Uždegimo žvakės yra svarbūs automobilių su benzininiais varikliais degimo sistemos komponentai, kurie užtikrina kuro-oro mišinio užsiliepsnojimą variklio degimo kamerose. Jos yra atsakingos už kibirkštės, reikalingos degalų ir oro mišiniui uždegti variklio skyriuje, generavimą. Jeigu uždegimo žvakės veikia tinkamai, vairuotojai gali tikėtis sklandaus važiavimo be trūkčiojimų ar užvedimo problemų. Tačiau joms susidėvėjus ar pažeidus, dažnai pasireiškia tokie simptomai kaip sunkumai užvedant variklį, galios praradimas ir padidėjusios degalų sąnaudos. Todėl reguliarus uždegimo žvakių keitimas yra itin svarbi variklio būklės palaikymo dalis.
Uždegimo žvakės veikia didelis slėgis, vibracijos ir iki 3000 °C temperatūra. Kiekvieną kartą, kai atsiranda kibirkštis, cilindro viduje įvyksta nedidelis sprogimas, kuris stumia žemyn stūmoklio viršūnę. Variklio sūkiams padidėjus, tarkime, iki 2000 aps./min., kištukas užsidega 500 kartų per minutę.
Kaip sukonstruota uždegimo žvakė?
Nors iš išorės uždegimo žvakė gali atrodyti gana paprastos konstrukcijos, iš tikrųjų ją sudaro keli pagrindiniai komponentai, atsakingi už efektyvų kibirkšties generavimą degimo kameroje. Uždegimo žvakės konstrukcija jį sudaro centrinis (vidurinis) elektrodas, įžeminimo (šoninis) elektrodas, keraminis izoliatorius ir srieginis korpusas, skirtas tvirtinimui variklio galvutėje. Priešingame uždegimo žvakės gale yra du atviri elektrodai, esantys cilindro viduje. Elektros srovė iš uždegimo sistemos keliauja į kištuko centrinį elektrodą. Visi šie komponentai pagaminti iš medžiagų, atsparių ekstremalioms sąlygoms - aukštai temperatūrai, aukštam slėgiui ir agresyviai degimo aplinkai.
Uždegimo žvakių tipai
Uždegimo žvakės visada turėtų būti pritaikytos konkretaus variklio poreikiams - deja, nėra vieno universalaus modelio, kuris tiktų visiems automobiliams. Dėl sudėtingų eksploatavimo sąlygų (aukštos temperatūros, slėgio, smūgių ir cheminių medžiagų poveikio) gamintojai gamyboje naudoja patvarius metalo lydinius. Pagrindiniai uždegimo žvakių elementai yra elektrodai, kurie prijungiami prie aukštos įtampos grandinės automobilio sistemoje, kas leidžia jiems sukurti vadinamąjį elektros lanką. Pagrindiniai uždegimo žvakių tipai:
- Standartinis (nikelis) - bazinis sprendimas, naudojamas daugumoje benzininių variklių. Jų tarnavimo terminas siekia apie 15 000- 20 000 km.
- Sidabrinės - šių komponentų eksploatavimo trukmė siekia 30 000 km. Pasižymi geru šilumos laidumu.
- Nikelio - taip pat gali efektyviai atlikti savo funkcijas apie 30 000 km ridos.
- Iridžio - šio tipo uždegimo žvakės pasižymi ilgu tarnavimo terminus, kuris siekia 60 000 - 120 000 km. Jos taip prisideda prie kuro sąnaudų ir išmetamų teršalų kiekio mažinimo.
- Platininės - tokios uždegimo žvakės yra itin atsparios yrimui ir korozijai. Jos padeda užtikrinti optimalų kuro-oro mišinio degimą.
Taip pat yra specialių uždegimo žvakių automobiliams su SND sistemomis. Jų konstrukcija paprastai šiek tiek skiriasi, nes jas reikia pritaikyti prie aukštos dujų degimo temperatūros.
Priklausomai nuo tipo ir kokybės, uždegimo žvakės atlaiko nuo 30 000 iki 90 000 km.
Uždegimo žvakių susidėvėjimo simptomai ir priežastys
Laikas kitai temai, tad uždegimo žvakių susidėvėjimo požymiai. Šie simptomai dažnai panašiai kaip ir kitų uždegimo sistemos komponentų (pvz., ričių ar laidų) gedimai. Dažniausi simptomai:
- Sunku užvesti variklį, ypač esant žemai temperatūrai;
- Tuščiosios eigos svyravimas ir pavaros bloko pritemdymas;
- Reikšmingas galios sumažėjimas ir trūkčiojimas vairuojant dėl uždegimo sutrikimų;
- Padidėjusios degalų sąnaudos, kartais lydimas dūmų iš išmetamųjų dujų.
Dažniausios uždegimo žvakių gedimų priežastys yra ant elektrodų besikaupiančios anglies ir suodžių nuosėdos. Jos trukdo tinkamam aukštos įtampos srovės tiekimui ir kokybiškos kibirkštės susidarymui. Taip pat problemos gali atsirasti dėl elektrodų išsilydimo, pažeistų elektros jungčių arba įtrūkusių izoliatorių. Labai dažna nuosėdų kaupimosi ant žvakių priežastis yra prastos kokybės kuro naudojimas. Taip pat jos gali atsirasti, jeigu nusidėvi cilindro galvos tarpinė, dėl ko į degimo kameras patenka aušinimo skysčio.
Uždegimo žvakės gali skirtis pagal centriniam elektrodui naudojamą medžiagą. Uždegimo žvakes veikia didelis slėgis, vibracijos ir iki 3000 °C temperatūra. Net jeigu keitimas atrodo paprastas, mažiausia klaida gali sukelti didelių variklio pažeidimų. Bet kodėl? Kiekvienam varikliui reikia kitų uždegimo žvakių - netinkamos sukels variklio pažeidimų lygiai taip pat, kaip netinkamas įrankis arba netinkamas užveržimo momentas surenkant.
Viena vertus, jų apatinė dalis degimo kameroje yra veikiama labai aukšto slėgio, kita vertus, visa žvakė yra veikiama aukštos temperatūros. Situaciją dar labiau apsunkina vibracijos, svyravimai ir cheminiai junginiai, susidarantys degant kurui. Jeigu alyvos lygis yra per aukštas, jos pasidengia alyva. Jeigu jūs daug važiuojate trumpais atstumais, jos apsineša suodžiais.
Taip pat galite pastebėti, kad automobilis pradėjo naudoti daugiau kuro, tačiau tuo pat metu jo variklio galia atrodo sumažėjusi, dėl ko transporto priemonė lėčiau įsibėgėja. Jeigu jūsų dujomis varomos transporto priemonės pagreitis pasikeitė iš „didinti, priartinti“ į „putt, putt“, tikriausiai yra uždegimo žvakės problema. Prasta degalų ekonomija yra dar vienas požymis, kad reikia pakeisti žvakes arba uždegimo žvakių laidus.
Kaip atpažinti uždegimo žvakių būklę?
Išmontuojant pravartu atidžiau apžiūrėti kiekvieną išimtą uždegimo žvakę. Uždegimo žvakių diagnostika leidžia ne tik patikrinti susidėvėjimą, bet ir aptikti galimas variklio problemas. Apdegę elektrodai, suodžiai ar alyvos pėdsakai gali rodyti degalų sistemos problemas, per daug riebų arba per liesą mišinį arba prapūtimą degimo kameroje. Vienodos, šviesiai rudos nuosėdos paprastai rodo, kad variklis veikia tinkamai.
Šiame sąraše pateikiamos kai kurios lengviau nustatomos su uždegimu susijusios problemos, kurias galima diagnozuoti atidžiai apžiūrėjus elektrodus, izoliatoriaus kūgį ir uždegimo žvakės korpusą; tai dažnai vadinama uždegimo žvakės „nuskaitymu“:
- Uždegimo žvakė, veikianti tinkamomis sąlygomis
- Išvaizda: izoliatoriaus kūgis šviesiai pilkas arba su rudu atspalviu; šiek tiek suapvalinti šoninio ir centrinio elektrodo kraštai; ant elektrodų atsiradusios nedidelės įdubos.
- Užterštumas anglies nuosėdomis
- Išvaizda: juodos sausos anglies nuosėdos ant izoliatoriaus kūgio, elektrodų ir korpuso.
- Padariniai: sunkus paleidimas; prastesnis automobilio greitėjimas; užvedimo pertrūkiai, ypač automobiliui greitėjant ir esant didelei variklio apkrovai.
- Galimos priežastys: eksploatuojamas variklis nėra įšilęs iki darbinės temperatūros; degalų ir oro mišinys per sodrus; sugedusi uždegimo sistema, pažeisti uždegimo laidai; žvakė nepasiekia savaiminio išsivalymo temperatūros (per šalta).
- Užterštumas švinu
- Išvaizda: geltonos arba rudos į šlaką panašios nuosėdos arba sustiklėjusios nuosėdos ant izoliatoriaus kūgio.
- Padariniai: uždegimo pertrūkiai automobiliui staigiai greitėjant arba esant didelei variklio apkrovai; įprastomis eksploatavimo sąlygomis neigiamo poveikio nėra.
- Galimos priežastys: benzinas su dideliu švino junginių kiekiu.
- Perkaitimas
- Išvaizda: baltas, sausas izoliatoriaus kūgis su nedidelėmis juodomis nuosėdomis; elektrodai gali būti išsilydę, su įdubomis.
- Padariniai: sumažėjusi variklio galia; uždegimo pertrūkiai.
- Galimos priežastys: nepakankamai priveržtos uždegimo žvakės arba nesandarios žvakės; nepakankamas variklio aušinimas - variklis perkaista; per didelis išankstinis uždegimas; per didelis žvakės darbinės temperatūros diapazonas; kaitinamasis uždegimas arba mažo greičio išankstinis uždegimas („stuksenantis“).
- Elektrodų lydymasis
- Išvaizda: centrinio ir (arba) pagrindinio elektrodo lydymasis. kitų medžiagų, pavyzdžiui, aliuminio, nuosėdos ant izoliatoriaus kūgio; izoliatoriaus įtrūkimai.
- Padariniai: variklio galios sumažėjimas, dėl to atsiradęs variklio pažeidimas.
- Galimos priežastys: kaitinamasis uždegimas arba mažo greičio išankstinis uždegimas („stuksenantis“); nesandari degimo kamera; prastos kokybės degalai; kiti veiksniai, dėl kurių žvakė perkaista.
- Užterštumas degalų priedais
- Išvaizda: raudonos nuosėdos ant abiejų elektrodų ir izoliatoriaus kūgio.
- Padariniai: sunkus variklio paleidimas; uždegimo pertrūkiai; sumažėjusi variklio galia.
- Galimos priežastys: naudojami degalai su mangano junginiu, žymimu MMT simboliu, arba geležies junginiu, vadinamu ferocenu (abi šios medžiagos naudojamos siekiant padidinti oktaninį skaičių, pavyzdžiui, Rusijoje ir Pietų Afrikoje).
Kaip tinkamai sumontuoti naujas uždegimo žvakes?
Pašalinus senus elementus, reikia įdiegti naujus. Uždegimo žvakės, pageidautina laikantis transporto priemonės gamintojo nurodymų. Svarbu pasirinkti tinkamą modelį su atitinkamu temperatūros diapazonu ir išlaikyti rekomenduojamą elektrodų tarpą. Visada užveskite uždegimo žvakę ranka, kad pajustumėte tinkamą sriegio sukibimą ir nepažeistumėte jo. Tik po pradinio priveržimo turėtumėte naudoti sukimo momento raktą ir taikyti gamintojo rekomenduojamą sukimo momentą. Taip išvengsite sriegio nuplėšimo (perveržimo) arba per mažo priveržimo (perveržimo), dėl kurio gali atsirasti degimo kameros nuotėkių.
Žvakes įsukinėti reikėtų dinamometriniu raktu, kuris reguliuoja sukimo momentą. Priveržimo būdas laikantis tam tikro numatyto kampo nebėra tinkamas, nes neužtikrina pakankamo tikslumo, dėl ko nauja uždegimo žvakė gali būti perveržiama arba priveržiama nepakankamai stipriai.
Priklausomai nuo cilindrų skaičiaus, jūsų variklis nustatys, kiek jų jums reikia. Tai vienas už vieną. Siekiant derinti su varikliu, dauguma uždegimo žvakių yra pagamintos iš įvairių rūšių metalo, kai kurios yra pigesnės nei kitos. Tačiau pigūs gaminiai paprastai tarnauja trumpiau nei pagaminti iš brangesnių metalų. Gamintojai paprastai rekomenduos jūsų dujomis varomam automobiliui reikalingų uždegimo žvakių tipą.
Uždegimo žvakių keitimas „pasidaryk pats“ (GALUTINIS vadovas)
Laikykitės savo inspekcinės techninės priežiūros intervalų. Taip jūs iš anksto sužinosite, kad jūsų uždegimo žvakės nebegali gerai funkcionuoti. Jūs galite pratęsti savo uždegimo žvakių resursą, palaikydami teisingą alyvos lygį ir važiuodami tinkamu stiliumi.
Nors šiuolaikinės uždegimo žvakės tarnauja daug ilgiau nei pagamintos prieš 30 metų, jos tarnauja ne amžinai ir jas reikia reguliariai keisti. Geriausia patikrinti savininko vadovą.