiai stuktelėkite į pleišto viršų, kad jį atlaisvintumėte.
- Surūdiję varžtai: Jei varžtai surūdiję, pabandykite juos atlaisvinti naudojant specialų tepalą (pvz., WD-40).
- Per stipriai priveržti varžtai: Jei varžtai per stipriai priveržti, galite sugadinti juos arba vairo stiebą. Naudokite tinkamą įrankį ir stenkitės neperveržti.
- Ribotas vairo stiebo ilgis: Kai kuriais atvejais vairo stiebas gali būti tiesiog per trumpas, kad pasiektumėte norimą aukštį. Tokiu atveju jums gali reikėti ilgesnio vairo stiebo.
Jei nepavyksta savarankiškai pakelti vairo, rekomenduojama kreiptis į profesionalų dviračių mechaniką. Jie turės reikiamus įrankius ir patirtį, kad galėtų saugiai ir efektyviai pakelti jūsų dviračio vairą.
Papildomi Patarimai ir Svarstymai
- Ergonomiškos rankenos: Ergonomiškos rankenos gali padėti sumažinti rankų ir riešų skausmus, ypač jei važinėjate ilgus atstumus.
- Vairo plotis: Vairo plotis taip pat svarbus komfortui ir valdymui. Per siauras vairas gali apriboti jūsų kvėpavimą, o per platus - sukelti pečių skausmus.
- Bandymas ir klaidos: Geriausias būdas nustatyti tinkamą vairo aukštį yra eksperimentuoti ir atsižvelgti į savo jausmus važiavimo metu. Nebijokite reguliuoti vairo, kol rasite patogiausią poziciją.
- Saugumas: Prieš kiekvieną važiavimą patikrinkite, ar visi varžtai yra tvirtai priveržti. Atsilaisvinę varžtai gali sukelti pavojų.
Tinkamai sureguliuotas dviračio vairas - tai raktas į patogų, saugų ir malonų važiavimą. Skirkite laiko reguliavimui ir priežiūrai, ir mėgaukitės kiekviena kelione!
Kaip sužinoti automobilio CO2 lygį? Ar prastai jodinėjate, nors daug mokotės ir tobulinate jojimo techniką? O gal ilgesnis pasivažinėjimas kaskart baigiasi kelio, kaklo ar nugaros skausmu? Problema gali būti susijusi su netinkamai sureguliuotu dviračio nustatymu. Dažnai, kaip pradedantieji ar mėgėjai dviratininkai, savo dviračio nustatymus konfigūruojame „iš akies”, stengdamiesi išgauti patogią padėtį važiuojant. Žinoma, bandymų ir klaidų būdu galima išsiaiškinti sau optimalią padėtį, tačiau kol toks metodas nepasiteisins, per kiekvieną dviračių žygį ar treniruotę galime kovoti su nugaros skausmais arba patirti rimtų traumų. Norint įvertinti, ar mūsų padėtis ant dviračio yra tinkama, verta kreiptis patarimo į patyrusį dviratininką arba peržiūrėti ekspertų parengtus vaizdo įrašus. Kitas būdas - nueiti į užsiėmimą važinėjimas dviračiu/spiningas patalpose sporto klube, kur instruktorius nurodys vieno takelio pozicionavimo principus. Galite pabandyti reguliuoti atstumą ir balnelio ir vairo aukštis savo įrangą arba kreipkitės į profesionalą (dažnai IC instruktoriai yra dviratininkai), kad jis pateiktų išsamią informaciją apie tinkamą dviračio konfigūraciją, atsižvelgiant į jūsų važiavimo stilių ar nusiskundimus dėl skausmo. Tai specialistas (paprastai kineziterapeutas), kuris, be kita ko, naudodamasis šiuolaikiniais diagnostikos metodais (pvz., 3D jutiklių, esančių ant kūno, rodmenimis), pritaiko vienračio motociklo nustatymus naudotojui. Kai kurie pagrindiniai požymiai, rodantys, kad turite netinkamai sureguliuotas vairo ir balnelio aukštis, ir jų atstumą vienas nuo kito, yra kelių, kaklo, pečių ir nugaros skausmai. Dažnai jodinėjimas baigiasi įbrėžimais kirkšnių ir tarpkojo srityje. Dėl neteisingos kūno padėties važiuojant gali nutirpti rankos ar kojos ir atsirasti nestabilaus dviračio valdymo pojūtis, pavyzdžiui, įvažiuojant į posūkius. Neteisingos dviratininko padėties rezultatas - greitesnis ir didesnis nuovargis nuvažiavus vos kelis kilometrus dviračiu. Jei, nepaisant diskomforto ir pirmųjų požymių, kad jūsų padėtis ant dviračio greičiausiai bus toli gražu neteisingas, nieko nepakeisite ir galite patirti rimtą traumą, dėl kurios kelias savaites ar ilgiau negalėsite užsiimti fizine veikla. Svarbus elementas dviračio reguliavimas apsirengti drabužius ir batus, kuriais dažniausiai važinėjate. su vidpadžiu ir SPD batai reikės šiek tiek kitokios komplektacijos nei laisvalaikiu dėvintiems drabužiams.
Balnelio Aukščio Nustatymas
Atsistokite šalia dviračio, 3 pirštus uždėkite ant klubo smaigalio ir dviračio balnelį padėkite 2-3 pirštais nuo apačios. Kitas būdas balnelio aukščio reguliavimas vėl atsistokite šonu į balnelį, pakelkite koją nuo dviračio šono ir sulenkite ją per kelio ir klubo sąnarį stačiu kampu (90 laipsnių). Balno aukštis yra tinkamas, kai važiuojant kojos yra tiesios arba šiek tiek sulenktos per kelius (tarp viršutinės šlaunies dalies ir blauzdos turi būti 25-35 laipsnių kampas). Svarbu: neturi būti nusilenkimai, Tai reiškia, kad kelio sąnarys neturi nenatūraliai lenktis atgal. Ar minant pedalus jaučiate skausmą priekinėje kelio dalyje? Balnelis yra per žemai. Kai kalbama apie balno kampas, optimali padėtis - balnas turi būti horizontalioje padėtyje, neleidžiančioje kūnui slysti į priekį ir atgal.
Vairo ir Balnelio Aukščio Santykis
Daugeliu atvejų patartina vairo aukštis lygus balnelio aukščiui (pvz., žygio dviratį). ? Optimalus kalnų dviračio vairo aukštis yra žemesnė balno atžvilgiu. Tokia padėtis leidžia sumažinti svorio centrą ir taip geriau sušvelninti smūgį, pavyzdžiui, įveikiant kliūtis stovint. , kai svarbi aerodinamiškiausia padėtis, todėl vairas turi būti žemiau nei sėdynė (2-5 cm). Tai padeda sumažinti pasipriešinimą, todėl padidėja važiavimo greitis ir efektyvumas.
Kelio Padėtis Minant Pedalus
Atsisėskite ant dviračio, pastatykite pėdas ir pedalus lygiagrečiai su grindimis (tame pačiame lygyje) ir, žiūrėdami žemyn, patikrinkite, kur yra priekinės kojos kelias. Optimali padėtis yra tada, kai vertikali linija nuo kelio girnelės kerta tikslų pedalo ašies centrą. Taisyklinga padėtis ant dviračio Tai palengvina stuburą, sąnarius ir raumenis, sumažina sužeidimų riziką ir užtikrina saugų bei efektyvų važiavimą.
Dviračio aptarnavimo instrukcija RATAI RATAIRatai turi suktis lengvai ir sklandžiai, o padangos turi gerai tikti palei visą ratlankio perimetrą.ReguliavimasGerai suteptos ir kartu pritvirtintos ašys leidžia keliauti tūkstančius kilometrų ir nekeisti guolių ratuose. Gerai subalansuotiems ratams nėra būtinybės reguliuoti stipinus. Tačiau šioms korekcijoms atlikti reikalinga patirtis ir specialūs įrankiai.TransportavimasNorint nuimti ratus transportavimui, pakanka atkabinti ratlankio stabdžius ( jeigu stabdžiai yra diskiniai, jokių papildomų operacijų daryti nereikia ) ir atlaisvinti spaustuką arba ašies veržlę, kuri fiksuoja ratą prie šakės ar rėmo. Tada ratas išimamas iš laikiklių. Kai ratus nuimate transportavimui, įdėkite įdėklą tarp diskinių stabdžių trinkelių. Vėl montuodami ratus, stipriai priveržkite varžtus 9 25-35Nm ) prie ašies arba suspauskite spaustuką. Spaustuką turėtų būti sunku spausti, todėl jį galima spausti į šakės laikiklius užrakintoje pozicijoje.Kameros keitimas Oro kameros keitimas atliekamas išleidus orą ir pakėlus padangos kraštą vienoje pusėje su specialia, plastikine svirtimi. Kita svirtis naudojama pakelti padangos kraštą kelių centimetrų atstumu. Trečioji svirtis leidžia pakleti padangą visu ilgiu, Pav.50. Pakeitę oro kamerą, ištraukite [padangos ventilį kiek leidžia ratlankio anga ir prileiskite nedidelį oro kiekį į kamerą. Uždėkite padangą atgal ant ratlankio ir užpildykite kamerą oru iki norimo slėgio. Jeigu reikia keisti kameros ventilio šerdelę, tada AV tipo ventilio atveju reikalingas specialus veržliaraktis, Pav.51. Kitų ventilių atveju atsukama veržlė, pakeičiama šerdelė ir atgal prisukama veržlė. Apsauginė veržlė taip pat reikalinga, o jeigu jos nėra, atsiranda oro nuostoliai. Kai kurie ratai konstruojami ant taip vadinamos plačiosios ašies. Norint juos nuimti nuo amortizuojančios šakės, reikalinga patirtis.Jei dviratis turi ratlankio stabdžius, tada ratlankius ir stabdžių trinkeles laikykite ypač švariai ir stebėkite jų nusidėvėjimą.Greito užrakinimo mechanizmas ( QR) ( ratai, balnelio laikiklis )Ši sistema leidžia greitai pakeisti ratus, sureguliuoti balnelio aukštį ar pakeisti balnelį. Kad mechanizmas veiktų tinkamai ir užtikrintų tinkamą ratų padėtį rėmo ar šakės atžvilgiu ar apsaugotų balnelį nuo sukimosi važiavimo metu, reguliavimo veržlė turi būti sureguliuota, kad būtų pasiekta atitinkama kompresija - 20Nm. Norėdami padidinti kompresiją, pasukite reguliavimo veržlę, pagal laikrodžio rodyklę, norėdami kompresiją sumažinti - prieš laikrodžio rodyklę. Uždarius svirtį, matomas ženklas „CLOSE“ ( uždaryta ), atidarius ją - „OPEN“ ( atidaryta ), pav.52. Kai naudojate greito užrakinimo mechanizmą montuodami ratus, mechanizmas turėtų būti įspaudžiamas į šakės laikiklius, kai jis yra užrakintas. Norėdami patikrinti, ar rato greito užrakinimo mechanizmas yra tinkamai nustatytas, atidarykite jį, suduokite per viršutinę rato dalį ranka - jei mechanizmas nustatytas tinkamai, ratas neturėtų iškristi iš priekinės šakės laikiklių.Stipinų apsaugos montavimasNorint, kad ratai suktųsi ir nesustotų dėl netinkamai sureguliuoto perjungiklio arba dėl perjungiklio gedimo ( kai dviratis turi galinį perjungiklį ), dviratyje derėtų įrengti stipinų apsaugą. Kai dviračiai turi žemą pavarą, apsaugos montavimas atliekamas atsukus žemą pavarą 3, pav.52.1, tada apsauga montuojama ant ašies, o žema pavara prisukama 40-50Nm jėga. Kai dviračiai turi kasetę, pav.52.2, nuimama paskutinė kasetės žvaigždė 4, tada nuimamos visos kitos žvaigždės , o ant ašies cilindro 1 uždedama apsauga 2 taip, kaip apsaugos ir ašies išsikišimai būtų suderinti tarpusavyje. 3. Atlaisvinkite ašies veržles 25-35Nm jėga ir atsimindami rato ašies padėtį priekinės ašies kojelių atžvilgiu. 5. Tinkamas stabdžių sureguliavimas, priekinis ratas, pav.53, pav.54, pav.55.I' Stabdymo diskas nebraižo stabdžių trinkelių, esančių suporte. b) atlaisvinkite stabdžių trosą stabdžių svirties reguliuojamu varžtu arba varžtu Nr.2 - išpildant punkte II nurodytą sąlygą.II' Atstumas tarp stabdžių svirties ir vairo rankenos darbinėje padėtyje, spaudžiant stabdį jėga ( 15-20 kg ), turi būti ne mažesnis nei 10 mm. b) prisukite/išsukite reguliavimo varžtą Nr.2, kad būtų nustatytas tinkamas atstumas.Atlikus reguliavimą pagal I ir II punktus, yra išlaikomi stabdžių sistemos atstumai, o stabdymo elementai turi „prisitrinti“ tam, kad stabdžių sistema būtų tinkamai sureguliuota.Stabdžių sritys gali būti pritaikytos dviratininko rankos dydžiui, užtikrinant optimalų stabdymo efektyvumą. Daugeliu atvejų reguliavimas atliekamas mažu šešiakampiu varžtu arba kryžminiu varžtu, kuris yra ant stabdžių svirties korpuso. Stabdžių svirties judesio diapazonas pailgėja dėl stabdžių trosų nusidėvėjimo ir pailgėjimo - todėl dar kartą reikia reguliuoti. Kreipkitės į KROSS dviračių dervišą, kad būtų pakeisti susidėvėję trosai.Priekinio rato su generatoriumi ašyje montavimasNetepkite ašies vidaus, nes tepalas gali ištekėti į išorę, o tai gali sukelti pralaidumo problemų. Ašis su generatoriumi apsunkina rato sukimąsi, nes magnetas yra ašyje. Variantas su spaustuku pavaizduotas pav.56 ir pav.57. Variantas su veržle pateiktas pav.58 ir pav.59. Veržles reikėtų sukti pakaitom abiejuose pusėse, kad nebūtų priveržta viena pusė, o kitoje pusėje esanti veržlė atsilaisvintų, nes ašis gali suktis, todėl vienos prisukamos labiau, o kitos mažiau. Priveržkite veržles 20Nm jėga. Nenaudokite dantytos poveržlės variante su spaustuku. Jeigu laidas nėra tinkamai įžemintas, patikrinkite, ar dantyta poveržlė brėžia laką ant šakės. Jeigu poveržlė nebrėžia lako, žibintas neveiks tinkamai, tada nubrėžkite šiek tiek lako. Patariama sujungti abu laidus, kad srovė laisvai tekėtų.Laidų sujungimasLaidai turėtų būti sujungti, kaip parodyta pav.63. Pritvirtinkite laidą prie šakės arba krepšio laikiklio taip, kad važiuojant jis neįsipainiotų į stipinus ar kitus elementus, pav.60. Jeigu važiuojant ašies padėtis žibinto atžvilgiu gali keistis, pvz., dėl amortizatoriaus naudojimo, patikrinkite, ar laidas, pritvirtintas taip, kad jis per daug neatsilaisvintų ar per daug neįsitemptų važiavimo metu. Sujunkite laidus taip, kad generatoriaus srovė tekėtų iš žibinto jungties ašyje į rėmo jungtį ašyje. Norėdami atjungti žibintą nuo generatoriaus, ištraukite kištuką. Negalima važiuoti dviračiu, jeigu kištukas yra ištrauktas, nes laidas gali įsipainioti į ratą. Kai išmontuojame dviratį, pirmiausia ištraukite kištuką, pav.61. Jeigu laidai yra įtempti, jie gali nutrūkti arba netinkamai veikti. Montuodami ratą, sumontuokite ratą šakėje, o tada pajunkite kištuką. Žibintų veikimo tikrinimas Pasukite priekinį ratą ir patikrinkite, ar žibintas šviečia, pav.62.Galinio rato su Shimano Nexus 3 pavarų stebule montavimas Montuojant/nuimant ratą gali atsirasti perjungiklio veikimo problemų. 4. Priveržkite stabdį, pav.72.Atraminių ratukų montavimo instrukcija (Taikoma vaikiškiems dviračiams) Galinio rato ašis yra įdėta ir prisukta priešinėmis veržlėmis. 4. Sureguliuokite atraminius ratukus taip, kad tarpas tarp ratukų ir žemės su vertikaliai pastatytu dviračiu būtų daugiausia 25 mm, pav.74. priveržkite veržles (4). 5. Dėmesio! Vaikiški dviračiai su atraminiais ratukais gali būti naudojami plokščioje vietoje, prižiūrint suaugusiems. Pavojinga, jeigu dviratis su atraminiais ratukais važiuoja per stulpelių formos kliūtis, siaurus vartus, kur vaikas gali užkliūti.